《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt

上傳人:za****8 文檔編號:15812131 上傳時(shí)間:2020-09-08 格式:PPT 頁數(shù):71 大?。?0.51MB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt_第1頁
第1頁 / 共71頁
《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt_第2頁
第2頁 / 共71頁
《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt_第3頁
第3頁 / 共71頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

14.9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《《圓柱齒輪公差》PPT課件.ppt(71頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十章 圓柱齒輪公差與檢測,1 齒輪傳動(dòng)的使用要求 2 影響齒輪使用要求的主要誤差 3 齒輪的強(qiáng)制性檢測精度指標(biāo)、側(cè)隙指標(biāo)及其檢測 4 評定齒輪精度時(shí)可采用的非強(qiáng)制性檢測精度指標(biāo)及 其檢測 5 齒輪精度指標(biāo)的公差(偏差允許值)及其精度等級 與齒輪坯公差 6 齒輪副中心距極限偏差和軸線平行度公差 7 齒輪側(cè)隙指標(biāo)的極限偏差 8 圓柱齒輪精度設(shè)計(jì)示例,1 齒輪傳動(dòng)的使用要求,一、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動(dòng)比變化應(yīng)盡量小,以保證主、從 動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。引起傳遞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)的傳動(dòng)比最大變化 量以齒輪一轉(zhuǎn)為周期。,圖10-1,圖10-2,二、齒輪的傳動(dòng)平穩(wěn)性,齒輪回轉(zhuǎn)過程中瞬時(shí)傳

2、動(dòng)比變化應(yīng)盡量小,以減少撞擊、 振動(dòng)和噪聲。瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化是由頻繁出現(xiàn)的齒輪每個(gè)齒距 角范圍內(nèi)的單齒誤差引起的,影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性。 三、輪齒載荷分布的均勻性 齒輪工作時(shí)其工作齒面應(yīng)接觸良好,避免載荷集中于局部 齒面,以獲得較大的承載能力和較長的壽命。 四、側(cè)隙 齒輪傳動(dòng)裝置裝配后,主、從動(dòng)齒輪工作齒面接觸嚙合時(shí), 相鄰的兩個(gè)非工作齒面之間形成的側(cè)隙(圖10-34)應(yīng)適當(dāng),用 以儲(chǔ)存潤滑油和補(bǔ)償熱變形、彈性變形。,圖10-34,,不同用途、不同工作條件的齒輪對精度要求的側(cè)重點(diǎn)不同,對于分度機(jī)構(gòu),儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪,傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的; 機(jī)床、汽車變速箱齒輪傳動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是傳動(dòng)

3、平穩(wěn)性和載荷分布均勻性 對于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪,如汽輪機(jī)減速器上的齒輪,圓周速度高,傳遞功率大,其運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高,特別是瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化要求小,以減少振動(dòng)和噪聲; 對于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等低速重載機(jī)械,齒輪傳遞動(dòng)力大,但圓周速度不高,側(cè)重點(diǎn)是載荷分布的均勻性,齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大,而對其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。,2 影響齒輪使用要求的主要誤差,以滾齒為例來分析。 一、影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的主要誤差 影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差,是齒輪齒距分布不 均勻而產(chǎn)生的以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的誤差,來源于齒輪幾 何偏心e1和運(yùn)動(dòng)偏心e2 。兩者綜合產(chǎn)生齒距累積總偏差。

4、 1. 齒輪幾何偏心 幾何偏心e1 是指齒輪坯基準(zhǔn)孔軸線與機(jī)床工作臺(tái)上的 心軸的軸線的偏心(圖10-4)。切齒時(shí)以心軸軸線為圓 心的圓上齒距分布均勻,由于e1 ,工作時(shí)以齒輪基準(zhǔn)軸線 為圓心的圓上齒距分布不均勻(圖10-5) 。,,,,圖10-4,圖10-5,2. 齒輪運(yùn)動(dòng)偏心 運(yùn)動(dòng)偏心e2是指機(jī)床分度蝸輪幾何偏心e1y復(fù)映到被切齒輪上的誤差(圖10-6)。盡管蝸桿勻速旋轉(zhuǎn),蝸桿與蝸輪嚙合節(jié)點(diǎn)的線速度相同,蝸輪上的半徑不斷改變,從而使蝸輪和齒坯產(chǎn)生不均勻回轉(zhuǎn),角速度在(+)和(-)之間,以一轉(zhuǎn)為周期變化 圖10-6,2. 齒輪運(yùn)動(dòng)偏心 使以齒輪基準(zhǔn)軸線為圓心的圓上齒距分布不

5、均勻(圖10-7)。 圖10-7,幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心產(chǎn)生的齒輪誤差性質(zhì)不同: 幾何偏心時(shí),輪齒的形狀和位置相對于加工中心的O沒有誤差,但是對于齒輪中心有誤差,齒高變化,齒距不均勻; 運(yùn)動(dòng)偏心時(shí),輪齒的形狀和位置有誤差,齒高不變。 幾何偏心與運(yùn)動(dòng)偏心同時(shí)存在,二者造成的誤差可能疊加也可能抵消,二、影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的主要誤差,影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的誤差,是齒輪同側(cè)相鄰齒廓間的齒距偏差和各個(gè)齒廓的形狀誤差(齒廓偏差),來源于引起齒輪齒距分布不均勻的加工誤差及齒輪刀具和機(jī)床分度蝸桿的制造誤差和安裝誤差。 齒輪同側(cè)相鄰齒廓間的齒距偏差:同側(cè)相鄰齒廓間的實(shí)際齒距與理論齒距的代數(shù)

6、差。機(jī)床分度蝸輪的安裝偏心和軸向竄動(dòng)。此誤差使蝸輪(齒坯)轉(zhuǎn)速不均勻,加工出的齒輪有齒距偏差。 齒廓偏差:齒廓形狀誤差,指齒輪端平面內(nèi)實(shí)際齒廓形狀對漸開線的形狀誤差。理想形狀一般是理論漸開線。 齒輪每轉(zhuǎn)過一齒時(shí)單個(gè)齒距偏差和齒廓偏差是同時(shí)存在的,引起瞬時(shí)傳動(dòng)比不斷變化,影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性,,三、影響輪齒載荷分布均勻性的主要誤差,齒輪嚙合過程:齒寬方向的接觸線,在齒高方向上依次嚙合接觸。 直齒:接觸線為平行于齒輪基準(zhǔn)軸線的直線 斜齒:接觸線為相對于齒輪基準(zhǔn)軸線傾斜一個(gè)角度的斜線螺旋線。 齒輪嚙合時(shí)使齒面接觸不均勻的誤差,在齒寬方向上是齒向誤差(直齒輪的輪齒方向不平行于齒輪基準(zhǔn)軸線)或螺旋線偏差;

7、 來源于機(jī)床刀架導(dǎo)軌傾斜和齒輪坯端面的軸向跳動(dòng)(圖10-8、圖10-9、圖10-10), 在齒高方向上影響載荷分布均勻性的主要誤差是齒廓偏差。,圖10-8 圖10-9,刀架導(dǎo)軌徑向傾斜,刀架導(dǎo)軌切向傾斜,圖10-10,齒輪坯定位端面的軸向圓跳偏差動(dòng)產(chǎn)生的螺旋線,四、影響側(cè)隙的主要誤差,齒輪上影響側(cè)隙大小和側(cè)隙不均勻的誤差是齒輪的齒厚偏差和齒厚變動(dòng)量,它們分別來源于切齒時(shí)的上刀深度和幾何偏心。,齒厚偏差:實(shí)際齒厚與工程齒厚之差。 齒厚上偏差:保證必要的最小側(cè)隙規(guī)定的齒厚的最小減薄量。 齒厚公差:保證側(cè)隙不致過大 齒厚變動(dòng)量,3 齒輪的強(qiáng)制性檢測精度指標(biāo)、側(cè) 隙

8、指標(biāo)及其檢測,一、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的強(qiáng)制性檢測精度 指標(biāo)齒輪齒距累積總偏差FP FP 是指在齒輪端平面,在接近齒高中部的一個(gè)與齒輪基 準(zhǔn)軸線同心的圓上,任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長與理論 弧長的代數(shù)差中的最大絕對值(圖10-11)。 合格條件: FP FP (偏差允許值,公差)。,圖10-11(a) (b),k個(gè)齒距累積偏差(Fpk):指在分度圓上,K個(gè)齒距間的實(shí)際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值,一般限定在不大于1/8圓周上,通常取Z8 k個(gè)齒距累積偏差是規(guī)定Fpk是為了限制齒距累積誤差集中在局部圓周上 。 齒距累積偏差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變

9、化,它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差,是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合結(jié)果。因而可以較為全面地反映齒輪的傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性,是一項(xiàng)綜合性的評定項(xiàng)目。但因?yàn)橹辉诜侄葓A上測量,故不如切向綜合誤差反映的全面。,,,圖10-12 單個(gè)齒距偏差fPt 與齒距累積偏差Fpk,,,絕對法測量齒距偏差,,,相對法測量齒距偏差-雙測頭式齒距比較儀或萬能測齒儀,二、齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的強(qiáng)制性檢測精度指標(biāo) 1. 齒輪單個(gè)齒距偏差fPt fPt是指在齒輪端平面上,在接近齒高中部的一個(gè)與齒 輪基準(zhǔn)軸線同心的圓上,實(shí)際齒距與理論齒距的代數(shù)差 (圖10-12),合格條件是各個(gè)均應(yīng)在極限偏差fPt 范圍 內(nèi)。 fP t fPt +

10、 fP t 圖10-12,,,,,2. 齒廓總偏差F F是指包容實(shí)際齒廓工作部分且距離為最小的兩條 設(shè)計(jì)齒廓(理論齒廓)之間的法向距離(圖10-15)。 合格條件: F F(齒廓總偏差允許值,公差)。 圖10-15,,,三、輪齒載荷分布均勻性的強(qiáng)制性檢測精 度指標(biāo),在齒寬方向 齒輪螺旋線總偏差F 對于直齒輪,其設(shè)計(jì)螺旋線(理論螺旋線)是一條平 行于齒輪基準(zhǔn)軸線的平行線,F(xiàn)是指在齒寬工作部分 范圍內(nèi)包容實(shí)際螺旋線(實(shí)際齒向線)且距離為最小的 兩條設(shè)計(jì)螺旋線之間的法向距離(圖10-18)。 合格條件: F F (偏差允許值,公差)。 在齒高方向

11、齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的精度評定指標(biāo),圖10-18,四、評定齒輪齒厚減薄量用的側(cè)隙指標(biāo) 1齒厚偏差Esn 對于直齒輪,Esn 是指在分度圓柱面上,實(shí)際齒厚 與公稱齒厚之差(圖10-21);對于斜齒輪,指法向?qū)?際齒厚與公稱齒厚之差。 直齒輪分度圓上的公稱弦齒厚snc與公稱弦齒高h(yuǎn)c 的計(jì)算公式(圖10-22): snc=mz sin hc=ra0.5mz cos,圖10-21,,圖10-22,2. 公法線長度偏差Ew Ew 是指實(shí)際公法線長度Wk 與公稱公法線長度(W, Wn)之差(圖10-23)。 圖10-23,直齒輪的公稱

12、公法線長度W和跨齒數(shù)k的計(jì)算公式: 對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪 x=0,=20 k=z/9+0.5 W=m cos(k-0.5)+zinv 斜齒輪的公稱公法線長度Wn和跨齒數(shù)k以及端面 壓力角t和假想齒數(shù) z 的計(jì)算公式: 在法向測量,斜齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪 x n=0,n=20 tant =tann /tan z =zinvt /invn k= z /9+0.5 W n=m n cosn(k-0.5)+zinvt,小結(jié):進(jìn)行圓柱齒輪精度設(shè)計(jì)時(shí),為了其三項(xiàng)精度和適當(dāng)?shù)膫?cè)隙需要,一般標(biāo)注下列的公差和極限偏差: 齒輪齒距累積總偏差 FP的允許值FP 齒輪單個(gè)齒距偏差fPt的允許

13、值(極限偏差)fPt 齒輪齒廓總偏差F的允許值F 齒輪螺旋旋線總偏差F的允許值F 齒輪跨齒數(shù)k ,公稱公法線長度及其上、下偏差 齒輪公稱弦齒高h(yuǎn)c和公稱弦齒厚snc及其上、下偏差,4 評定齒輪精度時(shí)可采用的非強(qiáng)制 性檢測精度指標(biāo),在加工一批齒輪經(jīng)檢測合格后,在工藝條件不變的情況 下,繼續(xù)加工時(shí),可以采用下列的精度指標(biāo)。,一、切向綜合總偏差和一齒切向綜合偏差及檢測 1.切向綜合總偏差F i 是指被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時(shí),被測齒輪在一轉(zhuǎn)內(nèi),齒輪分度圓上實(shí)際圓周位移與理論圓周位移的最大差值 。 2.一齒切向綜合誤差f i 是指被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時(shí), 在一個(gè)齒

14、距上的切向綜合偏差 ,取最大值f imax作為評定值。,,,切向綜合總偏差代表齒輪一轉(zhuǎn)中的最大轉(zhuǎn)角誤差,既反映切向誤差,又反映徑向誤差,是評定齒輪運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性較為完善的指標(biāo)。,測量-單面嚙合綜合檢查儀--單嚙儀。具有一種比較裝置,能模擬均勻傳動(dòng)。將被測齒輪與足夠精確的測量齒輪(精度至少比被測齒輪高4級,否則應(yīng)對測量齒輪所引起的誤差進(jìn)行修正)單面嚙合,在回轉(zhuǎn)過程中的每一瞬時(shí),被測齒輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角對其理論轉(zhuǎn)角的偏差。,,二、齒輪徑向跳動(dòng)Fr Fr 是指將量儀指示表測頭相繼放入被測齒輪的每個(gè)齒槽內(nèi),當(dāng)接于齒高中部的位置與左、右齒面接觸時(shí),從這測頭到該齒輪基準(zhǔn)軸線的最大與最小距離之差(圖10-26)。

15、 Fr 可用來評定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的精度。 合格條件: Fr F r ( Fr 的允許值,公差)。,圖10-26 齒輪徑向跳動(dòng)測量儀,,反映幾何偏心、單個(gè)齒距偏差和齒廓偏差,三、徑向綜合總偏差和一齒徑向綜合偏差 用雙嚙儀及其指示表測量兩齒輪(被測齒輪與測量齒輪) 雙面嚙合時(shí)雙嚙中心距a的變動(dòng)量a(圖10-29)。 1. 徑向綜合總偏差Fi 在被測齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi),雙嚙中心距a的最大值與最 小值之差(圖10-28)。 合格條件:Fi Fi( Fi 的允許值,公差)。 2. 一齒徑向綜合偏差fi 在被測齒輪一齒(360/z)范圍內(nèi),雙嚙中心距a的 最大值與最小值之差(圖10-28)

16、,取各個(gè)fi中的最大 值fimax作為評定值。 合格條件: fimax fi( fi 的允許值,公差)。,,,圖10-29,Fi可用來評定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的精度。 fi可用來評定齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的精度。 圖10-28,5 齒輪的精度等級與齒輪坯公差 一、齒輪的精度等級及其標(biāo)注 1. 齒輪的精度等級 Fp、fpt、F、F、Fr 的精度等級各分0、1、2、3、、12 十三級。 徑向綜合偏差Fi、fi的精度等級各分4、5、6、 、12九級。 02級:遠(yuǎn)景發(fā)展;35級:高精度;69級:中等精 度;1012級:低精度。,,,2、精度指標(biāo)任一級精度的公差的計(jì)算:

17、,齒輪公差參數(shù)(表10-3 10-4),二、齒輪精度等級的選擇 計(jì)算法和類比法 計(jì)算法:先按產(chǎn)品性能對齒輪所提出的具體使用要求,計(jì)算選定精度等級。 傳動(dòng)鏈末端元件傳動(dòng)的精度要求,則可按偏差傳遞規(guī)律,分配各級齒輪副的運(yùn)動(dòng)精度要求,確定齒距累積總偏差的精度; 傳動(dòng)裝置所允許的振動(dòng),可在確定裝置的動(dòng)態(tài)特性過程中,確定齒距偏差、齒廓總偏差的精度要求; 齒輪的承載要求,可按所承受的轉(zhuǎn)矩及使用壽命,經(jīng)齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算,確定其精度等級。 類比法: 當(dāng)原有的齒輪傳動(dòng)具有成熟經(jīng)驗(yàn)時(shí),新設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)可以參照相似的精度等級。當(dāng)工作條件略有變動(dòng)時(shí),可對相關(guān)偏差項(xiàng)目的精度等級作適當(dāng)調(diào)整。

18、 表10-5、10-6,三、 齒輪精度等級的標(biāo)注 當(dāng)齒輪的三項(xiàng)精度要求為同一級(例如7級)時(shí)的標(biāo)注 7 GB/T 10095.12008 當(dāng)齒輪的三項(xiàng)精度要求不相同時(shí)(例如Fpt、fpt、F 為8級,F(xiàn) 7級)的標(biāo)注 887 GB/T 10095.12008,四、齒輪坯公差 1. 盤形齒輪的齒輪坯公差(圖10-30,附表10-5) 基準(zhǔn)孔 直徑尺寸公差 基準(zhǔn)端面 軸向圓跳動(dòng)公差 tt=0.2(Dd /b)F 齒頂圓柱面 直徑尺寸公差,徑向圓跳動(dòng)公差tr=0.3Fp,圖10-30,,2. 齒輪軸的齒輪坯公差(圖10-31 ,附表10-5 ) 兩個(gè)軸頸 直徑尺寸公

19、差:通常按相配滾動(dòng)軸承的要求確定。 分別對齒輪基準(zhǔn)軸線的徑向圓跳動(dòng)公差: tr=0.3Fp 。 齒頂圓柱面 直徑尺寸公差。 作為測量齒厚的基準(zhǔn)時(shí),對齒輪基準(zhǔn)軸線的徑向圓跳 動(dòng)公差: tr=0.3Fp。,圖10-31,五、齒輪齒面和基準(zhǔn)面的表面粗糙度輪廓要求,附表10-6 齒面、基準(zhǔn)孔 軸頸、端面、齒頂圓柱面,6 齒輪副中心距極限偏差和軸線平 行度公差 一、齒輪副中心距極限偏差fa(圖10-32) fa 是指齒輪副的兩條軸線之間的實(shí)際距離(實(shí)際中 心距)與公稱中心距a 之差。 fa 影響側(cè)隙的大小。 圖樣上標(biāo)注: afa 合格條件: fa fa + f,圖10

20、-32,二、齒輪副軸線平行度公差(圖10-33) 軸線平面H 包含基準(zhǔn)軸并通過被測軸線與一個(gè)軸 承中間平面的交點(diǎn)的平面。 垂直平面V 通過上述交點(diǎn)的垂直于H且平行 于基準(zhǔn)軸線的平面。 H和V上的被測軸線對基準(zhǔn)軸線的平行度誤差 f和f都影響輪齒傳遞分布均勻性的精度。 合格條件: f f (公差) f f (公差) f=(L/b)F f=0.5 f,圖10-33,7 齒輪側(cè)隙指標(biāo)的極限偏差 齒厚極限偏差的確定 公法線長度極限偏差的確定,一、齒厚極限偏差的確定,1、齒輪副所需的最小間隙,(1)補(bǔ)償齒輪、箱體溫度升高熱變形所需的法向側(cè)隙j

21、bn1 jbn1 = a(1t1- 2t2) 2sinn a---公稱中心距 (2)保證潤滑所需的法向側(cè)隙jbn2 齒輪副的最小法向側(cè)隙 jbn min =jbn1 + jbn2,2、齒厚上偏差Esns,2、齒厚下偏差Esni,Tsn主要取決于切齒時(shí)的徑向進(jìn)刀公差br和齒輪徑向跳動(dòng)公差Fr,二、齒輪公法線長度極限偏差的確定,外齒輪換算公式,內(nèi)齒輪換算公式,8 圓柱齒輪精度設(shè)計(jì)示例 例 斜齒圓柱齒輪減速器從動(dòng)齒輪精度設(shè)計(jì)。 功率:5kW,齒輪軸轉(zhuǎn)速n1 =327r/min,=8634, 油池潤滑。mn=3mm,n=20, z1=20,z2=79, b1=65mm,b2

22、=60mm,齒輪基準(zhǔn)孔:58mm。 解 (1)確定精度等級 參考齒輪圓周速度v=(mn z1/cos )n1 =1.04m/s 和普通圓柱齒輪減速器的有關(guān)資料,確定齒輪精度等級 為: 887 。,(2)確定強(qiáng)制性檢測精度指標(biāo)的公差(允許值) 按887 及大齒輪有關(guān)參數(shù)、尺寸,由齒輪公差表格查得 Fp =70m fpt =18 m,F(xiàn)=25 m F =21 m (3)確定法公稱公法線長度及其極限偏差 端面壓力角t=arc tan(tann/cos)=20.186 假想齒數(shù)z=z2 inv t/ invn=81.274 跨齒數(shù)k = z/90.5=8.54,取k=10 Wn =mncosn(k0.5)+z2invt=87.552mm 上偏差Ews= 0.071mm,下偏差Ewi = 0.150mm,圖10-37,,

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!