霧霾污染經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析

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1、霧霾污染經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析   第 3 章 理論分析與相關(guān)基礎(chǔ)理論      導(dǎo)致我國(guó)霧霾污染現(xiàn)狀如此嚴(yán)重,有自然原因,但更多的是人為因素。盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于由傳統(tǒng)粗放型經(jīng)濟(jì)向集約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過渡階段,轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)成為主線,低碳經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展成為潮流,但在實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,傳統(tǒng)粗放型、高耗能、高污染的傳統(tǒng)工業(yè)的改造和轉(zhuǎn)型仍然存在著不少的困難和問題??傮w來說,中國(guó)目前不合理的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、工業(yè)廢氣的大量排放、機(jī)械化程度的提高以及城鎮(zhèn)化發(fā)展中建筑工地的大量揚(yáng)塵是造成霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)原因?,F(xiàn)今頻繁出現(xiàn)高污染的霧霾天氣,是過度的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成的,是"經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中超過環(huán)境自凈化能

2、力的污染排放及其累積";的一個(gè)切實(shí)寫照。所以我們看社會(huì)各階層究竟是如何影響 PM2.5排放的。      3.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析      3.1.1 企業(yè)生產(chǎn)的負(fù)外部性原因      由于排放廢氣、制造粉塵的高耗能、高污染的企業(yè)得不到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)懲戒,企業(yè)排放不經(jīng)過處理的廢氣可以降低生產(chǎn)成本,這樣企業(yè)就將本來屬于自己承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)成本轉(zhuǎn)變?yōu)槿鐣?huì)共同承擔(dān)的社會(huì)成本,產(chǎn)生生產(chǎn)的負(fù)外部性。給周邊環(huán)境和大眾造成損害,造成經(jīng)濟(jì)無效率。本文建立熱電廠模型來解釋這一現(xiàn)象。由于熱電行業(yè)屬于能源消耗高,PM2.5排放量高,固體廢棄物高"三高";企業(yè),對(duì)解釋生產(chǎn)負(fù)外部性有代表意義。      如圖

3、3-1 所示,MEC 為邊際外部成本曲線,MSC 為邊際社會(huì)成本曲線,MC 為廠商的生產(chǎn)成本曲線,D 為需求曲線。由于清潔空氣產(chǎn)權(quán)界定不清,熱電行業(yè)在做利潤(rùn)最大化決策時(shí),看到只是發(fā)電成本,并不考慮加在社會(huì)上的成本,廠商決策按照如下函數(shù)進(jìn)行:      S = MC = D      故整個(gè)熱電行業(yè)發(fā)電量位于圖 3-1 的 Q0處,即 MC 與 D 交于 B 位置,按照 P1的價(jià)格出售自己的電力,此時(shí)實(shí)現(xiàn)熱電行業(yè)內(nèi)部利潤(rùn)最大化;但我們從社會(huì)整體來看,熱電廠獲得了生產(chǎn)的全部利潤(rùn),但是卻沒有因此而承擔(dān)所有的成本,存在一部分成本是由社會(huì)所承擔(dān),即圖中的線段 AB 所表示的這一部分,發(fā)生了生產(chǎn)的

4、負(fù)外部性,利潤(rùn)全部被企業(yè)獲得,成本只是部分的被企業(yè)承擔(dān),是一種低效率的行為,在這種生產(chǎn)決策下,出現(xiàn)了大量的產(chǎn)能過剩,同時(shí)也造成了霧霾污染物的過量排放;在正常情況下,廠商應(yīng)該按照如下函數(shù)進(jìn)行決策:      MSC = MEC + MC = D      即熱電產(chǎn)業(yè)應(yīng)該為新增一單位污染所支付的代價(jià)等于新增污染帶來的社會(huì)總成本,于 MSC 與 D 交點(diǎn)處生產(chǎn) Q*單位電量,在這一水平上,價(jià)格為包括社會(huì)承擔(dān)的污染成本在內(nèi)的邊際社會(huì)成本,此時(shí)帕累托有效率價(jià)格為 P*,熱電產(chǎn)業(yè)將自己生產(chǎn)污染的外部成本內(nèi)部化。我國(guó)現(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)面臨的一個(gè)重大問題就是產(chǎn)能過剩,尤其是對(duì)環(huán)境破壞大,耗能高的重工業(yè)行業(yè),

5、諸如:鋼鐵、平板玻璃、水泥、電解鋁行業(yè),過剩的產(chǎn)能從兩個(gè)方面影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,一方面,過剩產(chǎn)能導(dǎo)致價(jià)格的不斷走低,使企業(yè)自身的發(fā)展受到了很大的限制,我國(guó)很多老工業(yè)基地,比如京津冀、環(huán)渤海等地區(qū),重工業(yè)為其經(jīng)濟(jì)支柱,重工業(yè)發(fā)展遲滯,必將影響地區(qū)總水平的提高;另一方面,過多的產(chǎn)品生產(chǎn),導(dǎo)致了社會(huì)成本的不斷增大,我國(guó)眾多霧霾污染的高發(fā)地帶也同時(shí)是這些行業(yè)集聚的地區(qū);從這兩個(gè)角度來說,負(fù)外部性的有效處理,才能使整個(gè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu),倒逼淘汰落后產(chǎn)能,實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。      3.1.2 科斯定理對(duì)于企業(yè)負(fù)外部性的解釋      科斯定理于 1960 年由著名美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家,同時(shí)也

6、是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者的羅納德·H·科斯在其著作《社會(huì)成本問題》中闡述了其核心思想,后來由另一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者,美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬治·J·斯蒂格勒 (George Joseph Stigler)于 1966 年首次提出并使用,其主要內(nèi)涵為:在產(chǎn)權(quán)可以明晰以及交易成本忽略不計(jì)的情況下,由于外部性引起的不經(jīng)濟(jì)可以自發(fā)消除,雙方通過市場(chǎng)交易來交換產(chǎn)權(quán),優(yōu)化資源配置,將外部性內(nèi)部化??扑苟ɡ斫?jīng)過不斷完善,衍生出了科斯第一定理、科斯第二定理、科斯第三定理:      科斯第一定理就是指最原始的理論,其包含一個(gè)重要的推論,這一推理被現(xiàn)代社會(huì)廣泛

7、應(yīng)用,即通過產(chǎn)權(quán)界定清晰,政府可以有效率的解決社會(huì)中的負(fù)外部性問題。      但是我們看到??扑沟谝欢ɡ淼囊粋€(gè)最基本的錯(cuò)誤就是認(rèn)為交易成本為零,我們現(xiàn)實(shí)生活中,這種情形幾乎不存在,任何交易都是有成本的,所以這就大大縮減了科斯第一定理的解釋范圍。由此,經(jīng)過不斷的完善,又衍生出了科斯第二定理:      科斯第二定理假設(shè)交易成本為正,那么交易權(quán)利的最初始分配將導(dǎo)致權(quán)利的最終配置不同,因此我們可以認(rèn)為能夠所有配置方案中能夠提供最大的社會(huì)總福利的為最優(yōu);科斯第二定理也衍生出一個(gè)重要推論:在將交易權(quán)利進(jìn)行初始的界定時(shí),政府應(yīng)該更傾向于將權(quán)利交給能實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利最大化的一方,而不是另一方。在這之后

8、,仍然存在通過交易提高配置效率的可能性,但是由于正的交易成本存在,只能消除部分由于初始配置不同而導(dǎo)致的社會(huì)福利損失。      科斯第三定理給予政府更多的角色,該理論假定政府是相對(duì)中立的,在各種權(quán)利分配角色中,他是能夠做到最公平的一種,以最低的交易成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)的明晰界定,以最大限度的降低由于交易成本的存在導(dǎo)致的社會(huì)福利降低。      我國(guó)征收的排污費(fèi)正是基于科斯定理的考慮讓企業(yè)生產(chǎn)的負(fù)外部性內(nèi)部化,在這種關(guān)系中,政府本身作為公共利益的代表,將排污權(quán)界定為自己所有,向企業(yè)收取排污費(fèi),也就是說,企業(yè)需要購(gòu)買這種權(quán)利,通過這種途徑,將其產(chǎn)生廢棄物的社會(huì)成本整合到企業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)中,從而起到優(yōu)

9、化資源配置的作用,實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)的帕累托最優(yōu)。所以繼續(xù)沿用前一節(jié)的模型,來驗(yàn)證在征收排污費(fèi)的情形下,如何將負(fù)外部性內(nèi)部化。      國(guó)家通過征收排污費(fèi)來矯正企業(yè)的生產(chǎn)函數(shù),即生產(chǎn)函數(shù)由 S=MC 變?yōu)?S1=MSC,產(chǎn)量變?yōu)?Q*,那么排污費(fèi)就為線段 CE,即 T=MSCC-MCE,圖 3-2 顯示的是遞進(jìn)費(fèi)率,隨著產(chǎn)量的不斷增大,企業(yè)造成的污染也越來越多,高濃度的污染遠(yuǎn)比低濃度的污染產(chǎn)生的危害更嚴(yán)重,所以企業(yè)所繳納的排污費(fèi)不斷上升,此外在西方國(guó)家,實(shí)行的是一種更加激進(jìn)的排污收費(fèi)制度,其排污費(fèi)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)快于產(chǎn)量的增加,如圖 3-3 這種情形,在同等水平的產(chǎn)出條件下,所繳納的排污費(fèi)C1E1

10、段要高于圖3-2中的CE段,MEC1呈現(xiàn)加速上升的趨勢(shì),即隨著產(chǎn)量上升,每單位產(chǎn)品需要加速繳納排污費(fèi),這是一種極為嚴(yán)格的環(huán)境規(guī)制制度。      3.1.3 居民消費(fèi)的負(fù)外部性以及攀比心理      居民消費(fèi)意識(shí)對(duì)于霧霾天氣的形成也有重要影響,居民在不停的抱怨空氣質(zhì)量惡劣,霧霾天氣嚴(yán)重的同時(shí)也不停的在進(jìn)行一些加劇霧霾天氣的活動(dòng)。例如:吸煙,焚燒作物秸稈,家庭裝修,汽車尾氣等。這些都是構(gòu)成 PM2.5排放量的重要組成部分。      這些因素之中我們要著重觀察汽車尾氣的排放。私家車的數(shù)量在近 10 年間有了大幅度的增長(zhǎng),隨之而來的是石油消耗量的急劇上升和 PM2.5排放量的大量增加。

11、數(shù)據(jù)顯示截至 2014 年末,我國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到 1 億 4598 萬輛,比 2013 年增長(zhǎng)15.22%,其中私人汽車擁有量是 1 億 2339 萬輛,同期增長(zhǎng) 17.5%.小型載客汽車在這其中扮演了重要角色,其數(shù)量達(dá)到 1 億 1748 萬輛,增長(zhǎng) 18.05%.如此高速的增長(zhǎng)是我國(guó)綜合國(guó)力上升的標(biāo)志,也是我國(guó)居民生活水平提高的重要表現(xiàn),但是,居民對(duì)汽車的消費(fèi)滿足了自己的效用卻無視了對(duì)環(huán)境和社會(huì)的負(fù)外部性影響,每個(gè)人感覺環(huán)境污染不會(huì)因?yàn)樽约嘿I了個(gè)車就加劇,但是從我們這會(huì)總體來看這種效應(yīng)是巨大的。      環(huán)保部 2015 年 12 月 8 日發(fā)表報(bào)告指出,我國(guó) 9 個(gè)沿海中心城市

12、霧霾首要污染源已經(jīng)探明,北京、上海、廣州、深圳、杭州是機(jī)動(dòng)車廢氣排放,石家莊、南京為燃煤,天津、寧波是工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵、流動(dòng)污染源。汽車一方面通過向空氣中排放尾氣含有的大量污染物如:氮氧化物等,遇到大霧天在化合作用下轉(zhuǎn)化為顆粒污染物,加重霧霾;另一方面,汽車保有量的大幅度增加,是道路上更容易產(chǎn)生揚(yáng)塵,這也是 PM2.5和 PM10的重要來源。因此合理的減少私家車數(shù)量,出門拼車或者坐公交是減少 PM2.5的重要途徑。      再看消費(fèi)者攀比效應(yīng)造成汽車消費(fèi)過多的影響。圖 3-4 顯示的是一種正網(wǎng)絡(luò)外部性--消費(fèi)者攀比效應(yīng),國(guó)人買車在很大程度上屬于攀比心理和從眾心理。攀比效應(yīng)使汽車需求曲線彈性

13、更富彈性;按照正常消費(fèi)心理車價(jià)由 P1萬元降到 P2萬元使汽車消費(fèi)量由 Q1萬輛增至 Q2萬輛,線段 Q1Q2為純價(jià)格效應(yīng),但是由于攀比效應(yīng),消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)周圍開車的人多了,汽車更有吸引力,會(huì)將消費(fèi)量提升至 Q3萬輛,線段 Q2Q3為攀比效應(yīng),不必要的汽車消費(fèi)量上升使能源消耗過大,資源供應(yīng)趨緊,加重空氣污染,也導(dǎo)致交通堵塞等一系列社會(huì)問題。      我們?cè)诖私⒁粋€(gè)效用模型來說明居民對(duì)于購(gòu)買汽車帶來的效用滿足與PM2.5排放之間的關(guān)系。我們?cè)诖藢⑽廴疽暈橐环N商品不好解釋,所以我們將"治理污染";作為一種消費(fèi)品加入模型。因?yàn)闆]有人愿意去換錢購(gòu)買"治理污染";這種消費(fèi)品,因此體現(xiàn)的是一種"角點(diǎn)解";的極端情況(見圖 3-5)即居民不會(huì)花錢或者沒有意識(shí)去在"治理污染";上進(jìn)行投資或者消費(fèi)。在現(xiàn)有法律制度安排下。居民不用對(duì)裝修污染,私家車尾氣以及焚燒秸稈等產(chǎn)生的 PM2.5支付任何排污費(fèi),因此居民沒有動(dòng)力去購(gòu)買"治理污染";這一種商品,顯示出其對(duì)這種商品的零偏好,把全部的收入用于購(gòu)買 A點(diǎn)所示的正常商品是效用最大化選擇。返回本篇論文導(dǎo)航

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