《汽車拖拉機學(xué)》試卷

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1、注：尊敬的各位讀者，本文是筆者教育資料系列文章的一篇，由于時間關(guān)系，如有相關(guān)問 題，望各位雅正。希望本文能對有需要的朋友有所幫助。如果您需要其它類型的教育資料, 可以關(guān)注筆者知識店鋪。由于部分內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，如有部分內(nèi)容侵權(quán)請聯(lián)系筆者。 《汽車拖拉機學(xué)》試卷A 適用專業(yè)： 考試日期： 考試時間：120分鐘 考試形式：閉卷 試卷總分：100分 一、 填空題（每空1分，共20分）： 1、 汽車拖拉機的基本組成為發(fā)動機、 、 和 四部分。 2、 多缸機按汽缸排列方式分類可分為直列式、 、 等。 3、 柴油機燃油供給系統(tǒng)一般由柴油箱、油管、 、柴油濾清 器、 、 和噴油器等組成。 4

2、、 噴油泵凸輪外形應(yīng)根據(jù)不同燃燒室對 的要求不同來選擇。 5、 配氣相位是扌旨： ° 6、 發(fā)動機起動時，必須有足夠的 和 。 7、 飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和 檢查 正時或 正時的依據(jù)。 8、 減振器裝在 和 之間。 9、 轉(zhuǎn)向系由 和 兩大部分組成。 10、 車輪制動器按結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為 和 兩類。 級班業(yè)專 二、 判斷題（對的打丁，錯的打X,每題1分，共10分） 1、 離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤滑。（） 2、 驅(qū)動橋殼是行駛系的主要組成件之一。（） 3、 汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（） 4

3、、 汽車轉(zhuǎn)向時，所有車輪的軸線都相交于一點。（） 5、 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（） 6、 載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、 中型和重型四個等級。（） 7、 發(fā)動機排量是指多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。（） 8、 按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處 于進(jìn)氣行程下止點位置。（） 9、 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（） 10、 進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（） 三、單選題（20分，每小題2分）： 1、當(dāng) 時，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?，燃燒速度最快，功率最大? A. CL =0. 85~0. 95 B

4、. cl =0. 85~0. 95 C. a =0. 85~0. 95 D. a =0. 85~0. 95 2、 柱塞式噴油泵通過加工斜油槽來調(diào)整 。 A.供油時間 B.進(jìn)油 C.出油 D.供油量 3、 內(nèi)燃機單位時間所做的指示功叫 。 A.指示功率 B指示壓力 C.有效功率 D.有效壓力 4、 下面哪些因素加劇爆震燃燒 ？ A.提高末端混合氣壓力和溫度 C.提高火焰?zhèn)鞑ニ俣? 5、 屬于離合器從動部分的是 A.飛輪 B.壓盤 6、 三軸式變速器的 A.第一軸 B.第二軸 7、 壓縮比是指 。 A.工作容積與燃燒室容積比 C.總?cè)莘e與燃燒室容積比 8、 曲軸的各個

5、部分中與汽缸數(shù)目相等的是— A.主軸頸 B.曲柄銷 C.曲柄 9、 柴油機工作時在 達(dá)到溫度最高點。 A.著火延遲期 B.速燃期 10、 理想的制動情況是 。 A.前輪比后輪先抱死拖滑 C.前后輪同時抱死拖滑 四、問答題（50分，每小題10分）： B.采用高辛烷值的燃料 D.提高轉(zhuǎn)速 C.離合器蓋 是輸出軸。 C.中間軸 D.從動盤 D.倒檔軸 B.總?cè)莘e與工作容積比 D.燃燒室容積與總?cè)莘e比 D.主軸承 C.緩燃期 D.補燃期 B.后輪比前輪先抱死拖滑 D.始終只有一個輪子抱死 1、 四行程柴油機和四行程汽油機的主要結(jié)構(gòu)和工作原理有何異同？ 2

6、、 何謂氣門間隙？為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過 大或過小有什么危害？ 號學(xué) 名姓 級班業(yè)專 說明機械式傳動系統(tǒng)的主要功用、組成和液力機械式自動變速器的特點。 地面制動力、制動器制動力與附著力之間有何關(guān)系？ 汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的基本要求是什么？影響點火電壓的因素有哪些？ 《汽車拖拉機學(xué)》試卷A答案 一、填空題（每空1分，共20分）： 1、 車身、底盤、電器 2、 V型、對置式 3、 輸油泵、噴油泵、調(diào)速器 4、 噴油規(guī)律 5、 進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉的時刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角 6、 起動轉(zhuǎn)矩、起動轉(zhuǎn)速 7、 點火、供油 8、 車架、車橋 9、

7、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 10、 鼓式、盤式 1、X 2、V 3、X 4、V 5、V 6、X 7、V 8、 V 9、 X 10、V 三、選擇題 （20 分， 每小題2分）： 1、A 2、D 3、A 4、A 5、D 6、B 7、C 8、 E 9、 C 10、C 四、問答題 (50 分, 每小題10分）： 1、 答：要點：（1）結(jié)構(gòu)上：兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)中，汽油機有點火系統(tǒng)，柴 油機無。（2）工作原理：四循環(huán)相似，柴油機進(jìn)的是空氣，是缸內(nèi)混合，汽油機進(jìn) 的是空氣和汽油的混合氣，是缸外混合；（3）柴油機是壓燃式，汽油機是點燃式。 2、 答：（

8、1）當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，稱為氣 門間隙。（2）發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙是為了給配氣機構(gòu)零件受熱留下膨 脹的余地，以保證氣門和傳動結(jié)構(gòu)受熱膨脹時，氣門與氣門座仍然能緊密貼合。（3） 氣門間隙的大小直接影響發(fā)動機的工作性能。如果氣門間隙過小，配七機構(gòu)零件受 熱膨脹后會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣、功率下降、加速磨損、氣門工作面燒蝕等不 良現(xiàn)象的發(fā)生。反之，氣門間隙過大，使氣門開度減小，氣門開啟的延續(xù)時間縮短， 影響汽缸內(nèi)廢氣的排出和新鮮沖量的進(jìn)入，并且，傳動零件之間、氣門與氣門座之 、判斷題（每題1分，共10分） 間均產(chǎn)生沖擊，加速磨損。 3、答：(1)機械式傳

9、動系的主要功用是：減速增矩；變速變矩；改變方向；平順離合。 (2) 組成：離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸。 (3) 自動變速器的特點：1)能連續(xù)變矩，自動適應(yīng)車輛行駛阻力的變化，避免發(fā) 動機因過載而熄火；2)能自動變速，換擋時一二不中斷動力傳遞；3)液力傳動的工作介 質(zhì)是流動的液體，能吸收和衰減發(fā)動機及傳動機構(gòu)的振動和沖擊，提高相關(guān)零件的使用壽 命和乘坐舒適性；4)結(jié)構(gòu)零件復(fù)雜，造價較高，傳動效率較低。 變速器可分為手動式、自動.式和半自動式三類。 (1) 制動過程中制動器制動力Fb、地面制動力Fxb與附著力Fu之間的關(guān)系如上圖， 當(dāng)制動開始時，制動踏板

10、力較小、制動器制動力不大時，地面制動力足以克服制動器摩擦 力矩而使車輪滾動■，…囲而車輪滾動時的地面制動力Fxb就等于制動器制動力Fb,且隨著踏 板力的增大而正比地增長。(2)但地面制動力Fxb的最大值不超過附著力Fu,即FxbW Fu=FzU Y, Fxbmax= FzU , (3)當(dāng)制動力壓力P上升到某一值Pa,地面制動力Fxb隨著制 b, b 動器制動力Fb的增長而增長，達(dá)到附著力Fu時，就不再增長了；(4)而當(dāng)制動壓力P> Pa時，制動器制動力Fb由于制動器摩擦力矩的增長而按直線關(guān)系繼續(xù)上升，此時車輪即 被制動器抱死而出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。 5、答：要求：(1)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓； (2) 火花塞應(yīng)具有足夠的能量； (3) 點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的工作情況。 影響因素：(1)火花塞電極間隙的大??； (2)汽缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度； (3) 電極的溫度和極性 (4) 發(fā)動機的工作情況。 注：尊敬的各位讀者，本文是筆者教育資料系列文章的一篇，由于時間關(guān)系，如有 相關(guān)問題，望各位雅正。希望本文能對有需要的朋友有所幫助。如果您需要其它類 型的教育資料，可以關(guān)注筆者知識店鋪。由于部分內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，如有部分內(nèi)容侵 權(quán)請聯(lián)系筆者。 -?？浦R云