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1、車輪和輪胎結(jié)構(gòu)、拆、調(diào)整,1. 了解車輪和輪胎的基本組成和功用 2. 掌握車輪的拆裝 3. 掌握輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整 4. 掌握輪胎的常見(jiàn)故障診斷 5. 掌握輪胎的維護(hù) 6. 掌握車輪的動(dòng)平衡,1. 車輪總成的組成 包括車輪和輪胎。,概述,1車輪螺栓 2氣門(mén)嘴 3裝飾罩 4輪輻 5輪輞 6輪胎 7平衡塊,車輪,車輪總成,2. 功用 1) 支承整車質(zhì)量； 2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來(lái)的沖擊載荷； 3) 通過(guò)輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力； 4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過(guò)輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。,概述,一、車輪的功用、組成 1
2、. 功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。 2. 組成 輪轂：連接車輪和車軸。 輪輞：安裝和固定輪胎。 輪輻：連接輪轂和輪輞。,車輪,幾種車輪：,車輪,二、車輪的構(gòu)造,車輪,1. 輪輻 1) 輻板式,車輪,貨車的雙式車輪 基本結(jié)構(gòu) 輪轂軸承預(yù)緊度 左側(cè)車輪用左旋螺紋， 右側(cè)車輪用右旋車輪。,車輪,2) 輻條式車輪,1輪輞 2襯塊 3螺栓 4輻條 5配合錐面 6輪轂,車輪,2. 輪輞 1) 輪輞的類型和結(jié)構(gòu) 深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛 平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛 對(duì)開(kāi)式輪輞：用于大中型車輛,車輪,2) 國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法,車輪,三、車輪拆裝
3、 1. 車輪總成的拆卸 1) 停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。 2) 取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂連接螺栓的螺旋方向，使用車輪螺母拆裝機(jī)或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。,車輪,3) 用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍離開(kāi)地面。 4) 擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。 5) 邊向外拉邊左右晃動(dòng)車輪，從車軸上取下車輪總成。,車輪,2車輪總成的安裝 1) 頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。 2) 放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機(jī)，按對(duì)角線順序分23次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定
4、力矩?cái)Q緊。,,車輪,四、車輪常見(jiàn)故障診斷 1. 車輪常見(jiàn)故障 輪轂軸承過(guò)松：造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還能使車輪甩出。 輪轂軸承過(guò)緊：造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過(guò)緊時(shí)，會(huì)使汽車滑行距離明顯下降。輪轂軸承過(guò)緊會(huì)使汽車經(jīng)過(guò)一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時(shí)甚至使?jié)櫥芑菀姿θ胫苿?dòng)鼓內(nèi)，使制動(dòng)性能下降。,車輪,2. 輪轂軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整 輪轂軸承過(guò)松或過(guò)緊必須立即修理，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度。 1) 用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。 2) 拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。 3) 旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將
5、調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。 4) 調(diào)整合適的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且軸向推動(dòng)無(wú)明顯間隙。,車輪,后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為： 1) 用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。 2) 取下開(kāi)口銷及開(kāi)槽墊圈。 3) 旋轉(zhuǎn)螺母，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動(dòng)止推墊圈即可。 4) 裝回開(kāi)槽墊圈，換上新的開(kāi)口銷，裝上輪轂蓋。 5) 放下車輪。,車輪,一、輪胎的功用和類型 1. 功用 (1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用。 (2)和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。 (3)保證車輪
6、和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。,輪胎,2. 類型 (1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小 高壓胎（0.50.7MPa） 低壓胎（0.20.5MPa） 超低壓胎（0.2MPa以下） (2)按輪胎有無(wú)內(nèi)胎 有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎） (3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同 斜交輪胎 子午線輪胎 總結(jié)：低壓（超低壓）、無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎。,輪胎,二、輪胎的結(jié)構(gòu) 1. 有內(nèi)胎輪胎 外胎 內(nèi)胎 墊帶,輪胎,2. 無(wú)內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。,1橡膠密封層 2自粘層 3槽紋 4輪輞 5氣門(mén)嘴,輪胎,3. 外胎的結(jié)構(gòu) 1) 基本結(jié)構(gòu) 胎面：胎冠、胎肩、胎側(cè) 簾布層：外胎的骨架 緩沖層
7、：連接胎面和簾布層 胎圈：,輪胎,2) 子午線胎和斜交胎 子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致 斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50,輪胎,三、常見(jiàn)輪胎品牌和輪胎規(guī)格的表示方法 1. 常見(jiàn)輪胎品牌 Bridgestone石橋（普利斯通）（日） Dunlop鄧祿普（英） Firestone凡世通（日） Goodyear固特異（美） Hankook韓泰（韓） Kumho錦湖（韓） Michelin米其林（法） Pirelli倍耐力（意）,輪胎,2. 輪胎規(guī)格的表示方法 1) 斜交輪胎的規(guī)格 表示方法：B d，單位in（英寸） 9.0020表示輪胎寬度為9
8、.00英寸、 輪胎內(nèi)徑為20英寸的斜交輪胎。,輪胎,2) 子午線輪胎的規(guī)格 如：195/60 R 14 85 H（上海桑塔納2000GSi轎車輪胎） 其中： 195：輪胎寬度195mm 貨車子午線輪胎的寬度一般用英寸(inch)為單位。 60：扁平比為60 扁平比為輪胎高度H與寬度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五個(gè)級(jí)別。 R：子午線輪胎，即“Radial的第一個(gè)字母。 14：輪胎內(nèi)徑14英寸(inch)。 85：荷重等級(jí)，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級(jí)為85的輪胎的最大載荷質(zhì)量為515kg。 H：速度等級(jí)，表明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車速為210km/h。,輪胎,速度等級(jí),速度
9、等級(jí)：輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8kmh到300kmh的認(rèn)證速度等級(jí)。常用速度等級(jí)：Q：160kmh；R：170kmh；S：180kmh；T：190kmh；H：210kmh；V：240kmh；W：270kmh；Y：300kmh；Z：ZR速度高于240kmh。,,注: 1.較常見(jiàn)輪胎速度標(biāo)識(shí)為,S,T,H.如輪胎無(wú)速度標(biāo)識(shí),除非另有說(shuō)明,一般認(rèn)為最大安全速度為120KM/H.,另外， P轎車輪胎 REINFORCED經(jīng)強(qiáng)化處理 RADIAL子午線胎 TUBELESS”(或TL) 無(wú)內(nèi)胎（真空胎） MS（Mud and Snow）適于泥地和雪地 輪胎旋向，不可裝
10、反,19.3 輪胎,輪胎規(guī)格例子：,19.3 輪胎,輪胎側(cè)面標(biāo)記,19.3 輪胎,四、輪胎的拆裝、檢查及故障診斷 1. 輪胎的拆裝 2. 輪胎的檢查 1) 輪胎的磨損程度 胎面花紋深度的檢查：用深度尺測(cè)量花紋深度或看胎側(cè)的磨損標(biāo)記，花紋深度應(yīng)大于1.6mm。 輪胎異常磨損的檢查 2) 輪胎氣壓 輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。一般前輪是2.2mpa，后輪是2.4mpa。,19.3 輪胎,3. 輪胎常見(jiàn)故障診斷 輪胎的常見(jiàn)故障是輪胎的異常磨損。 1) 胎肩或胎面中間磨損 (1)現(xiàn)象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。,19.3 輪胎,(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充
11、氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過(guò)低，輪胎的中間便會(huì)凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，如果充氣壓力過(guò)高，輪胎中間便會(huì)凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。 (3)故障排除步驟 檢查是否超載。 檢查充氣壓力。如果充氣過(guò)量或充氣不足，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。 調(diào)換輪胎位置。,19.3 輪胎,2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損 (1)現(xiàn)象：為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損。,19.3 輪胎,(2)原因 在過(guò)高的車速下轉(zhuǎn)彎會(huì)造成轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎滑動(dòng)，便產(chǎn)生了斜形磨損。 懸架部件變形或間隙過(guò)大，會(huì)影響前輪定位，造成不正常的輪胎磨損。 如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是外傾角不正
12、確。外傾角過(guò)大便造成了外側(cè)胎面的過(guò)量磨損。反之，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。 (3)故障排除步驟 詢問(wèn)駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如果是則要避免。 檢查懸架部件。如松動(dòng)則將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修理或更換。 檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。 調(diào)換輪胎位置。,19.3 輪胎,3)前束和后束磨損(羽狀磨損) (1)現(xiàn)象：車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。,19.3 輪胎,(2)故障原因 胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致，過(guò)量的前束，會(huì)迫使輪胎向外滑動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動(dòng)，造成前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，過(guò)量的后束，會(huì)將輪胎向內(nèi)拉動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動(dòng)，造成后束磨損。
13、(3)故障排除步驟： 檢查前束和后束。如果前束過(guò)量或后束過(guò)量，應(yīng)該加以調(diào)整。 調(diào)換輪胎位置。,19.3 輪胎,4)前端和后端磨損 (1)現(xiàn)象：,19.3 輪胎,(2)故障原因 前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最終變成鋸齒狀。 具有縱向折線花紋的胎面，磨損時(shí)會(huì)產(chǎn)生波狀花紋。 非驅(qū)動(dòng)輪的輪胎只受制動(dòng)力的影響，而不受驅(qū)動(dòng)力的影響，因此往往會(huì)有前后端形式的磨損，如反復(fù)使用和放開(kāi)制動(dòng)器，便會(huì)使輪胎每次發(fā)生短距離滑動(dòng)而磨損，前后端磨損的形式便與這種磨損相似。 (3)故障排除步驟 檢查充氣壓力。如果充氣不足，就將其充至
14、規(guī)定值。 檢查車輪軸承。如果磨損或松動(dòng)，應(yīng)更換或調(diào)整。 檢查外傾角和前束。如果不正確，應(yīng)加以調(diào)整。 檢查軸頸或懸架部件。如果損壞，應(yīng)修理或更換。 調(diào)換輪胎位置。,19.3 輪胎,一、一級(jí)維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目 1. 緊固輪胎螺母，檢查氣門(mén)嘴是否漏氣、氣門(mén)帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應(yīng)立即修理或補(bǔ)齊。 2. 挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應(yīng)用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時(shí)修補(bǔ)，水氣進(jìn)入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。 3. 檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因，予以排除。 4. 如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)拆卸解體，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。 5. 檢查輪胎搭配和
15、輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。 6. 檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。 注意：備胎氣壓應(yīng)高于使用中輪胎的氣壓。 提示：廠家一般推薦至少每月或每次長(zhǎng)途旅行前檢查一次胎壓，包括備胎。,19.4 車輪與輪胎的維護(hù),7. 檢查輪胎有無(wú)與其他機(jī)件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應(yīng)予排除。 8. 必要時(shí)(如單邊偏磨嚴(yán)重)應(yīng)進(jìn)行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫(xiě)維護(hù)記錄。 二、二級(jí)維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目 除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目： 1. 拆卸輪胎，按輪胎標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量胎面花紋磨耗、周長(zhǎng)及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。 2. 輪胎解體檢查： 胎冠
16、、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無(wú)內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。 內(nèi)胎、墊帶有無(wú)咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門(mén)嘴、氣門(mén)芯是否完好。 輪輞、擋圈和鎖圈有無(wú)變形、銹蝕，并視情涂漆。 輪輞螺栓承孔有無(wú)過(guò)度磨損或損裂現(xiàn)象。,19.4 車輪與輪胎的維護(hù),3. 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進(jìn)行裝合和充氣。 4. 高速車應(yīng)進(jìn)行輪胎的動(dòng)平衡試驗(yàn)。 5. 按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位。 6. 發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明原因，予以排除。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫(xiě)維護(hù)記錄。 三、輪胎的換位 廠家一般推薦800010000km應(yīng)將輪胎換位一次。 輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。,19.4 車輪與輪胎的維護(hù),1.
17、六輪二橋汽車輪胎換位法 a) 循環(huán)換位法 b) 交叉換位法 左右兩交叉：主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。,19.4 車輪與輪胎的維護(hù),2. 四輪二橋汽車輪胎換位法 a) 交叉換位：斜交胎 b) 單邊換位：子午線胎,19.4 車輪與輪胎的維護(hù),輪胎沖氣注意事項(xiàng),1、充氣要注意安全。要隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過(guò)多，使輪胎爆破。 2、停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時(shí)胎溫會(huì)上升，對(duì)氣壓有影響。 3、檢查氣門(mén)嘴。氣門(mén)嘴和氣門(mén)芯如果配合不平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。 4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞
18、。 5、充氣時(shí)不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多后再行放氣，也不可因長(zhǎng)期在外出不能充氣而過(guò)多地充氣，如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多會(huì)促使簾線過(guò)份伸張，引起其強(qiáng)力降低，影響輪胎的壽命。 6充氣前應(yīng)將氣門(mén)嘴上的灰塵擦凈，不要松動(dòng)氣門(mén)芯，充氣完畢后應(yīng)用肥皂泡水（或口水）涂在氣門(mén)嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會(huì)產(chǎn)生小氣泡），并將氣門(mén)嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進(jìn)入氣門(mén)嘴內(nèi)部。 7、子午線胎充氣時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認(rèn)為充氣不足，而過(guò)多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來(lái)就較大，在氣壓不足時(shí)也誤認(rèn)為已充足。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)氣壓表加以測(cè)定。子午線輪胎的使用氣壓應(yīng)高于一般輪胎0.51.5kg/平方厘米。 8、隨車的氣壓表
19、或胎工間使用的氣壓表均應(yīng)定期進(jìn)行校對(duì)，以保證氣壓檢查準(zhǔn)確。,輪胎的正確使用,正確使用輪胎： 輪胎在汽車各部件中的地位十分重要，對(duì)汽車行駛性能影響很大，輪胎的使用壽命直接影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。 1、限制行車速度： 提高車輛行駛速度，特別是經(jīng)常處于快速行駛時(shí)，輪胎的使用壽命顯著降低。因?yàn)檐囕v快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就越多，磨擦也越頻繁，使輪胎的變形頻率增加。這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)了波浪變形，形成靜止波。這種靜止波能在其產(chǎn)生幾分鐘后尋致輪胎爆破，這是由于輪胎變形來(lái)不及復(fù)原所造成的滯后損失，而它的大小與負(fù)荷作用的時(shí)間有關(guān)，速
20、度越快，時(shí)間超短，大部分的動(dòng)能被吸收轉(zhuǎn)變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強(qiáng)度降低，輪胎因而早期脫空或爆破，因此，限制行車速度是非常重要的。,輪胎的正確使用,2、根據(jù)道路情況行車： 路面的種類及狀況對(duì)輪胎使用壽命的影響很大，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路條件選擇路面，掌握適當(dāng)?shù)男熊囁俣?，?duì)增加輪胎的行駛里程具有積極作用。 車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛，如高速公路、國(guó)道線和省道線等，可根據(jù)車輛本身的技術(shù)條件和輪胎的性能適當(dāng)提高車速，但也不宜過(guò)高，否則影響行車安全，降低輪胎的使用壽命。在不平整的碎石路和礦區(qū)路上行駛，由于尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應(yīng)注意選擇路面并在較低
21、車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。 在冰雪路面上行駛，由于路面與車輪的摩擦系數(shù)較小，要注意防滑；若車輪打滑，應(yīng)立即停車，試行倒退，另選路線前進(jìn)，若倒退仍打滑，則應(yīng)排除車前后和兩旁的冰雪，或?qū)⒑筝嗧斊穑伾鲜瘔K、磚頭、稻草，以便車輛通行。不要猛踏加速踏板，強(qiáng)行起步，以免輪胎越陷越深，原地空轉(zhuǎn)劇烈生熱，防止輪胎胎面及胎側(cè)嚴(yán)重刮傷、劃傷，甚至剝離掉塊。在轉(zhuǎn)彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應(yīng)當(dāng)在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。,輪胎的正確使用,3、掌握輪胎的溫度變化： 炎熱天氣行車，由于外界氣溫較高，輪胎積熱散發(fā)困難，由于行車速度快、運(yùn)距長(zhǎng)，道路條件惡劣等
22、原因，胎溫急劇上升，胎內(nèi)氣壓也隨之增加，從而加速橡膠老化，降低簾線與橡膠的粘合力，致使簾布層脫空或爆破損壞，故炎熱天氣行車應(yīng)注意控制輪胎的使用溫度。在酷熱時(shí)行車，除應(yīng)適當(dāng)降低車速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過(guò)高。嚴(yán)禁采用放氣降壓的做法，因放氣后輪胎變形增大，會(huì)使胎溫升高，最后也會(huì)因過(guò)熱而使輪胎損壞。在氣溫低的季節(jié)，因?yàn)檩喬ピ谑褂脮r(shí)散熱快，不容易產(chǎn)生高熱，胎面較為耐磨。在氣溫低的季節(jié)，特別是嚴(yán)寒天氣，車輛過(guò)夜或長(zhǎng)時(shí)間停放后重新行駛時(shí)，為了提高輪胎溫度，最好在起步后頭幾公里以低速駕駛為宜。因此，掌握輪胎行駛中溫度變化是極重要的。,正確的駕駛方法,
23、正確駕駛方法： （1）汽車起步不可過(guò)猛，無(wú)論空、重車都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。 （2）在良好路面上行駛，應(yīng)保持直線前進(jìn)，除會(huì)車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎和輪輞之間產(chǎn)生橫向的切割損傷輪胎。 （3）車輛下長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度大小，長(zhǎng)度和道路情況，適當(dāng)控制車速。在坡長(zhǎng)、路陡、路況復(fù)雜的情況下，應(yīng)掛擋行駛，并利用輕微制動(dòng)控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損，而且對(duì)安全行車也有保障。 （4）車輛上坡時(shí)，應(yīng)盡量利用慣性行駛，適時(shí)變速，及時(shí)換擋，上坡時(shí)要保持車輛有適當(dāng)?shù)挠嗔?，不要等車停了再重新起步，以減少輪胎的磨損。 （5）行車轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道情況
24、控制車速，不要高速轉(zhuǎn)彎，否則車輛產(chǎn)生較大的離心力，使車載貨物傾斜，質(zhì)心偏移一側(cè)，單邊輪胎超載拖曳，加速磨耗，同時(shí)還會(huì)使輪胎被輪銅橫向切割，造成損壞。 （6）在復(fù)雜情況下(會(huì)車、超車、通過(guò)城鎮(zhèn)、交叉路口、過(guò)鐵路)行駛時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)男熊囁俣龋瑴p少頻繁制動(dòng)和避免緊急制動(dòng)，否則造成輪胎與地面之間的滑動(dòng)摩擦，致使胎面嚴(yán)重磨損。 （7）在不良道路上應(yīng)減速行駛，并仔細(xì)觀察，擇路通過(guò)，通過(guò)后應(yīng)停車檢查雙胎之間是否夾有石子，如有應(yīng)及時(shí)排除。 （8）車輛途中停車和到場(chǎng)停車，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。在停車前要選擇地面平整、干凈和無(wú)油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過(guò)夜，更應(yīng)該注意選好停放地點(diǎn)，必要時(shí)將后輪頂起。,
車輪和輪胎結(jié)構(gòu)、拆裝、調(diào)整.ppt
