汽車發(fā)動機冷卻水泵研究進展分析

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1、汽車發(fā)動機冷卻水泵研究進展分析 汽車發(fā)動機冷卻水泵研究進展分析 2018/09/19 摘要：科技的發(fā)展促進了汽車制造業(yè)加工技術(shù)的提升，計算機技術(shù)的發(fā)展改進創(chuàng)新了機械數(shù)控加工設(shè)備，能夠提高汽車零部件的精密度，實現(xiàn)汽車零部件自動化大規(guī)模批量生產(chǎn)，從而提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。本文首先分析了汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和相關(guān)特征，然后闡述了機械加工技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢，以期實現(xiàn)汽車制造業(yè)的進一步發(fā)展。 關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；機械加工技術(shù)；現(xiàn)狀；探索

2、 1我國汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀分析 20世紀(jì)五十年代初，長春第一汽車廠在全國選擇了86個汽車配件生產(chǎn)廠進行技術(shù)改造。利用汽車配件和汽車附近配件廠的基礎(chǔ)進行技術(shù)改造，自力更生改建成為南京、上海、北京和濟南4個汽車制造廠，同時建立了一批汽車零部件廠。上世紀(jì)70年代我國成立了第二汽車制造廠，這個制造廠主要是生產(chǎn)載貨車用于運輸各種物資。這個廠配備了具有當(dāng)時最高水平的機械裝備和加工技術(shù)，擁有一百多個機床和自動線及上千臺專用制造設(shè)備。20世紀(jì)80年代，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國民思想的轉(zhuǎn)變，我國汽車制造業(yè)把生產(chǎn)的重心轉(zhuǎn)向轎車。由于我國沒有生產(chǎn)轎車的技術(shù)、設(shè)備和工人等，致使該時期主

3、要通過吸引國外公司在國內(nèi)投資設(shè)廠引進改造國外技術(shù)和設(shè)備，從1983年，德國大眾公司與上海汽車首次合作并成功組裝新中國第一輛桑塔納轎車。21世紀(jì)初期，市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展帶來了私人消費的興起，再加上我國汽車制造業(yè)逐步認(rèn)識到機械加工技術(shù)的重要性而加大了對其資金投入力度，汽車生產(chǎn)數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長。近幾年我國的汽車制造業(yè)發(fā)展得尤為迅速，大企業(yè)加大對自主品牌以及機械加工技術(shù)的研發(fā)和推廣，局部實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)線并能整合優(yōu)化行業(yè)資源、促進汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化?，F(xiàn)今我國具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已發(fā)展到數(shù)萬家，相較于改革初期增長了幾百倍。隨著AI技術(shù)在汽車制造行業(yè)的推廣和應(yīng)用，當(dāng)今比較重要的一個發(fā)展

4、現(xiàn)狀和趨勢是車間生產(chǎn)的無人化和機械加工技術(shù)的智能化，人工智能的發(fā)展完善將會使汽車制造機械加工業(yè)進入一個新的蓬勃發(fā)展的時代。 2我國汽車零部件機械加工技術(shù)的特征 汽車零部件的生產(chǎn)主要采用車間流水生產(chǎn)線模式，其本質(zhì)是將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)利用集成技術(shù)形成一條完整高效協(xié)調(diào)的流水線。①工藝系統(tǒng)即是機床-工具-工件系統(tǒng)，工藝設(shè)備包括數(shù)控機床和智能工具。數(shù)控機床必須要有較高的精準(zhǔn)度和運行速度，主軸一般采用電主軸，進給運動主要采用直線電機，且運用三坐標(biāo)模塊化和箱中箱結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)在的每個汽車零部件都是由對應(yīng)的專門的汽車制造商生產(chǎn)，機床配套件可以外購從而能夠在較短的時間內(nèi)

5、完成機床的組裝。②物流系統(tǒng)由原材料處理、貯存、上下料裝置和機床間傳輸裝置組成。單臺數(shù)控機床原料庫和自動上下料裝置組成柔性制造單元。多臺數(shù)控機床原料庫和自動上下料設(shè)備利用計算機集成進行生產(chǎn)計劃調(diào)度形成了柔性制造系統(tǒng)，若不含計劃調(diào)度系統(tǒng)和工件單向流動時則形成柔性生產(chǎn)線。③信息系統(tǒng)主要是要加強對生產(chǎn)的有效控制。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)機器老化時要及時更換刀具、工裝以及附件；協(xié)調(diào)好工件在不同生產(chǎn)線的調(diào)度問題；信息系統(tǒng)能夠自動編程、自動監(jiān)控、自動補償；實現(xiàn)對工件質(zhì)量的自動控制，當(dāng)出現(xiàn)工件質(zhì)量不合格時及時警示，該工作崗位的工作人員在確認(rèn)不是自己工作不認(rèn)真仔細而導(dǎo)致問題后立馬請專業(yè)工程師查看是否機器設(shè)置出現(xiàn)問題；若

6、出現(xiàn)刀具磨損破損，系統(tǒng)能夠自動更換和自動報警。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息系統(tǒng)的功能要求也隨之大大提高，要能夠運程控制和維護生產(chǎn)線，當(dāng)出現(xiàn)問題時及時診斷出現(xiàn)的故障并自動修復(fù)這些出現(xiàn)的問題。 3我國汽車零部件機械加工中主要設(shè)備的發(fā)展 3.1發(fā)動機上世紀(jì)90年代之前，我國汽車制造業(yè)一直采用傳統(tǒng)的由組合機床和專用機床組成的自動生產(chǎn)線，例如一汽和東風(fēng)的載貨車發(fā)動機廠。雖然有較高的生產(chǎn)效率且原料低廉，但是柔性比較差。90年代之后發(fā)動機制造出現(xiàn)高速柔性生產(chǎn)線，是由有著高轉(zhuǎn)速、高快移速度、高加速度和快速換刀功能的高加速中心構(gòu)成。轎車主要用此生產(chǎn)線生產(chǎn)加工的發(fā)動機，一些商用車的發(fā)動

7、機在生產(chǎn)中也會使用。在一定程度上解決了柔性的問題，但是耗費大、不利于提高生產(chǎn)效率。為了使高柔性和高效率相協(xié)調(diào)，后來又出現(xiàn)了敏捷高速的混合型柔性生產(chǎn)線，它結(jié)合了通用高速加工中心和專用組合機床，然后根據(jù)工序流程安裝設(shè)備并實現(xiàn)對生產(chǎn)線中機床、輸送和工件識別的同時控制。它能夠根據(jù)不同時期的市場需求作出相應(yīng)的調(diào)整，并滿足多種類型發(fā)動機的大批量高效率低成本生產(chǎn)。 3.2數(shù)控機床現(xiàn)在汽車制造業(yè)一般采用高速專用數(shù)控機床來加工轎車發(fā)動機變速器等關(guān)鍵零件，它突破了傳統(tǒng)的加工理念和結(jié)構(gòu)型式，采用高速多刀、專用成型刀具和新的高效率的加工工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)線每個相應(yīng)的加工工位和加工流程及各加工工位之間的

8、時間間隔的協(xié)調(diào)穩(wěn)定，從而更好地控制工件的質(zhì)量和精度。一次往復(fù)走刀是由高速加工發(fā)動機、變速器各種零部件先構(gòu)建的，然后經(jīng)過機器運行制造的。數(shù)控機床的使用中要注意其控制其質(zhì)量、精準(zhǔn)度和零部件的材料性能等技術(shù)參數(shù)，不同的加工工位和工序要有相應(yīng)的指標(biāo)作為日常工作的指引。 4結(jié)束語 現(xiàn)代機械加工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展促進了汽車制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的革新和廣泛應(yīng)用。近年來我國汽車制造行業(yè)發(fā)展迅速，人口基數(shù)大的基本國情和市場經(jīng)濟的發(fā)展促使我國成為世界最大的汽車生產(chǎn)銷售商之一，但是我國在汽車的制造特別是機械加工技術(shù)方面仍落后于發(fā)達國家。所以，汽車制造商要注重創(chuàng)新完善自己的機械加工技術(shù)，積極借鑒國外汽車制造業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗；企業(yè)可以和高?；?qū)ｉT的研究所聯(lián)手起來加強對機械加工技術(shù)的研究，實現(xiàn)新技術(shù)新成果的推廣應(yīng)用，提高我國的汽車制造水平。 參考文獻： [1]高穎佳.汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展探索[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（6）：21-23. [2]王安.數(shù)控加工技術(shù)在機械制造業(yè)中的重要性[J].湖北農(nóng)機化，2017（6）：34-35. [3]李喜詠.汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨[J].汽車工藝與材料，2008（09）：37-40.