2X200MW火電機(jī)組輸煤系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

《2X200MW火電機(jī)組輸煤系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2X200MW火電機(jī)組輸煤系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc（27頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 目 錄 內(nèi)容提要………………………………………………………………..2 引言………………………………………………………………….….3 第一章 輸煤系統(tǒng)及主要設(shè)備.………………….………………….4 第一節(jié) 帶式輸送機(jī)………………………………………….……..4 第二節(jié) 卸煤設(shè)備—翻車機(jī)卸車線…………………………….…..6 第三節(jié) 煤場(chǎng)設(shè)備—斗輪堆取料機(jī)………………………………….9 第四節(jié) 給配煤設(shè)備………………………………………………..11 第二章 輸煤系

2、統(tǒng)常見問題及處理 ……………………………….12 第一節(jié) 帶式輸送機(jī)常見問題及處理……………………………. 12 第二節(jié) 翻車機(jī)常見問題及處理…………………………………. 16 第三節(jié) 斗輪機(jī)常見問題及處理………………………………….. 18 第四節(jié) 葉輪給煤機(jī)常見問題及處理…………………………….. 21 第三章 煤質(zhì)和煤種變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響……………………. 23 第一節(jié) 發(fā)熱量的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響………………………. 24 第二節(jié) 煤中灰分變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響..……………………. 24 第三節(jié) 煤的水分變化對(duì)輸煤系

3、統(tǒng)的影響………………………. 25 第四節(jié) 煤中揮發(fā)分和含硫量的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響………. 26 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………..27 內(nèi) 容 提 要 某廠是以燃煤為原料，以電能為產(chǎn)品的能源加工廠。加工、輸送、儲(chǔ)備足夠的燃料是保證實(shí)現(xiàn)火力發(fā)電的前提和基礎(chǔ)，也是最基本和最重要的環(huán)節(jié)之一。而隨著原煤這種能源供應(yīng)的日趨緊張，火力發(fā)電廠如何能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，就成為了突出并急待解決的問題。為了使原煤能最大限度地發(fā)揮其熱效率，從而提高輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行效率，本文結(jié)合2200MW機(jī)組輸煤系統(tǒng)的實(shí)際情況，

4、系統(tǒng)地介紹了卸煤設(shè)備、煤場(chǎng)設(shè)備、輸煤設(shè)備、給配煤設(shè)備等的構(gòu)造、特點(diǎn)、工作原理以及運(yùn)行要求。分析了輸煤系統(tǒng)運(yùn)行中一些常見問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并分析了所用煤質(zhì)和煤種的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響，從而說明了不同的煤質(zhì)對(duì)鍋爐燃燒的影響。只有符合鍋爐設(shè)計(jì)的要求，才能保證輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本文有助于從事燃料輸煤系統(tǒng)的工作人員，更好的掌握其工作范圍內(nèi)各設(shè)備的基本情況，為提高工作效率具有一定的幫助。

5、 引 言 火力發(fā)電廠的電能生產(chǎn)是以燃料燃燒開始的。煤在爐膛內(nèi)燃燒，其化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，鍋爐中的循環(huán)水吸收熱能之后形成蒸汽，蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。因此，可以這樣講，火力發(fā)電廠實(shí)際上是一個(gè)巨大的能量轉(zhuǎn)換機(jī)。 輸煤系統(tǒng)是整個(gè)火力發(fā)電廠的第一關(guān)。燃料是火力發(fā)電廠安全經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，全面完成國家發(fā)電任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有了燃料，一切將無從談起。燃料費(fèi)用占發(fā)電成本的75%左右，這就奠定了輸煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠經(jīng)營管理的重要組成部分，也是安全生產(chǎn)管理的主要環(huán)節(jié)。隨著能

6、源供需矛盾的發(fā)展變化，輸煤系統(tǒng)的地位正逐漸與機(jī)、電、爐等主要設(shè)備并駕齊驅(qū)。 所謂電廠輸煤系統(tǒng)，是指從卸煤開始，一直到將合格的煤塊送到原煤倉的整個(gè)工藝過程，它包括以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：卸煤生產(chǎn)線、煤場(chǎng)、輸煤系統(tǒng)、破碎與篩分、配煤系統(tǒng)以及一些輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 輸煤系統(tǒng)主要肩負(fù)著保證全廠的發(fā)電用煤，并及時(shí)的向鍋爐提供充足的合格的燃料，從而保證全廠的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)發(fā)、滿發(fā)，一座裝機(jī)總?cè)萘堪偃f千瓦的火力發(fā)電廠每晝夜耗煤量多達(dá)一萬噸之多，每天需要二、三百節(jié)標(biāo)準(zhǔn)車皮進(jìn)入電廠，如果沒有一個(gè)完善、高效率的燃料輸送系統(tǒng)是很難實(shí)現(xiàn)的。一些電廠因輸煤系統(tǒng)堵塞而被迫限發(fā)、停發(fā)電現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此必須提高設(shè)備的健康

7、水平，搞好輸煤系統(tǒng)的安全運(yùn)行。 第一章 輸煤系統(tǒng)及主要設(shè)備 電廠輸煤系統(tǒng)是由卸煤開始，經(jīng)過幾個(gè)主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一直到將合格的原煤輸送到鍋爐的原煤倉。本章以某廠2200MW機(jī)組輸煤系統(tǒng)為例，研究這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)中主要設(shè)備的性能及運(yùn)行情況。 某廠輸煤系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方法 a. 翻車機(jī) 原煤倉 b. 煤溝 原煤倉 c. 翻車機(jī) 煤場(chǎng) d. 斗輪機(jī) 原煤倉 e. 振動(dòng)給料機(jī) 原煤倉 此系統(tǒng)中包括的主要設(shè)備有：翻車機(jī)系統(tǒng)、斗輪堆取料機(jī)、輸煤皮帶、環(huán)式碎煤機(jī)、葉輪給煤機(jī)及概率篩等一些輔助設(shè)備。 第一節(jié) 帶 式 輸 送 機(jī)

8、帶式輸送機(jī)是由抗性輸送帶作為物料承載件和牽引體的連續(xù)輸送設(shè)備，它的輸送能力大，效率高。主要由膠帶、拖輥及機(jī)架，驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置、改向滾筒、清掃裝置等組成。帶式輸送機(jī)用于水平輸送，也可以用于傾斜輸送。但傾斜要有一定的限度，一般情況下傾斜角度最大不超過18。 工作原理：?jiǎn)?dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速機(jī)減速而驅(qū)動(dòng)主滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)滾筒通過與膠帶間的摩擦力帶動(dòng)膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)，煤在膠帶上與其同一運(yùn)動(dòng)，物料是通過上段膠帶或給料設(shè)備而供給，為了保證物料流向而加裝了落煤斗和溜煤槽，該段皮帶在端部卸料入落煤管內(nèi)，進(jìn)入下一段設(shè)備，特殊的利用專門卸料設(shè)備，可以在任意地點(diǎn)卸料。 皮帶啟動(dòng)前，下列設(shè)備應(yīng)該先投入運(yùn)行狀態(tài)：磁鐵分

9、離器、通風(fēng)風(fēng)機(jī)、除塵設(shè)備系統(tǒng)、皮帶秤、篩碎裝置。皮帶啟停順序?yàn)橄葐?dòng)上段設(shè)備，再啟動(dòng)下段設(shè)備。停運(yùn)順序與啟動(dòng)順序正好相反。 為了保證輸煤系統(tǒng)的安全運(yùn)行，輸煤系統(tǒng)設(shè)備均裝有聯(lián)鎖裝置，即按一定的運(yùn)行要求順序啟停，互相制約，各崗位設(shè)備正常啟動(dòng)時(shí)，聯(lián)鎖開關(guān)要打到聯(lián)鎖位置。各輸煤皮帶沿線，均應(yīng)裝事故拉線開關(guān)，以備事故下停機(jī)使用。 帶式輸送機(jī)是否能正常運(yùn)行，不僅與輸送機(jī)的安裝調(diào)整及設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量有關(guān)，而且在某種程度上與運(yùn)行人員的運(yùn)行維護(hù)、日常檢查及故障處理是否果斷和準(zhǔn)確有直接關(guān)系。 某廠200MW機(jī)組帶式輸送機(jī)數(shù)據(jù)表 項(xiàng) 目 規(guī) 范 名稱 皮帶寬度 (c

10、m) 皮帶長(zhǎng)度 (m) 皮帶角度 皮帶機(jī)出力(t/h) 減速機(jī)速比 主滾筒直徑 (mm) 輸送高度 (m) #0皮帶 1200 甲：185.4 乙：185.4 12 1000 31.5 1000 14.23 #1皮帶 1200 甲：39.47 乙：39 0 1000 20.4 630 0 #2皮帶 1200 甲：96.34 乙：96.34 14 1000 40 1300 23.17 #3皮帶 1000 甲：45.33 乙：43.58 8 500 25 630 6 #4皮帶 1000 甲：161.7

11、 乙：163.1 10 500 40.17 1000 18.66 #5皮帶 1000 甲：127.0 乙：124.0 7 500 40.17 1000 16.49 #6皮帶 1000 甲：170.5 乙：170.5 9 500 40 1000 25.37 #7皮帶 1000 甲：130 乙：130 0 500 31.5 800 0 #8皮帶 1000 233.25 0 1000 31.5 1000 0 #9皮帶 1000 53.74 0 500 25 3 630

12、 第二節(jié) 卸煤設(shè)備——翻車機(jī)卸車線 翻車機(jī)卸車線是以翻車機(jī)為主體，主要有重車鐵牛、摘鉤平臺(tái)、牽車臺(tái)、空車鐵牛等設(shè)備組成。隨著科技的發(fā)展和設(shè)備的逐漸更新?lián)Q代，目前翻車機(jī)卸車線也有了較大的變化，這種卸車線生產(chǎn)效率較高，同時(shí)為卸煤機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制創(chuàng)造了條件。 （一） 設(shè)備分類和組成： 在我國目前使用的翻車機(jī)習(xí)慣上按翻卸形式分為轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩大類。 某廠2200MW機(jī)組輸煤系統(tǒng)選用的卸車設(shè)備為ZFJ2—100型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)，翻車機(jī)系統(tǒng)主要有重車調(diào)入設(shè)備（包括重牛、摘鉤臺(tái)）；翻車機(jī)本體設(shè)備；空車排除設(shè)備（包括牽車臺(tái)、空牛）三部分組成。 （二） 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)及其輔助設(shè)備

13、 1． 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī) 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)是指被翻卸的車輛中心與翻車機(jī)轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)中心基本重合的翻卸設(shè)備。車輛與轉(zhuǎn)子同時(shí)旋轉(zhuǎn)175后，將車輛中的煤翻卸到翻車機(jī)正下方的受料斗中，再通過皮帶運(yùn)輸機(jī)直接輸送到鍋爐原煤斗或煤場(chǎng)。其主體主要由轉(zhuǎn)子、支撐拖輥裝置、傳動(dòng)裝置、壓車裝置、臺(tái)車裝置（包括剛結(jié)構(gòu)本體、液壓定位裝置、逆止器、空車推車器）、靠車裝置和清車裝置等組成。 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)傳動(dòng)方式為電機(jī)—減速機(jī)—開式銷傳動(dòng)。適用車型為各型雜編敞車，支撐方式為雙拖輥兩點(diǎn)支點(diǎn)，壓車方式為調(diào)壓壓力壓車鎖定，重車緩沖定位方式為液壓可調(diào)阻尼式，傳車方式為隨動(dòng)彈簧緩沖，推車方式為鋼絲繩傳動(dòng)推車器

14、，電氣控制方式為手動(dòng)控制。 翻車機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真巡回檢查，運(yùn)行中各電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)軸承、傳動(dòng)齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，無振動(dòng)、無噪音、不超溫、剎車器動(dòng)作可靠，瓦塊溫度不超過180℃，壓車機(jī)構(gòu)、平臺(tái)機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠正常，拖輥轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。車輛在翻卸中以及送車中無損壞，操作人員注意監(jiān)視電流表變化，注意正翻至167，回翻至0時(shí)，主令開關(guān)是否動(dòng)作可靠，如有故障，應(yīng)果斷手動(dòng)打閘停機(jī)。推車作業(yè)及回位時(shí)，要注意監(jiān)視推車器，以防限位失靈而造成設(shè)備損壞。 壓車裝置采用四連桿搖臂機(jī)構(gòu)來完成壓車工作，每段轉(zhuǎn)子有兩組，一共四組，由壓頭、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、油箱、油泵、油缸、蓄能器、控制閥等組成。 平臺(tái)上裝有定位裝置和推車裝置。定位裝

15、置安裝在平臺(tái)的出車端，以液壓緩沖器為主體，并由制動(dòng)靴等組成，使溜入翻車機(jī)的車輛能自動(dòng)減速并停止，為了防止車輛倒回，裝置了反向止擋器。而推車裝置是以停車平臺(tái)進(jìn)車端的推車器為主體，由其和傳動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)組成，當(dāng)翻車機(jī)復(fù)位后，推車器便將空車推出翻車機(jī)。 2． 重車鐵牛 重車鐵牛是翻車機(jī)卸車線中的主要輔助設(shè)備之一，用于推送重載車輛。 目前，應(yīng)用的重車鐵牛有兩種類型：前牽式和后推式。某廠2200MW機(jī)組選用的重牛為TN—30型前牽地溝式重車鐵牛，主要有卷揚(yáng)裝置、鐵牛、滑動(dòng)傳動(dòng)部分組成。卷揚(yáng)裝置主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓抱閘、軸承座、中間軸、主軸、齒輪、減速機(jī)、卷揚(yáng)滾筒等組成。

16、鐵牛主要由摘鉤裝置、鐵牛體、鐵牛臂、輪等組成。滑動(dòng)傳動(dòng)部分由三個(gè)導(dǎo)向輪、一個(gè)張緊輪、四組移動(dòng)滑輪組、兩組滑輪組和若干個(gè)拖輥組成。 工作原理：?jiǎn)?dòng)電動(dòng)機(jī)，卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)，通過鋼絲繩拖動(dòng)鐵牛出槽，鐵牛前進(jìn)，與整列重車相掛鉤，拖動(dòng)整列重車運(yùn)轉(zhuǎn)，牽車到位后，重牛摘鉤返回地坑，啟動(dòng)摘鉤臺(tái)，把車送入翻車機(jī)內(nèi)，然后復(fù)位。 3、遷車臺(tái) 遷車臺(tái)是將從翻車機(jī)翻卸后的車輛，由重車線移至空車線的設(shè)備，它主要由行走輪部分、車架以及安裝在車架上的雙向定位器、車輛定位器、液壓緩沖器、液壓止檔、傳動(dòng)部分等組成。另外，在翻車機(jī)出口與遷車臺(tái)連接處加裝了一套地面安全止檔器而組成遷車臺(tái)設(shè)備系統(tǒng)。 4、空車鐵牛

17、 其結(jié)構(gòu)組成與重車鐵牛完全相同，它安裝在空車線上，在平直的線路上將翻卸后的空車逐輛集結(jié)，以便由調(diào)車機(jī)車?yán)摺? 翻車機(jī)卸車線是幾個(gè)設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，相繼動(dòng)作的作業(yè)線。各設(shè)備間聯(lián)系信號(hào)要明確，為了保證其安全作業(yè)，避免誤操作引起的設(shè)備故障，其控制回路中設(shè)置的聯(lián)鎖條件要可靠。 第三節(jié) 煤場(chǎng)設(shè)備——斗輪堆取料機(jī) 斗輪堆取料機(jī)又稱懸臂式堆取料機(jī)，它是堆取料合一的機(jī)械，它有連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的斗輪，并有回轉(zhuǎn)、俯仰、行走等機(jī)構(gòu)，組成一個(gè)完整的工作體系。斗輪堆取料機(jī)是一種大型連續(xù)的堆取松散物料的高效機(jī)械，他具有效率高，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，投資少的特點(diǎn)，百萬千瓦以上大型燃煤火電廠采用它作為儲(chǔ)煤場(chǎng)內(nèi)主要機(jī)械設(shè)備

18、，某廠2200MW機(jī)組的煤場(chǎng)設(shè)計(jì)儲(chǔ)量為8萬噸，配DQL630/1000型斗輪機(jī)為長(zhǎng)沙重型機(jī)器廠制造生產(chǎn)，其堆料能力為1000噸/小時(shí)；取料能力為630噸/小時(shí)。 工作原理：DQL630/1000型斗輪堆取料機(jī)為整體平衡式，通過尾車結(jié)構(gòu)所在的上下極限位置來完成堆料和取料兩種工作。 堆料時(shí)尾車機(jī)架升起，由主皮帶來的物料通過尾車轉(zhuǎn)運(yùn)到落煤管，然后通過懸臂皮帶將物料拋出。司機(jī)操縱回轉(zhuǎn)、行走、俯仰機(jī)構(gòu)可在堆存范圍內(nèi)任意選擇堆存地點(diǎn)。取料時(shí)，尾車機(jī)架下降，斗輪挖起物料，從溜料板散落到懸臂皮帶上，通過落煤管經(jīng)尾車運(yùn)送到主皮帶上，然后輸送到系統(tǒng)皮帶上，司機(jī)操縱回轉(zhuǎn)、行走、俯仰機(jī)構(gòu)可在煤場(chǎng)范圍內(nèi)任意選擇作業(yè)

19、范圍。 斗輪堆取料機(jī)堆料作業(yè)有三種運(yùn)行方式： a、 回轉(zhuǎn)堆料； b、 定點(diǎn)堆料； c、 行走堆料。 取料作業(yè)方式有兩種： a、 斜波層次取料法； b、 水平全層取料法。 1、 斗輪及斗輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) QL630/1000斗輪堆取料機(jī)的斗輪周圍均勻布置有8個(gè)輪斗， 輪斗為開式斗，驅(qū)動(dòng)裝置由Y225S—4電動(dòng)機(jī)及三級(jí)行星減速機(jī)組成。斗輪的轉(zhuǎn)速為10r/m，斗輪驅(qū)動(dòng)裝置只在斗輪堆取料機(jī)取料時(shí)才工作，在斗輪堆取料機(jī)取料時(shí)處于停止?fàn)顟B(tài)。 2、 行走機(jī)構(gòu) 由兩組驅(qū)動(dòng)臺(tái)車和兩臺(tái)從動(dòng)臺(tái)車組成，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車上裝有雙速電動(dòng)機(jī)和行星差動(dòng)變速器來驅(qū)動(dòng)主從動(dòng)車輪組，從而帶動(dòng)行走車輪組在軌道

20、上行走，空車行走速度可達(dá)29.8m/min，進(jìn)行堆取料作業(yè)時(shí)，行走速度為5.23 m/min。 3、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 有連接門座和轉(zhuǎn)盤的大型交叉滾子軸承、安裝在轉(zhuǎn)盤上的蝸輪蝸桿減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置等組成?；剞D(zhuǎn)角度：堆料時(shí)105，取料時(shí)135。 斗輪堆取料機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要受到各種載荷的影響，由于制造原因或運(yùn)行操作維護(hù)不當(dāng)，金屬架構(gòu)進(jìn)行檢查和整修很有必要，運(yùn)行操作人員要嚴(yán)格按規(guī)程操作。 第四節(jié) 給配煤設(shè)備 電廠的給配煤設(shè)備，是輸煤系統(tǒng)的接送設(shè)備，它將采煤或儲(chǔ)存的煤接收并送至輸送設(shè)備上，再通過輸送設(shè)備送往鍋爐原煤斗。 某廠2200MW機(jī)組采用的給煤裝置為

21、葉輪給煤機(jī)和電磁振動(dòng)給煤機(jī)，配煤裝置為犁煤器。 1、 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠縫隙式煤溝中不可缺少的主要設(shè) 備，它可沿煤溝縱向軌道行走或停在一處，按照工作需要調(diào)整給煤量，且把煤均勻、連續(xù)地?fù)艿捷斆浩稀２捎没铍姍C(jī)，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。我廠葉輪給煤機(jī)，為沈陽電力機(jī)械廠制造生產(chǎn)的QYG—1000A型。 葉輪給煤機(jī)主要有：機(jī)架、主傳動(dòng)（葉輪傳動(dòng)）、行走轉(zhuǎn)動(dòng)、 滑線、除塵機(jī)構(gòu)和電氣控制六個(gè)主要部分組成。 工作原理：是通過動(dòng)力電纜對(duì)工作電動(dòng)機(jī)供電后，進(jìn)行就地 手動(dòng)，其工作機(jī)構(gòu)是一個(gè)繞垂直旋轉(zhuǎn)的葉輪，葉輪深入長(zhǎng)縫隙煤槽的縫隙中，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)把煤從輪臺(tái)上撥送到帶式輸煤機(jī)上。 2、 電磁振動(dòng)給煤機(jī)

22、是由電磁力驅(qū)動(dòng)，利用機(jī)械共振原理的一種 給煤設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，工作安全可靠，無轉(zhuǎn)動(dòng)部件，無潤滑部位，物料在料槽上能連續(xù)均勻的跳躍前進(jìn)，無滑動(dòng)，料槽磨損很小，維護(hù)工作量小，驅(qū)動(dòng)功率小，可以連續(xù)調(diào)節(jié)給煤量，易于實(shí)現(xiàn)給料的遠(yuǎn)方自動(dòng)控制以及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是初調(diào)整及檢修后調(diào)整教復(fù)雜，若調(diào)整不好，運(yùn)行中噪聲大，出力減小。 電磁振動(dòng)給煤機(jī)由料槽、電磁激振器和減振器三個(gè)部分組成。 第二章 輸煤系統(tǒng)常見問題幾處理 第一節(jié) 帶式輸送機(jī)常見故障及處理 帶式輸煤機(jī)主要是由減速機(jī)、輸送皮帶、托輥及支架以及其它一些輔助設(shè)備組成。 下面

23、主要分析一些常見故障及處理方法： 一、 皮帶跑偏的主要原因有哪些？如何處理？ 引起皮帶跑偏的因素很多，常見的有以下幾點(diǎn)：膠帶的制造制造質(zhì)量不良；皮帶接口不正；皮帶中心不正；滾筒及支架偏斜；落煤不正，導(dǎo)煤槽偏移，自動(dòng)調(diào)整輪失靈；重錘故障造成皮帶拉偏。 為了防止皮帶跑偏，在帶式輸送機(jī)上一般都裝有一定數(shù)量的自動(dòng)調(diào)心托輥。當(dāng)自動(dòng)調(diào)心托輥動(dòng)作后仍不能將皮帶調(diào)整時(shí)，則要對(duì)固定托輥或滾筒進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整工作應(yīng)在空載運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，一般從機(jī)頭卸料滾筒開始，先調(diào)整空載段，后調(diào)整重載段。在滾筒處跑偏，可以調(diào)整滾筒；調(diào)整托輥應(yīng)在一側(cè)，切勿兩側(cè)同時(shí)調(diào)。調(diào)整托輥的原則與自動(dòng)調(diào)整托輥的動(dòng)作一致。在改向滾筒處，膠帶

24、往哪邊跑偏即調(diào)緊哪邊即可。 二、 皮帶打滑的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴拉緊重錘重量過輕或拉緊機(jī)構(gòu)犯卡；校對(duì)、計(jì)算并調(diào)整重錘重量，檢修拉緊機(jī)構(gòu)。 ⑵皮帶過負(fù)荷；減小負(fù)荷。 ⑶皮帶非工作面及主、從滾筒表面有油、水、冰；清除油、水、冰，再帶負(fù)荷。 ⑷滾筒外套損壞；檢修滾筒外套。 ⑸啟動(dòng)速度快；慢速啟動(dòng)或點(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng)，可有效的克服打滑現(xiàn)象。 ⑹尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞轉(zhuǎn)動(dòng)的太多；及時(shí)更換。 三、 皮帶刮破斷裂的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法：

25、 ⑴皮帶接口不良，被大塊金屬卡住撕斷；運(yùn)行中要注意檢查皮帶接口情況，并加強(qiáng)對(duì)鐵件的監(jiān)視。 ⑵皮帶嚴(yán)重跑偏；及時(shí)調(diào)整。 ⑶磁鐵分離器吸住鐵件掛住皮帶；加強(qiáng)監(jiān)視并及時(shí)清除磁鐵分離器自主的鐵件。 ⑷導(dǎo)煤槽鋼板碰破皮帶；運(yùn)行中加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)被撕破應(yīng)停機(jī)處理。 ⑸皮帶膠接質(zhì)量不良，嚴(yán)重脫膠，皮帶扣磨損而造成拉斷；發(fā)現(xiàn)皮帶拉斷應(yīng)立即停機(jī)處理。 ⑹托輥脫落造成皮帶掛在支架上被撕破；注意托輥轉(zhuǎn)動(dòng)情況，有卡死或脫落現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。 ⑺清掃器失靈，大塊煤進(jìn)入從動(dòng)輪；查清掃器。 ⑻煤中有鐵塊、木塊及大塊煤砸到皮帶上或卡在落煤管中砸破皮帶；注意對(duì)三

26、塊的檢查，發(fā)現(xiàn)砸破皮帶應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理。 四、 皮帶自動(dòng)跳閘的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴皮帶被煤、鐵等硬物卡死，；除被卡物； ⑵皮帶過負(fù)荷引起熱偶動(dòng)作；減少負(fù)荷找電氣檢修復(fù)位； ⑶上段皮帶停機(jī)；上段皮帶啟動(dòng)后，再行啟動(dòng)； ⑷廠用電系統(tǒng)故障；停止跳閘皮帶，廠用電源恢復(fù)后再啟動(dòng)； ⑸誤操作；查明原因，重新啟動(dòng)。 五、齒輪減速機(jī)正常聲音異常，振動(dòng)過大，溫度超溫原因有那些？如何處理？ ⑴聲音異常的主要原因及處理方法： 齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)有均勻的嗡嗡聲或緩和的脈動(dòng)聲，當(dāng)有沖擊噪音

27、增大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)故障。其產(chǎn)生原因及處理方法可見表： 減速機(jī)異常聲音及消除方法表 故障 產(chǎn)生原因 消除方法 有不均勻的聲音 ⒈齒輪徑向跳動(dòng)大 ⒈輕者修齒輪，重者更換新齒輪 ⒉主動(dòng)齒輪軸或其它軸產(chǎn)生的彎曲 ⒉選擇合適的直軸工藝進(jìn)行校直 ⒊齒輪竄動(dòng)與箱體碰撞 ⒊可調(diào)整墊、調(diào)整軸間隙 有撞擊聲 ⒈斷齒 ⒈更換齒輪 ⒉軸承損壞 ⒉更換軸承 ⒊齒面有碰撞凸起高點(diǎn)或沾有鐵屑等物 ⒊修齒面或消除附在齒面上的異物 ⒋齒輪軸向竄動(dòng)或互相碰撞 ⒋用調(diào)整墊隔離 ⑵振動(dòng)過大的主要原因及處理方法： 當(dāng)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障或齒輪失效后，就會(huì)造成運(yùn)轉(zhuǎn)

28、時(shí)齒面間的撞擊，從而產(chǎn)生一定的振動(dòng)，要消除振動(dòng)就要針對(duì)引起振動(dòng)的具體部位來進(jìn)行，如果是齒輪失效要更換齒輪，如果是軸承損壞引起要更換軸承。 ⑶溫度過高的主要原因及處理方法： 減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，必須存在著摩擦，特別是因減速機(jī)內(nèi)部零部件損壞，其發(fā)熱量必然增加，從技術(shù)資料上要求滾動(dòng)軸承溫度不超過80℃，滑動(dòng)軸承溫度不超過70℃，但這是理論上的數(shù)據(jù)，在判斷溫度是否起高要注意溫度與溫升的區(qū)別。減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承過熱主要是由于軸承損壞，潤滑不良，軸承內(nèi)、外套配合太緊或間隙過緊，造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活等原因引起，可以針對(duì)原因具體處理。 六、 落煤管堵煤的主要原因有哪些？如何處理？

29、 主要原因及處理方法： ⑴煤中水份、灰份較大，嚴(yán)重粘結(jié)；安裝防堵設(shè)備，如堵煤振動(dòng)器或保護(hù)。 ⑵煤中雜質(zhì)太多如雜草、木棒、鐵絲等；盡量清除煤中雜物。 ⑶運(yùn)行誤操作導(dǎo)致?lián)醢逦恢缅e(cuò)誤。認(rèn)真操作，防止工作失誤。 ⑷落煤傾斜角小于55或有收縮及臺(tái)階；改進(jìn)落煤管。 ⑸聯(lián)鎖故障。上段皮帶停機(jī)而下段皮帶未停，聯(lián)鎖故障時(shí)，應(yīng)通知集控人員并加強(qiáng)監(jiān)視。 第二節(jié) 翻車常見問題及處理 一、 減速機(jī)振動(dòng)大，溫升高，聲音異常的主要原因有那些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴地腳螺絲松動(dòng)；緊固地腳螺絲； ⑵靠背輪中心不

30、正；靠背輪找正； ⑶齒輪嚙合不號(hào)或掉齒；檢修齒輪； ⑷油位過高或過低；使油位符合要求。 二、 電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)、電壓、電流為零的主要原因有那些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴總電源開關(guān)跳閘；檢查開關(guān)無異常、設(shè)備無損壞時(shí)，送上電源。 ⑵過流保護(hù)動(dòng)作；恢復(fù)過流保護(hù)繼電器。 三、電動(dòng)機(jī)電流升高，溫度升高或冒煙，電機(jī)嗡嗡響，不轉(zhuǎn)動(dòng)的主要原因有哪些？真樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴動(dòng)靜部分相碰；停機(jī)解體檢修。 ⑵線圈匝間短路；停機(jī)更換線圈。 ⑶通風(fēng)不良，風(fēng)葉損壞；加強(qiáng)通風(fēng)，檢修風(fēng)葉。 ⑷兩相運(yùn)行；停機(jī)檢查電源及設(shè)備，更

31、換保險(xiǎn)。 四、制動(dòng)器失靈的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴調(diào)整螺絲松動(dòng)；緊固螺絲。 ⑵閘瓦片磨損過大；更換閘瓦。 ⑶電源故障；檢查操作保險(xiǎn)，更換保險(xiǎn)。 ⑷推動(dòng)器故障，機(jī)械卡澀；全面檢查，檢修推動(dòng)器。 五、平臺(tái)對(duì)位不準(zhǔn)的主要原因有哪些？怎樣消除？ ⑴主令控制器動(dòng)作不正常；調(diào)整主令控制器觸點(diǎn)。 ⑵制動(dòng)器失靈；恢復(fù)制動(dòng)器。 ⑶液壓緩沖器缺油；回位彈簧故障，緩沖器加油，檢修回位彈簧。 ⑷月牙槽內(nèi)有雜物；清楚雜物。 （5）能耗制動(dòng)失靈；檢查能好快熔熔斷器。 六、翻車機(jī)傾翻過位的主要原因有哪些？怎樣消除

32、？ ⑴主令控制器壞；調(diào)整或更換主令控制器。 ⑵傾翻接觸器粘連；立即斷總電源并處理或更換接觸器。 七、翻車機(jī)翻起時(shí)壓車梁壓不住車廂、掉擺塊和彈簧的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴齒輪油泵磨損，間隙過大，流量不足；處理或更換齒輪油泵齒輪。 ⑵冬季高壓溢流閥油中油水，滑閥芯凍在回油位置上；更換新油，處理高壓溢流閥。 ⑶液壓油使用不當(dāng)，冬季粘度過大，夏季油過稀，造成油泵油量不足；更換油液，冬季用#25變壓器油，夏季用#30機(jī)械油。 ⑷液壓缸活塞封圈損壞，壓車時(shí)液壓油缸下腔流入上腔，造成泄壓；更換液壓缸活塞封圈。 ⑸閥

33、芯與閥座磨損間隙過大，造成液壓油缸泄壓；檢修開閉閥、更換磨損件。 ⑹油箱中油位低，油泵抽空，有吱吱抽空聲；油箱加油至紅線上。 ⑺油管接頭漏氣，使油管中有空氣；擰緊油箱接頭。 ⑻油管路中換油箱中過濾網(wǎng)堵塞；將管路或油箱濾網(wǎng)雜質(zhì)清除。 第三節(jié) 斗輪機(jī)常見故障原因及處理 一、 斗輪在運(yùn)行中自動(dòng)停止的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變量油泵壓力低；應(yīng)調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)器，提高壓力。 ⑵斗輪取煤過深；停止斗輪蹦大車后退，同時(shí)懸臂升起離開煤堆后斗輪自行反轉(zhuǎn)，待斗輪不轉(zhuǎn)后再啟動(dòng)。 ⑶補(bǔ)油壓力低；檢查補(bǔ)油泵及補(bǔ)油

34、系統(tǒng)。 ⑷溢流閥損壞或調(diào)整壓力低；應(yīng)更換溢流閥或中心調(diào)整壓力。 ⑸斗輪轉(zhuǎn)速太高；應(yīng)調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)器，降低斗輪轉(zhuǎn)速。 ⑹主動(dòng)油箱內(nèi)缺油；重加新油至主油箱。 二、 上懸臂皮帶不轉(zhuǎn)的主要原因油哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴主回路保險(xiǎn)燒； ⑵尾車上下限位未打開； ⑶交流接觸器失靈； ⑷尾車主令開關(guān)未回零位。 處理方法：檢查限位開關(guān)和主令開關(guān)，否則由電氣人員處理。 三、 尾車不動(dòng)作的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴夾軌器限位開關(guān)已壞； ⑵行走和堆料主令開關(guān)未回零位； ⑶上

35、下限位未復(fù)位或接觸不好； ⑷摘鉤前移限位未復(fù)位； ⑸行走機(jī)構(gòu)（電機(jī)開關(guān)）已壞； ⑹主令開關(guān)失靈。 處理方法：認(rèn)真檢查各限位開關(guān)動(dòng)作位置是否正確，是否有接觸不良現(xiàn)象；或由電氣人員檢查處理。 四、 大車不行走或只能單向行走的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴夾規(guī)未松開；松開夾規(guī)，打開限位。 ⑵主令控制器失靈；檢查修復(fù)。 ⑶交流接觸器線圈燒壞或接觸不良；更換線圈，消除接觸不良。 ⑷主回路保險(xiǎn)燒；更換保險(xiǎn)絲。 ⑸尾車主令控制器未回零；使其回零。 ⑹電機(jī)燒；換電機(jī)。 五、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

36、不回轉(zhuǎn)或單邊不回轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？怎么消除？ 主要原因及處理方法： ⑴交流接觸器燒壞或接觸不良；檢查修復(fù)。 ⑵回轉(zhuǎn)油泵電機(jī)燒壞或電機(jī)保險(xiǎn)絲燒斷；換電機(jī)或換保險(xiǎn)。 ⑶兩邊限位未復(fù)位或尾車主令開關(guān)未回零；檢查修復(fù)。 ⑷電磁換向閥線圈燒壞或中間繼電器接點(diǎn)接觸不良；更換線圈，修理接點(diǎn)。 ⑸換向閥閥芯犯卡；清洗換向閥。 六、 變幅機(jī)構(gòu)不動(dòng)作的主要原因有哪些？怎么消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變幅油泵壓力低；檢查變幅油泵，調(diào)整溢流閥壓力。 ⑵電磁閥閥芯犯卡；清洗電磁閥。 ⑶電磁閥不動(dòng)作；通

37、知電工檢修。 ⑷外泄油箱管道截門關(guān)閉；檢修回油管截門。 七、 尾車不脫鉤的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴尾車油泵故障或缺油； ⑵電磁換向閥不動(dòng)作； ⑶脫鉤杠桿卡澀； ⑷延時(shí)繼電器延時(shí)時(shí)間短； 處理方法：機(jī)械部分損壞由檢修人員負(fù)責(zé)檢修，電氣故障由電氣人員處理。 八、 工作壓力上不去的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤；更換電源接頭。 ⑵油的粘度過高，泵打不出油；應(yīng)升溫降低油粘度或更換粘度小的機(jī)油。 ⑶系統(tǒng)內(nèi)漏油嚴(yán)重；應(yīng)停機(jī)

38、檢查處理。 ⑷油泵、馬達(dá)內(nèi)部磨損嚴(yán)重；停機(jī)修理。 ⑸溢流閥溢流；應(yīng)檢查并重新調(diào)整溢流閥。 九、 仰俯升降不動(dòng)作的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變幅油泵壓力太低；應(yīng)檢查變幅油泵并重新調(diào)節(jié)溢流閥。 ⑵換向閥不動(dòng)作；應(yīng)查明原因消除。 ⑶回油箱截止閥關(guān)閉；應(yīng)檢查回油箱截止閥。 ⑸聯(lián)鎖故障，上段皮帶停機(jī)而下段未停；聯(lián)鎖故障時(shí)，應(yīng)通知集控人員并加強(qiáng)監(jiān)視。 第四節(jié) 葉輪給煤機(jī)常見故障及處理 一、 葉輪不轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴大塊碎石、

39、煤、鐵件、木料等雜物卡住葉輪；停機(jī)消除雜物。 ⑵撥煤機(jī)構(gòu)大軸折斷，葉輪變形；停機(jī)檢修。 ⑶電氣故障；請(qǐng)電工檢修。 二、 大車不行走的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴軌道上有煤塊等雜物使車輪打滑；清除軌道雜物。 ⑵接地不良；清除軌道上煤粉，保證接地良好。 ⑶軌道變形嚴(yán)重卡住葉輪；向相反方向開動(dòng)，通知檢修班調(diào)整。 ⑷保險(xiǎn)絲燒斷；換新保險(xiǎn)絲。 ⑸行程開關(guān)動(dòng)作未恢復(fù)；檢查恢復(fù)行程開關(guān)按鈕。 三、 主電機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴未合電源；拉開主開關(guān)無問

40、題后再合上。 ⑵控制器內(nèi)部保險(xiǎn)絲斷；更換熔斷器。 四、 轉(zhuǎn)速失控的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴可控硅擊穿；更換可控硅。 ⑵繼電器損壞；更換繼電器。 ⑶印刷電路插座接觸不良；檢查處理觸頭。 五、 開關(guān)指示燈不亮的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴220V電源未接通；檢查電源接線。 ⑵控制器內(nèi)部保險(xiǎn)絲斷；更換保險(xiǎn)絲。 ⑶指示燈損壞；更換燈泡。 ⑷印刷線路插座接觸不良；檢查插頭插座接觸情況。 第三章 煤質(zhì)煤種變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響 根據(jù)煤的揮發(fā)

41、分含量不同，可將煤分為無煙煤、煙煤、褐煤、貧煤等煤種。煤質(zhì)的變化主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分、含量、揮發(fā)分等方面，不同的煤種，都有不同的特性，如無煙煤其特點(diǎn)是含碳量很高，揮發(fā)分 含量很低，故不易點(diǎn)燃，燃燒也較緩慢；煙煤其特點(diǎn)是含碳量較無煙煤低，揮發(fā)分含量較多，故易點(diǎn)燃，發(fā)熱量也較高；貧煤介與無煙煤與煙煤之間，也不易點(diǎn)燃，但稍勝與無煙煤；褐煤的特點(diǎn)是含碳量不多，但含揮發(fā)分很高，因其水分、灰分及氧的含量均較高，故發(fā)熱量低。同一煤種，其煤質(zhì)也大不一樣，煤種變化和煤質(zhì)變化不是同一個(gè)概念，一般情況下，煤種的變化必然會(huì)引起煤質(zhì)的變化，但煤質(zhì)的變化卻不一定是因?yàn)槊悍N的變化所致，從煤質(zhì)變化總的概念出發(fā)，煤

42、種變化只作為煤質(zhì)變化的影響因素之一。 燃煤發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，有的是設(shè)計(jì)煤質(zhì)和運(yùn)行煤質(zhì)不相吻合，發(fā)生偏離；有的是人為的改變供煤計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃；有的是煤質(zhì)管理工作上的差錯(cuò)引起煤質(zhì)的變化。煤質(zhì)和煤種變化的因素很復(fù)雜，牽涉面也很廣，煤質(zhì)和煤種的變化對(duì)燃煤發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)影響很大，主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分等衡量煤質(zhì)特性的指標(biāo)上。 第一節(jié) 發(fā)熱量的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響 單位質(zhì)量的煤完全燃燒時(shí)所放出的熱量就是煤的發(fā)熱量。煤的發(fā)熱量是評(píng)價(jià)動(dòng)力用煤最重要的指標(biāo)之一。在煤炭供需上，發(fā)熱量又可作為動(dòng)力用煤計(jì)價(jià)的主要依據(jù)，根據(jù)發(fā)熱量的高低、比價(jià)共分為40個(gè)級(jí)別。如鍋爐負(fù)荷不

43、變，當(dāng)煤的發(fā)熱量降低，則煤耗量增大，不可避免地要增加輸煤系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。入廠煤量增加，對(duì)卸煤設(shè)備、煤場(chǎng)設(shè)備、輸煤皮帶、篩碎設(shè)備都有可能因煤量增大而突破原設(shè)計(jì)能力，造成以上設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行。例如：一個(gè)裝機(jī)容量為400MW的火力發(fā)電廠，設(shè)計(jì)收到基地位發(fā)熱量為52504.1868KJ/Kg的煤質(zhì)，每小時(shí)耗煤量為207T，選用每小時(shí)285T的雙回路輸煤皮帶系統(tǒng)，符合上級(jí)規(guī)程要求，滿足生產(chǎn)需要。如果來煤的發(fā)熱量降低，大約（3600—3700）4.1868KJ/Kg，如果不考慮煤質(zhì)變化對(duì)鍋爐凈效率的影響 ，則耗煤量增至285T/h才能滿足鍋爐增發(fā)量的需要，這樣，由于煤質(zhì)發(fā)熱量降低，燃煤量增加，超過了輸煤系統(tǒng)

44、的設(shè)計(jì)能力。所以，煤的發(fā)熱量下降較大的電廠，常因?yàn)槿济毫吭黾?，為了滿足生產(chǎn)需要，不得不延長(zhǎng)上煤時(shí)間，使輸煤系統(tǒng)設(shè)備負(fù)擔(dān)加重，導(dǎo)致設(shè)備的健康水平下降，故障增多內(nèi)，迫使鍋爐甩負(fù)荷運(yùn)行，甚至停爐。與此同時(shí)，為了滿足生產(chǎn)需要，延長(zhǎng)上煤時(shí)間，使現(xiàn)場(chǎng)值班人員工作時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度加大，影響休息和健康。 第二節(jié) 煤中灰分變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響 煤中灰分大小是衡量煤質(zhì)好壞的重要指標(biāo)，是測(cè)定煤質(zhì)指標(biāo)的重要內(nèi)容。對(duì)動(dòng)力用煤來說，灰分是無益的成分，它給運(yùn)行增加了無效的負(fù)擔(dān)。煤的灰分越高，固定碳含量越少，煤的發(fā)熱量就越低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推算，煤的灰分每增加1%，，起發(fā)熱量減少約（50-90）4.1868K

45、J/Kg，對(duì)同一鍋爐來講，燃用灰分高的煤的煤耗量無疑要更多一些。另外，煤的灰分增加，由于灰分的比重大約是可燃物比重的兩倍，輸送同容積的煤量，會(huì)使設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，造成輸煤系統(tǒng)設(shè)備磨損的增加。煙氣中的飛灰還會(huì)引起設(shè)備的磨損、腐蝕，降低鍋爐的使用壽命。同時(shí)，還會(huì)污染環(huán)境。從爐膛下部排除灰渣還會(huì)帶走一部分熱量，造成熱損失。 灰分較大的煤種，一般都是質(zhì)地堅(jiān)硬，破碎困難，磨損設(shè)備，增加輸煤設(shè)備的檢修和更換工作量。 第三節(jié) 煤的水分變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響 煤中的水分也是無用水分，煤中水分由表面水分（也叫外在水分）和固定水分（也叫內(nèi)在水分）組成，其總和稱全水分。水分越高，煤中有機(jī)物越少，在煤

46、的燃燒過程中，由于水分蒸發(fā)將會(huì)帶走大量的熱量（汽化潛熱），從而降低了煤的熱能利用率，增大了燃煤的消耗量，加重了輸煤負(fù)擔(dān)。 煤中水分大，容易引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中止上煤。若水分超過10%--12%，則會(huì)運(yùn)行的安全可靠，影響生產(chǎn)。 如煤中水分很大，在輸煤過程中，回造成煤從煤溝中自流下來，葉輪給煤量將失去控制，使上煤造成困難。 煤中水分很少，在卸煤和上煤時(shí)，煤塵很大，造成環(huán)境污染，影響環(huán)境衛(wèi)生，影響職工的身體健康。 煤中水分很少，在卸煤和上煤時(shí)需要投入噴水除塵，如翻車機(jī)長(zhǎng)時(shí)間投入會(huì)引起壓鉤、止擋器限位故障，給卸車造成困難，延長(zhǎng)了上煤時(shí)間，加重了系統(tǒng)各崗位的工作量。 第四節(jié)

47、 煤中揮發(fā)分和含硫量對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響 揮發(fā)分和含硫量對(duì)輸煤系統(tǒng)沒有太大的影響。但是，煤中含碳量增加，尤其是含黃鐵礦多的煤對(duì)輸煤管道磨損更為嚴(yán)重，因黃鐵礦的莫氏硬度僅次于石英。 運(yùn)行中煤的揮發(fā)分和硫分大量增加時(shí)，輸煤系統(tǒng)要注意防爆和自燃。尤其是燃用表面水分很小，而又揮發(fā)分很大的煤時(shí)，在卸車和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中將會(huì)產(chǎn)生大量煤粉塵，當(dāng)煤粉塵達(dá)到爆炸極限35g/m,遇有很小的火源能量約40mJ，便會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸。這在電力系統(tǒng)是有教訓(xùn)的，另外在儲(chǔ)煤場(chǎng)和煤粉堆積的角落，將會(huì)引起自燃，甚至燒壞電纜和燙傷人事故發(fā)生。 總之，煤質(zhì)變化越大，導(dǎo)致的后果就越嚴(yán)重。當(dāng)灰分和水分增加引起煤質(zhì)變化時(shí)，均應(yīng)采用增大皮帶速度，加寬皮帶，增加托輥槽角等方法以提高皮帶出力。在煤場(chǎng)增加存煤面積，增加卸煤機(jī)械和煤場(chǎng)機(jī)械的醋栗出力，以滿足鍋爐燃煤的需要量， 另外，要加強(qiáng)輸煤的技術(shù)管理，加強(qiáng)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，克服因煤種的變化給輸煤系統(tǒng)造成的困難，努力把輸煤工作搞好。 參考文獻(xiàn) 本文主要參考書目是： 山西省電力工業(yè)局編輯的《燃料設(shè)備運(yùn)行技術(shù)》和《燃料設(shè)備檢修技術(shù)》、《燃料運(yùn)行規(guī)程》和《燃料檢修規(guī)程》等。