糧油食品加工廠設計第05章生產(chǎn)車間的設計

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1、第五章 生產(chǎn)車間的設計 熊萬斌 主編 生產(chǎn)車間的設計 第一節(jié) 生產(chǎn)車間的配置 一 、 生產(chǎn)車間應有的工序： 1.面粉廠：立筒庫 、 清理 、 潤麥倉 (毛麥倉可要可無 )、 樓梯間 、 休息室 、 制粉 、 通風除塵與氣力輸送風網(wǎng) 、 打包 、 吊物洞 。 2.米廠：立筒庫 、 毛谷倉 、 清理 、 樓梯間 、 休息室 、 礱 谷 、 碾米 、 通風除塵與氣力輸送風網(wǎng) 、 打包 、 吊物洞 。 3.飼料廠：立筒庫、清理、配料倉、制粒系統(tǒng) (冷卻、 破碎、分級 )、打包、吊物洞、通風除塵與氣力輸送風網(wǎng)、 樓梯間、吊物洞。 生產(chǎn)車間的設計 二 、 車間的配置原則 1.根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 ， 加工產(chǎn)品等級

2、 ， 工藝流程圖等綜合考慮 。 2.各工序的配置應有利于操作和管理 。 3.配置緊湊 ， 所用的車間面積要小 。 4.保證有良好的采光和通風 。 5.對噪音大 ， 灰塵大的設備盡可能單獨配置房間 。 6.盡可能使廠房的長寬比不要超過 3： 1， 比值越小獲得的 廠房面積越大 。 7.車間廠房超過 30m時，應設置主、次樓梯。 生產(chǎn)車間的設計 三 、 制粉廠各工序的配置 1.小型制粉廠車間的配置 小型制粉廠車間配置常見的方案如圖 5-1。其中圖 a是將 潤麥倉和樓梯間配置在主廠房中間，兩邊是清理間和制粉間。 靠近清理間可以設原糧倉庫；制粉間一邊設打包間。根據(jù)小 型廠的規(guī)模，主廠房采用四層樓時，打

3、包設備可設在一樓。 打包間二樓作拉絲間用，三樓可作堆放平篩格用。打包間旁 邊設成品倉庫。這種配置方案，除了能滿足小型廠簡單清理 流程的生產(chǎn)管理外，將潤麥倉和樓梯間布置在中間，并以防 火墻將清理間、制粉間隔開，有利于防火安全和清潔衛(wèi)生。 吊物洞可以利用樓梯間中間位置。 生產(chǎn)車間的設計 應用氣力輸送或車間除塵解決得好的小型粉廠， 清理和制粉間中間不用防火墻和樓梯間隔開，而配置 在同一個車間內(nèi)，見圖 5-1b。 這種配置方案，可以簡 化車間結構，并適當減少每層樓的操作工人，車間采 光較好。另外，將布袋濾塵器單獨設房，可進一步改 善車間衛(wèi)生條件。這個方案中，吊物洞可布置在清理 或制粉間的一個角上。 生

4、產(chǎn)車間的設計 圖 5-1 小型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-2 中型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設計 2.中型制粉廠車間的配置 中型制粉廠車間的配置同小型制粉廠相比 ， 無原則區(qū)別 。 只是由于機器設備增多 ， 所需車間面積較大而已 。 圖 5-1b 的方案也適用于中型制粉廠 。 根據(jù)工藝設計要求，當需要設置毛麥倉時，可采用圖 5-2的配置方案。在這個方案中，將毛麥倉和潤麥倉配置 在清理間一端，樓梯間布置在廠房中間，樓梯間的后面是 衛(wèi)生間和電控室。如果電氣設備的控制柜設置在制粉間內(nèi) 時，電控室可改作休息室。 生產(chǎn)車間的設計 3.大型制粉廠車間的配置 大型制粉廠車間的配置，一般也可采

5、用圖 5-2的方案。 如果采用的設備較多，按這種方案配置，整個廠房長度 伸延有困難時，可根據(jù)具體情況，或者將樓梯間突出布 置在車間后面，或者將毛麥倉和潤麥倉布置在清理間后 面，使廠房配置成 “ L”形。大型制粉廠若采用較高樓層 時，可將打包機配置在打包間的三樓上。這樣包裝成品 可用溜槽直接輸送到成品倉庫，簡化輸送設備。 生產(chǎn)車間的設計 制粉間具有兩組工藝設備 (如分硬 、 軟麥系統(tǒng)或 1、 2兩 組工藝流程 )的大型制粉廠 ， 其配置方案可采用圖 5-3。 在這個方案中 ， 兩組制粉設備采用平行排列形式 。 打包 間一端還配置有面粉及麩皮散裝倉 ， 成品和副產(chǎn)品可以 進行散存 、 散運 。 在

6、散裝倉旁邊沒有第二個樓梯間 。 現(xiàn)代化大型制粉廠，如設計有部分自控設備和工藝 流程模擬屏時，可采用圖 5-3的配置方案。一般控制室突 出在磨粉機間前面，為兩層建筑。一樓用于布置電容柜 和低壓配電柜；二樓用于布置模擬屏和手動、自動控制 設備。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-3 大型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-4 大型粉廠車間配置方案 生產(chǎn)車間的設計 還有一種配置方案 ， 使主廠房各車間布置成近似正方形 ， 如圖 5-4。 這種配置方案的特點 ， 與長方形廠房相比 ， 在 相同的廠房周長條件下 ， 獲得的車間面積最大 。 目前國外 較多采用 。 其不足之處是清理間的自然采光條件較差 ， 但

7、 可靠照明設備解決 。 四 、 碾米廠各工序的配置 1.小型米廠： 小型米廠由于產(chǎn)量小、設備少、工藝簡單，一般可將 清理、礱谷、碾米、打包各道工序配置在一個車間內(nèi)，這 樣可以簡化廠房建筑結構。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-5 小型碾米廠車間設置 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-6 中型碾米廠車間配置 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-7 大型碾米廠車間配置 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-5是日產(chǎn) 30噸 、 50噸成套碾米設備所用的車間配置圖 。 這里清理 、 礱谷 、 碾米 、 打包都布置在一個車間內(nèi) 。 由于成套 設備是平地安裝或設有鋼架平臺 ， 所以廠房采用單層建筑 。 為 了保證供料的連續(xù)性和改善車間衛(wèi)生條件 ，

8、 在主車間旁可設置 毛谷倉和除塵器 。 整個廠房寬度可設計成 7 7.5米 ， 主車間長 度可根據(jù) 30噸 、 50噸設備占地面積 ， 分別為 14米和 12米 。 2.中型米廠： 中型米廠的車間配置，通常按生產(chǎn)工序作直線型排列，如 圖 5-6a。 清理間因為容易產(chǎn)生灰塵，而且對下腳要分類處理， 所以一般宜與礱谷、碾米間隔開。圖中是利用樓梯間將兩者隔 開。這種配置方案，既符合生產(chǎn)工藝和管理要求，又使廠房結 構簡單、樸實，采光條件也好。至于原糧倉庫和成品庫，可按 實際情況分設在清理和碾米間兩端。 生產(chǎn)車間的設計 采用氣力輸送或通風除塵處理較好的中型碾米廠 ， 由于車 間衛(wèi)生條件好 ， 清理間和礱

9、谷 、 碾米間可以不分隔 。 在這種 情況下 ， 樓梯間可突出在車間后面 ， 見圖 5-6b。 3.大型米廠 大型米廠由于產(chǎn)量大、設備多、工藝流程完善，所以大 都將清理和礱谷、碾米間分隔配置。同時，為了保證供料的 連續(xù)性和考慮成品的散裝儲存，可配置毛谷倉、凈谷倉和成 品散裝倉。圖 5-7a是采用單跨建筑的大型碾米廠車間配置方 案。這種配置方案，廠房所需長度較大。假如想縮短廠房長 度，可采用雙跨建筑，其配置方案如圖 5-7b。 生產(chǎn)車間的設計 五 、 飼料廠各工序的配置 飼料加工工藝過程一般由原料接收 、 主原料清理 、 粉碎 、 配料 、 混合和成品打包等工序組成 ， 成型的配合飼料還有 制粒

10、工序 。 由于各道工序所用的設備數(shù)量較少 ， 而且又無 必要分隔 ， 所以通常都將這些工序按順序配置在一個車間 內(nèi) 。 圖 5-8是產(chǎn)量為 5噸 /時 (年班產(chǎn) 1萬噸 )的配合飼料廠的 車間配置圖。主車間內(nèi)配置從清理到打包的全部生產(chǎn)工序。 主原料倉和副料倉均配置在主車間后面。這里樓梯間和吊 物洞配置在車間的左前側。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-8 產(chǎn)量 5噸 /時配合飼料廠的車間配置圖 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-9是產(chǎn)量為 10噸的配合飼料廠的車間配置圖 。 其基 本形式與上圖相同 。 但主原料筒庫布置在主車間左側 ， 成品倉布置在右側 ， 使整個主廠房各車間呈直線型排列 。 圖中打包間僅有定量秤

11、和打包機兩種設備 ， 均只需配置 三層樓高 。 樓梯間后面一樓平面可布置配電間 ， 二至五 樓可分別布置化驗室 、 休息室和衛(wèi)生間 。 對于大型飼料廠，為了應用微機控制配料，在進行 車間配置時，還須考慮自動控制和模擬屏室的位置。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-9 大型飼料廠車間配置 生產(chǎn)車間的設計 第二節(jié) 廠房的開間 、 跨度 、 層高 、 層數(shù)的確定 一 、 廠房的開間和長度的確定 1.開間：指橫向相鄰近的梁和梁的中心線之間的距 離 。 2.確定開間大小的條件： （ 1） 設備的出料口位置與縱 、 橫梁應有的距離 。 （ 2） 設備的傳動帶穿過樓板的位置與梁的關系 。 （ 3） 機器設備的排列及其

12、重量 、 震動情況 。 （ 4）建筑上的可能性與經(jīng)濟性 :建筑行業(yè)選用的模數(shù) 300；長寬比不超過 3： 1 生產(chǎn)車間的設計 3.開間大小的確定： （ 1）開間尺寸應選用 300mm的倍數(shù) (建筑要求 )。 （ 2）確定開間大小首先應確定車間的長度，車間長度 L的 確定依據(jù)是設備的平面布置圖，其公式如下： L= L設 +L走 +L間 +L墻 + (5-1) 公式中： L設 為所有設備占用車間長度之和，應選用設備最 多的樓層。 如：面粉廠：選用磨粉機所在的樓層； 米廠：選用米機所 在的樓層； 飼料廠：選用配料倉所在的樓層。 L走 ：主、次走道的大小，如圖 5-10。 拉L 生產(chǎn)車間的設計 圖 5

13、-10 主、次走道的布置方式 生產(chǎn)車間的設計 L間 ：設備之間應留有的間距，如圖 5-11。 圖 5-11 走道和設備間距 生產(chǎn)車間的設計 L墻 ：實際墻厚 。 ：拉絲間 、 樓梯間 、 麥倉等占車間長度 。 （ 3） 開間大小及個數(shù) 開間大?。?s） 開間大小受廠房的建筑結構型式 影響，當廠房是框架結構，采用單跨時，開間大小選用 3.000m； 當廠房是框架結構，采用雙跨時，開間大小選用 3.000m、 4.200m、 6.000m。 對于磚混結構的廠房，只可能 采用單跨，開間大小一般選用 2.400m、 2.700m。 如表 5-1。 拉L 生產(chǎn)車間的設計 表 5-1 糧食工業(yè)廠房的開間大

14、小 開間個數(shù) （ n） 開間個數(shù)是車間的總長度除以開間 大小得到的整數(shù) ， n=L/s ,四舍五入取整 。 車間的實際長度 等于開間個數(shù)乘以開間的大小 。 糧食工業(yè)廠房的開間大小，一般是統(tǒng)一的，規(guī)格是一致 的；因考慮在樓梯間中布置吊物洞，所以樓梯間的開間可適 當加大。 生產(chǎn)車間的設計 二 、 車間跨度的確定 1.跨度 跨度指廠房橫向相鄰近的兩墻或墻與柱中心線之間的距 離 。 2.確定跨度的條件 （ 1） 機器設備的寬度和排數(shù) (與生產(chǎn)規(guī)模有關 )； （ 2） 走道的寬度；如圖 5-11 （ 3） 提升設備所占寬度； （ 4） 各種設備之間的間隙之和； （ 5）維修和拆換篩面等所需的寬度。 生產(chǎn)

15、車間的設計 3.跨數(shù)的確定 （ 1） 跨度是指單跨建筑物的寬度 ， 它受建筑業(yè)主梁的 經(jīng)濟長度的限制 。 最經(jīng)濟的主梁長度是 7.0 7.5m。 因此 ， 我們確定單跨跨度為 7.0 7.5m， 當廠房的寬度超過 7.5m 時 ， 把廠房設計成雙跨 。 （ 2）跨數(shù)指跨度的數(shù)量，包含有：單跨、雙跨、三跨。 跨數(shù)受糧食工廠生產(chǎn)規(guī)模的限制。一般情況下，生產(chǎn)規(guī)模 低于 100噸 /天的面粉廠和生產(chǎn)規(guī)模低于 150噸 /天的米廠， 選用單跨；生產(chǎn)規(guī)模高于 100噸 /天的面粉廠和生產(chǎn)規(guī)模高 于 150噸 /天的米廠，選擇雙跨。 生產(chǎn)車間的設計 （ 3）實際跨數(shù)的確定： 根據(jù)初步設計畫好的設備平面布置圖

16、，設備的技術參數(shù) 等，車間的實際寬度： B寬 =B設 +B縱走 +B間 +B墻 (5-2) 公式中： B設 ：所有設備的寬度方向尺寸之和。 B縱走 ：縱向主走道的寬度之和。 B間 ：設備之間必須保留的間距。 B墻 ：一個標準墻厚。 當 B寬 7.5 m時，確定車間為單跨，跨度為 7.5m。 當 B寬 7.5時，確定車間為雙跨，第一個跨度為 7.0m或 7.5m。 第二個跨度為 B寬 -7.0m或 B寬 -7.5m。 生產(chǎn)車間的設計 三 、 層高 、 層數(shù)的確定 1.層數(shù)的確定： 廠房的層數(shù)與工廠的規(guī)模以及生產(chǎn)工藝過程有密切 的關系。一般生產(chǎn)能力大和生產(chǎn)工藝過程復雜的工廠， 其廠房通常采用多層建

17、筑；生產(chǎn)能力小和生產(chǎn)工藝過程 比較簡單的廠房，可采用較低層的建筑。糧食工廠廠房 層數(shù)主要根據(jù)工藝設計要求確定，一般可參考表 5-2選 定。 生產(chǎn)車間的設計 表 5-2 糧食加工廠樓層層數(shù)參考 小型廠 （ 100t/d以下） 中型廠 （ 100 150t/d） 大型廠 （ 180t/d以上） 粉廠 1 4 3 5 4 7 米廠 1 3 2 4 3 5 生產(chǎn)車間的設計 2.層高的確定： 參考表 5-3 （ 1） 層高：地面線到樓面或樓面線到樓面線之間的距離 。 （ 2） 確定層高的根據(jù)： 車間內(nèi)最高的設備尺寸加上操作距離 。 一般情況下 ， 整個廠房同層車間宜取齊 ， 以最高者為準 ， 不宜因個別

18、車間 較低而有所錯落 ， 否則結構不好處理 ， 外形也不好看 。 要考慮輸糧管道的自流角 ， 使物料能順利地到達下層 設備 。 生產(chǎn)車間的設計 有利于采光通風 。 糧食工廠層高都比較高 ， 一般均 在 4m左右 ， 如果是雙面?zhèn)却?， 采光和通風問題都不大 。 窗高有時會影響立面的處理 ， 一般廠房窗子高度 ， 根據(jù) 立面造型情況 ， 最高處可以一直頂?shù)饺α?。 如果層高較 大 ， 且有操作平臺 ， 此層窗子可能和其他層窗高配合不 起來 ， 可以將窗子以平臺為界分為上下兩層 ， 設置兩層 窗子 。 確定室內(nèi)高度還需考慮梁的高度，如果設備剛巧 安排在梁的下面，則房屋的層高為設備高加安裝操作距 離

19、，再加梁高。主梁高在初步設計估算時，可按車間跨 度（進深）的 1/10，板厚為 100mm左右估算。 生產(chǎn)車間的設計 由上所述 ， 工廠樓層高度決定于： 樓層上最高機器 的高度； 機器頂部到板梁的間隙； 溜管角度； 樓 板及橫梁的高度 。 由于糧食加工廠廠房各車間的樓層層次不一 ， 設備類 型與設備高度不同 ， 因而對每一樓層的層高都要經(jīng)過計 算求得 。 （ 3） 確定層高的目的： 確定層高的目的是：保證輸送物料有安全的輸送 角度。便于設備安裝、生產(chǎn)、檢修。 生產(chǎn)車間的設計 （ 4） 層高的確定 面粉廠各層高度的確定： a： 底層：磨粉機傳動設備 ， 氣力輸送接料器 ， 提升機機 座 。 單跨

20、 3.8 4.2米 。 b： 磨粉機層：磨粉機層的高度與三樓是否有分配層有關 ， 有分配層為 3.7m； 無分配層 4 4.5m。 c： 分配層和清粉機層：分配層如果只有管網(wǎng)，則高度 3.6m以上；有刷麩機和少量清粉機，則高度大于 4m。 否則 會使三樓的管網(wǎng)聯(lián)系困難。 生產(chǎn)車間的設計 d： 平篩層：平篩層的高度計算公式為： H平 =h1+h2+h3 h1： 平篩的安裝高度 3.5m h2:樓板與橫梁的高度之和 (0.15+0.55)m h3:固定平篩的金屬梁的高度 0.18m 所以平篩層的高度一般為 4.3 4.5m。 e： 布筒過濾器層：布筒過濾器層為 4.5 5.1m。 f： 頂層：面粉

21、廠的頂層很多與布筒過濾器層合二為一 ， 4.5 5.1m。 為施工方便，面粉廠的每層高度除頂層取 4.5 5.1m外， 其余均可定為 4.5m。 面粉廠樓層的實際高度，應該隨新工藝、 新設備的實際尺寸和應留的空間而定。 生產(chǎn)車間的設計 米廠各層高度的確定： 碾米廠樓層層高的確定，是根據(jù)碾米廠設備本身 高度，自溜管的斜度，檢修設備應留的余地。樓板高 度等因素來決定。一般高度在 3500 4500mm， 對于礱 谷機和米機層的高度，視設備上方是否有吊掛倉斗而 定，有吊掛倉斗則高度為 4200 4500mm， 無吊掛倉斗， 高度為 3900 4200mm。 生產(chǎn)車間的設計 表 5-3 糧食工廠樓層高

22、度參考 生產(chǎn)車間的設計 第三節(jié) 主要車間的設計 一 、 清理間的設計 1.設計原則和方法 清理間的設計，首先應根據(jù)原料情況和產(chǎn)品要求，設 計出能達到規(guī)定技術經(jīng)濟指標的工藝流程圖，并按設計要 求，選定應采用的工藝設備，然后根據(jù)所用的設備和工藝 流程，設計出合理的布置圖。關于工藝流程的設計，在第 六章中詳細探討，我們這里著重研究工藝設備的布置。 生產(chǎn)車間的設計 (1)清理間工藝設備布置的原則 各種清理設備 ， 必須按工藝流程布置在相應的樓 層上；在多層車間內(nèi) ， 設備布置時應盡量考慮減少物料 提升次數(shù) 。 上道工序設備的物料注入下道設備時 ， 要盡量多 用溜管 ， 不用或少用水平輸送設備 。 相同

23、的機器設備應盡量配置在同一樓層上 ， 以便 于操作和管理 。 主要設備及設備的操作面，應布置在靠近窗戶的 一邊，以便有良好的采光條件。 生產(chǎn)車間的設計 機器設備應布置整齊 ， 并保證有足夠的安全走道 和操作距離 。 按目前的設計要求：一般走道寬為 1000 毫米；主走道寬為 1500毫米 ， 設備之間的橫向走道寬 為 800毫米；非操作面設備離墻距離和成組設備之間的 距離為 350 500毫米 。 如圖 5-11所示 . 清理間的樓層高度一般應與制粉間相同。 生產(chǎn)車間的設計 (2)設備分層配置圖的繪制方法 首先按初步確定的樓層數(shù)作幾條水平平行線 ， 每條平行線 表示相應的層數(shù) ， 然后按確定的

24、工藝流程順序定出各設備在 各層樓上的分配方案 。 在設備分層配置圖上 ， 提升機或氣力 輸送垂直輸料管用垂直線表示 ， 機器設備用規(guī)定的圖形符號 表示 。 設備分層配置圖是不按比例繪制的 。 在作設備分層配置圖時 ， 可以擬定幾種分層配置方案 ， 然 后根據(jù)物料提升次數(shù)最少 ， 相同設備配置在同一樓層上 ， 設 備分層布置均勻和重型設備設在底層等原則 ， 選定其中最優(yōu) 方案 。 在繪制出最后確定的設備分層配置圖后，就可以進行各 層樓設備的平面布置設計。 生產(chǎn)車間的設計 2.清理設備布置要求 在基本確定清理間同制粉或礱碾間的相對位置 ， 初定車 間的平面尺寸和高度以后 (在通常情況下 ， 車間的

25、平面尺寸 按設備最多 ， 占地面積較大的那一層確定 )， 就可以進行車 間內(nèi)部各層樓面設備的布置 。 (1)設備布置的內(nèi)容： 工藝設備、輸送機械、通風除塵設備、傳動設備等 位置的確定。 工藝設備、輸送機械、通風除塵設備、傳動設備的 布置要求 . 生產(chǎn)車間的設計 (2)主要工藝設備布置要求： 下谷井 作用：接收人力或推車運來的原糧 。 彌補立筒庫之不足 ， 適于不同的進料方式 。 規(guī)格：長 1200 1800mm， 寬 600 900mm。 要求：一邊垂直，三邊傾斜 45 55，出口一般為 200mm 400mm。 井面上設置鐵柵，用 10圓鋼。料斗用鋼 板焊接而成。上設吸塵裝置。如圖 5-12

26、。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-12 下料坑大樣圖 生產(chǎn)車間的設計 汽車下料坑： 3500mm 3000mm， 四面傾斜 55 ， 料斗用 鋼板焊接而成 ， 容量為汽車容量的 1.2倍 ， 設吸塵處理 。 振動篩 、 高速篩 、 平面回轉篩 、 初清篩 在雙跨車間內(nèi)，布置振動篩、高速篩和平面回轉篩時， 一般均以進口端作主要操作面，朝向窗戶一面。但有時為了 照顧工藝流程和考慮溜管的角度，可不以進口端為主要操作 面。例如副流高速篩在承接上一層主流高速篩的物料時，就 可以出口端作為操作面布置。在單跨車間內(nèi)，上述設備的操 作面應面向不裝提升管的一邊。 生產(chǎn)車間的設計 b.為了便于更換篩面 ， 在抽出篩面一

27、邊應留出足夠的 間距： SZ型自衡振動篩不小于 1500mm； TQLZ型振動篩不小于 1500mm， 兩側不小于 500mm； SG型高速不 1400小于 mm； SM 型平面回轉篩不小于 1100mm； SCY型圓筒初清篩不 950 1150mm. c.上述篩選機械 ， 由于出口位置較低 ， 不宜配置在底 層 。 如果必須設在底層時 ， 則應墊高設備 ， 或?qū)⑻嵘龣C 置于地坑中 。 生產(chǎn)車間的設計 d.振動篩和高速篩 ， 在操作與安裝不善的條件下 ， 會產(chǎn)生震動 。 因此 ， 在進行平面布置時 ， 應盡量設法 跨在梁上 ， 以免樓板受震 。 但必須注意物料出口洞眼 要避開橫梁 。 e.使用

28、集中風網(wǎng)的振動篩 、 高速篩和平面回轉篩 ， 在布置時 ， 它們的位置應有利于風網(wǎng)的組合 。 比重去石機 如圖 5-13 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-13 比重去石機布置圖 生產(chǎn)車間的設計 a. 比重去石機的兩端都要操作 ， 故應留有不小于 1000mm 的走道 ， 兩臺并排布置時 ， 間距不小于 500mm。 b. 比重去石機盡量布置在沒有振動的地方 ， 以免影響去 石效果 。 c. 比重去石機使用單獨風網(wǎng) 。 d. 重力分級去石機 。 應有三個出口：重質(zhì) ， 第二層；輕 質(zhì) ， 第一層；石子 ， 第二層 。 打 (擦 )麥機 打 (擦 )麥機的打板 、 齒板 、 篩板需經(jīng)常維修 ， 四周應留出

29、 800 1000mm的間距 。 著水機 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-14 著水機布置圖 生產(chǎn)車間的設計 著水機通常都直接布置在潤麥倉上面；或在倉頂 附近 。 這樣 ， 著水后的小麥經(jīng)攪拌混合后 ， 由螺旋 輸送機送進各個麥倉 。 圖 5-14。 碟片 、 滾筒和兩者組合精選機 a. 上下重疊布置 ， 節(jié)省平面面積 。 b. 產(chǎn)量較低 ， 成組布置 ， 檢查用的精選機 ， 放 在下層 。 c. 防止灰塵外溢，可分隔開，加吸塵裝置。 生產(chǎn)車間的設計 自動秤 a.需較好光線 ， 附近不宜有振動 ， 以免影響精度 。 b. 上下部應設有大于一次稱量的存糧斗 ， 作流量 緩沖用 。 磁選 磁選設備一般布置

30、在倉柜的上面，也可以有目的 地布置在樓板面上；如果是永磁盒、磁鐵，則布置在 溜管上，離地高度 1.6m。 生產(chǎn)車間的設計 3.毛麥 （ 谷 ） 倉 ， 潤麥倉和凈麥倉的確定 在設計清理間時 ， 必須確定各種倉的倉容 ， 形狀和尺 寸 、 個數(shù) 。 （ 1） 毛麥 （ 谷 ） 倉的倉容量按下式確定： （ 5-3） 式中 清理間計算產(chǎn)量 （ 公斤 /時 ） ； t 儲存時間 （ 小時 ） ， 當三班生產(chǎn) ， 兩班供 料時 ， 取 t=18 20小時；連續(xù)供料時 ， 取 t=0.5小時 ， 可不 設毛麥 （ 谷 ） 倉； 谷物容重（公斤 / ）。 )(tQ 3米 計毛 V 計Q 3米 生產(chǎn)車間的設計

31、 毛麥 （ 谷 ） 倉的倉數(shù)為： （ 5-4） 式中 K-倉的有效容積系數(shù) ， 一般取 K 0.85； V-每個倉的容積 （ ） 。 （ 2） 潤麥倉的倉容量仍可用公式 （ 5-3） 計算 ， 潤麥 儲存時間 ， 取 t 18 24小時 ， 一般硬麥的潤麥時間比軟 麥要長 。 潤麥倉的倉數(shù)為： (5-5) )(KVVZ 個 毛 3米 )( 1KV 個潤 VZ 生產(chǎn)車間的設計 （ 3） 凈麥倉的倉數(shù)為： (5-6) 式中 C-原糧含雜率 （ %） ； t-凈麥儲存時間 ， 取 t 0.5 1.0小時 ， 以 0.5 小時為多數(shù) 。 （ 4）毛麥（谷）倉和潤麥倉的截面形狀，多數(shù)為方形筒 倉，也有矩

32、形筒倉。一般毛麥（谷）倉邊長為 3 3.5m， 小 型廠可取 1.5 2.5m。 在確定麥倉尺寸時，應結合清理間的 開間和跨度一起考慮。為了減少死角，倉內(nèi)四角應做成斜棱 或圓弧形。 )( K C ) t-(1Q 米計凈 V 生產(chǎn)車間的設計 毛麥 （ 谷 ） 倉和潤麥倉的倉底應設計成截錐體 。 錐面的 斜度 ， 毛麥 （ 谷 ） 倉應為 45 55 ， 潤麥倉應為 60 。 為了克服原糧出倉時產(chǎn)生自動分級 ， 現(xiàn)在毛麥 （ 谷 ） 倉 和潤麥倉都采用多出料口 。 根據(jù)麥倉的截面尺寸 ， 出料口 一般設 4 9個 。 出料口大小 ， 一般為 220 250mm邊長的方 口 。 凈麥倉因設在車間內(nèi)部

33、，其截面形狀多數(shù)采用圓形， 倉底可設計成截面錐體，錐面的斜度為 45。 生產(chǎn)車間的設計 （ 5） 毛麥倉 、 潤麥倉的個數(shù)的確定 毛麥倉 、 潤麥倉的個數(shù)受生產(chǎn)規(guī)模的影響 ， 同時還受單只 毛麥倉 、 潤麥倉的規(guī)格的影響 。 而單只毛麥倉 、 潤麥倉的規(guī) 格又受到廠房的開間 、 跨度 、 層高的影響 。 因此 ， 要確定毛 麥倉 、 潤麥倉的個數(shù) ， 必須先確定它們的規(guī)格 。 也就是確定 毛麥倉 、 潤麥倉在廠房內(nèi)的布置形式 。 單只毛麥倉或潤麥倉的體積： 。 l： 毛麥倉或潤麥倉的長度，受廠房的跨度，廠房的寬 度，中間倉的個數(shù)的影響。確定 l時，考慮中間倉的布置方 式，既要布置整齊，又要方便

34、生產(chǎn)，滿足生產(chǎn)要求。 lbhV 只 生產(chǎn)車間的設計 b： 毛麥倉或潤麥倉的寬度 ， 受廠房的開間大小的控制 ， b的大小應等于開間的大小減去一個梁寬和兩個倉壁厚度 。 h： 毛麥倉或潤麥倉的高度 ， 受廠房的高度影響 ， h為 毛麥倉或潤麥倉占用廠房的樓層高度之和 ， 盡量占用每一層 ， 而不要占用部分 。 毛麥倉或潤麥倉的個數(shù)： (5-7) (5-8) r b lh tQ V V 計 個 總 毛 Z 1 k b lh V 潤 潤Z 生產(chǎn)車間的設計 當 Z為小數(shù)時 ， 四舍五入取整 ， 由公式 5-5、 5-6反推出 b l h的大小 ， 以 h為變數(shù) ， b、 l為已知 ， 算出 h的大小

35、。 當 Z的數(shù)值在廠房內(nèi)不利布置時，需要調(diào)整。如在廠 房的寬度方向可以布置 3個潤麥倉，當 Z=5時，不合適。 令 Z=6， 由公式 5-7、 5-8推算出 b l h的大小，以 h為 變數(shù)， b、 l為已知，算出 h的大小。 生產(chǎn)車間的設計 二 、 制粉間的設計 1.各層樓面設備的配置 國內(nèi)外現(xiàn)代化制粉廠的制粉間，現(xiàn)在普遍采用氣力輸 送系統(tǒng)。各層樓面設備的配置一般是：一樓配置磨粉機的 傳動設備和接料器；二樓配置磨粉機；三樓配置刷 (打 )麩 機和清粉機；四樓配置平篩；五樓配置卸料器、高壓通風 機和布筒濾塵器。當然，由于生產(chǎn)能力的不同、產(chǎn)品等級 要求的不同和工藝流程繁簡的不同，制粉間樓層和各層

36、樓 面設備的配置也有差異。 生產(chǎn)車間的設計 對于小型制粉廠，制粉間通常采用 3 4層樓，如圖 5- 15a、 b。 3層建筑只適用于農(nóng)村粉廠。當采用 4層建筑時， 可將磨粉機配置在二樓，平篩配置在三樓，卸料器和集塵 設備配置在四樓。上述兩種方案，由于平篩層直接布置在 磨粉機層上，若采用高方篩，則平篩出口物料進入磨粉機 有時會遇到困難，故一般只宜用挑擔式平篩。圖 5-15c是 采用磨膛吸粉磨粉機的設備配置方案。它將磨粉機配置在 一樓、二樓配置管網(wǎng)和刷麩機。根據(jù)山東省設計經(jīng)驗，這 種類型的粉廠，雖廠房樓層不高，但管網(wǎng)聯(lián)系較好，對磨 粉機的操作也很方便。 生產(chǎn)車間的設計 我國大中型粉廠采用最多的是

37、5層建筑，如圖 5-15d。 由 于三樓配置管網(wǎng)分配層和刷 (打 )麩機，故管道安排比較整齊。 這種單跨建筑，既適用于配置單排磨粉機，也適用于配置雙 排磨粉機。當配置成雙排磨粉機時，輸料管可靠兩邊窗戶布 置。如果生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)面粉，使用較多的清粉機和刷 (打 )麩機 時 ，可采用六層建筑。此時，三樓可配置刷 (打 )麩機；四 樓配置清粉機；五樓配置高方平篩。 圖 5-15e是擁有 20臺以上磨粉機的大型粉廠的設備配置 方案。它采用雙跨的六層建筑，磨粉機配置在二樓，分四排 布置。假如當?shù)氐牡貎r昂貴，主廠房有條件采用較高層次的 建筑時，可將成品庫配置在一樓或一、二樓。此時，可采用 7 8層建筑，如圖 5

38、-15f。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-15 制粉間設備配置方案 生產(chǎn)車間的設計 2.主要設備的組合與排列 (1)磨粉機 磨粉機的組合與排列是由傳動形式和數(shù)量而定的 。 當 前 ， 我國粉廠大多數(shù)采用單獨傳動 ， 對不同數(shù)量的磨粉 機 (MY8型為例 )， 則采用如下排列方式： 6臺磨粉機以下 ， 采用單排 ， 單跨廠房寬度為 7 7.5 米； 8 20臺磨粉機 ， 采用雙排 ， 單跨廠房寬度為 7.5 米； 20 40臺磨粉機 ， 采用四排 ， 雙跨廠房寬度為 14 15米 。 生產(chǎn)車間的設計 每排磨粉機可以 3 4臺組成一組。兩組之間留出 一定寬度的走道，而同組中各磨粉機之間一般應留出 350

39、毫米的間距，以便檢修時拆卸傳動輪用。在布置 磨粉機時，考慮到它的機重，還應盡量使之騎在橫梁 上。圖 5-16推薦采用磨粉機的三種排列形式。 如選用全氣壓 FMFQ10 2型磨粉機，由于其總長 度為 1830毫米，若用 2400毫米開間的車間，則每一開 間可布置一臺磨粉機。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-16 磨粉機的三種排列形式 生產(chǎn)車間的設計 (2)平篩 在粉廠設計中 ， 平篩的組合與排列應與磨粉機相對應 。 當 磨粉機為單排時 ， 平篩也采用單排；磨粉機為雙排時 ， 平篩 可采用 1 2排；磨粉機為四排時 ， 平篩可采用 2 4排 。 就磨 制標準粉而言 ， 基本上平篩用的排數(shù)與磨粉機相同 。

40、平篩排列的方向，大多采用縱向排列，即平篩長度方向 同車間的縱軸線相平行。這對挑擔式平篩而言，可以使面粉 出口安置在同一直線上，以便于面粉進入下面的螺旋輸送機 (即配粉絞龍 )。圖 5-17所示是縱向排列的雙排高方篩布置圖。 有時為了縮短設備布置長度，也可將平篩橫向排列，這對高 方篩拆裝篩格特別有利，但不適用于挑擔式平篩。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-17 高方篩的雙排布置 生產(chǎn)車間的設計 (3)清粉機 清粉機的使用，目前在我國有兩種情況：一種是 小型粉廠，粉路較短，只對部分粗粒進行清粉工作， 所用設備僅 1 2臺；在這種情況下，清粉機可布置在 磨粉機上一層樓面；另一種是大中型粉廠，采用較長 的中路

41、出粉粉路，所用的清粉機較多；此時，設備可 布置在三樓或四樓。根據(jù)經(jīng)驗，當采用雙排磨粉機時， 可配置一排清粉機；當采用四排磨粉機時，可配置兩 排清粉機。 生產(chǎn)車間的設計 清粉機布置時 ， 為方便出口物料的去向 ， 都采用 橫向排列 ， 即使其長度方向與車間縱向軸線相垂直 ， 并以進口端面向主要縱向走道 。 為便于抽出篩面 ， 在出口端至少留 1000毫米以上的操作間距 。 清粉機 的橫向間距可取 880 1100毫米 。 考慮到機器的震動負載，清粉機應安裝在橫梁 上。為了縮短通風管道長度，清粉機用的布筒濾塵 器可以設置在同一樓層上。 生產(chǎn)車間的設計 (4)刷 (打 )麩機和振動圓篩 刷 (打 )

42、麩機一般按工藝流程可布置在管網(wǎng)聯(lián)系比較方 便的位置上 ， 其排列無特殊要求 。 刷麩機之間的距離 ， 通常留 800 1000毫米 。 當采用直立電機傳動時 ， 電機可 布置在 45 分角線上 ， 這樣不會影響走道寬度 。 為了減小機器占地面積，布置打麩機時，可將兩臺 機器背對背靠攏。但在安裝時必須注意在兩背間墊以木 板或橡膠板。 生產(chǎn)車間的設計 振動圓篩應布置在牢固的樓板上 ， 必要時在四個底腳 上使用雙層 U型橡膠墊 。 為了保證拆裝篩筒 ， 在機器出口 端至少應留 1200毫米的操作空間 。 機器兩側應留 500毫米 以上的間距 。 為便于更換軸承 ， 在機器進口端應留 600毫 米以上

43、的空間 。 對流動性差的篩下物 ， 溜管傾角應不小 于 60 70 。 (5)松粉機 在等級粉廠中通常將撞擊松粉機布置在前路心磨系 統(tǒng)，而在后路心磨系統(tǒng)則布置圓筒松粉機，通常布置在 磨粉機至平篩之間的管道上，其布置形式如圖 5-18。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-18 松粉機布置形式 生產(chǎn)車間的設計 三 、 礱碾間的設計 1.各層樓面設備的布置 礱碾間設計的原則和基本要求 ， 與前述的清理間 、 制粉間 設計相同 。 但是 ， 同樣規(guī)模的碾米廠與制粉廠相比 ， 采用的 設備要少 ， 車間樓層數(shù)也相應減少 ， 所以設備配置 ， 相對來 說較好安排 。 我國目前規(guī)定的碾米廠生產(chǎn)規(guī)模以日產(chǎn)標二米 30、

44、 50、 80噸為基數(shù)的成倍系列。 30噸和 50噸成套設備的小型碾米廠， 礱碾間都采用單層建筑。其中 30噸廠，設備都配置在地面； 50噸廠，有的將設備配置在地面上，有的將主要設備配置在 鋼架平臺上。日產(chǎn) 80噸的碾米廠，一般采用二樓一閣的建筑。 主要設備大部分配置在二樓上，一樓配置提升機機座，閣樓 上配置提升機機頭。 生產(chǎn)車間的設計 2.主要設備的組合與排列 (1)礱谷機 圖 5-19礱谷機布置圖 由于礱谷機經(jīng)常要調(diào)換膠輥 ， 所以在進行設備布置時 ， 都采用單個排列 ， 并且使周圍留有 0.8 1米的設備間距 。 當?shù)a谷機數(shù)量超過 4臺時 (日產(chǎn)大米 300噸以上的碾米廠 )， 才考慮成

45、組排列 。 成組排列時 ， 可以 2 3臺為一組 ， 同組 礱谷機之間的距離保持在 350毫米左右 。 布置礱谷機時，應將調(diào)節(jié)手輪一邊面向主要縱向走道 (雙跨車間應面向窗戶一邊 )，以便操作時有良好的采光條 件。考慮到設備的震動負載，應盡量使之跨在橫梁上。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-19 礱谷機布置圖 生產(chǎn)車間的設計 (2)碾米機 在車間內(nèi)布置成排碾米機時 ， 一般采用縱向排列 ， 如圖 5- 20。 這里 ， 兩臺米機的間距應不小于 500毫米 ， 對于軸向抽 輥的碾米機 ， 則應留 1米以上的間距 。 這種布置形式 ， 便于 操作 ， 但臺數(shù)多時占用車間位置較長 ， 不利于溜管配置 。 若

46、要減小車間長度 ， 可采用斜向排列 。 對于自帶電機的噴風米機，以采用橫向排列為好，如圖 5-21a。 因為這種排列形式，可以縮短車間。對于其它米機， 由于傳動電機裝在同一樓層上，如保持一定中心距會影響米 機間的走道，如圖 5-21b， 所以只有將電機設置在樓板下的 平臺上時，才宜采用這種排列形式。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-20 碾米機的縱向排列 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-21 碾米機的橫向排列 生產(chǎn)車間的設計 (3)谷糙分離篩 布置谷糙分離篩時，可將進口端作主要操作面， 朝向主要縱向走道。兩篩之間的間距可留 600 800 毫米。必須注意，無機架的谷糙分離篩應比有機架 的間距稍留大一些。圖 5

47、-22谷糙分離篩布置圖。 生產(chǎn)車間的設計 圖5- 22 谷 糙 分 離 篩 布 置 圖 生產(chǎn)車間的設計 (4)氣流流化床 氣流流化床用于精制大米的生產(chǎn)流程，其目的是為 了降低大米的溫度，防止大米的爆腰。如果后續(xù)生產(chǎn)工 藝中布置有色選機、配 米器等工序時，可以不布置氣流 流化床。 布置氣流流化床時，其周邊的間距不小于 500 800 毫米。高度要滿足溜管角度的要求；配備的風網(wǎng)工作狀 態(tài)要穩(wěn)定，風速不宜過大，否則易出現(xiàn)爆腰，碎粹增加。 圖 5-23 氣流流化床布置圖。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-23 氣流流化床布置圖 生產(chǎn)車間的設計 (5)大米精選機 大米精選機是將米粒中整米與碎米分離的精選設備 ，

48、 同 時可以去除與米粒寬度相當?shù)膱A粒石子及稗子等雜質(zhì) ， 用 于米廠的后道處理 。 與白米分級篩組合使用 ， 可實現(xiàn)良好 的效果 。 布置時要注意： 三邊間距不小于 500mm， 抽出 精選筒的一端最好面向主走道 。 進料溜管的傾角要達到 要求 。 當選用滾筒精選機時，有單層、兩層和三層串聯(lián)三種， 要注意三層串聯(lián)精選機的安裝高度與廠房高度的協(xié)調(diào)，使 進料溜管能正常工作。 生產(chǎn)車間的設計 (6)色選機 圖5- 24 色 選 機 布 置 圖 生產(chǎn)車間的設計 四 、 飼料車間的設計 1.主要設備的布置 (1)提升機 飼料廠內(nèi)提升機的布置有兩種形式： 提升機在車間內(nèi) ， 優(yōu)點是方便操作管理 ， 減少維

49、修費用 ， 缺點是增加了主廠房的建筑面積和主廠房的高度 。 提升 機布置在車間外 ， 優(yōu)點和缺點與布置在車間內(nèi)的相反 。 (2)粉碎機 粉碎機由于功率大、震動大，一般布置 在一樓，由于重量大，需額外配置基礎；由于噪音大，一 般布置在單獨的房間且設置消聲裝置。粉碎物料的輸送采 用氣力輸送，有利于提高粉碎機的工作效率。 生產(chǎn)車間的設計 (3)配料秤 配料秤附近不宜有產(chǎn)生震動的設備 ， 以免 影響其稱量精度 ， 其上方的螺旋喂料器與配料秤的間距盡量 減小 ， 既可減小物料對秤的沖擊 ， 又能減小稱量誤差 。 (4)混合機 混合機下方必須安裝緩沖斗 ， 其容量為混 合機容量的 1.2倍 ， 與埋刮板輸

50、送機成為一整體 ， 埋刮板輸 送機一般固定在地槽內(nèi) ， 不影響工作人員的來回走動 。 混合 機的周邊應留有 1000mm以上的間距 。 (5)制粒機 制粒機配置在冷卻器的上一層樓面，這 種布置方式既能保持顆粒料的完整，又可避免熱水汽對輸送 設備的腐蝕。制粒機重量大，其底座的一端跨在梁上或加設 次梁。待制粒料須經(jīng)磁選后才能進制粒機。 生產(chǎn)車間的設計 2. 飼料廠的中間倉的設計 (1)飼料廠的中間倉種類很多： 原料倉：包含立筒庫 、 房式倉 。 配料倉：包含有待粉碎倉 ， 配料倉 ， 載體倉 ， 待制 粒倉 、 成品倉 。 (2)待粉碎倉和待制粒倉的設計步驟 倉容的確定： (5-9) kr tQV

51、 粉 生產(chǎn)車間的設計 式中： ：待粉碎料的單位產(chǎn)量 。 V： 待粉碎倉的總倉容 。 t=1 2小時 。 K： 裝滿系數(shù)為 0.85。 r:待粉碎料的容重 。 形狀的確定：待粉碎倉的形狀有圓形、 矩形，出料斗呈偏心機構。 粉Q 生產(chǎn)車間的設計 規(guī)格的確定：待粉碎倉的規(guī)格受開間 ， 跨度和層高 的限制 ， 一般確定為 2400mm 1500mm 5000mm。 個數(shù)的確定：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 、 原料種類 ， 一般確定 待粉碎倉為 2 3個 ， 比實際需要多一個 。 偏心機構的出料斗 ， 其傾斜角度 65 左右 ， 出口一 般連接振動喂料器 。 待粉碎倉一般用鋼板，角鋼焊接而成，固定在梁上。 生產(chǎn)車間的

52、設計 (3)配料倉的設計步驟 倉容的確定： (5-10) 式中： ：配合飼料的單位產(chǎn)量。 V： 某一種原糧的總倉容。 n： 某一種原糧占的比例。 t： 貯存時間 6小時。 K： 裝滿系數(shù)為 0.85。 r： 某一種原糧的容重。 kr ntQV 飼 飼Q 生產(chǎn)車間的設計 形狀的確定：配料倉的形狀有圓形 、 矩形 ， 出料 斗呈偏心機構 。 規(guī)格的確定：配料倉的規(guī)格受開間 ， 跨度和層高 的限制 ， 一般確定為 2000mm 1500mm 4500mm。 個數(shù)的確定：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 、 原料種類 ， 配料倉 的個數(shù)為實際計算的個數(shù) 。 偏心機構的出料斗 ， 其傾斜角度 65 左右 ， 出口 一般連接

53、螺旋喂料器或葉輪式喂料器 。 配料倉一般用鋼板，角鋼焊接而成，固定在梁上。 生產(chǎn)車間的設計 五 、 原糧和成品倉庫的設計 1.原糧接收設施 糧食工廠原糧接收設施或裝置的設計，其主要任務是計 算與確定設施或裝置的生產(chǎn)能力、合理選用裝置結構形式和 卸糧設備。接收裝置的生產(chǎn)能力，與工廠的生產(chǎn)規(guī)模，長年 接收量和運輸車船的噸位有關。加工廠的原糧是由接收裝置 直接輸入工廠設置的毛麥 (谷 )倉；還是由接收裝置接納后輸 入原糧筒庫，再由原糧筒庫將糧食輸送到加工廠，與確定接 收設施或裝置的生產(chǎn)能力也有密切關系；通常后者要求的生 產(chǎn)能力比前者要大，至于選用接收裝置的結構形式和卸糧設 備，則根據(jù)原糧運輸方式而定

54、。 生產(chǎn)車間的設計 (1)水路來糧的接收裝置 水路來糧的糧食工廠 ， 有座落在沿海港口的 ， 也有座 落在江河沿岸的 。 根據(jù)我國情況 ， 座落在沿海的糧食工廠主要是加工進 口小麥的制粉廠 。 港口制粉廠一般生產(chǎn)規(guī)模較大 ， 并常 與港口主筒庫聯(lián)在一起 。 設計港口制粉廠原糧接收裝置 ， 通常以國際間通航的船舶類型 、 構造和噸位作為主要依 據(jù) ， 由此確定接收裝置的生產(chǎn)能力和選擇合理的卸糧設 備 。 當明確了船舶類型和噸位后，根據(jù)船天量 (每天卸船 量 )確定接收裝置的生產(chǎn)能力： 生產(chǎn)車間的設計 (噸 /時 ) (5-11) 式中： 船天量 (噸 )； C 入庫系數(shù) (進口船舶運來的糧食，

55、有時不全部接收入粉廠原糧立筒庫。一部分可通過 船上卸糧設備，直接卸到駁船上，由駁船轉運到內(nèi) 地糧食工廠或倉庫。在這種情況下，入庫系數(shù)是指 接收入港口粉廠原糧立筒庫的那部分 )； 每天非工作時間 (時 )。 1t24 CQP 天 天Q 1t 生產(chǎn)車間的設計 每臺卸糧設備的生產(chǎn)能力 (5-12) 式中： n 卸糧設備臺數(shù) 。 例如：當 =15000噸 ， =6小時 ， C=0.9時 ， 則 (噸 /時 ) (5-13) n PP 機 天Q 1t 750624 9.015000P 生產(chǎn)車間的設計 碼頭每年接收量可按下式計算： (噸 /年 ) (5-14) 式中： q 船舶實載量 (噸 )； T 每年

56、工作天數(shù) (日 )； 每天非生產(chǎn)時間 (時 )； t 船舶純卸船時間 (時 )； 卸船輔助作業(yè)時間； K 進糧不平衡系數(shù)。 )Kt(t )t-T ( 24q 2 1年Q 1t 2t 生產(chǎn)車間的設計 設：船舶實載量 q=15000噸 ， 碼頭每年工作時間 T=300天 ， 每天非生產(chǎn)時間 =6小時 ， 船舶純卸船時間 t=18.8小時 ， 船舶輔助作業(yè)時間 =7.2小時 ， 進糧 不平衡系數(shù) K=1.5。 則： =208萬噸 /年 1.5)2.78.18( 6)-( 3 430015000Q 年 2t 生產(chǎn)車間的設計 現(xiàn)在國際船舶運糧都是散裝運輸 ， 港口卸糧設備大都采 用吸糧機 。 國內(nèi)使用的

57、吸糧機最大生產(chǎn)能力為 300噸 /時 ， 國外大型吸糧機的輸送量可達 1000噸 /時 。 還有用懸吊式提 升機的 。 瑞士布勒公司制造的鏈式輸送機 (SKT)卸糧設備 ， 其輸送量為 600噸 /時 。 美國西蒙一卡維斯公司設計一種夾 帶式垂直輸送機 ， 名為辛泡脫 (Simporter)， 作卸船設備 ， 其最大輸送量可達 1000噸 /時 。 據(jù)稱這種設備具有產(chǎn)量高 、 動力消耗低 、 使用可靠 、 噪聲小和對糧食破損少等特點 。 港口卸糧設備的裝置形式：有安裝在岸邊；有安裝在專 用船或躉船上，可視需要的潮水落差高低而定。 生產(chǎn)車間的設計 座落在江河沿岸的糧食加工廠，目前散裝糧的接收 絕

58、大部分采用碼頭吸糧機。原糧食部制訂的糧倉機械標 準化規(guī)定的吸糧機標準系列為 30、 50、 100噸 /時。散裝 糧食由吸糧機從船中卸出后，再由膠帶輸送機輸送進倉。 設計沿江河岸的糧食接收裝置時，必須了解長年水位落 差情況。因為這對選擇接收裝置的結構形式有關。例如， 沿長江碼頭的糧食接收裝置，由于水位落差高達幾米， 所以，吸糧機和膠帶輸送機必須采用浮動結構形式。 生產(chǎn)車間的設計 (2)公路來糧的接收裝置 公路來糧的接收裝置 ， 其結構比較簡單 。 常用的裝置形 式由卸糧坑和輸送機兩者組成 。 糧食由汽車倒入卸糧坑 ， 經(jīng)提升機和倉頂輸送機送入筒倉 。 設計卸糧坑時，必須保證其容量足夠容納汽車的

59、最大 載重量。一般截面為直角三角形的卸糧坑尺寸為 3米 2.4 米 3米 (長寬深 )，傾斜角為 45時，容量 (小麥 )為 8 噸。為防止大型雜質(zhì)流入卸糧坑，造成輸送機堵塞和機件 損壞，卸糧坑上面應設鐵柵欄。自流式散糧車用的卸糧坑， 因汽車需停留在卸糧坑上，所以坑上應設網(wǎng)格狀鋼架，既 要保證承載汽車的強度，又不能有積糧死角。 生產(chǎn)車間的設計 如果用不能自卸的普通車輛運糧，為了迅速卸出糧 食，可在卸糧坑附近裝設專門的助卸裝置。我國目前采 用的助卸裝置有兩種：一種是吊架式傾卸機，運糧汽車 開到卸糧坑前，將前輪停放在鏈板上，然后啟動絞車， 將汽車前輪吊起。待汽車傾斜到一定角度時，糧食即從 車廂后卸

60、出。設計這種傾卸機時，汽車前輪提升高度應 為 1.7米 (即車身傾斜度為 25 29 )，每次卸載時間約 2 3分鐘，復位需 1.5 2分鐘，配用功率 7千瓦。另一種 是汽車液壓卸糧平臺。當汽車開到平臺上，掛上保險索 后，操作人員按下啟動鈕，卸糧平臺升起，進行卸糧。 生產(chǎn)車間的設計 (3)鐵路來糧的接收裝置和設施 鐵路來糧的接收裝置 ， 其基本形式與公路來糧的接收裝 置相同 ， 即由卸糧坑和輸送機組成 。 由于運輸車輛不同 ， 接收裝置的結構形式也有差異 。 我國鐵路運輸使用的散裝 糧車廂有三種： P13或 P60型棚車 ， C50型敞車和 K17型糧食 漏斗車 。 前兩種為代用車 ， 本身沒

61、有卸料設施 ， 需要借助 卸車機械卸料 。 后一種是糧食散裝專用車 ， 利用糧食重力 ， 由料斗底部和側面自流卸料 。 當使用棚車或敞車運糧時，接收裝置可采用高站臺、 低貨位的結構形式，糧食從高站臺的火車車廂內(nèi)借助機械 鏟 (生產(chǎn)能力為 60噸 /時 )，卸入低貨位卸糧坑，再經(jīng)輸送機 輸送進倉。 生產(chǎn)車間的設計 站臺高度的設計應從卸糧坑的接收容量 、 地下設施允許的 深度和地上作業(yè)安全等要求來考慮 。 站臺愈高 ， 卸糧坑愈深 ， 貨位容量就愈大 ， 但要求的土方工程量也增大 ， 且影響工人卸 車作業(yè)的安全 ， 影響同鐵路交叉的通道 。 一般采用站臺高度為 1.5 2.0米 ， 寬度取 2.7

62、 3.0米 。 站臺線的長度視最大容納的 車輛數(shù) (即車輛總長度 )確定 。 如果鐵路來糧，對卸載的糧食要作過渡性儲存，還可在鐵 路進線上設計道線倉設施。沿鐵路線每隔 16440毫米 (中心距 ) 設一道線倉，每個道線倉的倉容量為 60噸，剛好容納一個車廂 的糧食。由棚車或敞車運來的糧食，借助移動式機械鏟直接卸 入提升機的進料口內(nèi)，由提升機輸送進道線倉。當加工廠需要 進糧時，道線倉內(nèi)的糧食經(jīng)原提升機和倉頂膠帶輸送機運到道 線倉中間的中轉塔，再由中轉塔輸送進原糧筒庫。 生產(chǎn)車間的設計 2.工作塔和筒倉群 (1)工作塔和筒倉群 糧食工廠原糧的儲存最好采用立筒庫 。 因為它與其它倉 型比較 ， 具有

63、以下優(yōu)點： 節(jié)約建倉用地； 易于機械化 、 自動化 ， 能節(jié)約勞動 力 ， 因而降低了糧食流通費用； 同等倉容時 ， 相同工藝 效果的機械化管理費用低于房式倉； 密閉性好 ， 易于薰 蒸 ， 防蟲和防鼠 、 防雀條件好；采用鋼筋混凝土 、 鋼板和 磚砌結構的立筒庫 ， 防火條件好 。 立筒庫是由筒倉群和工作塔構成 (配備必要的工藝設 備和輸送機械 )。 生產(chǎn)車間的設計 筒倉是儲存糧食的構筑物 。 由若干個筒倉按一定的排 列形式組合在一起成為筒倉群 。 筒倉的平面形式有圓形 、 正方形 、 矩形和正多邊形 。 一般應選用圓形和正方形 ， 特別是圓形 。 因為圓倉的受 力狀況均勻 ， 在水平向受到

64、糧食側壓力后 ， 僅有環(huán)向的 軸心拉力作用 ， 所以是最為經(jīng)濟和合理的形式 。 圓筒倉的直徑 (指內(nèi)徑 )：當采用鋼筋混凝土結構時， 取 6、 8、 10、 15米；當采用磚砌結構時取 6米。方形筒倉 邊長取 3米，有特殊需要時，也可設計為 2.4、 2.7或 3.3 米 (上述尺寸指軸線距離 )。 生產(chǎn)車間的設計 筒身高度 (倉底以上 ， 筒頂板以下的筒體部分 )：滑 ?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土筒倉 ， 不宜低于 21米 ， 可取 24、 27、 30米；磚砌筒倉可取 12、 15米 ， 如地耐力許可 ， 也可 超出上述數(shù)值 。 筒壁厚度：鋼筋混凝土滑模施工筒壁不得小于 150毫 米 。 當圓筒直徑為

65、 6米時 ， 可取 160毫米；直徑為 8米時 ， 可取 180毫米 。 磚砌結構筒壁厚不得小于 240毫米 。 筒 倉倉底與支承結構 ， 常用的有五種形式 ， 見圖 5-25。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-25 筒倉倉底與支承結構形式 生產(chǎn)車間的設計 倉底為錐形漏斗，與筒壁整體連接，筒壁支承 (圖 5-25a)； 倉底為錐形漏斗，與筒壁非整體連接，帶壁柱的 筒壁支承 (圖 5-25b)； 倉底為平底加填料漏斗，柱子支承 (圖 5-25c)； 倉底為平底帶漏斗局部填料，與倉壁非整體連接， 帶壁柱的筒壁與內(nèi)柱共同支承 (圖 5-25d)； 倉底填料直接落地，倉下為通道式 (圖 5-25e)。 生產(chǎn)車

66、間的設計 從設備布置和工藝操作的要求看 ， 采用柱子支承 ， 筒下層采光與自然風條件較好；而采用筒壁支承則 采光與自然通風條件較差 。 但前者施工復雜 ， 在地 震區(qū)應優(yōu)先采用筒壁支承或筒壁與內(nèi)柱共同支承 。 筒倉卸料口孔徑按 D/10選取 ， 一般不大于 600毫 米 ， 不小于 300毫米 。 筒倉的組合宜采用單排或多排行列式布置，如 圖 5-26。在多排行列式布置時 (方形倉例外 )，四倉 相鄰的空間稱為星倉，也可儲存糧食。 生產(chǎn)車間的設計 圖 5-26 筒倉的組合形式 生產(chǎn)車間的設計 筒倉群組合時 ， 長寬比不應大于 3， 一組圓筒倉群總 長度不宜超過 48米 ， 最大不應超過 60米 ， 超過時可分組 安排 ， 各組有自己的基礎 。 方筒倉群總長度不應超過 42 米 。 筒倉群上部及下部的建筑空間分別稱為筒上層和筒 下層。通常筒上層布置進糧用的倉頂輸送機，筒下層布 置出糧用的倉底輸送機。筒上層建筑根據(jù)筒頂總寬度可 采用單跨或雙跨建筑，如圖 5-27。 生產(chǎn)車間的設計 a.單跨 b.雙跨 圖 5-27 筒上層結構 生產(chǎn)車間的設計 工作塔是立筒庫的生產(chǎn)中心 。 它的任務是將由接收