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1、第10章 電子商務(wù)物流,,1. 電子商務(wù)物流概論,1.1 電子商務(wù)與物流 1.2 電子商務(wù)的呼喚物流公司 1.3 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn) 1.4 電子商務(wù)下的物流解決方案,1.1 電子商務(wù)與物流,現(xiàn)狀： 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間一哄而上的喧鬧，大家發(fā)現(xiàn)， 好象誰(shuí)都做的不怎么樣，總覺得有一堵無(wú) 形的墻。 物流： 產(chǎn)品經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，價(jià)格 上升50%，所以，降低物流費(fèi)用是新的經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 趨勢(shì)： 物流系統(tǒng)化、物流信息化、物流社會(huì)化、 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸現(xiàn)代化、物流商流信息流資金流一體化,影響電子商務(wù)發(fā)展的因素,模式：B2C模式是目前電子商務(wù)虧損的主要因素， 中關(guān)
2、村近期的調(diào)查已證實(shí)此結(jié)論，B2B是最有希望的模式 支付：手段落后、系統(tǒng)發(fā)展滯后、結(jié)算方式陳舊 售后：服務(wù)跟不上、有后顧之憂 商品：網(wǎng)上物品不豐富，沒有刺激網(wǎng)上消費(fèi)欲望 物流：商品配送系統(tǒng)不完善、速度、價(jià)格..,物流市場(chǎng)已起硝煙，進(jìn)入WTO競(jìng)爭(zhēng)加??！,亞馬遜書店：沃爾馬成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槲譅栺R擁有遍部全球的的基于衛(wèi)星通訊的商品配送體系 核心競(jìng)爭(zhēng)力：物流基礎(chǔ)較好的地區(qū)具有抗御風(fēng)險(xiǎn)能力（亞太） 深圳1600億元開發(fā)以物流為核心的新型產(chǎn)業(yè)區(qū) 海爾家電公司成立物流推進(jìn)部 科利華投資2個(gè)億開通“中運(yùn)網(wǎng)” 國(guó)家信息中心開通“中國(guó)貨運(yùn)信息網(wǎng)” 東方紅葉集團(tuán)開通“時(shí)空網(wǎng)” 日本伊騰洋華堂已在中國(guó)扎根 可口可樂、
3、寶潔等自己的物流體系,電子商務(wù)概念模型,,EC實(shí)體,交易事物,電子市場(chǎng),信息流、資金流、物流,,,,,,物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障,尋找商品/ 服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價(jià)格、交貨時(shí)間等內(nèi)容的談判 訂購(gòu) 付款 發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨 消費(fèi)者服務(wù)和支持,電子商務(wù)物流的發(fā)展,春蘭集團(tuán)：1998年起投入10億建設(shè)“三流”體系 春蘭集團(tuán)光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 率先與工行建立網(wǎng)上銀行結(jié)算系統(tǒng) 遍布全國(guó)400個(gè)城市的春蘭星威連鎖店有限公司120家區(qū)域服務(wù)公司、15000個(gè)服務(wù)點(diǎn) 海爾集團(tuán)：99年4月開始“三個(gè)方向的轉(zhuǎn)移”、建立“三流”推進(jìn)部 管理方向的轉(zhuǎn)移（直線結(jié)構(gòu)向市場(chǎng)鏈轉(zhuǎn)移，垂直扁平）
4、上級(jí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向?qū)κ袌?chǎng)負(fù)責(zé) 市場(chǎng)方向的轉(zhuǎn)移（國(guó)內(nèi)向國(guó)外） 產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)移（制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移）,注 意,本地化概念：購(gòu)買任何商品必須付出成本，只有本地化，才能將運(yùn)輸費(fèi)用降至最低，商品價(jià)格才能最低， 電子商務(wù)才有其價(jià)值 無(wú)絕對(duì)忠誠(chéng)：網(wǎng)絡(luò)無(wú)邊，靠首先進(jìn)入，跑馬圈地只能是一種 幻想，最終將被更好的網(wǎng)站超越、淘汰 專業(yè)化趨勢(shì)：理論上講，網(wǎng)上商店的容量是無(wú)限的，但實(shí)際 上，專業(yè)化使網(wǎng)站具有獨(dú)特的魅力，他們的客 戶當(dāng)需要是自然首先想到這些專業(yè)網(wǎng)站 立體化趨勢(shì)：電子商務(wù)不應(yīng)是單一模式，而應(yīng)該是B2B,B2C，C2C,C2B等多層結(jié)構(gòu)的“金字塔”形結(jié)構(gòu)，底 層是B2B.,1.2 電子商務(wù)的呼喚物流公司,關(guān)鍵問(wèn)題：
5、電子商務(wù)發(fā)展緩慢，分析了許多原因才突然 發(fā)現(xiàn)，物流才是關(guān)鍵的關(guān)鍵，所以配送系統(tǒng) 的瓶頸制約是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的問(wèn)題 誰(shuí)是好馬：白馬、黑馬，送到了就是好馬！ 8848依靠聯(lián)邦連鎖店拖底，令同行羨慕不已 中國(guó)郵政推出“EMS”特快專遞服務(wù) 陽(yáng)光迅捷的快遞公司承擔(dān)8848的部分業(yè)務(wù) 實(shí)華開網(wǎng)站利用主營(yíng)報(bào)刊的“小紅帽”傳遞 上海酶林依靠飲用水零售體系進(jìn)行買賣 無(wú)法克隆：建立一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)，要花費(fèi)幾十億， 昂貴的成本對(duì)單個(gè)網(wǎng)站是天方夜談，像8848， 上海酶林那樣的“天然”條件，難以克隆。 物流技術(shù)：商品從供應(yīng)者轉(zhuǎn)給需要者的過(guò)程中所需材料、機(jī)械設(shè)施等硬技術(shù)和計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)、管理,發(fā)展物流需要
6、具備的條件,物流中心的結(jié)構(gòu)：商品批發(fā)配送中心、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心、遠(yuǎn)洋與航空運(yùn)輸中心、商業(yè)信息中心 物流中心的條件：地理?xiàng)l件、交通設(shè)施、商業(yè)條件、物流基礎(chǔ)設(shè)施（港口、碼頭等） 中國(guó)物流的特點(diǎn)：時(shí)間上的長(zhǎng)期性不能急于求成地區(qū)發(fā)展不平衡沿海地區(qū)發(fā)達(dá)技術(shù)上的多元化自動(dòng)、半自動(dòng)宏觀上的調(diào)控性政府協(xié)調(diào),淺析物流的產(chǎn)生,焦點(diǎn)：物流公司日益成為新商業(yè)社會(huì)的明星和焦點(diǎn) 概念：物流概念最早出現(xiàn)于美國(guó)市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題(1915年) 是控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng) 是包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)的系統(tǒng)，使物 質(zhì)從供應(yīng)者到達(dá)需求者。 日本：1956年直接從Physic
7、al Distribution翻譯而來(lái)，56日本代表團(tuán)參觀美國(guó)流通業(yè)，物流概念進(jìn)入日本 ，70年代日本已成為物流發(fā)達(dá)的國(guó)家 中國(guó)：80年代初從日本引進(jìn)“物流”概念和技術(shù),物流的分類,物流的分類：宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和公司物流、國(guó)際物流和區(qū)域物流 社 會(huì) 物 流：它是超越一家一戶的面向，其范疇是社會(huì)大領(lǐng)域，承擔(dān)者是往往是特定的專門物流部門 公 司 物 流： 生產(chǎn)物流構(gòu)成生產(chǎn)工藝的一部分 供應(yīng)物流原材料、零部件、燃料、輔助品 銷售物流帶極強(qiáng)的服務(wù)性，最終實(shí)現(xiàn) 回收物流回收生產(chǎn)中的邊角余料和廢料 棄物物流對(duì)廢物的運(yùn)輸、裝卸、處理等,物流管理的目的,72小時(shí)生存：測(cè)試中的最大問(wèn)題是物流，費(fèi)勁周
8、折填好訂單后是漫長(zhǎng)的等待，跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)喪失貽盡 美國(guó)物流業(yè)：從1915年至今80多年，機(jī)械化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，日趨完善。所以，美國(guó)提出電子商務(wù)概念之初，已有強(qiáng)大的物流做支持，只需將電子商務(wù)與之對(duì)接。 強(qiáng)調(diào)信息流、商流、金流和物流的整合，其中信息流起宏觀監(jiān)控作用，最為重要。但卻少任何一個(gè)“流”，電子商務(wù)就不完整 物流的目的：降低費(fèi)用、降低成本、優(yōu)化庫(kù)存、減少資金積壓、縮短生產(chǎn)周期、保障高效生產(chǎn)、擴(kuò)大商品流通、實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的理念,1.3 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn),分類： 中央直屬專業(yè)性物流公司鋼鐵、石油、軍事、 地方專業(yè)性公司地方政府監(jiān)管 兼營(yíng)性物流公司物流和商流為一體的公司，比重 大，數(shù)
9、量逐漸增大 規(guī)模：全國(guó)有700多家連鎖公司，較大型的正在建配送中心， 在1000 多家配送中心中，上海和廣東數(shù)量最 國(guó)家96年頒布加強(qiáng)商業(yè)物流批中心發(fā)展建設(shè)的通知防止物流配送中心建設(shè)走彎路 準(zhǔn)則：從國(guó)情、地區(qū)情況、公司情況出發(fā)、發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流中心,,比 較：與傳統(tǒng)物流不同，以服務(wù)電子商務(wù)為目標(biāo) 以下幾大特點(diǎn) ： 信息化：物流信息商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、 物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化、物流息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)化 系統(tǒng)工具 電子定貨系統(tǒng)EOS 電子數(shù)據(jù)交換EDI 快速反應(yīng)技術(shù)QR 智能搜索技術(shù)EIF 客戶反映技術(shù)ECR 公司資源計(jì)劃ERP,,自動(dòng)化：條碼/
10、語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),自動(dòng)分揀系統(tǒng)，自動(dòng) 存取系統(tǒng)，自動(dòng)導(dǎo)向車，貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化：組織機(jī)構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)化Dell、IBM、Nike 物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化上下游企業(yè)、企業(yè)與客戶 智能化：庫(kù)存水平的測(cè)定、運(yùn)輸路徑的選擇、經(jīng)營(yíng)管理決策 自動(dòng)導(dǎo)向機(jī)的運(yùn)行軌跡、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等 柔性化：根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需求靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，將生產(chǎn)和流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的要求組織生產(chǎn)、安排物流 先進(jìn)的信息技術(shù)的使用將徹底改變世界物流的面貌！,1.4 電子商務(wù)下的物流解決方案,美國(guó)的中央管理模式： 批發(fā)型加洲食品批發(fā)中心， 1982年建立，10萬(wàn)平方米，2000人員，600多輛車，年銷20億 零售型沃爾馬公司配
11、送中心，12萬(wàn)平方米，1200人，200輛車，400節(jié)車廂，170個(gè)接貨口 倉(cāng)儲(chǔ)型美富來(lái)明公司配送中心，冷庫(kù)、雜貨庫(kù)等,日本高效配送中心,物流過(guò)程： 生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原 物流體制： 非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約 物流關(guān)系： 與銷售相互獨(dú)立（多庫(kù)存與少庫(kù)存），必須統(tǒng)籌安排獲得整體成本最小的效果。 物流條件： 訂貨條件、交貨條件、庫(kù)存條件、反應(yīng)速度,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案,中國(guó)物流：物流公司數(shù)量供大于求，質(zhì)量有所欠缺，難以 滿足高質(zhì)量的需求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但缺乏有效的管理 北京狀況：運(yùn)輸車輛13萬(wàn)輛，運(yùn)輸公司5萬(wàn)多家，運(yùn)輸線路 上百條，但行業(yè)不景氣，資產(chǎn)閑置 物流系統(tǒng)建設(shè)急
12、需的不是再投入，而是如何充分挖掘和利用現(xiàn)有資源 深圳物流：兩個(gè)面向香港的物流中心，召開了數(shù)次物流大會(huì) 國(guó)際案例：美國(guó)聯(lián)邦快遞、日本佐川急便是國(guó)際著名的第三方 國(guó)內(nèi)案例：中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS、大通等1億元,,基本要求：物流公司必須按照客戶需求進(jìn)行代理配送，實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求 中外運(yùn)空：保持同摩托羅拉公司的良好關(guān)系，原因是中外運(yùn)通公司嚴(yán)格執(zhí)行摩托羅拉公司的要求。所以中外運(yùn)通成為摩托羅拉的第三方物流代理 中外運(yùn)空：規(guī)范操作流程高科技產(chǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大 主要對(duì)策： 提供24小時(shí)服務(wù)全天候服務(wù)不間斷 提供門到門服務(wù)從貨主提貨到門到門，家到家 提供創(chuàng)新服務(wù)增加打包和加固環(huán)節(jié)，減少損壞 發(fā)揮中外網(wǎng)絡(luò)
13、優(yōu)勢(shì)信息反饋和信息跟蹤 對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)海路空及異地各環(huán)節(jié),2 . 現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用,2.1 現(xiàn)代物流技術(shù)概述 工具：EDI、電子支付系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子郵件、傳真、網(wǎng)絡(luò)、BBS、條碼、圖象處理、智能卡等 技術(shù)：流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流統(tǒng)計(jì)、物流策略、地理信息系統(tǒng)GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、條碼技術(shù)（bar code）,2.2 條碼技術(shù),條碼技術(shù)：實(shí)現(xiàn)各行各業(yè)自動(dòng)化管理的重要工具，是 一種隨計(jì)算機(jī)應(yīng)用發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 優(yōu)點(diǎn)：解決了數(shù)據(jù)輸入和采集的“瓶頸”問(wèn)題，借助自
14、動(dòng) 識(shí)別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)，企業(yè)可以了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，及時(shí)作出反應(yīng)。 條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用：商品掃描POS---定單價(jià)格 條碼在制造加工業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用：汽車裝配線的汽車條碼可以防止裝配零件的差錯(cuò) Wal-Mart: 全美設(shè)25個(gè)配送中心，條碼幫助識(shí)別貨物 紅河煙廠：進(jìn)貨時(shí)條碼幫助統(tǒng)計(jì)進(jìn)貨量 中國(guó)：1988年成立了中國(guó)物品編碼中心，各地建立條碼分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與推廣條碼技術(shù),2.3 EDI技術(shù),概念：EDI是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行“無(wú)紙貿(mào)易”，全世界每年節(jié)省經(jīng)費(fèi)大約3000億美圓。 三要素：ED
15、I軟件、EDI硬件、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、 管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)用：零售業(yè)、制造業(yè)、配送業(yè)..都與票據(jù)傳輸有關(guān) 趨勢(shì)：基于Web的EDI，專用網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng),2.4 射頻技術(shù),概念：射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論，其優(yōu)點(diǎn)是非接觸 數(shù)據(jù)的采集和交換 PDT：便攜式數(shù)據(jù)終端，操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽、貨架號(hào)碼，產(chǎn)品數(shù)量就輸入到了PDT，再通過(guò)射頻技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 射頻接收裝置：貨物的移動(dòng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控，通常裝置 放在安裝和運(yùn)輸?shù)囊恍z查點(diǎn)上，如倉(cāng)庫(kù)、碼頭、機(jī)場(chǎng)等 應(yīng)用：高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)的火車車廂 編號(hào)的射頻檢
16、測(cè)系統(tǒng),2.5 GIS技術(shù),概念：地理信息系統(tǒng)（GIS）是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。 功能：將表格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示的范圍可以是世界地圖到街區(qū)地圖，顯示對(duì)象可以是人、銷售情況、運(yùn)輸路線等 GIS軟件：完整的GIS軟件集成了車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)路物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等,2.6 GPS技術(shù),概念：自從1957年第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)國(guó)家組織相繼建成了多個(gè)GPS系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)：空間部分--------GPS衛(wèi)星星座 地面部分--------控制系統(tǒng) 用戶設(shè)備--------GPS信號(hào)接收器 政策：收費(fèi)政策--------目前GPS,GLONASS免費(fèi)服務(wù) 精度政策--------1994誤差15米，1995年1米 應(yīng)用：汽車定位防盜、跟蹤調(diào)度、陸地救援、安全航線測(cè)定、鐵路運(yùn)輸管理、軍事物流,
電子商務(wù)物流概論.ppt
