往復(fù)式壓縮機(jī)課件.ppt
《往復(fù)式壓縮機(jī)課件.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《往復(fù)式壓縮機(jī)課件.ppt(96頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、往復(fù)壓縮機(jī),,,,,課件提綱,工作原理,性能參數(shù),結(jié)構(gòu),操作運(yùn)行,1,2,3,4,2020/8/24,1,前言,壓縮機(jī)是輸送氣體并提高氣體壓力能的機(jī)器。在石油化工廠中,壓縮機(jī)主要壓縮原料氣、空氣或中間過(guò)程的介質(zhì)氣體,以滿足石油化工生產(chǎn)工藝的需要。壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。 速度型壓縮機(jī)靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的作用下,得到巨大的動(dòng)能,隨后在擴(kuò)壓器中急劇降低,使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?shì)能,也就是壓力能。 容積型壓縮機(jī)靠在氣缸內(nèi)作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞,使容積縮小而提高氣體壓力。,往復(fù)壓縮機(jī),2020/8/24,2,前言,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),3,,壓縮機(jī),速度型,容積型,,軸流
2、式,離心式,混流式,回轉(zhuǎn)式,往復(fù)式,滑片式,螺桿式,轉(zhuǎn)子式,,,膜式,活塞式,,壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)型式不同,分類(lèi)如下:,1.工作原理,往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),通過(guò)連桿的傳動(dòng),驅(qū)動(dòng)活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng),由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周,活塞往復(fù)一次,氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程,即完成一個(gè)工作循環(huán)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),4,1.1 理論工作循環(huán),為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理,這里重點(diǎn)介紹理論工作循環(huán)。假定壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積,沒(méi)有吸、排氣阻力,沒(méi)有熱量交換,則壓縮機(jī)工作時(shí),汽缸內(nèi)的壓力
3、和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程可以簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)熱力過(guò)程。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),5,1.1 理論工作循環(huán),吸氣活塞自0點(diǎn)移至1點(diǎn),吸氣閥打開(kāi),氣體在P1壓力下進(jìn)入氣缸。 壓縮活塞自1點(diǎn)移至2點(diǎn),吸排氣閥均關(guān)閉,此過(guò)程為多變壓縮過(guò)程,氣缸內(nèi)的氣體壓力升至P2。 排氣活塞從2點(diǎn)移至3點(diǎn),壓力為P2的氣體等壓排出氣缸。 過(guò)程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán),壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),6,1.1 理論工作循環(huán),壓縮機(jī)在壓縮氣體的過(guò)程中,溫度會(huì)逐步升高,是個(gè)多變的過(guò)程。實(shí)際壓縮循環(huán)比
4、理論壓縮循環(huán)多了一個(gè)熱膨脹的過(guò)程。隨著熱膨脹的逐步增加壓力升高,溫度也升高,功耗隨之加大。所以,在理論上等溫壓縮循環(huán)的功耗最小。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),7,1.2 實(shí)際工作循環(huán),壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的壓縮過(guò)程為等溫、絕熱及多變過(guò)程。在同一壓縮范圍內(nèi),等溫壓縮耗功最小,絕熱過(guò)程耗功最大,多變壓縮介于兩者之間。 實(shí)際上,由于受冷卻速度的限制以及和外界的熱量交換,不可能實(shí)現(xiàn)等溫過(guò)程和絕熱過(guò)程,一般都為多變壓縮過(guò)程。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),8,1.2 實(shí)際工作循環(huán),2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),9,1.2 實(shí)際工作循環(huán),壓縮機(jī)工作過(guò)程中活塞環(huán)、填料、氣閥不可避免存在泄露,每個(gè)循環(huán)的排氣
5、量總小于實(shí)際吸氣量。壓縮機(jī)的進(jìn)氣阻力過(guò)大,會(huì)造成壓縮機(jī)排氣量減少。余隙容積過(guò)大會(huì)降低排氣量,使指示功圖面積變小。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),10,1.2.1 實(shí)際過(guò)程與理論過(guò)程的區(qū)別,由于余隙容積的存在,實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程組成,而理論循環(huán)無(wú)膨脹過(guò)程。 實(shí)際吸、排氣過(guò)程中存在阻力損失,使實(shí)際氣缸內(nèi)吸氣壓力小于吸入管路內(nèi)氣壓、實(shí)際氣缸內(nèi)排氣壓力高于排出管路內(nèi)氣壓;吸、排氣過(guò)程中有壓力波動(dòng)、溫度變化。 在膨脹和壓縮過(guò)程中,因?yàn)闅怏w與氣缸壁之間存在熱交換,使得壓縮過(guò)程指數(shù)與膨脹過(guò)程指數(shù)不斷變化,并非常數(shù)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),11,2. 性能參數(shù),往復(fù)式壓縮
6、機(jī)的性能參數(shù)主要包括: 排氣壓力 排氣溫度 排氣量 功率和效率,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),12,2.1 吸氣/排氣壓力,往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣和排氣壓力分別指第一級(jí)吸入管道處和末級(jí)排出接管處的氣體壓力,因?yàn)閴嚎s機(jī)采用的是自動(dòng)閥,氣缸內(nèi)的壓力取決于進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的壓力,即由“背壓”決定。所以吸、排氣壓力是可以改變的。 壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值,實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可,他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),13,2.2 排氣溫度,排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度,它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測(cè)得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱(chēng)為
7、該級(jí)的排氣溫度,在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測(cè)得。 排氣溫度可以計(jì)算校核,T2T1(P2/P1)n-1/n 排氣溫度應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控: 排氣溫度過(guò)高會(huì)造成潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性能下降,輕質(zhì)油揮發(fā)污染氣體,潤(rùn)滑油積碳堵塞閥槽,活塞環(huán)軟化或加速磨損,非金屬閥片融化等。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),14,2.3 容積流量,往復(fù)壓縮機(jī)的容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后在壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體,換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值,單位是M3/min或M3/h。 壓縮機(jī)的額定容積流量,即在壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下(進(jìn)口壓力0.1MPa,溫度20)時(shí)的容積流量。 對(duì)于實(shí)際氣體,若是在
8、高壓下測(cè)得的氣體容積,則換算時(shí)要考慮到氣體可壓縮性的影響。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),15,2.4 供氣量,往復(fù)壓縮機(jī)排氣量隨壓縮機(jī)的進(jìn)口狀態(tài)而變,它不反映壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量?;すに囍惺褂玫膲嚎s機(jī),由于工藝計(jì)算的需要,需將容積流量則算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)(1.013x105MPa,0)時(shí)的干氣容積值,此值稱(chēng)為供氣量或者標(biāo)準(zhǔn)容積流量。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),16,2.5 功率和效率,壓縮機(jī)消耗的功,一部分直接用于壓縮氣體,另一部分是用于克服機(jī)械摩擦。前者稱(chēng)為指示功,后者稱(chēng)為摩擦功,二者之和為主軸所需的總功,稱(chēng)為軸功。 單位時(shí)間所消耗的功稱(chēng)為功率。 指示功率與總功率的比值即為壓縮機(jī)的
9、效率。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),17,2.6 多級(jí)壓縮,所謂多級(jí)壓縮是將氣體的壓縮過(guò)程分在若干級(jí)中進(jìn)行,并在每級(jí)壓縮后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。如圖所示,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),18,1st stage,2nd stage,3 bar8 bar 1 bar3 bar,,,,,,,,,,,,,,,,Q,2.6 多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì),可以節(jié)省壓縮氣體的指示功, 下圖為兩級(jí)壓縮與單級(jí)壓縮所耗功之比。當(dāng)?shù)谝患?jí)壓縮達(dá)到壓力P2后,將氣體引入中間冷卻器中冷卻,使氣體冷卻到原始溫度T1.因此使排出的氣體容積由V2減至V2,然后進(jìn)入第二級(jí)壓縮到最終壓力。這樣,從圖中可以看出,實(shí)行兩級(jí)壓縮后
10、,與一級(jí)壓縮相比節(jié)省了圖中綠色區(qū)域的功。 采用多級(jí)壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。如果沒(méi)有中間冷卻,第一級(jí)排出的氣體容積不是因冷卻而由V2減至V2,而仍然以V2的容積進(jìn)行二級(jí)壓縮,則所消耗的功與單級(jí)壓縮相同。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),19,2.5 多級(jí)壓縮,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),20,2.6 多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì),2. 可以降低排氣溫度 通過(guò)多級(jí)壓縮中間冷卻后降低了氣體的進(jìn)氣溫度,壓縮過(guò)程接近等溫壓縮,可以顯著降低排氣溫度。 排氣溫度過(guò)高,會(huì)使?jié)櫥驼扯冉档?,性能惡化或形成積炭現(xiàn)象;使氣閥的工作壽命下降。對(duì)某些特種氣體壓縮機(jī),排氣溫度過(guò)高還會(huì)引發(fā)腐蝕或爆炸。,2020
11、/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),21,2.6 多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì),3. 提高容積系數(shù) 隨著壓力比的上升,余隙容積中的氣體膨脹所占的容積增加,氣缸實(shí)際吸氣量減少。采用多級(jí)壓縮,壓力比下降,因而容積系數(shù)增加。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),22,2.6 多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì),4. 降低活塞力 多級(jí)壓縮由于每級(jí)容積因冷卻而逐漸減少,當(dāng)行程相同時(shí),活塞面積減少,故能降低活塞上所受的氣體力,因此使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量減輕,機(jī)器效率提高。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),23,2.7 氣量調(diào)節(jié)方式,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),24,卸荷器調(diào)節(jié) 旁通調(diào)節(jié) 變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),余隙腔調(diào)節(jié),3.6.4,,3 結(jié)構(gòu),壓縮機(jī)
12、主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門(mén)、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、進(jìn)出口緩沖罐/氣液分離器等部件組成。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),25,3.1 機(jī)體,機(jī)體包括機(jī)身、機(jī)座、曲軸箱等部件。機(jī)體一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵(HT20-40)鑄成一個(gè)整體,是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),26,3.1 機(jī)體的作用,用來(lái)連接氣缸和安裝運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),并用作支承座。 承受機(jī)器本身的全部或部分重量。 作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位和導(dǎo)向部分。如曲軸支承在機(jī)體的主軸承上,十字頭以機(jī)體滑道導(dǎo)向。 承受壓縮機(jī)工作時(shí)氣體壓力及轉(zhuǎn)動(dòng)部件的
13、慣性力。 連接某些輔助部件,如潤(rùn)滑油系統(tǒng)、盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),27,3.2 氣缸,氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮容積的主要部分。氣缸與活塞配合完成氣體的逐級(jí)壓縮,它要承受氣體的壓力,活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣缸應(yīng)有良好的工作表面以利于潤(rùn)滑并應(yīng)耐磨,為了散發(fā)氣體被壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱量以及摩擦生熱,氣缸應(yīng)有良好的冷卻,通常在氣缸中設(shè)置冷卻水夾套。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),28,3.2 氣缸,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),29,3.2 氣缸,氣閥在氣缸上的布置有三種方式:配置在氣缸蓋上、配置在氣缸體上、混合配置。 氣閥在氣缸上的布置方式對(duì)氣缸的結(jié)構(gòu)有很大的影響,是
14、設(shè)置氣缸所要考慮的主要問(wèn)題之一。 布置氣閥的主要要求是:通道截面大,余隙容積小,安裝和修理方便。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),30,3.3 氣閥,氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件,屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。 氣閥包括吸氣閥和排氣閥,活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次,吸、排氣閥各啟閉一次,從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、膨脹、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),31,3.3 氣閥,目前,活塞式壓縮機(jī)所應(yīng)用的氣閥,都是隨著氣缸內(nèi)氣體壓力的變化而自行開(kāi)閉的自動(dòng)閥,由閥座、運(yùn)動(dòng)密封元件(閥片或閥芯)、彈簧、升程限制器等組成。,2020/8
15、/24,往復(fù)壓縮機(jī),32,3.3 氣閥,自動(dòng)閥的閥片在兩邊壓差的作用下開(kāi)啟,在彈簧作用力下關(guān)閉。閥片與閥座或升程限制器之間的粘附力、閥片與導(dǎo)向塊之間的摩擦力等,也影響閥片的開(kāi)啟與關(guān)閉。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),33,3.3 氣閥的要求,氣閥是活塞式壓縮機(jī)的重要部件之一,它的工作直接關(guān)系到壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性,對(duì)于氣閥的基本要求如下: 使用期限長(zhǎng)(指閥片和彈簧的壽命長(zhǎng)),不能由于閥片或彈簧的損壞而引起壓縮機(jī)非計(jì)劃停車(chē)。 氣體通過(guò)氣閥時(shí)的能量損失小,以減少壓縮機(jī)的動(dòng)力消耗。 氣閥關(guān)閉時(shí)具有良好的密封性,以減少氣體的泄漏量。 閥片啟、閉動(dòng)作及時(shí)、迅速,而且要完全開(kāi)閉,以提高機(jī)器效率和延
16、長(zhǎng)試用期。 氣閥所引起的余隙容積小,以提高氣缸容積效率。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,便于維修。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),34,3.3 氣閥分類(lèi),常用的壓縮機(jī)氣閥按照閥片結(jié)構(gòu)分為: 環(huán)狀閥 網(wǎng)狀閥。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),35,3.3.環(huán)狀閥,環(huán)狀閥由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、連接螺栓、螺母等組成。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),36,,,3.3.環(huán)狀閥,環(huán)狀閥使用的彈簧有環(huán)形彈簧、柱形(或錐形)彈簧。閥片為圓環(huán)狀薄片,一般是制成單環(huán)閥片。閥片的啟、閉運(yùn)動(dòng)是靠升程限制器上的導(dǎo)向塊來(lái)導(dǎo)向的。為了防止氣閥在工作時(shí)松動(dòng),連接螺栓和螺母都采取了放松措施。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī)
17、,37,3.3.環(huán)狀閥,環(huán)狀閥制造簡(jiǎn)單,工作可靠,可改變環(huán)數(shù)來(lái)適應(yīng)各種氣量要求,因此得到廣泛使用,適用于各種壓力、轉(zhuǎn)速的壓縮機(jī)。 環(huán)狀閥的主要缺點(diǎn)是:閥片的各環(huán)彼此分開(kāi),在開(kāi)閉運(yùn)行中很難達(dá)到步調(diào)一致,因而降低了氣體的流通能力,增加了額外的能量損失。閥片等運(yùn)動(dòng)元件質(zhì)量較大,閥片與導(dǎo)向塊之間有摩擦力,環(huán)狀閥經(jīng)常采用柱形(或錐形)彈簧等因素,決定了閥片在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)中不容易做到及時(shí)、迅速。由于閥片的緩沖作用較差,磨損嚴(yán)重。隨著非金屬耐磨材料的發(fā)展,用加填充劑的聚四氟乙烯、MC尼龍、玻璃鋼等制造閥片,在一定程度上克服了之一弊病。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),38,3.3.網(wǎng)狀閥,網(wǎng)狀閥在結(jié)構(gòu)上與環(huán)狀閥
18、的區(qū)別在于閥片各環(huán)連在一起,呈網(wǎng)狀,閥片與生成限制器之間設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)與閥片形狀基本相同的緩沖片。下圖為網(wǎng)狀閥的組合圖。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),39,3.3.網(wǎng)狀閥,從閥片、緩沖片中心算起的第二環(huán),將徑向連接片切斷,并將閥片切斷處的兩個(gè)半環(huán)銑?。╞中陰影線部分),使氣閥在工作時(shí)(閥片、緩沖片的中心環(huán)夾緊在閥座和升程限制器之間)閥片和緩沖片都能獲得必要的彈性,保證閥片能上下平行運(yùn)動(dòng)。閥片、緩沖片的運(yùn)動(dòng)不需要導(dǎo)向塊就能很好的導(dǎo)向,避免了環(huán)狀閥中存在的導(dǎo)向塊與閥片之間的摩擦,這是網(wǎng)狀閥的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),40,3.3.網(wǎng)狀閥,網(wǎng)狀閥也同環(huán)狀閥一樣,適用與各種操作條
19、件,在低、中壓范圍內(nèi)應(yīng)用較為普遍。但是由于網(wǎng)狀閥閥片結(jié)構(gòu)復(fù)雜,氣閥零件多,加工困難,成本高,閥片任何一處損壞都導(dǎo)致整個(gè)閥片報(bào)廢。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),41,3.4 活塞,活塞與氣缸構(gòu)成了壓縮容積,活塞必須有良好的密封性,有足夠的輕度和剛度,重量輕,制造工藝好。要求活塞和活塞桿的連接和定位可靠,活塞桿表面硬度高、耐磨、光潔度高。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),42,3.4 活塞,按活塞與氣缸間的密封分為兩種: 活塞環(huán)密封 迷宮密封,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),43,3.4.1 活塞環(huán)密封,活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間間隙用的零件,另外還起到布油和導(dǎo)熱的作用。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是
20、密封可靠和耐磨損。其密封原理如下:,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),44,3.4.1 活塞環(huán)密封,活塞環(huán)上有開(kāi)口,在自由狀態(tài)下,其直徑大于氣缸的直徑,因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí),由于材料本身的彈性,產(chǎn)生一個(gè)對(duì)氣缸壁的預(yù)壓力?;钊h(huán)裝在活塞環(huán)槽中,與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí),活塞環(huán)在其前壓力(P1)和后壓力(P2)的壓力差作用下,被推向壓力較低(P2)的一方,即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力,約等于環(huán)前的壓力(P1),此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力,于是形成壓力差,將環(huán)壓向氣缸鏡面,阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),45,3.4.1 活塞
21、環(huán)密封,氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí),每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差,并隨著轉(zhuǎn)速的提高,壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大,以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過(guò)多是沒(méi)有必要的,反而會(huì)增加氣缸磨損,增大摩擦功。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),46,3.4.2 迷宮密封,一般活塞式壓縮機(jī)常采用活塞環(huán)進(jìn)行密封,采用有油潤(rùn)滑。但潤(rùn)滑油霧會(huì)不可避免的混入壓縮氣體中,造成氣體污染。同時(shí),當(dāng)介質(zhì)中夾帶部分粉末時(shí),采用活塞環(huán)密封會(huì)造成活塞環(huán)迅速損壞。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),47,3.4.2 迷宮密封,迷宮密封又稱(chēng)疏齒密封,屬于非接觸式密封。即人為的在泄漏通道
22、內(nèi)加設(shè)許多齒或槽,來(lái)增加泄漏流動(dòng)中的阻力,使造成泄漏的壓差急驟的損失。迷宮活塞式壓縮機(jī)是利用活塞與氣缸之間小間隙的流阻來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的,使用迷宮密封時(shí)不僅活塞密封無(wú)需潤(rùn)滑,而且因?yàn)榛钊c氣缸這一運(yùn)動(dòng)副不直接接觸,因此不存在摩擦損失,這樣就保證了壓縮機(jī)的高效率和工作表面沒(méi)有磨損。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),48,3.4.2 迷宮密封系統(tǒng)工作原理,迷宮密封包括許多順序排列的節(jié)流點(diǎn)(3)和容積室(4)。每個(gè)節(jié)流點(diǎn)(3)作為一個(gè)微小的孔板起作用,壓能在這里轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。下面的容積室(4)降低氣體速度,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能和渦流能。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),49,3.4.2 迷宮密封與普通活塞環(huán)密封
23、的區(qū)別,可靠: 迷宮壓縮機(jī)采用了非接觸式迷宮密封,不僅排氣無(wú)油,而且壓縮機(jī)氣缸內(nèi)不產(chǎn)生任何粉塵磨屑,同時(shí)對(duì)壓縮介質(zhì)中混入的雜質(zhì)顆粒不 敏感,在易燃、易爆烴類(lèi)氣體、有毒氣體、貴重氣體及氧氣裝置中,或在超高溫或在超低溫工況及壓縮絕對(duì)干燥氣體(如氮?dú)猓r(shí)使用更具有極高的安全可靠性,且很可能是唯一的選擇。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),50,3.4.2 迷宮密封與普通活塞環(huán)密封的區(qū)別,經(jīng)濟(jì): 迷宮壓縮機(jī)沒(méi)有因連續(xù)摩擦而引起活塞環(huán)和填料密封環(huán)磨損現(xiàn)象,維修費(fèi)用低,開(kāi)工率高,僅有極少的幾個(gè)部件要求特別維護(hù),且凡要特別維護(hù)的部件都易于拆卸;立式結(jié)構(gòu)占地面積?。幻詫m活塞既可逾越非金屬材料活塞環(huán)允許的最高工作
24、溫度安全運(yùn)行,亦可高于氣缸有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的壓縮機(jī)油閃點(diǎn)正常工作,還可低于普通金屬材料為防冷脆而限定的最低工作溫度下正常工作;無(wú)疑提高了經(jīng)濟(jì)效益。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),51,3.4.2 迷宮密封與普通活塞環(huán)密封的區(qū)別,安全: 迷宮壓縮機(jī)通過(guò)氣流的所有部件用金屬制成,設(shè)計(jì)盡可能簡(jiǎn)單,在壓縮范圍內(nèi)無(wú)機(jī)械摩擦產(chǎn)生,在壓縮易燃、易爆、有毒氣體時(shí)還可采用閉式結(jié)構(gòu),提高了壓縮機(jī)的安全性。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),52,3.4.2 迷宮密封優(yōu)點(diǎn):,1、迷宮密封所提供的壓縮氣體是絕對(duì)干燥的,壓縮過(guò)程是無(wú)油潤(rùn)滑。 2、允許輸送介質(zhì)中夾帶微小固體粉末,如聚合產(chǎn)品或者催化劑粉末。 3、對(duì)一般密封不
25、能勝任的高溫、高壓、高速和大尺寸密封部位特別有效。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),53,3.4.2 迷宮密封優(yōu)點(diǎn),4、不需要采用其他密封材料,密封零件可以在制造壓縮機(jī)本體時(shí)一并設(shè)計(jì)制造。 5、由于排氣側(cè)不需要油分離器或?yàn)V油器,不僅減少了設(shè)備,而且減少了氣體的壓力損失(能量損失)。 6、沒(méi)有活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦及摩擦熱,故功耗少,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用可靠,壽命長(zhǎng)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),54,3.4.2 迷宮密封缺點(diǎn),加工精度高,難于裝配,間隙過(guò)小,常因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良而發(fā)生磨損,磨損后使壓縮機(jī)性能發(fā)生大大下降。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),55,3.5 填料函,填料函組件作用是阻止氣缸
26、內(nèi)氣體沿氣缸與運(yùn)動(dòng)著的活塞桿外圓面之間的間隙向外泄露,此處填料密封是往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封,是活塞壓縮機(jī)的主要易損件之一,對(duì)其基本要求是密封性能良好并耐用。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),56,3.5 填料函,通常填料密封采用石墨制徑向浮動(dòng)和自定中心的迷宮密封環(huán)(無(wú)油潤(rùn)滑),密封環(huán)裝在不銹鋼密封腔內(nèi),下端裝有漏氣收集腔,將泄漏氣送回一級(jí)的吸入口。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),57,3.5 填料函,壓縮機(jī)中的填料密封,都是借助于氣體的壓力差來(lái)獲得自緊密封的??筛鶕?jù)氣體壓差、性質(zhì)、對(duì)密封要求的高低、機(jī)器結(jié)構(gòu)的不同選用不同類(lèi)型的密封圈。 密封圈主要有平面和錐形兩類(lèi)。平面密封圈又稱(chēng)為剛性密封圈,多用于低、
27、中壓;錐形密封圈稱(chēng)為彈性密封圈,高壓情況下用的較過(guò)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),58,3.5 填料函,為了改善填料、活塞桿的工作條件,提高使用壽命,填料需進(jìn)行良好的冷卻,以帶走密封圈和活塞桿的摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開(kāi)設(shè)水道,冷卻水在其中環(huán)形流動(dòng)(如下圖),這樣能保證周向溫度分布比較均勻,冷卻水處于湍流狀態(tài),利于冷卻。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),59,3.6 刮油環(huán),活塞桿裝有刮油環(huán),使?jié)櫥团c隔離段、活塞桿填料函區(qū)域或氣缸部分隔離,潤(rùn)滑油在導(dǎo)向軸承位置通過(guò)一個(gè)“U”形管回到曲軸箱油池。隔離段將氣體壓縮部分與油潤(rùn)滑的曲軸箱分離。,2020/8/24,
28、往復(fù)壓縮機(jī),60,3.6 刮油環(huán),2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),61,3.7 曲軸,曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一,傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí),承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載,工作條件惡劣,要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷(xiāo)的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),62,3.7 曲軸,主軸頸與曲柄連接處,應(yīng)取成圓角圓滑過(guò)渡,以避免發(fā)生過(guò)大的應(yīng)力集中現(xiàn)象,致使曲軸破壞。常見(jiàn)的過(guò)渡圓角形式如下圖所示,其中(a)圖所示是最常用的圓角形式,(b)圖所示圓角
29、形式適合于大型曲軸。(c)圖所示圓角形式便于連桿用大頭定位。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),63,3.7 曲軸,為了平衡曲軸慣性力或慣性力矩,在曲柄下端設(shè)平衡鐵,平衡鐵與曲柄連接多采用抗拉螺栓連接。為了潤(rùn)滑主軸頸和曲柄銷(xiāo),直至十字頭銷(xiāo),曲軸上開(kāi)設(shè)有油孔。曲軸的軸向定位是靠曲軸上的定位臺(tái)肩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),64,3.8 連桿,連桿是曲軸與活塞間的連接件,它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷,故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵(如QT4010)鑄造,桿
30、身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),65,3.8 連桿,連桿螺栓是壓縮機(jī)的重要部分之一,它承受著很大的交變載荷幾倍于活塞力的預(yù)緊力。通常連桿螺栓的斷裂是由于應(yīng)力集中的部位上材料的疲勞而造成的。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),66,3.9 十字頭,十字頭是連接作搖擺運(yùn)動(dòng)的連桿與作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿的構(gòu)件,具有導(dǎo)向作用。連桿力,活塞力、側(cè)向力在此交匯。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),67,3.10 潤(rùn)滑系統(tǒng),活塞壓縮機(jī)中,在零件相互滑動(dòng)的部件,如活塞環(huán)與氣缸、填料與活塞桿、主軸承、連桿大頭瓦、連接小頭襯套以及十字頭滑道等處,要注入潤(rùn)滑劑進(jìn)行潤(rùn)滑,以達(dá)到如下
31、目的: 減小摩擦功率,降低壓縮機(jī)功率消耗; 減少滑動(dòng)部位的磨損,延長(zhǎng)零件壽命; 潤(rùn)滑劑有冷卻作用,可導(dǎo)致摩擦熱,使零件工作溫度過(guò)高,從而保證滑動(dòng)部位必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙,防止滑動(dòng)部位咬死或燒傷; 用油作潤(rùn)滑劑時(shí),還有防止零件生銹的作用。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),68,3.10 潤(rùn)滑系統(tǒng),根據(jù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),潤(rùn)滑大致分為兩種情況。 1.飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑多用于小型無(wú)十字頭壓縮機(jī)中,其特點(diǎn)是:氣缸與運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面,均靠裝在連桿上的打油桿將油飛濺到各潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑。 2.壓力潤(rùn)滑 在大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中,均采用壓力潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式往往分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng),即氣缸填料部分的潤(rùn)滑、活塞環(huán)
32、與氣缸的潤(rùn)滑靠注油器供油;而運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑,則由油泵連續(xù)供油。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),69,3.10 潤(rùn)滑系統(tǒng),油泵一般采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。二個(gè)齒數(shù)相同的齒輪嚙合稱(chēng)為齒輪泵;轉(zhuǎn)子泵有一對(duì)齒數(shù)不等的內(nèi)外轉(zhuǎn)子作嚙合轉(zhuǎn)動(dòng),由于存在轉(zhuǎn)速差,使內(nèi)轉(zhuǎn)子齒面包圍的容積發(fā)生周期行擴(kuò)大和縮小,實(shí)現(xiàn)吸油和壓油作用。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),70,3.11 分離器/進(jìn)出口緩沖罐,壓縮機(jī)進(jìn)出口緩沖罐/分離器的作用是從壓縮機(jī)入口介質(zhì)中去除冷凝物,防止液體進(jìn)入氣缸中產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。 如果分離不足冷凝物會(huì)通過(guò)氣體帶入氣缸,產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,氣體中的液體會(huì)損壞活塞、氣缸和氣閥。由于液擊損壞進(jìn)氣閥,引起導(dǎo)向臂,閥座
33、的損壞。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),71,3.11 分離器/進(jìn)出口緩沖罐,常用的分離器的結(jié)構(gòu)型式分為:: 過(guò)濾方式 離心力,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),72,3.11 分離器/進(jìn)出口緩沖罐,A.過(guò)濾方式 過(guò)濾式分離器:通過(guò)過(guò)濾元件將液滴留在濾芯上,然后流到筒的下部。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),73,3.11 分離器/進(jìn)出口緩沖罐,B. 離心力 離心式分離器,通過(guò)離心力將重的液滴流到筒的下部,達(dá)到氣液分離的目的。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),74,4 壓縮機(jī)故障原因分析,壓縮機(jī)操作人員的維護(hù)職責(zé)主要是按工藝規(guī)定指標(biāo)嚴(yán)格操作,保持各摩擦部件有良好的潤(rùn)滑和冷卻條件。根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,
34、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷故障所在,與有關(guān)人員迅速聯(lián)系加以處理。 分析步驟: 1) 從整體看----介質(zhì);工況參數(shù);氣,水,油三大流程; 2) 從局部看----氣閥,活塞環(huán),填料是否有泄漏 安裝問(wèn)題,材料變性,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),75,4.1 壓縮機(jī)產(chǎn)生撞擊聲的原因,活塞在活塞桿上松動(dòng) 缸內(nèi)進(jìn)水(或液)或者進(jìn)入雜物(顆粒較大的、直徑大小超過(guò)余隙尺寸的) 余隙容積太小或活塞松動(dòng)造成的過(guò)大 氣缸套松動(dòng)或損壞,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),76,4.2 氣缸體發(fā)熱的原因,冷卻水供應(yīng)不足,冷卻水管道堵塞,供水中斷,活塞工作面不光滑,與氣缸間隙不均勻,排氣閥不嚴(yán)密,導(dǎo)致氣體循環(huán)而升溫,造成氣缸
35、發(fā)熱。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),77,4.3 填料函發(fā)熱,填料與活塞桿配合間隙不合適,裝配時(shí)產(chǎn)生偏差,填料函冷卻水供應(yīng)不足或供水中斷,冷卻水道污垢太厚或者供油不足。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),78,4.4 過(guò)熱故障,在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處,溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損,二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??;軸承偏斜曲軸彎曲、扭;潤(rùn)滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平,沒(méi)有找好間隙,主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找
36、正,兩軸有傾斜等。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),79,4.5排氣溫度不正常,排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K1.4)。 影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外,水冷式機(jī)器,缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。 排氣閥泄漏,入口過(guò)濾器堵塞,吸入氣體溫度超過(guò)規(guī)定值,吸入閥泄漏,氣缸或冷卻效果差。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),8
37、0,4.5排氣溫度不正常,排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K1.4)。 影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外,水冷式機(jī)器,缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。 排氣閥泄漏,入口過(guò)濾器堵塞,吸入氣體溫度超過(guò)規(guī)定值,吸入閥泄漏,氣缸或冷卻效果差。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),81,4.6 氣缸內(nèi)和運(yùn)動(dòng)部件有異常聲響,閥片斷裂或彈簧
38、斷裂,閥體壓緊筒破裂或松動(dòng),氣缸余隙容積太小,氣缸中積聚液體、氣缸中異物、氣缸缸套松動(dòng)或斷裂、活塞或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞緊固螺母松動(dòng)或活塞桿斷裂。連桿螺栓、軸承壓蓋螺栓、十字頭螺母松動(dòng)或斷裂,主軸承、連桿大小頭軸承、十字頭滑道間隙過(guò)大、十字頭螺栓松動(dòng)或斷裂、各軸承緊力太小或無(wú)緊力、曲軸靠背輪與軸的配合、與聯(lián)軸節(jié)配合松馳。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),82,4.7 管路發(fā)生不正常的振動(dòng),管卡太松或斷裂,支撐剛性不夠,管架或吊架不牢,管路系統(tǒng)產(chǎn)生氣柱共振或管路機(jī)械共振。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),83,4.8 油泵出口壓力低或無(wú)壓力,吸入管法蘭或接頭漏,吸入空氣,油泵殼體或軸封有泄漏,吸
39、入閥有故障或油管堵塞,油箱內(nèi)油位太低,油過(guò)濾器太臟有堵塞,油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,安全閥有故障。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),84,4.9 油溫升高,油冷器供水不足,油冷卻器結(jié)垢,潤(rùn)滑油變質(zhì)。 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,運(yùn)動(dòng)部件摩擦增大。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),85,4.10 壓縮機(jī)排氣壓力低,活塞環(huán)漏氣,氣閥漏氣,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),86,4.11 排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,氣閥泄漏、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或斷裂,填料漏氣、卸荷閥故障、氣缸余隙容積過(guò)大。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),87,5 壓縮機(jī)的使用與維護(hù),壓縮機(jī)的使用 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備 壓縮機(jī)的啟動(dòng) 壓縮機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)護(hù) 壓縮機(jī)的維護(hù)
40、常用的維護(hù)、巡檢方法,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),88,5.1 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備,操作、維修和保養(yǎng)壓縮機(jī)必須由具有資質(zhì)的人員進(jìn)行。 氣體管道應(yīng)清理干凈。 檢查壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)與靜止聯(lián)結(jié)部分的緊固程度。 檢查各部位間隙是否規(guī)定范圍內(nèi)。 檢查儀表是否合格、安裝妥當(dāng)。 檢查和清洗機(jī)身油池,按規(guī)定注入清潔的潤(rùn)滑油到規(guī)定高度。 檢查冷卻水流程是否符合要求、水路是否暢通、有無(wú)漏水現(xiàn)象。 檢查壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)外部,取走工具和全部無(wú)關(guān)物品。 盤(pán)車(chē)2-3轉(zhuǎn),運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)無(wú)卡住、無(wú)撞擊現(xiàn)象。 如果在排氣管路上設(shè)有專(zhuān)用的放空閥、卸荷閥,則必須完全打開(kāi)。 檢查壓縮機(jī)的各控制與安全防護(hù)裝置是否完好。,2020/8/24,往復(fù)壓
41、縮機(jī),89,5.2壓縮機(jī)的啟動(dòng),點(diǎn)車(chē)啟動(dòng)壓縮機(jī),檢查旋向是否正確。 開(kāi)車(chē)后要隨時(shí)注意油壓表的讀數(shù)是否正常。 耳聽(tīng)運(yùn)動(dòng)部分和氣缸中有無(wú)敲碰聲和沖擊聲。若有異常聲音,必須停止壓縮機(jī),查清原因并消除。 檢查各級(jí)排氣壓力、各級(jí)排氣溫度、進(jìn)排水溫度、冷卻水壓力,潤(rùn)滑油壓力均在規(guī)定范圍內(nèi)。 根據(jù)電流表的讀數(shù)檢查電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是否在額定范圍內(nèi)。 檢查活塞桿表面是否過(guò)熱、填料是否正常。 檢查電機(jī)和機(jī)身固定在基礎(chǔ)上的牢固性。 注意管道是否異常振動(dòng)。 一般不允許用多次斷斷續(xù)續(xù)的方法來(lái)啟動(dòng)壓縮機(jī)。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),90,5.3 壓縮機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)護(hù),定期檢查安全防護(hù)裝置。 對(duì)規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)巡回檢查并認(rèn)真填
42、寫(xiě)運(yùn)行記錄。 保持機(jī)身油池內(nèi)油位在規(guī)定的范圍內(nèi)。 中間冷卻器冷凝出的冷凝水應(yīng)每一小時(shí)排放一次,儲(chǔ)氣罐每班排放一次。 應(yīng)隨時(shí)注意和檢查各壓力表和溫度表的讀數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 檢查冷卻水溫度、流量是否正常。 經(jīng)常注意中間冷卻器,儲(chǔ)氣罐上的安全閥狀態(tài)是否完好可靠。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),91,5.3 壓縮機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)護(hù),檢查機(jī)身曲軸箱十字導(dǎo)軌處溫度是否正常。 經(jīng)常注意排氣閥和吸氣閥的工作狀況是否正常并定期清洗。 注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常。 檢查壓縮機(jī)是否振動(dòng)、地腳螺釘有無(wú)松動(dòng)和脫落現(xiàn)象。 定期清洗或更換各過(guò)濾器機(jī)芯,定期更換潤(rùn)滑油。 為了提供良好的潤(rùn)滑,采
43、用符合標(biāo)準(zhǔn)的油品,禁止使用劣質(zhì)機(jī)油。 停車(chē)后切斷電源、關(guān)閉冷卻水總閥。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),92,5.4 常用的壓縮機(jī)維護(hù)巡檢方法,看 用看的方法,可以看出各傳動(dòng)部分機(jī)件是否松動(dòng),各摩擦部分潤(rùn)滑情況是否良好;各級(jí)氣缸和中間冷卻器的冷卻效率是否良好和冷卻水流動(dòng)是否暢通;各級(jí)氣缸和冷卻器有否倒氣;各連接處有否漏氣和漏油;,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),93,5.4 常用的壓縮機(jī)維護(hù)巡檢方法,聽(tīng) 用聽(tīng)的方法,能較正確的判斷出壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因?yàn)閴嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),它的響聲應(yīng)是均勻而有節(jié)奏的。如果它的響聲失去節(jié)奏聲,而出現(xiàn)了不均勻的雜單和噪音時(shí),即表示壓縮機(jī)的內(nèi)部機(jī)件或氣缸工作情況有了不正常的變化。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),94,5.4 常用的壓縮機(jī)維護(hù)巡檢方法,摸 用摸的方法,可知其發(fā)熱程度。但是一定要注意安全,最好停車(chē)檢查。在檢查運(yùn)動(dòng)件摩擦部位時(shí)更要注意安全(各級(jí)氣躲藏出口絕對(duì)不能用摸的方法,因?yàn)榇颂帨囟容^高)。同時(shí),也可知其傳動(dòng)部件的振動(dòng)情況。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),95,5.4 常用的壓縮機(jī)維護(hù)巡檢方法,看、聽(tīng)、摸這三種方法不是孤立的,有時(shí)只憑一種方法是無(wú)法判斷設(shè)備工作的情況。因此,我們還必須把觀察到的一些材料加以聯(lián)貫起來(lái)分析,才能得出正確的結(jié)論。,2020/8/24,往復(fù)壓縮機(jī),96,
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 建筑施工重大危險(xiǎn)源安全管理制度
- 安全培訓(xùn)資料:典型建筑火災(zāi)的防治基本原則與救援技術(shù)
- 企業(yè)雙重預(yù)防體系應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)問(wèn)答
- 8 各種煤礦安全考試試題
- 9 危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理人員模擬考試題庫(kù)試卷附答案
- 加壓過(guò)濾機(jī)司機(jī)技術(shù)操作規(guī)程
- 樹(shù)脂砂混砂工藝知識(shí)總結(jié)
- XXXXX現(xiàn)場(chǎng)安全應(yīng)急處置預(yù)案
- 某公司消防安全檢查制度總結(jié)
- 1 煤礦安全檢查工(中級(jí))職業(yè)技能理論知識(shí)考核試題含答案
- 4.燃?xì)獍踩a(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人模擬考試題庫(kù)試卷含答案
- 工段(班組)級(jí)安全檢查表
- D 氯化工藝作業(yè)模擬考試題庫(kù)試卷含答案-4
- 建筑起重司索信號(hào)工安全操作要點(diǎn)
- 實(shí)驗(yàn)室計(jì)量常見(jiàn)的30個(gè)問(wèn)問(wèn)答題含解析