首都機場多跑道目視進近資料.ppt

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1、首都機場多跑道目視進近運行 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 2014年 10月 8日 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進近及相關(guān)基本概念 目視進近實施 目視進近工作程序 目視進近飛行員職責(zé)及注意事項 目視進近應(yīng)急處置程序 相關(guān)附件 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進近的概念 目視進近（ Visual Approach）：執(zhí)行儀表飛行 規(guī)則計劃的航空器在獲得空中交通管制單位授 權(quán)后目視飛往目的地機場的一種進近方式。 目視進近不是儀表進近程序，不需要設(shè)置復(fù)飛 航段；目視進近不同于起落航線目視飛行，航 空器駕駛員不能完成目視進近時，應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn) 為儀表進近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的 協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔 。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 引導(dǎo)

2、目視進近（ Vectors For Visual Approach ）：在滿足引導(dǎo)目視進近氣象條件的前提下， 管制員利用符合要求的雷達等監(jiān)視信息引導(dǎo)航 空器前往目的地機場并在航空器駕駛員能見機 場 /跑道或前機后被授權(quán)開始目視機動飛行的一 種管制指揮方法。引導(dǎo)目視進近時，管制員在 許可航空器進行目視進近前，航空器不得低于 最低引導(dǎo)高度。 最低引導(dǎo)高度（ MVA） 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進近的氣象條件 第十三條 目的地機場具備以下氣象條件時 ，航空器可以實施目視進近： （一）報告的云底高大于或者等于 300 米 ，能見度大于或者等于 5 公里； （二）目的地機場沒有天氣情報服務(wù)，但 是航空器駕駛員

3、報告能夠保持目視下降以 及飛向著陸機場。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 雷達引導(dǎo)目視進近的氣象條件 第十四條 當(dāng)著陸機場報告的氣象條件滿足 下列標(biāo)準(zhǔn)時，管制員可以通過雷達引導(dǎo)航 空器進行目視進近： （一）機場的云底高大于最低雷達引導(dǎo)高 度（ MVA） 150 米以上； （二）機場能見度大于 5 公里 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進進工作程序 1當(dāng)首都機場滿足下列條件時，可實施多跑道目 視進近。 （ 1）航空器修正海壓高度 3000米以下； （ 2）機場的云底高不小于最低引導(dǎo)高度（ MVA） 加 150米； （ 3）機場能見度不小于 6千米。 2運行模式： （ 1） 01/19、 36L/18R、 36R/18L跑道

4、均可單獨實 施目視進近； （ 2） 01/19、 36L/18R跑道同時實施目視進近。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 3目視進近實施步驟 （ 1）當(dāng)首都機場滿足目視進近的條件（氣象部門 提供或詢問機組）時，終端管制室（以下簡稱“ 進近”）通知塔臺管制室（以下簡稱“塔臺”） ，塔臺在通播中發(fā)布：“實施獨立多跑道目視進 近，注意不要切過指定跑道的中心延長線。當(dāng)云 底高或空中能見度變壞時，機組及時通知管制員 ?！?在飛行員認(rèn)為天氣條件滿足目視進近的條件時， 也可以向管制員申請實施目視進近。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 （ 2）進近管制員在首次聯(lián)系時，應(yīng)向機組通 報預(yù)計進近方式，機組無異議即認(rèn)為該機 組已接受目視進近； （ 3

5、）引導(dǎo)航空器切向五邊，切入角不大于 30 度；切入點的位置應(yīng)當(dāng)在 10公里以外，有 利于航空器調(diào)整飛行姿態(tài)，做好落地準(zhǔn)備 。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 （ 4）在發(fā)布目視進近許可之前，管制員必須為航空器之間 配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。 （ 5）在指令航空器切向五邊的同時或之后發(fā)布目視進近許 可。 （ 6）發(fā)布目視進近許可后，管制員無須為該航空器與相鄰 跑道上進近的航空器配備任何間隔。 （ 7）如果看到并尾隨前機進行目視進近的航空器與前機間 隔小于尾流間隔時，管制員應(yīng)提醒機組。如果航空器駕駛 員報告只看到著陸跑道而沒有看到前機的，管制員應(yīng)為前 后航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 （ 8） 管制員應(yīng)向所有尾隨重

6、型機及以上機型（含 B757）落地的航空器通報前機的機型和尾流等級 。 （ 9）運行時，進近管制員將使用“高低邊”的方法 在目視進近前為航空器之間提供間隔，同時，在 36R/18L跑道五邊延長線東、西兩側(cè)各 6公里處劃 設(shè)保護區(qū)，保證對 01/19跑道和 36L/18R跑道的航 空器在進入該保護區(qū)之前已發(fā)布目視進近許可并 得到機組接受。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 （ 10）如果機組不能實施目視進近，在相鄰跑道有 足夠間隔的條件下管制員可以指揮其實施盲降進 近，并為其配備與前機的尾流間隔和與相鄰五邊 進近的航空器的規(guī)定的間隔。 （ 11）原則上，在航空器管制移交之前，移交方應(yīng) 當(dāng)通知塔臺管制員目視進近航空

7、器的位置。航空 器管制移交應(yīng)當(dāng)及時，確保塔臺管制員有充足時 間完成下列工作： a. 頒發(fā)重要的交通情報； b. 頒發(fā)落地許可或者其它指令。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 4發(fā)布目視進近許可的條件： （ 1）航空器處于進近序列的第一個，航空器 駕駛員可以目視著陸跑道； （ 2）或航空器不是進近序列的第一個，航空 器駕駛員可以目視著陸跑道但無法目視前 機； （ 3）或跟隨前機落地的航空器駕駛員報告目 視看到前機時，管制員可以指示航空器駕 駛員保持目視間隔尾隨前機目視進近； 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 5目視進近過程中對航空器的控制 （ 1） 為了控制航空器之間的間隔，應(yīng)當(dāng)適時的對 航空器的航向，高度和速度（距接地點 10海

8、里時 ，速度 180節(jié)；距接地點 5海里時，速度 160節(jié)）進 行控制。如果不能照上述速度執(zhí)行時，機組及時 通知管制員。 （ 2）為了避免航空器切過五邊，應(yīng)當(dāng)使航空器保持 不大于 30度的角度切入五邊。 （ 3）當(dāng)機組接受了目視進近許可，該航空器與障礙 物之間的間隔由機組負(fù)責(zé)。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進近飛行員的職責(zé) 當(dāng)不接受目視進近時告知管制員 ; 在做目視進近的任何時候，保持持續(xù)能見機場或 者前機 ; 當(dāng)接受了目視進近許可并跟隨前機做目視進近時 ，和前機的落地間隔由飛行員掌握，并對尾流影 響負(fù)責(zé) ; 當(dāng)無法目視前機或無法目視著陸機場時立即通知 管制員 ; 負(fù)責(zé)航空器與地面障礙物及前機之間的安

9、全間隔 ; 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進近飛行員注意事項 盡早觀察并目視跑道 ; 在四邊上控制速度以便不切過跑道延長線 ; 在五邊上準(zhǔn)確保持航跡在跑道延長線上 ; 飛行員應(yīng)有在起落航徑或其他跑道上還有 其他進近航空器的情景意識，持續(xù)觀察相 關(guān)或相鄰跑道的活動 。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 應(yīng)急處置程序 一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及 相鄰五邊進近航空器的狀態(tài)。目視進近的 航空器穿過五邊時的處置方法： 1指揮其立即轉(zhuǎn)回五邊； 2向其通報相鄰的航空器，以便建立目視 間隔； 3向相鄰五邊的管制員通報。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 二：相鄰五邊的管制員得知情況后， 1 向有影響的飛機通報相鄰跑道進近的 飛機切過五邊位置和

10、意圖，盡量建立目視 間隔； 2可以指揮飛機停止下降，直到?jīng)]有影響 后重新進近； 3如果有必要應(yīng)指揮飛機立即避讓。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 三：不符合實施目視進近條件的航空器 管制員在發(fā)布目視進近許可，并得到機組 接受之前，必須要保持標(biāo)準(zhǔn)間隔（雷達間 隔，尾流間隔或垂直間隔），并對間隔負(fù) 責(zé)，一旦不能滿足發(fā)布目視進近許可的條 件或者機組拒絕實施目視進近時，可以立 即轉(zhuǎn)為盲降進近并為其配備符合規(guī)定的間 隔，直到滿足條件且機組接受目視進近許 可。 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 相關(guān)附件 陸空通話 1進近或者塔臺管制員向航空器駕駛員通報著陸機場的進近類型： 管制員：南方 3102，北京進近，預(yù)計雷達引導(dǎo) 01號跑道目視進近

11、。 C： CSN3102， Beijing Arrival， expect radar vector for visual approach runway 01. 2管制員征求航空器駕駛員是否愿意實施目視進近： 管制員：南方 3102，北京進近，請告知是否接受 01跑道目視進近？ C： CSN3102， Beijing Arrival， ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL APPROACH RUNWAY 01？ 駕駛員：可以進行目視進近，南方 3102。 3位于進近順序中的第一個，并且能見跑道時： 管制員：國航 101，機場在你兩點鐘方位 15 公里，能見報告。 C： C

12、CA101， airport 2 oclock and 15km， report runway in sight. 駕駛員：明白，現(xiàn)在能見跑道了。 管制員：國航 101，右轉(zhuǎn)航向 330，可以目視進近 01號跑道。 C： CCA101， turn right heading 330， cleared visual approach， runway 01. 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 4進近航空器能見重型及以上或 B757的前機時，管制員提醒后機駕駛員尾流影響： C： CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY (designator), (aircraft type and wake t

13、urbulence category as appropriate) CAUTION WAKE TURBULENCE 管制員：可以目視進近跑道（編號），（前機機型和尾流類型） 注意尾流 管制員：國航 101，兩點鐘方位 15公里有一架 B757，能見報告。 C： CCA101， traffic 2 oclock and 15km B757， report in sight. 駕駛員：能見前機。 管制員：國航 101，右轉(zhuǎn)航向 330，可以跟隨 B757目視進近 01號跑道，注意尾流影響。 C： CCA101， follow the B757， turn right heading 330， c

14、leared visual approach， runway01， caution wake turbulence. 5航空器駕駛員看不見前機但是能見跑道時，管制員對進近航空器間隔負(fù)責(zé)： 管制員：國航 101，兩點鐘方位 15公里有架 B777，能見報告。 C： CCA101， traffic 2 oclock and 15km B777， report in sight. 駕駛員：看不見前機，但是能夠看見跑道。 管制員：國航 101，右轉(zhuǎn)航向 330，可以目視進近 01號跑道。 C： CCA101， turn right heading 330， cleared visual approac

15、h， runway 01. 6管制員觀察到后機追趕前機后通報活動并發(fā)布調(diào)速指令： 管制員：國航 101，地速顯示比前機（ B737）大 20節(jié)，注意減速（減速到 160節(jié)）。 C： CCA101， appears you are 20kts faster than the B737， when able， reduce speed to 160kts. 運行標(biāo)準(zhǔn)管理部 7管制員發(fā)布目視進近許可的同時對航空器高度和速度進行控制： 管制員：國航 101，右轉(zhuǎn)航向 330，可以目視進近 01號跑道，保持 1200米直到五邊 20 公里。 C： CCA101， turn right heading 3

16、30， cleared visual approach， runway 01， maintain 1200m until 20km final. 管制員：國航 101，右轉(zhuǎn)航向 330，可以目視進近 01號跑道，保持 180 表速直到五邊 10 公里。 C： CCA101， turn right heading 330， cleared visual approach ， runway 01， maintain 180 knots until 10 km final. 8進近航空器穿越五邊或出現(xiàn)偏航情況時，管制員向有影響的航空器分別通報活動， 必要時指揮航空器避讓： 管制員：國航 101，你已

17、經(jīng)切過五邊了，立刻右轉(zhuǎn)切回五邊，你左側(cè)有架 36L 進近的航 空器。 C： CCA101， you are overshooting the final， turn right back immediately to the final， traffic on your left， approaching on 36L. 管制員：南方 3103，停止下降，在你右側(cè)有一架偏航飛機正在回切五邊，能見報告。 C： CSN3103， stop descent， traffic on your right overshooting the final and turning back， report the traffic in sight. 謝謝！ 人有了知識，就會具備各種分析能力， 明辨是非的能力。 所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀， 古人說“書中自有黃金屋。 ”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識， 培養(yǎng)邏輯思維能力； 通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平， 培養(yǎng)文學(xué)情趣； 通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。 有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操， 給我們巨大的精神力量， 鼓舞我們前進。