2022年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第四單元 第2講 交通與通信發(fā)展帶來的變化練習(xí) 魯教版必修2

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1、2022年高考地理一輪復(fù)習(xí) 第四單元 第2講 交通與通信發(fā)展帶來的變化練習(xí) 魯教版必修2 一、選擇題 地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于xx年，總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143千米。1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)于xx年年底通車。讀圖完成1～3題。 1．關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是 (　　)。 A．改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況 B．加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題 C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象 D．帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲 2．應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先考慮的圖是 (　　)。 ①城市地下排水管道分布圖　②城市道路分布圖

2、?、鄢鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖?、艹鞘行姓^(qū)劃圖 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 3．關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是 (　　)。 A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜 B．首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過城市中心地區(qū)，客流量大 C．3號(hào)地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況 D．換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵 解析　第1題，城市地鐵的開通，利于城市市內(nèi)交通，由于沿線交通便利，將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的房產(chǎn)價(jià)格上漲；同時(shí)利于緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，從而減輕市區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境污染，但不會(huì)完全解決城市擁堵，也不會(huì)減少城市現(xiàn)有的私家車數(shù)量。第2題，城市地鐵

3、的修建要考慮城市道路分布，以及城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布，因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)是人口集中地，交通壓力較大。第3題，從圖中可看出，1號(hào)線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力，所以應(yīng)優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂，應(yīng)修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說明客流量較少；3號(hào)地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號(hào)線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況；換乘站應(yīng)盡量與其他運(yùn)輸方式的站點(diǎn)接近，以利于乘客出行。 答案　1.D　2.C　3.B “廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級(jí)城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀1957～xx年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖(中心點(diǎn)為廣州市人民政府

4、)，完成4～5題。 4．由圖可知該區(qū) (　　)。 A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 D．1995～xx年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢 5．下列事實(shí)中，對(duì)該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是 (　　)。 A．城市綠化帶的建設(shè) B．廣州城市空間擴(kuò)展 C．次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布 D．地形、河流和行政邊界的限制 解析　第4題，根據(jù)圖中方位密度的變化可知，xx年?yáng)|北方向上的路網(wǎng)密度是最小的；東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快；1982～1995年 ，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快；1995～xx年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第5題，廣佛

5、都市區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴(kuò)展、次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關(guān)系，受城市綠化帶建設(shè)的影響較小。 答案　4.C　5.A 北京市為了緩解交通壓力，共修建了六條環(huán)線。每修一條新環(huán)線，都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所沿道路興建，致使城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。其中，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此回答6～7題。 6．北京市的二環(huán)路基本上呈正方形，其主要影響因素是 (　　) A．歷史　　　　　　　　 B．地價(jià) C．資源 D．氣候 7．資料中北京市的變化說明了 (　　) A．能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展

6、 B．交通方式的變化，直接影響城市的興衰 C．商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān) D．交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式 解析　第6題，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的，說明了歷史因素對(duì)二環(huán)路形態(tài)的影響。第7題，北京每修一條新環(huán)線都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等沿道路修建，說明交通通達(dá)度的變化會(huì)影響城市土地利用方式。 答案　6．A　7.D　 聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布深受交通布局變化的影響，讀“山區(qū)和平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，回答8～9題。 8．下列關(guān)于聚落空間形態(tài)的分布和擴(kuò)展規(guī)律，敘述正確的是 (　　)。 A．沿商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布和擴(kuò)展 B．沿交通干線分布和擴(kuò)展 C．沿山麓地帶分

7、布和擴(kuò)展 D．沿河流沿岸分布和擴(kuò)展 9．無論是山區(qū)還是平原，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和分布取決于 (　　)。 A．地形類型 B．氣候類型 C．交通布局 D．河流流向 解析　第8題，從圖中可以看出，聚落沿交通干線分布和擴(kuò)展。第9題，從圖中可以看出商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和分布都取決于交通布局。 答案　8.B　9.C 讀圖，回答10～11題。 10．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是 (　　) A．a(chǎn) B．b C．c D．d 11．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為 (　　) A．分布較分散，無規(guī)律可循 B．沿湖分布

8、C．沿交通線分布 D．沿等高線分布 解析　由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市；圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。 答案　10．B　11.C　 下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”，讀圖回答12～13題。 12．該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是 (　　)。 A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 13．若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是 (　　)。 A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析　第12題，從圖中看出，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布，可排除答案A因素。第1

9、3題，若為河流，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。 答案　12.A　13.A 下圖是“地面軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的正負(fù)影響示意圖”。讀圖回答14～15題。 14．城市地面軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是 (　　)。 A．提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)格 B．增加治安保障 C．造成交通擁擠 D．產(chǎn)生噪聲污染 15．下列關(guān)于城市軌道交通發(fā)展對(duì)城市影響的說法，正確的是 (　　)。 A．降低市中心的房地產(chǎn)價(jià)格 B．城市交通狀況更加擁擠 C．加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移 D．加強(qiáng)城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系 解析　城市地面軌道

10、交通的發(fā)展提高了沿線的房地產(chǎn)價(jià)格，同時(shí)也加強(qiáng)了城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系。 答案　14.A　15.D 二、綜合題 16．下圖是某大城市平面略圖，讀圖回答下列各題。 (1)簡(jiǎn)述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。 (2)簡(jiǎn)述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。 (3)簡(jiǎn)述大型服裝批發(fā)市場(chǎng)建在圖示地區(qū)的原因。 (4)簡(jiǎn)述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。 解析　(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，有利于城市的形成。內(nèi)河運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式，河流交匯處是人流、物流的集散地，經(jīng)常形成城市。(2)隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)的地位下降，城市不斷向陸路運(yùn)輸便利的地方發(fā)展，商業(yè)也隨之

11、發(fā)生變化。(3)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)占地面積大，運(yùn)輸量大，一般布局在土地價(jià)格(或租金)較低，交通便利的地方。(4)根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點(diǎn)和圖中信息分析原因。 答案　(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運(yùn)便利，水源充足。 (2)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。 (3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。 (4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷售；靠近河流，水源充足。 17．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，回答下列問題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。 答案　(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。