《《汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)》PPT課件（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第七章、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),第一節(jié)、概述,一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù) 1、供電數(shù)量和質(zhì)量要求 （1）量的要求： （2）質(zhì)的要求：電壓；頻率。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化規(guī)律 Mt：汽輪機(jī)的主力距； Me：電磁反力矩； Mf：轉(zhuǎn)子的摩擦阻力矩； J：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量； d/d：轉(zhuǎn)子的角加速度；,,,,,噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、滑壓調(diào)節(jié)（滑壓運(yùn)行）； 二、調(diào)速系統(tǒng)的工作原理及組成 1、直接調(diào)節(jié) 2、間接調(diào)節(jié) （1）轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) （2）傳動(dòng)放大結(jié)構(gòu) （3）配汽執(zhí)行機(jī)構(gòu) （4）調(diào)節(jié)對(duì)象,,三、典型液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1、具有高速?gòu)椥哉{(diào)速器的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 2、徑向泵液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 3、旋轉(zhuǎn)阻尼液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),一、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜
2、態(tài)特性 （一）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 靜態(tài)特性：在穩(wěn)定運(yùn)行工況下，轉(zhuǎn)速和功率之間的關(guān)系。 n 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)曲線 靜態(tài)特性曲線 x pe 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)曲線 配汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)曲線 m,第二節(jié)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性,靜態(tài)特性曲線圖稱(chēng)為四方圖或四象限圖； （二）速度變動(dòng)率 1、速度變動(dòng)率的定義：當(dāng)機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí)，功率零負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的最大轉(zhuǎn)速與額定負(fù)荷對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速之差，與額定轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)謂速度變動(dòng)率； 2、速度變動(dòng)率對(duì)一次調(diào)頻的影
3、響 并列機(jī)組的負(fù)荷分配； 速度變動(dòng)率不可過(guò)小，否則引起負(fù)荷晃動(dòng)；3%6%； 速度變動(dòng)率不可過(guò)大，否則引起甩負(fù)荷超速； 3、局部速度變動(dòng)率,,n n1 n0 n2 x 0 pe 100% m,（三）遲緩率 1、遲緩現(xiàn)象 2、遲緩率的定義：機(jī)組在同一功率下的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差，與額定轉(zhuǎn)速之比，稱(chēng)為遲緩率； 3、遲緩率對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響 負(fù)荷晃動(dòng)量： 一般要求液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率0.3%0.5%；電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率0.1%。,,,n
4、 na n0 nb x 0 pe X% 100% m,（四）靜態(tài)特性曲線的合理形狀： 1、單調(diào)遞減函數(shù)； 2、曲線應(yīng)該連續(xù)、圓滑，不應(yīng)有突變點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)沒(méi)有水平或接近水平的部分，避免符合出現(xiàn)飄動(dòng)； 3、在空負(fù)荷處應(yīng)陡一些，以便控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)同步，順利并網(wǎng)，并網(wǎng)后所造成的負(fù)荷沖擊也較小； 4、對(duì)于在電網(wǎng)中帶基本負(fù)荷的機(jī)組，調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線在額定負(fù)荷處也應(yīng)該陡一些。 （五）特性曲線的平移同步器： 1、同步器的工作原理 -5%+7% 一次調(diào)頻： 二
5、次調(diào)頻：采用同步器進(jìn)行調(diào)頻；,2、同步器的作用 1）機(jī)組在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速； 2）機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，在各機(jī)組間進(jìn)行功率負(fù)荷分配，保持轉(zhuǎn)速不變； 3、同步器的動(dòng)作范圍 （1）高限余量的作用：取（1%2%）n0； （2）低限余量的作用：?。?%6%）n0；,二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性 （一）動(dòng)態(tài)特性指標(biāo) 1、穩(wěn)定性（振蕩收斂） 穩(wěn)定過(guò)程：非周期過(guò)程，微振過(guò)渡過(guò)程、振蕩過(guò)渡過(guò)程； 非穩(wěn)定過(guò)程：等幅振蕩、發(fā)散振蕩； 振蕩次數(shù)要少于35次 2、精確性（轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)偏差） 動(dòng)態(tài)超調(diào)量： 3、快速性（過(guò)渡時(shí)間）,（二）影響動(dòng)態(tài)特性的主要因素 1、調(diào)節(jié)對(duì)象對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響： 1）轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)Ta： 2）蒸汽中間容積時(shí)間常數(shù)Tv： 2、調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響： 1）轉(zhuǎn)速不等率（速度變動(dòng)率）： 2）油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)Tm： 3）遲緩率：,第四節(jié)、危急遮斷系統(tǒng),一、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng) 二、電磁閥 三、機(jī)械超速保護(hù)與手動(dòng)停機(jī)裝置 四、軸向位移保護(hù) 五、低油壓保護(hù)： 六、低真空保護(hù) 七、安全防火保護(hù)：,,,,,,第五節(jié)、汽輪機(jī)的供油系統(tǒng),一、汽輪機(jī)：,,,,,,主油系統(tǒng),主油箱,潤(rùn)滑油冷油器,潤(rùn)滑油泵,
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