汽車模型鑒賞與認識

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1、本文由wendao1627貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT,或下載源文件到本機查看。 汽車模型鑒賞與認識 一：授權這可是汽車模型區(qū)別去玩具的最基礎的本質區(qū)別，要知道一個汽車模型的生產第一步可不是直接跑去工廠去做設計，而是跑去真車廠的相關部門去登記投標還有審核。只有通過了真車廠的相關流程和審核后，廠家才能拿到生產的許可證。而像跑車和F1系列的產品，還要得到相關車上廣告贊助商的許可，才能生產。也許，這個時候你該明白為什么跑車系列的產品會稍微貴點了吧。 二：比例這可是基本，目前汽車模型主流的比例為1：72、1：64、1：43、1：24、1： 18、1：12、

2、1：10幾種，不同比例的制作工藝和零配件數(shù)量也有很大的差別，至于大小，看圖最實際了。三：靜態(tài)仿真在國外，靜態(tài)仿真車模叫做DIE-CASTMODE，L動態(tài)遙控模型稱為RADIO-CONTROMODE，還有一種叫做組裝模型的叫做KITMODEL所謂靜態(tài)仿真，其實已經(jīng)表示了其主要的作用在于展示和收藏，將真車的神髓植入模型的方寸之地，從而帶給人們感觀和精神上的享受，這個特點使他和同以運動為特征的遙控模型、以拼裝過程為樂趣的拼裝模型有了本質的區(qū)別，也讓仿真車模在模型當中區(qū)別于傳統(tǒng)的玩具和模型，具有了禮品和收藏的雙重作用。四：細節(jié)同樣是靜態(tài)仿真模型，但是在細節(jié)上的差異足以在產品之間形成巨大的差別，自然也形

3、成了品牌間價格的巨大差異。如何通過細節(jié)去辨別在你面前的汽車模型的品質的好壞和檔次的高低，我希望通過下面的介紹，讓你了解最基本的方式。1.掂重量 因為汽車模型的制作材料是金屬和塑料，所以拿到一個車模首先掂一下它的重量，如果拿到手上沉甸甸的，說明它的制作材料中塑料件很少。而且同比例的車型，由于零配件數(shù)量的不同，也會造成重量上的區(qū)別。2.猜零件以1：18的車型為例，中高檔品牌的產品都接近甚至超過150個零件，而中低檔次的產品則一般只有100個左右的零件甚至只有幾十個。零件的數(shù)量差別同時也決定了一個車模的精細程度和神韻，也直接決定了產品的成本。 3. 觀油漆，賞材質油漆也是決定車模檔次的重要因素，

4、他能給人最直接的感官刺激。 一般而言，中低檔的模型為了節(jié)約成本，其漆面只會上三層（底漆，面漆，光漆），使得看起來金屬感不強，顆粒感強烈，反而讓人覺得只是一般的塑料材質；中高檔的模型，在三層漆的基礎上，還會加上金屬漆和真車漆兩層涂層，金屬感躍然而出。如果是經(jīng)過廠家認定的汽車模型制造商，他們生產的汽車模型的漆面用漆采用跟真車的油漆一樣的涂料配方和質料，看上去表面光亮，摸上去手感光滑。 識功能，辨好壞仿真比例模型的特點是最大程度保留原車風范，最大程度上在縮微比例中實現(xiàn)原車設計功能，這直接關系的模具設計的好壞和模型的成本高低，可以說是對初入門的愛好者區(qū)分車模檔次的最容易的方法。以1：18比例的車型

5、為例，中低檔次的車模普遍只能實現(xiàn)四開門（兩側門，前后蓋），部分能做到前輪隨方向盤轉動；而中高檔的車模起點就非常高，除了實現(xiàn)前輪轉動基本的功能外，還能實現(xiàn)六開門（四側門，前后蓋），天窗滑動甚至翻起，四輪避震，前座移動,倒后鏡折疊等功能；而頂級的汽車模型的功能更是令人嘆為觀止，還能做到拆蓋，四輪傳動，手動入檔，車窗升降等功能。 看車門車門雖小，但是在模型設計中卻占有很重要的位置，除了前面提到四開門和六開門的區(qū)別外，從開門的方式我們也能比較清楚的了解產品的檔次。由于合金汽車模型產品離不開模具產品的開發(fā)和設計，而開門設計設計模具精度和空間尺寸設計恰好是模具設計中的一項關鍵技術，因此有時候我們僅僅需要

6、觀察模型的開門就可以判斷產品的品質。中低檔產品由于模具設計的限制，使得他更多的采用外開門方式，所謂外開門，是模型車門打開的時候整個車門向外延伸，而這樣的開門方式恰恰是和真車實際完全背離的，可以說對高仿真度著稱的比例車模來說是一個硬傷。而中高檔的模型產品，由于其模具設計的成熟，其開門采用內開門方式，也就是開門的時候，整個車門以車體內部作為轉動軸，實現(xiàn)了和真車一致的功能。試想一下，你收藏的車模如果一個個都是外開門的時候，那可真是有點貽笑大方了。6.聽聲音除了開門，別忘了還有聲音。想起一個廣告，一位盲人通過關閉車門時候發(fā)出的聲音來判斷一輛車的檔次，在車模中這同樣如此。采用高質量材料制作并且密封完好的

7、中高檔汽車模型，關門的時候發(fā)出的是“嘭”的聲音，其厚重的金屬感令人印象深刻；而中低檔的汽車模型由于材料和密封性的差別，關門的時候只能發(fā)出“啪”的響聲，這多少和塑料產品有些相似。7.查細節(jié)，定檔次經(jīng)過前面的介紹，基本上我們可以對市面上主流的汽車模型作比較準確的初步判斷了，最后一步我們會提醒你注意一下其他的細節(jié)，方便你了解更多汽車模型觀賞的角度并領略其中的價值。I．縫隙模型的縫隙直接和產品模具質量相關，一般的模具變形比較大，使用次數(shù)少，生產的產品的間隔縫隙會比較大，甚至模型的線條都會收到損壞；國外的合金模具的精度要求很高，能多次反復使用而保持原樣，這使得生產出來的模型產品縫隙小而且線條準確。 I

8、I ．車燈和車窗這些涉及模型玻璃塑料的質量和做工水準。中高檔模型對玻璃塑料的要求自然是嚴格的，透過車窗都可以清晰地看到汽車內飾細 節(jié)；而在車燈的設計上，中高檔模型全部要經(jīng)過鍍烙處理，增強車燈的透明度和反光度，而且車燈和車體的幾乎沒有間隔，渾然一體。 III ．底盤千萬不要忽視了模型底盤，中高檔的底盤雖然也有是塑料件做得，但依然保留了排氣管，傳動桿的細節(jié)，而且線條準確，印字清晰，不會有邊角的瑕疵；你還可以在底盤方向看見四輪的避震彈簧；有的高檔模型甚至用合金件作底盤，并且把品牌商標或者紀念版的簽名都刻畫在底盤之上。至于中低檔的汽車模型，他的底盤設計往往是被忽略的，做工相對粗糙而簡單。 IV

9、．發(fā)動機這是很多模型愛好者都會注意的細節(jié)，因為發(fā)動機是汽車的心臟。中高檔的模型產品對發(fā)動機的設計自然是一絲不茍，除了對外 形嚴格按照原車發(fā)動機設計外，還能看到氣缸蓋上的標識，而電路、油路、冷卻系統(tǒng)、進排氣道、風扇同樣被獨立而細致地表現(xiàn)出來；頂級車模對發(fā)動機的再現(xiàn)更讓人叫絕，全部采用于原件相似的材料而不僅僅是單一的塑料，讓你充分感受發(fā)動機的魅力。 V ．內飾設想一下軟軟的皮質座椅和硬硬的塑料座椅的區(qū)別吧，你就會理解中高檔模型的嚴謹和細致。還有安全帶的獨立設計，儀表板和手檔的數(shù)字刻劃，車內的地毯絨布，同樣是中高檔模型的基本配置。有時候，你還會發(fā)現(xiàn)車門底下會刻上車型的名字和品牌，讓人不斷的感受到

10、發(fā)現(xiàn)的喜悅。 VI ．輪胎和輪轂這也是最容易被愛好者忽視的細節(jié)，中高檔產品的輪胎和輪轂設計自然是精益求精，碟剎，輪轂商標，輪胎細紋等一應俱全，有 的產品甚至是使用輪胎材料來制作模型輪胎，而且可以拆卸更換。VII．附件想不到原來車模也有附件吧，中高檔的車模都會配上一個開車門的塑料配件，而且不同的車型有時候他的配件也不一樣。比如有些產品配后備胎，有的產品配的是履行箱，凡此種種都是在細微處給你帶來驚喜，讓你嘆服中高檔模型的產品質量 汽車模型鑒賞入門 汽車自發(fā)明以來經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展演化，技術日趨進步，功能和外形也趨向多樣化，不僅是整個人類社會所依賴的重要交通工具，也和時裝、首飾、鐘表一樣，

11、成為人們展現(xiàn)個性、審美觀和生活情趣的載體之一。人類的智慧造就了外形、尺寸和功能完全不同的汽車，比如轎車、卡車和公共汽車等等。即使是同一類型的汽車，也由于地域、品牌、歷史背景的不同而體現(xiàn)不同的個性，形成不同的“流派”，有些特定時期的特定設計模式甚至成為代表當時生活方式的重要標志，比如五六十年代龐大而又夸張的美國汽車展現(xiàn)了當時美國人豪放而愛慕虛榮的個性。百余年來，設計師們在汽車的設計上傾注了無數(shù)的心血，各個歷史階段都涌現(xiàn)了不少經(jīng)典車型，它們是人們想象力和創(chuàng)造力發(fā)揮到極至的產物，堪稱精雕細琢的藝術品。有多少多人夢想將它們一一擁有，但這個夢想是萬難實現(xiàn)的，畢竟汽車是很昂貴的商品，尤其是對我們來說，目前

12、為止大多數(shù)人連汽車夢都還沒實現(xiàn)呢！正因為如此，才有了比例車模，讓人們擁有各種各樣“汽車”的夢想在一定程度上實現(xiàn)。雖然不能駕駛也不能乘坐，卻可以給收藏者帶來一筆不小的精神財富。將各種品牌、類型的汽車按規(guī)定的比例縮小制成模型，使人們能夠在很小的空間里把汽車設計師們的杰作聚集起來，仔細地觀賞，在了解了汽車設計、結構之余，獲得非凡的樂趣和滿足感。可以說汽車模型是汽車文化的重要載體之一。本文將簡要介紹一下為什么收藏汽車模型，收藏怎樣的車模，以及收藏車模中有哪些注意事項，帶你進入車模收藏的世界！ 鑒賞之二：收藏車模的功能和意義在國際上有大量的汽車愛好者收藏汽車模型，國內的車模愛好者群體也日益龐大。那么汽

13、車模型究竟為什么有如此大的魅力吸引越來越多的愛好者呢。細細說來，收藏車模的意義大著呢。首先是收藏車?？梢詭椭私馄囍R。就車模本身來說，由于是對真車的真實再現(xiàn)，汽車的主要結構都以比例縮小的方式展現(xiàn)出來，通過汽車模型可以使對汽車各部件陌生的人逐漸懂得這些部件的外觀特征和功能。就收藏車模的過程來說，為了收藏車模，愛好者勢必更加關注國內外汽車工業(yè)的信息，及時掌握動態(tài)。對于汽車的品牌背景、設計師的設計風格、汽車發(fā)展的歷史等汽車文化會越來越了解。筆者認為，這是收藏汽車模型最主要的意義。其次車模有較高的觀賞價值和裝飾作用。精致的車模放在家居中，可以體現(xiàn)主人的個性和愛好，為生活增添情趣；放在辦公桌上，可以

14、體現(xiàn)成功人士的品位與眼光；放在真車的儀表臺上，又可以營造一種別具一格的氛圍：如果真車和模型是同一種汽車，“大車”中有“小車”，別有一番情趣，如果模型比真車“高檔”，不正是體現(xiàn)了車主的遠大理想嗎！還有一點也很重要，就是車模和其它收藏品一樣，具有一定的保值、增值的功能。尤其是名廠出品的、絕版發(fā)行的精致車模，由于物以稀為貴而倍增其價值。即使是普通的車模，在短時期內沒有明顯的升值也沒關系，因為它也會隨著時間的推移而逐漸顯示出它的價值來。 鑒賞之三：仿真車模和玩具汽車的區(qū)別在愛好者開始收藏車模前，應該首先懂得分辨車模和玩具汽車，因為只有模型才具有收藏的價值，而玩具汽車一般說來沒有收藏價值。從某種角度說

15、，仿真汽車模型屬于成年人的玩具，我們也經(jīng)常看到在大百貨商廈內車模常常赫然出現(xiàn)在玩具柜臺中。但同旁邊同樣惟妙惟肖的玩具汽車相比，汽車模型和它們僅僅只有價格上的懸殊差異嗎？當然不是，一輛“小汽車”只有具備了下面的特征才能稱其為“汽車模型”，否則它只是“玩具汽車”。這些特征是：標準的比例、真實的車型、精細的制作以及原廠的授權。下面就根據(jù)這些特征將車模和玩具汽車區(qū)作一下區(qū)分。 1.仿真車模必須有它所表現(xiàn)的原車型，是原車型按照一定的標準比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標準之一。而玩具汽車的尺寸設計可大可小，非常隨意

16、。2.為了忠實再現(xiàn)真實的汽車，模型制造者不會對原型車的外觀進行絲毫的修改和夸張，更不會憑空想象出一種汽車來。而許多玩具汽車也可能會仿制一款真車，但制造商往往會根據(jù)顧客的喜好和生產的技術水平限制進行隨意的修改，任意性很大。玩具設計者還可以充分發(fā)揮想象力推出現(xiàn)實中沒有的汽車來，但種想象力這對模型來說是“不允許”的。除了整體外觀，汽車模型在細節(jié)上也應該是高度仿真的，往往整個車模會由幾百個甚至更多的部件構成，各個部件都是對原車型相應部件的縮小，車模部件越多、部件分得越細，說明這款車模的制作工藝越高。而玩具汽車的細節(jié)表達遠遠不能達到汽車模型的水平，很多細節(jié)被忽略或用同一塊材料制作在一起。3.車模選用高檔

17、次的金屬材料和塑料制成，加工工藝要求較高，噴漆的要求幾乎要達到真車的水平。4.車模制造廠商要制作某款車型的模型，必須得到原廠的授權才行，否則就是侵犯了知識產權，為此車模廠商可能需支付一定的費用。為了制造高精度的模型，制造者還需得到原廠的技術支持，提供準確的數(shù)據(jù)資料。這些都是玩具設計者所不需要的。 知道了模型和玩具的區(qū)別后，你一定對汽車模型有了初步的感性認識。如果你躍躍欲試的話，就接著往下看吧。 鑒賞之四：應該收藏怎樣的車模人的個性、興趣愛好各不相同，即使都是喜歡收藏車模的人，往往也會選擇不同比例和不同種類的車模。初入此道的愛好者，有必要給自己的收藏內容來個定位，才不至于在模型店琳瑯滿目的陳

18、列前看花眼。 首先從模型比例這個角度來說。筆者認為個人收藏汽車模型最好固定在一個比例上，當自己的收藏達到一定數(shù)量時，看到自己整齊劃一的“車隊”是一種很愜意的感受，有興趣的話還不妨布置一些場景把車模展示出來。如果車模比例不同，有大有小，就會給人以零亂的感覺。那么怎樣的比例適合自己呢?下面來詳細分析一下幾種最主要的標準比例： 1：18模型尺寸比較大，看上去比較顯眼，拿在手里也很有感覺，而且大的尺寸給細節(jié)的刻畫提供了空間，在1：18的模型上可以看到更細小的部件和更多可以活動的地方。相比之下，一般小比例的模型無法做到。從市場上看，生產1：18車模的廠家比較多，從比較廉價的入門產品到昂貴的精品都有，

19、選擇的余地比較大。而且1：18的模型是最緊跟世界汽車工業(yè)潮流的，往往一款真車出現(xiàn)沒多久，1：18的模型就可以買到。當然1：18也有它的缺點，主要是模型和包裝的體積都大，占的面積就大，給 收藏帶來一定的麻煩，另外1：18的模型大多是市場上常見的產品，很少有限量發(fā)行的珍品，所以購買1：18模型比較適合主要出于玩賞的目的玩家。 由于筆者本人就專門收藏1：18的模型，所以對這個比例比較了解。根據(jù)本人的經(jīng)驗來評價一下1：18模型的幾個常見品牌。 論做工，無疑AUTOART和京商是最出色的，無論整體選材、細節(jié)處理還是表面噴漆，都是相當不錯的，這方面UT和GATE次之。GATE在中國和AUTOART是

20、同一家廠制作的，有著與后者相接近的做工，欠缺的是細節(jié)描述要差一點。的做工和GATEUT類似，但總覺得少一點金屬的質感。比如上述三個品牌都選用塑料作為保險杠的材料，以便取得與真車的一致。這方面AUTOART和GATE做得比較好，而UT的保險杠塑料味太濃，比如BMWZ3。 相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一點。從動態(tài)的觀點看，MAISTO在進步，而BBURAGOF進則退，像F550等較早車型的做工不錯，但360MODEN和MASERATI3200GT兩款較新車型的做工就不太令人滿意。BBURAGO勺缺點是細節(jié)的描述，有時非常隨意，有些失真。不過BBURAGO漆質和表面處理還是優(yōu)于M

21、AISTO。MAISTO的細節(jié)處理開始漸漸地改善，我個人認為已經(jīng)超過了BBURAGO甚至是UT。JAGUARXK180像ASTON-MARTINDB7VANTAGE和PORSCHEARRERGT等幾款車型的水平是較高的。MAISTO的致命弱點是噴漆質量差和加工質量不高。 ANSON的幾款古董車的做工不錯，但一些當代車的做工讓人不敢恭維。WELL丫比ANSON好一點，但略遜于MAISTO和BBURAGO。論包裝，MAISTO目前的新車包裝既有底座，又有塑料架，非常實用而且有效地保護車身。AUTOAR、TUT和GATE有塑料架，但底座不美觀。 京商使用泡沫塑料包裝，不太美觀但對車模保護周到。相

22、比之下BBUARGO的包裝似乎對車身保護不足。 論品種，正如我曾經(jīng)介紹的，MAISTO的新車推出很快。國際上一有什么新車，他們就會有反應，而且有些概念車都被制成模型。AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。UT和GATE似乎從來不更新。 論價格?；旧鲜且环謨r錢一分貨。高端的AUTOART和京商的價格很貴，一般要500元以上。MAISTOBBURAGOUT、GATE的價位在200?300元。較低端的1:18模型只要100多元至200元出頭。 1：24的車模一般如同手掌一般大，是一個折中的比例，應該是比較適合收藏的。然而根據(jù)目前市場情況看，我們可以買到的1：24

23、模型種類要明顯少于1：18的，推陳出新的速度也跟不上愛好者對“新車”的需求。該比例模型的品質具有“兩極分化”的特點，一般常見的1：24模型制作要比同品牌的1：18差許多，無論是整體質量還是細節(jié)處理都是如此，當然價格也很便宜。然而許多令收藏者趨之若騖的精品乃至極品卻往往也出自1：24，比如富蘭克林的產品。其細節(jié)的精細程度比起一般的1：18模型有過之而無不及，有不少還是限量發(fā)行的。由此可見，入門的收藏者如果認為1：18太占地方或太貴的話，可以買一些價格便宜的1：24，而高級的收藏者或是把車模收藏看作一種保值增值投資的人，可以購買由著名模型制造商推出的1：24精品。 比起1：18和1：24的比例，

24、1：43的模型顯得小巧玲瓏，不過麻雀雖小五臟俱全，有些精品1：43模型的制作精度令人咋舌，車門和發(fā)動機蓋可以像真車一樣打開，而且門、蓋的縫隙很??；左右撥動前輪，方向盤可以跟著轉動。這樣的制作對大比例模型來說是很基本的，而對于1：43那么小的比例來說，能做到這樣是很了不起的。在市場上，1：43比例可以說是涵蓋車型的面最廣、品種最為豐富的，制作模型的廠商也很多，制作水平的差異很大，由此對應的價格差異也很大，有時花10多元就可以買一款1：43模型，而有些1：43的價格卻比體積大許多的1：18和1：24還昂貴。另外1：43模型中限量發(fā)行的版本很多，值得收藏者關注?？傊?：43適合想收藏更多車型品種而缺

25、乏空間存放或沒有太多時間打理的收藏者。 除了上述3種比例，模型中還有一些其它常見比例。1：12模型體積十分龐大，可以把細節(jié)做得很細致，放在家居中裝飾性很強。不過由于體積太大，市場上的1：12品種又很少，不適合喜歡大量收藏的愛好者。1：50和1：67是卡車、巴士模型的常見比例，適合專門收藏這類模型的愛好者。1：87的汽車模型似乎更適合收藏火車模型的愛好者，因為火車模型常常是這個比例，偶爾弄幾個相同比例的汽車模型作為點綴也是不錯的. 鑒賞之五：車模的收藏類型說完比例，再談談收藏車模的類型。筆者認為可以對自己的收藏范圍作一個界定，或者說為自己定一個收藏的主題，不同的收藏品可以體現(xiàn)主人的不同性格和

26、愛好。在這里不妨把車模的愛好者分一下類，說不定對初學者有參考意義?！皶r尚先鋒型”。此類收藏者對國際車壇的風云變幻了如指掌，經(jīng)常上網(wǎng)和閱讀雜志了解最新的汽車信息。對于國際上推出了什么新車、展出了哪些新的概念車，他們都能如數(shù)家珍般地報出來。如果對一款新車產生興趣，他們便會尋覓這種新車的模型，渴望能夠在第一時間擁有它。有些模型車的品牌，比如Maisto等，推陳出新的速度特別快，甚至把一些并未投入生產的概念車也制成模型，這正好滿足了這些愛好者的需求?！敖?jīng)典懷舊型”。此類收藏者只對汽車發(fā)展史上特別著名的經(jīng)典車型感興趣。經(jīng)典車型未必都是“老爺車”，它既可以是年代比較久遠，但魅力留存至今的汽車；也可以是當代

27、比較著名或比較有意義的，其魅力將延續(xù)至未來的車型。在世紀之交，國際上幾家著名汽車雜志評選了20世紀最有意義的100款汽車，國內的一些汽車雜志也隨刊附贈了印有這100輛經(jīng)典汽車的“世紀百車圖”。參考這張圖，到模型中去尋覓，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)這100種汽車有很大一部分是能夠買到模型的。有些愛好者就專門收藏這100種范圍內的汽車模型，這不失為一種收藏車模的好辦法，尋覓自己還沒有看到過的“世紀百車”模型是一件非常有趣的事情。除此之外，收藏特定國家或特定時期的汽車模型也是不錯的選擇，比如有人專門收藏汽車誕生早期，還不是很成熟時期的經(jīng)典車型，有人收藏二戰(zhàn)時期的汽車，有人收藏豪華而外形夸張五六十年代的美國汽車，

28、還有人收藏那個時期的歐洲著名跑車，等等?！捌放茖Ｒ恍汀?。他們是某個著名汽車品牌的忠實發(fā)燒友，擁有這個品牌歷 史上所有汽車的模型是他們的夢想。能有這樣的魅力，而模型品種又非常齊全的汽車品牌，無外乎是像法拉利、保時捷這樣歷史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐?法拉利創(chuàng)辦以來，推出的每款跑車都堪稱經(jīng)典，其中很大部分的外形是由著名設計師皮寧法利那及其創(chuàng)辦的設計公司設計的，充滿速度激情的設計師將技術與藝術完美地融合在一起，每款法拉利都有動感的線條、精致的細節(jié)和完美的整體效果，成為跑車設計的楷模，經(jīng)常被模仿而精髓卻是始終學之不去的。相比之下保時捷是一個完全不同的風格。保時捷跑車，尤其是911系列的

29、設計顯得含蓄而絲毫不顯夸張，然而就是這種設計經(jīng)久不衰，40多年未曾有重大的改變，足見911的魅力。在收藏單一汽車品牌的愛 好者中，相當一部分就是專門收藏法拉利或保時捷的。其它適合愛好者“專一”一回的汽車品牌還有奔馳、寶馬、美洲虎等，還有一些大品牌中的一個車系也有悠久而富有傳奇色彩的歷史，同樣適合愛好者收藏，比如雪佛蘭的克爾維特(Corvette)系列、福特的野馬 (Mustang)系列、迷你(Mini)系列等等。 “愛國主義型”。他們會購買各種類型的汽車模型，甚至連翻斗車和拖拉機也會收入囊中，他們的收藏只有一個唯一的標準：模型的原型只能是國產車。中國的汽車工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了40余年的風風雨雨

30、，雖然和世界汽車工業(yè)的先進水平還有很大的差距，但畢竟是屬于我們中國人自己的。在40多年的發(fā)展中，涌現(xiàn)了許多曾經(jīng)令國人引以為自豪的經(jīng)典車型，比如紅旗轎車、解放牌大貨車等。改革開放后，國際著名汽車廠商看好中國廣闊的汽車市場而紛紛進入中國，在各地建立起了多個大型合資汽車制造企業(yè)，這些企業(yè)成為今天中國汽車工業(yè)的龍頭。現(xiàn)在國內汽車市場的競爭日趨激烈，各企業(yè)只有不斷地推出新品才能吸引更多消費者，使得國產車的品種越來越豐富。作為營銷的手段之一，各家國內企業(yè)對汽車模型越來越重視，國產車的模型不僅品種豐富，而且制作水準也比較高，在豐富了廣大車迷的藏品之余，還造就了專門收藏國產車模型的鐵桿車迷 看了那么多介紹，你應該對汽車模型的比例和種類有了了解？是不是找到了自己喜歡的模型，那就到市場上尋覓吧！在具體購買的時候你還得知道該去哪里購買車模才放心，車模該如何挑選。