《?？怂苟?jí)技師之自動(dòng)變速器.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《福克斯二級(jí)技師之自動(dòng)變速器.ppt（43頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、熱烈歡迎！,歡迎參加CAF技術(shù)培訓(xùn) 歡迎參加我的培訓(xùn)課程,大家好,我的名字： 周麗勇 LiYong Zhou,請(qǐng)多指教！,請(qǐng)您向大家作自我介紹,姓名： 來(lái)自何處： 職務(wù)（工種）： 閱歷（學(xué)歷及從事過(guò)的工作）: 汽車(chē)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)： 以前參加過(guò)的汽車(chē)培訓(xùn)： 對(duì)此次培訓(xùn)的期望：,作 息 時(shí) 間 安 排,第 一 節(jié) 課：9：0010：30 課 間 休 息 10：3010：45 第 二 節(jié) 課 10：4512：00 午 餐 12：0013：40 第 三 節(jié) 課 13：4014：45 課 間 休 息 14：4515：00 第 四 節(jié) 課 15：0016：00,,愛(ài)護(hù)教學(xué)設(shè)施（儀器和資料） 保持教室衛(wèi)生
2、環(huán)境 上課期間應(yīng)將手機(jī)調(diào)設(shè)置到“震動(dòng)”或“會(huì)議” 廠區(qū)內(nèi)禁止吸煙,課堂紀(jì)律說(shuō)明,美國(guó)小轎車(chē)采用自動(dòng)變速箱統(tǒng)計(jì)數(shù)字,汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了三大革命：動(dòng)力革命、傳動(dòng)革命與 控制革命。先進(jìn)國(guó)家目前正處于控制革命階段，即自 動(dòng)控制階段。從各總成的單獨(dú)控制向動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一 體化綜合控制；從一般控制向智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制發(fā) 展。我國(guó)目前使用的汽車(chē)絕大多數(shù)仍為手動(dòng)變速，手 動(dòng)變速汽車(chē)由于頻繁換檔的操作，易使駕駛員疲勞， 影響行使安全；而不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車(chē)輛的燃料 經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自 動(dòng)變速是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，是車(chē)輛向高級(jí)階段發(fā) 展的重要標(biāo)志。,歷史: 1920年前后,液力偶合器應(yīng)用
3、到輪船上, 30年代后期,美國(guó)通用公司在汽車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并于1940年 在通用公司的奧茲摸比爾(Oldsmoble)型車(chē)上第一次裝備 上液力偶合器+四擋行星齒輪機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱,由于此箱 在結(jié)構(gòu)上和現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱基本一樣,因此被稱為現(xiàn)代 自變箱的鼻主. 經(jīng)過(guò)40年代的發(fā)展,在1950年美國(guó)通用和克來(lái)斯勒再次裝備 的自變箱已經(jīng)開(kāi)始完善了. 1969年,法國(guó)雷諾車(chē)上首次裝備了電控+液控的自變箱R167A 80年代,日本、意大利、德國(guó)等大公司都致力于自變箱的發(fā)展 使電控自動(dòng)變速箱日趨完善。,1965年，在紅旗CA770型轎車(chē)上首次裝備了自變 箱，其形式上大多是仿造50年代美國(guó)和前蘇聯(lián)的 自動(dòng)變速箱
4、，累計(jì)生產(chǎn)了1283臺(tái)，尚不具備工業(yè) 化生產(chǎn)的意義。90年代末期，上海通用、一汽大 眾、二汽神龍、上海大眾等眾多廠家先后都裝備 了自動(dòng)變速箱。,自動(dòng)變速箱從形式上分： AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱） AT （液力自動(dòng)變速箱） CVT （無(wú)級(jí)變速箱）,辛普森式（簡(jiǎn)單）： 共用一個(gè)太陽(yáng)輪 有各自的行星架和內(nèi)齒圈 拉維諾式（復(fù)雜）： 一個(gè)行星架 一個(gè)內(nèi)齒圈 長(zhǎng)短行星輪 前后（大小）太陽(yáng)輪 復(fù)合式（復(fù)雜）： 前后太陽(yáng)輪獨(dú)立 前齒圈與后行星架鋼性連接 后齒圈與前行星架鋼性連接,自動(dòng)變速箱從結(jié)構(gòu)上分：,8/12/20
5、20,售后服務(wù) 技術(shù)培訓(xùn),13,自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)：,經(jīng)濟(jì)性 起步性能和通過(guò)性能 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系壽命 操縱性和安全性,自動(dòng)變速箱的缺點(diǎn)：,成本高 加工工藝復(fù)雜 維修困難 傳動(dòng)效率低,自動(dòng)變速器多有五部分組成： 一、變矩器 變矩器多為三元件綜合式，其作用： 柔和傳遞扭矩。 自動(dòng)增大輸出件的扭矩24倍。 二、行星齒輪變速器 行星齒輪變速器由23排行星齒輪組成25種速比，其作用和特點(diǎn)如下： 再使扭矩增大24倍，提高汽車(chē)的適應(yīng)能力。 它是同向、同軸減速增扭，結(jié)構(gòu)緊湊。 它是常嚙傳動(dòng)、無(wú)沖動(dòng)，嚙合量大、動(dòng)力不間斷、加速性好、簡(jiǎn)化了操作。 三、液壓自動(dòng)換檔控制系統(tǒng) 液壓自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)是由各種滑閥組
6、成的控制系統(tǒng)。根據(jù)司機(jī)的意圖和工況的需要，利用液壓使離合器和制動(dòng)器在一定的條件下起作用，使行星齒輪系統(tǒng)自動(dòng)地?fù)Q檔。 四、電控裝置 為了改善自動(dòng)變速器的使用性能，除液壓控制系統(tǒng)外，又增設(shè)了電控裝置，如：變矩器鎖止電磁閥、強(qiáng)制抵檔電磁閥、超速檔電磁閥、停車(chē)檔鎖止電磁閥、停車(chē)檔和空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)等輔助控制系統(tǒng)。 五、冷卻、濾油裝置 油液在傳力過(guò)程中，因沖擊和摩擦生熱，又吸收一部分熱量。油溫升高，降低了傳動(dòng)效率，因而必須使油液利用冷油器在水箱內(nèi)或外部與冷卻水或空氣進(jìn)行熱量交換，保持油溫為8090。工作中產(chǎn)生的金屬?gòu)U料應(yīng)及時(shí)地分離，由濾請(qǐng)器來(lái)完成。,蒙迪歐2.0L 自動(dòng)變速器 CD4E 手
7、動(dòng)變速器 MTX75 蒙迪歐2.5L 手自動(dòng)變速器 5F31J（JATCO） 嘉年華 自動(dòng)變速器 81-40LE 手動(dòng)變速器 IB5(巴西產(chǎn)) ?？怂?.8L 自動(dòng)變速器 4F27E 手動(dòng)變速器 IB5(巴西產(chǎn)) ?？怂?.0L 自動(dòng)變速器 4F27E 手動(dòng)變速器 MTX75,4F27E自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋,第一課 一般信息,,基本信息,4F27E自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，是一種設(shè)計(jì)用于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電子控制4速變速驅(qū)動(dòng)橋。 4F27E代表的是： 4 4個(gè)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)檔位 F 前輪驅(qū)動(dòng) 27 最大輸出扭力365 Nm (270 lb-ft) E 全電子控制
8、。,基本參數(shù),外部結(jié)構(gòu) 變速箱外觀,渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,檔位開(kāi)關(guān)（TR） 抑制開(kāi)關(guān),冷卻油路出油管,冷卻油路回油管,閥體控制電路插頭,變速器排氣孔,,,,,,,,,,,變速器排氣孔,渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器(OSS),油尺孔,零件標(biāo)簽(5M5P-7000-AA),輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器(TSS),,,,,,,,,氣冷式 ATF冷卻器,,ATF 冷卻器,1.8/2.0L,如變速器故障，造成其內(nèi)部磨損，在修復(fù)后，要對(duì)散熱器進(jìn)行清洗： （1）正向清洗 利用煤油、柴油、ATF油等 （2）反向清洗,換檔及控制機(jī)構(gòu),排檔桿拉索---調(diào)節(jié),1、在調(diào)整排檔桿拉索時(shí)，排檔桿必須要在位置D。 2、排檔桿拉索不可受到張力，并且不可
9、扭結(jié)。 3、在確認(rèn)換檔機(jī)構(gòu)是在D后，排檔桿拉索調(diào)整機(jī)構(gòu) 是完全利用排檔桿機(jī)構(gòu)固定夾的壓力來(lái)固定的。,排檔桿,排檔桿換檔鎖止電磁閥位于排檔桿托架中。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON后，排檔桿換檔鎖電磁閥會(huì)在踩下制動(dòng)踏板后作動(dòng)(來(lái)自制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào))。這會(huì)使鎖定銷(xiāo)收縮，從而使排檔桿能夠從位置P中移出。 如果再次將排檔桿推入P 位置，排檔桿就會(huì)被再次鎖定。 在從P (駐車(chē))位置移動(dòng)排檔桿時(shí)，點(diǎn)火鎖必須要在II位置，制動(dòng)踏板必須要踩下，且必須按下?lián)Q檔釋放鍵。 如果制動(dòng)信號(hào)因?yàn)楣收隙?，排檔桿能夠以下述手動(dòng)的方式釋放： 打開(kāi)釋放機(jī)構(gòu)的護(hù)蓋，然后用一適當(dāng)?shù)奈矬w(例如點(diǎn)火鑰匙)壓入開(kāi)口，直到排檔桿能夠從位置P移出為止。,手自排排檔桿,,電瓶沒(méi)電時(shí) KEY插入此孔可移開(kāi)排檔桿,無(wú)2、1檔位位置及O/D檔控制,,,P檔位置開(kāi)關(guān),,,手動(dòng)換檔霍爾感應(yīng)器,,,檔位桿鎖止電磁閥霍爾控制感應(yīng)器,,,永久磁鐵,保養(yǎng)信息,在常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目中，自動(dòng)變速箱液的檢查與更換是一個(gè)重要項(xiàng)目。該款自動(dòng)變速箱液的檢查周期為1年或2萬(wàn)公里，沒(méi)有規(guī)定的換油周期。根據(jù)變速箱油的檢查結(jié)果和車(chē)輛的行駛狀況，在合適的時(shí)間更換變速箱油對(duì)變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)以及改善車(chē)輛行駛狀況是有好處的。,維修參數(shù),潤(rùn)滑劑、油脂、密封劑與黏著劑,容量,傳輸軸調(diào)隙片選擇表,,差速器軸調(diào)隙片選擇表,離合器/制動(dòng)器鋼片及摩擦片間隙規(guī)格,,制動(dòng)帶螺栓規(guī)格,管路壓力,失速轉(zhuǎn)速,
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