2019版高考地理大二輪復(fù)習(xí) 專題七 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 提升訓(xùn)練21 交通運輸?shù)膮^(qū)位因素(考試專用)

《2019版高考地理大二輪復(fù)習(xí) 專題七 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 提升訓(xùn)練21 交通運輸?shù)膮^(qū)位因素(考試專用)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理大二輪復(fù)習(xí) 專題七 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 提升訓(xùn)練21 交通運輸?shù)膮^(qū)位因素(考試專用)（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 提升訓(xùn)練?21 交通運輸?shù)膮^(qū)位因素 (2018?浙江?4?月選考)近年來,春運期間民工從珠江三角洲地區(qū)返回到中西部的“摩托大軍”規(guī)模 顯著縮小,駕駛私家車返鄉(xiāng)數(shù)量大幅增加。據(jù)此完成第?1~2?題。 1.影響民工返鄉(xiāng)交通方式變化的主要因素是( ) A.收入水平 C.交通條件 B.舒適程度 D.區(qū)域差距 2.春運期間,這種交通出行方式變化的主要影響是( ) A.緩解珠江三角洲地區(qū)城市空城化 B.制約珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 C.加快中西部農(nóng)村勞動力流出 D.增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力

2、 答案?1.A 2.D 解析本組題考查交通運輸變化對生產(chǎn)生活的影響。第?1?題,由“摩托大軍”轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛私家車返鄉(xiāng), 說明家庭收入提高,汽車的普及程度提高,因此民工返鄉(xiāng)交通方式發(fā)生變化。第?2?題,春運期間,大 量農(nóng)民工駕駛小汽車返鄉(xiāng),會對中西部地區(qū)農(nóng)村交通帶來壓力,D?項對。春節(jié)期間,農(nóng)民工返鄉(xiāng),加劇 了珠江三角洲地區(qū)城市的空城化,A?項錯誤;珠江三角洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與交通出行方式無關(guān),B?項 錯誤;影響中西部農(nóng)村勞動力流出的原因主要是經(jīng)濟因素,與出行方式無關(guān),C?項錯誤。 “朝辭上海,暮至昆明。”2016?年?12?月?28?日,我國東西向線路里程

3、最長的高速鐵路線—滬昆線全 線通車,從上海到昆明最快只要?10?小時。下圖為我國滬昆高速鐵路示意圖。讀圖,完成第?3~4?題。 3.滬昆高速鐵路干線( ) A.跨越亞熱帶和熱帶季風(fēng)氣候區(qū) B.沿線地區(qū)多火山、地震等地質(zhì)災(zāi)害 C.途經(jīng)我國東部、中部和西部地區(qū) D.跨越我國地勢三大階梯 4.下列關(guān)于滬昆高速鐵路通車主要影響的敘述,正確的是( ) A.利于上海產(chǎn)業(yè)升級,增強國際影響力 B.加強上海物資轉(zhuǎn)運,帶動經(jīng)濟發(fā)展 C.促進昆明旅游業(yè)發(fā)展,吸引更多消費者 D.增加昆明農(nóng)產(chǎn)

4、品外運,擴大銷售市場 答案?3.C 4.C 1 解析第?3?題,滬昆高速鐵路干線跨越亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),沒有經(jīng)過熱帶季風(fēng)氣候區(qū),A?項錯誤。沿線 地區(qū)不處在板塊交界處,火山、地震發(fā)生較少,B?項錯誤。滬昆高速鐵路經(jīng)過我國東部、中部和西部 地區(qū),C?項正確。滬昆高速鐵路沒有經(jīng)過我國地勢第一級階梯,D?項錯誤。第?4?題,高速鐵路主要為 客運,與產(chǎn)業(yè)升級無關(guān),且聯(lián)系沿海和內(nèi)地,對于增強國際影響力沒有關(guān)系,A?項錯誤。高速鐵路主要 為客運,不能加強上海物資轉(zhuǎn)運,B?項錯誤?？梢月?lián)系東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)與云南,云南有豐富的特色

5、 旅游資源,可以促進昆明旅游業(yè)發(fā)展,C?項正確?？瓦\不會增加昆明農(nóng)產(chǎn)品外運,D?項錯誤。 (2018?浙江溫州高三適應(yīng)考試)讀高鐵對城市間人口遷移(箭頭代表主要人口遷移方向,粗細代表遷 移規(guī)模)影響示意圖,完成第?5~6?題。 5.高鐵對沿線城市的影響正確的是( ) A.促進能源資源跨區(qū)域調(diào)配 C.加劇城市大氣環(huán)境污染 B.加快城市間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D.抑制電子商務(wù)的發(fā)展 6.高鐵影響圖示城市間人口遷移,該因素屬于( ) A.經(jīng)濟因素 C.社會文化因素 

6、B.政治因素 D.自然生態(tài)環(huán)境因素 答案?5.B 6.A 解析第?5?題,高速鐵路具有速度優(yōu)勢,能夠顯著吸引壯大旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)、文化教育等與人流 聚集和速度有直接關(guān)系的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)會促進電子商務(wù)的發(fā)展。故?B?項正確、D 項錯誤。目前高鐵主要用于客運,因此對促進能源資源跨區(qū)域調(diào)配影響不大;高鐵主要采用電力做 動力,因此不會加劇城市大氣環(huán)境污染。故?A、C?兩項錯誤。第?6?題,經(jīng)濟因素包括經(jīng)濟發(fā)展水平、 交通和通信、城市化水平、大型建設(shè)項目的布局等,故?A?項正確。政治因素包括政策、政治中心的 變革、戰(zhàn)爭等;社會文化因

7、素包括文化和家庭、婚姻等因素等;自然環(huán)境包括氣候、淡水、土壤和 礦產(chǎn)等。故?B、C、D?三項錯誤。 讀某區(qū)域商業(yè)中心規(guī)劃圖,完成第?7~8?題。 7.圖中商業(yè)中心分布特點是( ) A.靠近交通便利處?B.靠近河流 C.靠近居民區(qū) D.靠近工業(yè)區(qū) 2 8.關(guān)于商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點的敘述正確的是( ) A.兩者都位于區(qū)域的核心位置 B.商業(yè)網(wǎng)點對交通要求更高 C.商業(yè)中心多散布于居民區(qū)中 D.商業(yè)中心專業(yè)性更加突出 答案?7.A 8.

8、D 解析第?7?題,讀圖中信息可知,商業(yè)中心分布于交通線兩側(cè),靠近交通便利處。第?8?題,由圖可知,商 業(yè)中心位于區(qū)域的核心位置,商業(yè)網(wǎng)點多散布于居民區(qū)和廣大的鄉(xiāng)村;商業(yè)中心對交通的要求更高, 所經(jīng)營的商品種類更多,專業(yè)性更強,故?D?項正確。 讀安徽省蕪湖城市形態(tài)變化圖,完成第?9~10?題。 9.圖中信息顯示( ) A.鐵路的修建,促進了蕪湖市的形成與發(fā)展 B.1949?年以前,蕪湖市發(fā)展主要依托河運 C.1949—1980?年,蕪湖市發(fā)展速度最快 D.1980?年以后

9、,蕪湖市沿鐵路線向東南發(fā)展 10.蕪湖聚落空間形態(tài)變化的主要原因是( ) A.內(nèi)河航運和公路運輸?shù)陌l(fā)展 B.工業(yè)生產(chǎn)和金融貿(mào)易的發(fā)展 C.城市管理方式和環(huán)保的要求 D.交通運輸方式和布局的變化 答案?9.B 10.D 解析第?9?題,據(jù)圖可知,1949?年以前,蕪湖市主要依托河流形成;1980?年以后發(fā)展速度最快,沿鐵路 線向東、東北方向發(fā)展。故?B?項正確。第?10?題,蕪湖市最初沿青弋江呈帶狀分布,其后沿鐵路分 布。因此蕪湖空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸方式和布局的變化。故?D?項正確。 11.閱讀材料,完成下列各題。 材

10、料一 2013?年美國和歐盟計劃建立自貿(mào)區(qū):跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議(TTIP)和跨太平洋伙伴 關(guān)系協(xié)議(TPP),都將中國拒之門外。 材料二 2013?年?9?月?29?日,中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)正式掛牌開張,該試驗區(qū)總面積為?28.78?平 方千米,范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合 保稅區(qū)?4?個區(qū)域(見下圖)。 3 (1)材料一說明國際貿(mào)易的不平衡特點之一 有 。

11、 (2)上海自由貿(mào)易區(qū)分布在( ) A.城市道路附近 C.沿江沿海地區(qū) B.快速公路交會處 D.城市中心區(qū) (3)長江三角洲地區(qū)擁有眾多良港,洋山深水港是我國首個建設(shè)在海島上的深水港,它的建設(shè)成為上 海建設(shè)成國際 中心奠定了基礎(chǔ)。 (4)上海設(shè)立我國第一個自貿(mào)區(qū)的原因(形成條件)是什么? (5)建立該自貿(mào)區(qū)對上海的積極影響是什么? 答案(1)貿(mào)易市場主要集中在發(fā)達國家(或發(fā)達國家制定的貿(mào)易壁壘) (2)C (3)航運 (4)區(qū)位條件優(yōu)越,交通便利:臨江沿海、航空運輸、海洋運輸、海上交通便利,公路鐵路發(fā)達,

12、 便于貨物運輸;人口稠密,人流量大,購買力強;上海為全國經(jīng)濟中心、金融中心、海洋運輸和貿(mào)易 中心,經(jīng)濟腹地廣闊;集聚條件好,輻射作用強;對外開放程度高,外向型經(jīng)濟特色顯著;政策扶持。 (5)提高對外開放程度,增加就業(yè)崗位;加快城市化進程;促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級;促進經(jīng)濟增 長;城市功能分區(qū)變化;吸引相關(guān)企業(yè)集聚;提升國際影響力,提升城市等級。 解析第(1)題,材料一中美國和歐盟建立自貿(mào)區(qū)都將中國拒之門外,說明國際貿(mào)易不平衡,貿(mào)易市場 主要集中在發(fā)達國家,對發(fā)展中國家制定貿(mào)易壁壘,將會加大貧富差距。第(2)題,讀圖可知,上海市 外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園

13、區(qū)、洋山保稅港區(qū)分布在黃浦江及沿海,上海浦東機場綜合保稅 區(qū)分布在快速路附近而非交會處,主要沿江沿海分布,沒有分布在城市中心區(qū)及城市道路附近,故?C 項正確。第(3)題,上海位于長江入?？?上海港既是河港也是海港,航運地位重要,洋山港是我國首 個建立在海島上的深水港?,促進了海洋航運的發(fā)展?,為上海成為國際航運中心奠定了基礎(chǔ)。第?(4)題, 自貿(mào)區(qū)屬于商業(yè)活動,影響的區(qū)位因素主要從市場、交通、與外界的聯(lián)系、政策等方面分析。上海 是我國經(jīng)濟、金融、航運、貿(mào)易中心,經(jīng)濟腹地廣,市場廣闊;該地人口稠密,人流量大,購買力強; 該地水陸交通便利,便于商品的集散;該地集

14、聚條件好,輻射作用強,對外開放程度高,外向型經(jīng)濟特 色顯著;還有政策扶持等,有利于自貿(mào)區(qū)的建立。第(5)題,自貿(mào)區(qū)屬于城市功能區(qū),積極影響主要從 經(jīng)濟、社會效益入手,從就業(yè)、城市化水平、功能分區(qū)、與外界聯(lián)系、城市等級、國際地位等方面 分析。 4 12.閱讀圖文材料,完成下列各題。 尼日利亞人口超過?1?億,經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014?年?11?月?20?日,尼日利亞與我國正式簽署了 沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達?119.7?億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準,是截至當(dāng)時 中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目

15、。下圖為尼日利亞鐵路的分布示意圖。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)特點及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。 (3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點,以及針對此氣候特點,我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時,為保 障身體安康,需要防范的問題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。 答案(1)鐵路網(wǎng)特點:線路較少(密度較低);主要連接內(nèi)陸和沿海港口。作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和 進口商品的運輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎和海岸線平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)

16、陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵 路網(wǎng)。 (3)氣候特點:(緯度低,屬于熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動物侵襲;疫病;瘴氣等。 (4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的工業(yè)部 門。 解析第(1)題,讀圖可以看出,尼日利亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地,線路少,密度較小,缺少沿 海地區(qū)的橫向聯(lián)系;其作用主要是將內(nèi)地初級農(nóng)產(chǎn)品運到港口,供出口,同時方便進口商品運往內(nèi) 地。第(2)題,讀圖可以看出尼日利亞擬建沿海鐵路整體上東西方向延伸,大致與海岸線平行,連接 東、西兩

17、條通向內(nèi)地地區(qū)的縱向鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題,尼日利亞沿海地區(qū)的氣候類型為熱帶 雨林氣候,其特點是終年高溫多雨,氣候濕熱;濕熱的氣候有利于蚊蟲繁殖,毒蟲肆虐,病菌滋生,野 生動植物數(shù)量多,體型較大,因而我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時,為了保障身體安康,需要防范中 暑、曬傷、受潮、食物中毒、毒蟲叮咬、野生動物侵襲、疫病、瘴氣等,同時還應(yīng)注意預(yù)防建設(shè)地 區(qū)的自然災(zāi)害,如暴雨洪澇,山區(qū)還要預(yù)防滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害所帶來的傷害。第(4)題,鐵路 建設(shè)需要用到建筑材料,鋼材、零部件、工具、運輸工具等,因而尼日利亞沿海鐵路項目可能獲益 的我國主要工業(yè)部門有鋼鐵工業(yè)、機械工業(yè)、建材廠、機車制造、管線等。 5