十堰東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

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1、十堰東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告   第1篇:十堰東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告   2013年10月28至11月8日,我們?cè)诤笔邧|風(fēng)汽車公司進(jìn)行了為期12天的實(shí)習(xí)。   一、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介   東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”,經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地,除此之外,還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、x烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽

2、車零部件和汽車裝備,是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的四大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月,公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。   2007年,公司銷售汽車113.7萬輛;完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。2008年,公司銷售汽車132.06萬輛,同比增長(zhǎng)16.12%,是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1527.13億元,位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位,中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%,在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第   一、SUV第   一、中型客車第   一、輕卡第   二、輕客第二和轎

3、車第三的市場(chǎng)地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛,同比增長(zhǎng)37.8%,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2691.5955億元,凈利潤(rùn)7.2億美元,位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第13位,中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第2位,世界500強(qiáng)第182位。   按照“融入發(fā)展,合作競(jìng)爭(zhēng),做強(qiáng)做大,優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略,借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司,生產(chǎn)東風(fēng)小康微車;與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司,生產(chǎn)納智捷SUV、MPV等車

4、型。全面合資重組后,東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例,構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架,東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。   東風(fēng)公司的愿景是市場(chǎng)份額達(dá)到15%,并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。東風(fēng)品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的2010年度《中國(guó)品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第41位,品牌價(jià)值已達(dá)218.23億元。   二、實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容   本次實(shí)習(xí)參觀主要了解了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件:缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝和加工流程,還參觀了東風(fēng)征夢(mèng)公司,總裝配廠等。因發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠,包括EQ4H、dci11等發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的零部件的生產(chǎn)及加工、裝配。   首先我們參觀的是凸輪軸生產(chǎn)線。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件,通過它的不斷旋轉(zhuǎn),推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng),進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。凸輪軸為鑄件,東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵,其熱處理方法是中頻淬火,表面淬火。凸輪軸生產(chǎn)車間,不同品種成本單獨(dú)核算,目前生產(chǎn)4個(gè)品種,每個(gè)品種至少需要16道工序。在生產(chǎn)管理中,各部門根據(jù)每年指標(biāo),在成本上降低2%-3%,采用獎(jiǎng)勵(lì)制度,人人參與其中,進(jìn)行打分激勵(lì),分?jǐn)?shù)與個(gè)人年終評(píng)定掛鉤,促進(jìn)項(xiàng)目的改善。   其次是曲軸生產(chǎn)線。曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。曲軸形狀復(fù)雜,結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng),多曲拐,剛性極差,加工難度

6、比較大。該車間有32個(gè)工序,整條生產(chǎn)線約40人,該車間內(nèi)采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗(yàn)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn),既節(jié)約了人力,又提高了精確性。   接下來是DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,在這里我們了解到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由壓力和高溫點(diǎn)燃的。車間只生產(chǎn),財(cái)務(wù)管理部分由上層總公司計(jì)算,子公司只向上層提交計(jì)劃,然后按訂單生產(chǎn)。車間的總成本包括人工成本、設(shè)備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對(duì)設(shè)備計(jì)提折舊。根據(jù)在制品數(shù)量和節(jié)拍、周期計(jì)算時(shí)間,制定周計(jì)劃。   在4H缸體生產(chǎn)線了解到缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個(gè)整體。了解了缸體的原料是鑄鐵,由39

7、7種零件構(gòu)成,工序約400個(gè),工時(shí)為4個(gè)小時(shí),成品率達(dá)97%。   連桿生產(chǎn)線了解到連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一,它將活塞與曲軸連接起來,作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。并通過師傅詳細(xì)的講解了解了連桿的具體生產(chǎn)流程。   我們還參觀了東風(fēng)征夢(mèng)公司,主要參觀半掛車的生產(chǎn)。東風(fēng)征夢(mèng)于2011年正式投產(chǎn),投資約2個(gè)億,擁有1200多套設(shè)備。我們了解了半掛車切割機(jī)的主要功能,半掛車間的焊接主要靠埋弧焊,在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力,防止掉漆。   接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——DCI11大馬力裝配線。該車間分為內(nèi)、外兩個(gè)裝配車間,其中3/4裝配線為內(nèi)裝線(

8、用N表示),1/4為外裝線(用W表示)。整條生產(chǎn)線約240人,總工序約100道,大約7-8分鐘就有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠。內(nèi)裝配線是一條柔性生產(chǎn)線,擁有自動(dòng)化工位10個(gè),半自動(dòng)化工位14個(gè),手動(dòng)工位36個(gè)。該車間有6臺(tái)機(jī)器人輔助生產(chǎn),主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。   第五天下午我們來到總裝配廠,在這里我們了解到一輛汽車由上萬個(gè)零件組成,平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線,主要裝配商用卡車天龍和天錦,每條生產(chǎn)線工作流程相同。   之后機(jī)修車間、發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間、質(zhì)保科和研發(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M(jìn)行了講解。我們了解到機(jī)修車間的班組管理和齒輪詳細(xì)加工工藝;再造車間共13人,工作主要有3方面,分別是

9、負(fù)責(zé)三包期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)售后維修、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問題解決以及對(duì)東風(fēng)汽車4S店技術(shù)人員培訓(xùn);了解到東風(fēng)公司6款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況;在質(zhì)??茀⒂^發(fā)動(dòng)機(jī)模型,了解到發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的具體意義,如EQ491i中,EQ代表二汽,4代表4缸,91代表缸徑(mm),i代表電噴;排量是N個(gè)缸體的總體積;研發(fā)部門了解到發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;一個(gè)項(xiàng)目的開發(fā),需要市場(chǎng)調(diào)研部門分析,根據(jù)客戶的需求編寫信息分析計(jì)劃任務(wù)書,由子公司從技術(shù)角度分析可行性,進(jìn)行調(diào)查,了解市場(chǎng),選擇最優(yōu)方案做收益分析,而東風(fēng)公司收益率一般在13%左右。   最后東風(fēng)公司財(cái)務(wù)部門人員為我們介紹了整個(gè)公司的財(cái)務(wù)流程,各種財(cái)務(wù)成本的分?jǐn)?、歸集方式

10、,成本管理與核算。該公司采用德國(guó)研制的SAP系統(tǒng),一般不核算在產(chǎn)品,在季末拉線,在產(chǎn)品的毛坯價(jià)值反映為期末存貨。   三、東風(fēng)公司管理模式的分析   首先來談?wù)剸|風(fēng)公司車間的MQCTS管理模式。   在東風(fēng)公司的每個(gè)車間,都有一個(gè)管理展板,上面寫著M管理小團(tuán)隊(duì)、Q生產(chǎn)質(zhì)量小指標(biāo)、C成本、T交付、S安全。這種方法借鑒于日本QCD管理,是日本企業(yè)全面質(zhì)量管理和新生產(chǎn)方式的成功實(shí)踐。所謂QCD管理,就是綜合考慮Q質(zhì)量、C成本、D交貨期的管理,是一種針對(duì)生產(chǎn)全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)持續(xù)改善工作運(yùn)用科學(xué)的管理思想、管理方法和管理手段。東風(fēng)公司在此基礎(chǔ)上加入了班組管理

11、,以機(jī)修車間為例,機(jī)修車間分為A、B兩組,每組均有車銑刨磨鉗組成,每組又分為若干個(gè)班,每班有一個(gè)班長(zhǎng),由操作技術(shù)能力最強(qiáng)的擔(dān)任,班長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理班內(nèi)成員,每天車間管理人員與各班長(zhǎng)開會(huì),對(duì)一天的工作進(jìn)行總結(jié)、評(píng)分,   年終以每天的會(huì)議記錄及評(píng)分作為漲工資的依據(jù)。這種管理方法充分考慮了客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求和企業(yè)成本的減少,運(yùn)用到東風(fēng)公司,效果顯著。只有綜合考慮了質(zhì)量、成本,同時(shí)做好售后服務(wù)工作,公司才能獲得巨大的利益。   再來談?wù)剸|風(fēng)公司使用的SAP系統(tǒng)。通過東風(fēng)公司財(cái)務(wù)人員的講解,讓我們對(duì)SAP系統(tǒng)有了大概的了解,實(shí)習(xí)回來后,我又通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)SAP系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。 SAP既是公司名稱,又

12、是其產(chǎn)品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。SAP是全世界排名第一的ERP軟件。SAP在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,它為20多個(gè)行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐”的行業(yè)解決方案。SAP包含12大模塊,其中和財(cái)務(wù)管理有直接關(guān)系的模塊有   1、FI 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì):集中公司有關(guān)會(huì)計(jì)的所有資料,提供完整的文獻(xiàn)和全面的資訊,同時(shí)作為企業(yè)實(shí)行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ)。   2、TR 財(cái)務(wù)管理:一個(gè)高效率財(cái)務(wù)管理完整解決方案,確保公司在世界范圍的周轉(zhuǎn),對(duì)財(cái)務(wù)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)行盈利化組合,并限制風(fēng)險(xiǎn)。   3、CO 管理會(huì)計(jì):公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系,具有統(tǒng)一的報(bào)表系統(tǒng),協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程

13、。   4、IM 投資管理:提供投資手段和專案,從規(guī)劃到結(jié)算的綜合性管理和處理,包括投資前分析和折舊模擬。   運(yùn)用SAP系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn):SAP是全球所有ERP產(chǎn)品中對(duì)企業(yè)構(gòu)架和財(cái)務(wù)控制考慮得最細(xì)致的系統(tǒng),也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng),可以讓企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念;大型企業(yè)集團(tuán)如果要在整個(gè)企業(yè)全面展開各個(gè)專業(yè)的、統(tǒng)一的ERP實(shí)施,SAP是唯一能適合的產(chǎn)品,特別是財(cái)務(wù)模塊;SAP系統(tǒng)集成性好,財(cái)務(wù)、物資、項(xiàng)目、設(shè)備、人力資源等等功能都具備,可以進(jìn)行事前很好的控制,國(guó)內(nèi)軟件一般都是事后控制。   希望以后有機(jī)會(huì)能對(duì)SAP系統(tǒng)有更加深入的了解和學(xué)習(xí)。   四、所想與所得  

14、 短短12天的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,這12天留給我印象最深刻的就是團(tuán)隊(duì)合作是工作和學(xué)習(xí)中都必不可少的精神。從一個(gè)個(gè)零部件到一臺(tái)整車下線的全過程,都是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶。工廠不是個(gè)人的舞臺(tái),在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的,所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神,比如機(jī)修車間的班組管理模式,只有組內(nèi)成員相互配合,各組合作,各部門相輔相成,生產(chǎn)線才能正常運(yùn)作,公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。   在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí),東風(fēng)公司也注重個(gè)人能力。東風(fēng)公司的員工,每年都有參加?xùn)|風(fēng)廠、湖北省和全國(guó)技能比賽的機(jī)會(huì),員工如果進(jìn)入全國(guó)前20名,公司會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì),進(jìn)入全國(guó)前8名可破格晉升職務(wù)。這讓我們體會(huì)到東風(fēng)公司對(duì)人才的重視和自身能力、素質(zhì)的重

15、要性。   五、意見與建議   這次的實(shí)習(xí)開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進(jìn)轟轟鳴鳴的車間時(shí),頓時(shí)感到人類是多么的渺小,又是多么的富有創(chuàng)造性,知識(shí)如何變?yōu)樯a(chǎn),盡在眼底中。但作為財(cái)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生,我希望學(xué)校今后可以增加財(cái)務(wù)方面的參觀與頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),親身體驗(yàn)一下工廠中財(cái)務(wù)工作的實(shí)際流程,讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實(shí)際工作,我認(rèn)為這樣會(huì)讓我們?cè)趯I(yè)知識(shí)上有進(jìn)一步的提升,對(duì)我們會(huì)更有幫助。   第2篇:十堰東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告   機(jī)械學(xué)院05材料成型班   實(shí)習(xí)時(shí)間:10月13號(hào)到11月4號(hào)   實(shí)習(xí)目的:   生產(chǎn)實(shí)習(xí)是重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。是在剛剛

16、接觸專業(yè)課的基礎(chǔ)上,增加感性認(rèn)識(shí),為學(xué)好后即專業(yè)課建立豐富的實(shí)踐基礎(chǔ);是在理論學(xué)習(xí)中,接觸實(shí)際的好機(jī)會(huì),即可通過理論聯(lián)系實(shí)際;學(xué)習(xí)工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),提高學(xué)生分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。   東風(fēng)公司簡(jiǎn)介   東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之   一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛,實(shí)現(xiàn)銷

17、售收入1648億元,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年,公司中重型商用車市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一;中型客車位居國(guó)內(nèi)第一;輕型商用車位居國(guó)內(nèi)第二;SUV位居國(guó)內(nèi)第二;轎車位居國(guó)內(nèi)第三。   砂型鑄造   砂型鑄造是一種以砂作為主要造型材料,制作鑄型的傳統(tǒng)鑄造工藝。砂型一般采用重力鑄造,有特殊要求時(shí)也可采用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應(yīng)性很廣,小件、大件,簡(jiǎn)單件、復(fù)雜件,單件、大批量都可采用。砂型鑄造用的模具,以前多用木材制作,通稱木模。木模易變形、易損壞等弊病,除單件生產(chǎn)的砂型鑄件外,全部改為尺寸精度較高,

18、并且使用壽命較長(zhǎng)的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價(jià)格有所提高,但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多,在小批量及大件生產(chǎn)中,價(jià)格優(yōu)勢(shì)尤為突出。此外,砂型比金屬型耐火度更高,因而如銅合金和黑色金屬等熔點(diǎn)較高的材料也多采用這種工藝。但是,砂型鑄造也有一些不足之處:因?yàn)槊總€(gè)砂質(zhì)鑄型只能澆注一次,獲得鑄件后鑄型即損壞,必須重新造型,所以砂型鑄造的生產(chǎn)效率較低;又因?yàn)樯暗恼w性質(zhì)軟而多孔,所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低,表面也較粗糙。不過,精密鑄件廠集多年的技術(shù)積累,已大大改善了砂型鑄件的表面狀況,其拋丸后的效果可與金屬型鑄件媲美。   金屬型鑄造   金屬型鑄造又稱硬模鑄造,它是將液體金屬澆入金屬鑄型,

19、以獲得鑄件的一種鑄造方法。鑄型是用金屬制成,可以反復(fù)使用多次(幾百次到幾千次)。金屬到鑄造與砂型鑄造比較:在技術(shù)上與經(jīng)濟(jì)上有許多優(yōu)點(diǎn)。  ?。?)金屬型生產(chǎn)的鑄件,其機(jī)械性能比砂型鑄件高。同樣合金,其抗拉強(qiáng)度平均可提高約25%,屈服強(qiáng)度平均提高約20%,其抗蝕性能和硬度亦顯著提高;  ?。?)鑄件的精度和表面光潔度比砂型鑄件高,而且質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定;  ?。?)鑄件的工藝收得率高,液體金屬耗量減少,一般可節(jié)約15~30%;  ?。?)不用砂或者少用砂,一般可節(jié)約造型材料80~100%;   此外,金屬型鑄造的生產(chǎn)效率高;使鑄件產(chǎn)生缺陷的原因減少;工序簡(jiǎn)單,易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。金屬型鑄

20、造雖有很多優(yōu)點(diǎn),但也有不足之處。如:   (1) 金屬型制造成本高;   (2) 金屬型不透氣,而且無退讓性,易造成鑄件洗不足、開裂或鑄鐵件白日等缺陷;   (3) 金屬型鑄造時(shí),鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度,鑄件在鑄型中停留的時(shí)間,以及所用的涂料等,對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感,需要嚴(yán)格控制。   離心鑄造   將液態(tài)金屬澆入旋轉(zhuǎn)的鑄型里,在離心力作用下充型并凝固成鑄件的鑄造方法。離心鑄造用的機(jī)器稱為離心鑄造機(jī)。按照鑄型的旋轉(zhuǎn)軸方向不同,離心鑄造機(jī)分為臥式立式和傾斜式3種。臥式離心鑄造機(jī)主要用于澆注各種管狀鑄件,如灰鑄鐵球墨鑄鐵的水管和煤氣管,管徑最小75毫米,最大可達(dá)3

21、000毫米此外可澆注造紙機(jī)用大口徑銅輥筒,各種碳鋼、合金鋼管以及要求內(nèi)外層有不同成分的雙層材質(zhì)鋼軋輥。立式離心鑄造機(jī)則主要用以生產(chǎn)各種環(huán)形鑄件和較小的非圓形鑄件。   離心鑄造所用的鑄型,根據(jù)鑄件形狀、尺寸和生產(chǎn)批量不同,可選用非金屬型(如砂型、殼型或熔模殼型)、金屬型或在金屬型內(nèi)敷以涂料層或樹脂砂層的鑄型。鑄型的轉(zhuǎn)數(shù)是離心鑄造的重要參數(shù),既要有足夠的離心力以增加鑄件金屬的致密性,離心力又不能太大,以免阻礙金屬的收縮。尤其是對(duì)于鉛青銅,過大的離心力會(huì)在鑄件內(nèi)外壁間產(chǎn)生成分偏析。一般轉(zhuǎn)速在每分鐘幾十轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)左右。   離心鑄造的特點(diǎn)是金屬液在離心力作用下充型和凝固,金屬補(bǔ)縮效果好,鑄件

22、組織致密,機(jī)械性能好;鑄造空心鑄件不需澆冒口,金屬利用率可大大提高。因此對(duì)某些特定形狀的鑄件來說,離心鑄造是一種節(jié)省材料、節(jié)省能耗、高效益的工藝,但須特別注意采取有效的安全措施   壓力鑄造   壓力鑄造(簡(jiǎn)稱壓鑄)的實(shí)質(zhì)是在高壓作用下,使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度充填壓鑄型型腔,并在壓力下成型和凝固而獲得鑄件的方法。   1、壓鑄特點(diǎn)   高壓和高速充填壓鑄型是壓鑄的兩大特點(diǎn)。它常用的壓射比壓是從幾千至幾萬kPa,甚至高達(dá)2105kPa。充填速度約在10~50m/s,有些時(shí)候甚至 可達(dá)100m/s以上。充填時(shí)間很短,一般在0.01~0.2s范圍內(nèi)。與其它鑄造方法相比,壓鑄有以下三方

23、面優(yōu)點(diǎn):   1.產(chǎn)品質(zhì)量好   鑄件尺寸精度高,表面光潔度好,一般相當(dāng)于5~8級(jí);強(qiáng)度和硬度較高,強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高25~30%,但延伸率 降低約70%;尺寸穩(wěn)定,互換性好;可壓鑄薄壁復(fù)雜的鑄件。例如,當(dāng)前鋅合金壓鑄件最小壁厚可達(dá)0.3mm;鋁合金鑄件可達(dá)0.5mm;最小鑄出孔徑為 0.7mm;最小螺距為0.75mm。   2.生產(chǎn)效率高   3.經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)良   由于壓鑄件尺寸精確,表泛光潔等優(yōu)點(diǎn)。一般不再進(jìn)行機(jī)械加工而直接使用,或加工量很小,所以既提高了金屬利用率,又減少了大量的加工設(shè)備和工時(shí);鑄件價(jià)格便易;可以采用組合壓鑄以其他金屬或非金屬材料。既節(jié)省裝配工時(shí)又節(jié)省金屬。

24、   壓鑄雖然有許多優(yōu)點(diǎn),但也有一些缺點(diǎn),尚待解決。如:   1).壓鑄時(shí)由于液態(tài)金屬充填型腔速度高,流態(tài)不穩(wěn)定,故采用一般壓鑄法,鑄件易產(chǎn)生氣孔,不能進(jìn)行熱處理;   2).對(duì)內(nèi)凹復(fù)雜的鑄件,壓鑄較為困難;   3).高熔點(diǎn)合金(如銅,黑色金屬),壓鑄型壽命較低;   4).不宜小批量生產(chǎn),其主要原因是壓鑄型制造成本高,壓鑄機(jī)生產(chǎn)效率高,小批量生產(chǎn)不經(jīng)濟(jì)。   鍛造   利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),

25、同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件,除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。   鍛造按成形方法可分為:  ?、僮杂慑?。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵(砧塊)間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件,主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。  ?、谀e?。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛.金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件,又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。   按變形溫度鍛造又可分為熱鍛(鍛造溫度高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(鍛造溫度低于金屬的再結(jié)晶溫度)和冷鍛(常溫)。鋼的再結(jié)晶溫度約為460℃

26、,但普遍采用800℃作為劃分線,高于800℃的是熱鍛;在300~800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛   消失模鑄造   又稱實(shí)型鑄造,是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結(jié)組合成模型簇,刷涂耐火涂料并烘干后,埋在干石英砂中振動(dòng)造型,在負(fù)壓下澆注,使模型氣化,液體金屬占據(jù)模型位置,凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。   消失模鑄造特點(diǎn)   1.鑄件精度高:消失模鑄造是一種近無余量、精確成型的新工藝,該工藝無需取模、無分型面、無砂芯,因而鑄件沒有飛邊、毛刺和拔模斜度,并減少了由于型芯組合而造成的尺寸誤差。鑄件表面粗糙度可達(dá)Ra3.2至12.5μm;鑄件尺寸精度可達(dá)CT7至9;加工余量最多為1

27、.5至2mm,可大大減少機(jī)械加工的費(fèi)用,和傳統(tǒng)砂型鑄造方法相比,可以減少40%至50%的機(jī)械加工間。2.設(shè)計(jì)靈活:為鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了充分的自由度??梢酝ㄟ^泡沫塑料模片組合鑄造出高度復(fù)雜的鑄件。3.無傳統(tǒng)鑄造中的砂芯 因此不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)砂型鑄造中因砂芯尺寸不準(zhǔn)或下芯位置不準(zhǔn)確造成鑄件壁厚不均。4.清潔生產(chǎn) 型砂中無化學(xué)粘結(jié)劑,低溫下泡沫塑料對(duì)環(huán)境無害,舊砂回收率95%以上。5.降低投資和生產(chǎn)成本 減輕鑄件毛坯的重量,機(jī)械加工余量小。   消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣,有它的缺點(diǎn)和局限性,并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來生產(chǎn),要進(jìn)行具體分析。主要根據(jù)以下一些因素來考慮是否采用這種工藝。1

28、.鑄件的批量 批量越大,經(jīng)濟(jì)效益越可觀。2.鑄件材質(zhì) 其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵--非鐵合金--普通碳素鋼--球墨鑄鐵--低碳鋼和合金鋼;通過必要的準(zhǔn)備以不致使工藝實(shí)驗(yàn)、調(diào)試周期過長(zhǎng)。3.鑄件大小 主要考慮相應(yīng)設(shè)備的使用范圍(如振實(shí)臺(tái),砂箱)。4.鑄件結(jié)構(gòu) 鑄件結(jié)構(gòu)越復(fù)雜就越能體現(xiàn)消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)于結(jié)構(gòu)上有狹窄的內(nèi)腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預(yù)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn),才能投入生產(chǎn)。   沖壓   沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)S脹_壓設(shè)備的動(dòng)力,使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形,從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料,模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。

29、沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以,被稱之為冷沖壓或板料沖壓,簡(jiǎn)稱沖壓。它是金屬塑性加工(或壓力加工)的主要方法之一,也隸屬于材料成型工程技術(shù)。 沖壓所使用的模具稱為沖壓模具,簡(jiǎn)稱沖模。沖模是將材料(金屬或非金屬)批量加工成所   需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要,沒有符合要求的沖模,批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行;沒有先進(jìn)的沖模,先進(jìn)的沖壓工藝就無法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素,只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。   與機(jī)械加工及塑性加工的其它方法相比,沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。主要表現(xiàn)如下。   (1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率

30、高,且操作方便,易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。這是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工,普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次,高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上,而且每次沖壓行程就可能得到一個(gè)沖件。  ?。?) 沖壓時(shí)由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度,且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長(zhǎng),所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。   (3) 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件,如小到鐘表的秒表,大到汽車縱梁、覆蓋件等,加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應(yīng),沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。  ?。?) 沖壓一般沒有切屑碎料生成,材料的消耗較少,且不需其它加熱設(shè)備

31、,因而是一種省料,節(jié)能的加工方法,沖壓件的成本較低。   但是,沖壓加工所使用的模具一般具有專用性,有時(shí)一個(gè)復(fù)雜零件需要數(shù)套模具才能加工成形,且模具制造的精度高,技術(shù)要求高,是技術(shù)密集形產(chǎn)品。所以,只有在沖壓件生產(chǎn)批量較大的情況下,沖壓加工的優(yōu)點(diǎn)才能充分體現(xiàn),從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的。   當(dāng)然,沖壓加工也存在著一些問題和缺點(diǎn)。主要表現(xiàn)在沖壓加工時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)兩種公害,而且操作者的安全事故時(shí)有發(fā)生。不過,這些問題并不完全是由于沖壓加工工藝及模具本身帶來的,而主要是由于傳統(tǒng)的沖壓設(shè)備及落后的手工操作造成的。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,隨著機(jī)電一體化技術(shù)的進(jìn)步,這些問題一定

32、會(huì)盡快二完善的得到解決。   熔模鑄   熔模鑄造又稱"失蠟鑄造",通常是在蠟?zāi)1砻嫱可蠑?shù)層耐火材料,待其硬化干燥后,將其中的蠟?zāi)H廴ザ瞥尚蜌?,再?jīng)過焙燒,然后進(jìn)行澆注,而獲得鑄件的一種方法,由于獲得的鑄件具有較高的尺寸精度和表面光潔度,故又稱"熔模精密鑄造"   可用熔模鑄造法生產(chǎn)的合金種類有碳素鋼、合金鋼、耐熱合金、不銹鋼、精密合金、永磁合金、軸承合金、銅合金、鋁合金、鈦合金和球墨鑄鐵等。   熔模鑄件的形狀一般都比較復(fù)雜,鑄件上可鑄出孔的最小直徑可達(dá)0.5mm,鑄件的最小壁厚為0.3mm。在生產(chǎn)中可將一些原來由幾個(gè)零件組合而成的部件,通過改變零件的結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)成為整體零件而直接由熔模鑄造鑄出,以節(jié)省加工工時(shí)和金屬材料的消耗,使零件結(jié)構(gòu)更為合理。   熔模鑄件的重量大多為零點(diǎn)幾十牛(即幾十克到幾公斤),太重的鑄件用熔模鑄造法生產(chǎn)較為麻煩,但目前生產(chǎn)大的熔模鑄件的重量已達(dá)800牛左右。   熔模鑄造工藝過程較復(fù)雜,且不易控制,使用和消耗的材料較貴,故它適用于生產(chǎn)形狀復(fù)雜、精度要求高、或很難進(jìn)行其它加工的小型零件,如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片等。

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