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1、 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 一、概述 目前 4t以上的載貨汽車(chē)、客車(chē)幾乎都使用氣壓制動(dòng)。 這是因?yàn)椋簹鈮褐苿?dòng)不但制動(dòng)力矩大、踏板行程較短、操 縱輕便、使用可靠；而且對(duì)長(zhǎng)軸距、多軸和拖帶半掛車(chē)、 掛車(chē)等，實(shí)現(xiàn)異步分配制動(dòng)有獨(dú)特的優(yōu)越性。它的缺點(diǎn)是： 消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)不如液壓式柔和而且 制動(dòng)反應(yīng)也不如液壓式快、非簧載質(zhì)量大，行駛舒適性差。 因而一般只用于中、重型汽車(chē)上。 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，是以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓 縮機(jī)工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車(chē) 輪產(chǎn)生制動(dòng)。駕駛員只需按不同的制動(dòng)強(qiáng)度要求，控制踏 板的行程，釋放出不同數(shù)量的壓縮空氣，便可調(diào)整氣體壓 力的大
2、小來(lái)獲得所需的制動(dòng)力。 1.總體結(jié)構(gòu) 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由 能源和控制裝置 兩部分組 成。能源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、 前后橋儲(chǔ)氣筒、氣壓過(guò)低報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、 安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動(dòng)踏板、拉桿、雙腔控制 閥、快放閥繼動(dòng)閥等。 二、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī) 2.調(diào)壓器 3.雙腔制動(dòng)控制閥 4.膜片式制動(dòng)氣室及鼓式制動(dòng)器 5.繼動(dòng)閥 B 通制動(dòng)氣室 C 通制動(dòng)閥 A通儲(chǔ)氣筒 6.快放閥 B 通制動(dòng)氣室 A 通制動(dòng)閥 C 7.多回路壓力保護(hù)閥 8.復(fù)合式制動(dòng)氣室 1.儲(chǔ)能彈簧 2.駐車(chē)制動(dòng)氣室膜片 3.駐車(chē)制動(dòng)氣室 4、 6.回位彈簧 5. 安裝螺栓 7. 卡箍 8. 行車(chē)制動(dòng)氣室 9.行車(chē)制動(dòng)氣室膜片 10.制動(dòng)推桿 11.連接叉 12.調(diào)整臂 13.圓錐頭及圓錐座 14.儲(chǔ)能彈簧推桿 15.螺桿 (a) 正常行駛 ） (b) 行車(chē)制動(dòng) ） (c) 駐車(chē)及應(yīng)急制動(dòng) ） (d) 手動(dòng)解除制動(dòng) 球形捏手 杠桿 鎖止柱塞 駐車(chē) /應(yīng)急 制動(dòng)氣室 凸輪 彈簧 圓盤(pán) 閥柱 支承 活塞 閥管 彈簧 空 壓 機(jī) 繼動(dòng)閥
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