模具專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文樣板(多工位級進(jìn)模)-

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1、*******大學(xué)本科畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 2）條料排樣圖方案比較 繪制過程：①首先根據(jù)已繪制的零件圖，零件展開圖的形狀、特點(diǎn)采用單排。 ②按估計(jì)的工位數(shù)，以排樣基準(zhǔn)線為準(zhǔn)劃一排零件的展開形狀圖， 初步預(yù)計(jì)每兩個(gè)零件的間距為82.64mm。 ③按零件圖的形狀，考慮對彎曲、成形部分分解加工工序。 ④綜合考慮產(chǎn)品各內(nèi)孔外形和各分解加工成新的內(nèi)容，共分多少工 位，以及各工位加工內(nèi)容。 初始的條料排樣圖如圖4-2所示 圖4-2 條料排樣圖初步設(shè)計(jì) 第1工位：沖導(dǎo)

2、正孔 第2工位：沖孔 第3工位：沖孔 第4工位：沖孔 第5工位：沖孔 第6工位：沖中間材料及周邊廢料 第7工位：沖中間材料及周邊廢料 第8工位：沖中間材料及周邊廢料 第9工位：空位 第10工位：向下彎曲成型 第11工位：向上彎曲成型 第12工位：載體切斷，落料 該條料排樣圖基本可以完成工藝要求，但是在最后的向上彎曲的工位無法設(shè)置導(dǎo)正釘與杠桿機(jī)構(gòu)，故對該條料排樣圖做了修改，中間部位的廢料在前序工位中切除，這樣就可以在后續(xù)的彎曲部位中有比較大的空間來設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)。 修改后的條料排樣圖如圖4-3所示 圖4-3 修改后的條料排樣圖 第1工位：沖導(dǎo)正孔 第2工位：

3、沖孔 第3工位：沖孔 第4工位：沖孔 第5工位：沖孔 第6工位：沖中間材料及周邊廢料 第7工位：沖中間材料及周邊廢料 第8工位：沖中間材料及周邊廢料 第9工位：空位 第10工位：向下彎曲成型 第11工位：向上彎曲成型 第12工位：載體切斷，落料 該方案就較好的解決了在最后的向上彎曲部位，杠桿機(jī)構(gòu)與板料之間的可能產(chǎn)生的干涉問題。在最后的工位只是進(jìn)行載體的切斷進(jìn)行落料。同時(shí)在一定程度上也對整體的沖裁力的平衡問題進(jìn)行了改善。 4.2 步距和步距精度 級進(jìn)模的步距是確定條料在模具中每送進(jìn)一次，所需要向前移動(dòng)的固定距離。步距的精度直接影響沖件的精度。 4.2.1 步距

4、基本尺寸的確定 對于單排的排樣步距，基本尺寸為： S=B+M 圖4-4 步距基本尺寸簡明示意圖 根據(jù)該式得到S=82.64mm。 4.2.2 步距精度 步距的精度直接影響沖件的精度。由于步距的誤差，不僅影響分段切除余料，導(dǎo)致外形尺寸的誤差，還影響沖件內(nèi)、外形的相對位置。也就是說，步距精度愈高，沖件精度也愈高，但步距精度過高，模具制造也就愈困難。所以步距精度的確定必須根據(jù)沖件的具體情況而定。 影響步距精度的因素很多，但歸納起來主要有：沖件的精度等級、形狀復(fù)雜程度、沖件材質(zhì)和厚度；模具的工位數(shù)；沖制時(shí)條料的送進(jìn)方式和定距形式等。 根據(jù)多年來的實(shí)踐，總結(jié)歸納出多工位級進(jìn)模步距

5、精度的經(jīng)驗(yàn)公式為： δ——多工位級進(jìn)模步距對稱偏差值； β——沖件沿條料送進(jìn)方向最大輪廓基本尺寸（指展開后）精度提高三級后的實(shí)際公差值； n——模具設(shè)計(jì)的工位數(shù)； k——修正系數(shù) 表4-1 沖裁間隙z(雙面)/mm K值 沖裁間隙z(雙面)/mm K值 0.01-0.03 0.85 >0.12-0.15 1.03 >0.03-0.05 0.90 >0.15-0.18 1.06 >0.05-0.08 0.95 >0.18-0.22 1.10 >0.08-0.12 1.00 說明：1）修整系數(shù)k主要考慮料厚和材質(zhì)因素，并將其反應(yīng)到?jīng)_裁間隙

6、上去。 2）多工位級進(jìn)模因工位的步距累積誤差，所以標(biāo)注模具每步尺寸時(shí)，應(yīng)由第一工位至其他工位直接標(biāo)注其長度，無論這長度多大，其步距公差均為δ。 在本設(shè)計(jì)中如圖所示的工件，展開后驗(yàn)送料方向的最大輪廓尺寸是82.64毫米，在圖排樣圖中共分12個(gè)工位。尺寸82.64的IT7級公差值為0.035毫米。模具的雙面沖裁間隙為0.048毫米。 β=0.035毫米 n=12 Z=0.048，查表得k=0.90 則這副多工位級進(jìn)模的步距公差為毫米。 圖4-5 多工位級進(jìn)模步距尺寸公差 4.3 定距方式與導(dǎo)正釘

7、 級進(jìn)模的釘距方式有定位釘定距，側(cè)刃定距，導(dǎo)正釘定距和自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)定距等四種。這四種定距方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有不同的使用場合。它們可以單獨(dú)使用，也可以互相配合使用。相互配合使用定距效果更好。 定位釘定距多適用于后料加工手工送料的普通級進(jìn)模，側(cè)刃定距適用于手工送料，也可采用自動(dòng)或半自動(dòng)送料。 自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)一般都是設(shè)置在模具外的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，配合沖床沖程運(yùn)動(dòng)，時(shí)條料作定時(shí)、定量地送進(jìn)。 導(dǎo)正釘定距是級進(jìn)模極為普通采用的定距形式。特別是形狀十分復(fù)雜的沖件，所用的級進(jìn)模一般采用這種方式定距。 本設(shè)計(jì)所用原料是卷料用自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送料。 對于各種定距方式的適用場合綜合考慮，本設(shè)計(jì)采用自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送料作

8、粗定距，采用導(dǎo)正釘作精定距，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)作業(yè)。 在使用導(dǎo)正釘定距的方式下，導(dǎo)正釘孔應(yīng)大于或等于4倍料厚（d≥4t）。多工位級進(jìn)模沖制件多屬于薄料，當(dāng)t≤0.5毫米時(shí)，導(dǎo)正釘孔應(yīng)不小于φ2毫米，本設(shè)計(jì)中料厚為0.8mm。導(dǎo)正釘使用φ5毫米的導(dǎo)正釘。因此，符合設(shè)計(jì)要求。 4.4 模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.4.1 凸模、凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 凸模和凹模直接擔(dān)負(fù)著沖壓工作。由于加工性質(zhì)的不同，凸模與凹模的形狀、結(jié)構(gòu)也不同。多工位級進(jìn)模一般都含有兩種或兩種以上的沖壓工藝，凸模和凹模數(shù)量之多是可想而知的。要使之能夠適應(yīng)高速連續(xù)沖壓，必須滿足各種特定的技術(shù)條件，而決不能用設(shè)計(jì)一般凸模、凹模的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。凸

9、凹模的設(shè)計(jì)要遵循以下原則： 1）凸凹模要有足夠的強(qiáng)度和剛度。設(shè)計(jì)凸凹模應(yīng)選擇強(qiáng)度較好的材料，選擇合理的熱處理工藝和規(guī)范；在條件許可時(shí)可減少凸模長度，增加凹模厚度，在結(jié)構(gòu)上增加他們的強(qiáng)度和剛度。 2）凸凹模必須安裝牢固，便于維修和更換。 3）多工位自動(dòng)級進(jìn)模的凸凹模要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣既便于加工，又不會(huì)出現(xiàn)位置上的誤差。 4）余料排除方便及時(shí)。為了避免損壞模具，應(yīng)采取及時(shí)的措施來清除余料，一般在凸模上設(shè)置余料頂針，凹模上設(shè)置高壓氣孔等措施。 4.4.1.1 凸模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在凸模安裝結(jié)構(gòu)中，在1，2，3，4工位上，考慮到凸模需要便于更換及力求結(jié)構(gòu)的簡單的原則，采用了直接插入式的固定

10、安裝結(jié)構(gòu)如圖4-6，是靠凸模與固定板的摩擦力固定，一般采用或。這兩種安裝結(jié)構(gòu)只適合沖制薄料和卸料力很小的情況。本設(shè)計(jì)中的材料為不銹鋼0.3mm，屬于薄料在沖壓過程中卸料力也很小。綜上分析，使用該凸模安裝結(jié)構(gòu)可滿足實(shí)際要求。 圖4-6 圓形凸模安裝結(jié)構(gòu)示意圖 在5、6、7、8工位中，凸模形狀比較大，又是直通式異形凸模，本設(shè)計(jì)使用了在多工位級進(jìn)模中常用的一種異形凸模安裝結(jié)構(gòu)。如圖4-7。直通式非圓形凸模又稱等截面凸模，生產(chǎn)中常用成型磨、坐標(biāo)磨或線切割加工而成。在自動(dòng)化多工位級進(jìn)模中應(yīng)用十分廣泛。凸模與凸模固定板的配合一般選用H7/m6,H6/h6或H6/m5,H6/h5配合。

11、 圖4-7 直通式異形凸模安裝結(jié)構(gòu)示意圖 4.4.1.2 凹模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 多工位級進(jìn)模的凹模設(shè)計(jì)是比較復(fù)雜的。要考慮各工位工作形孔的形狀、精度、又要考慮各形孔的相對位置，確定各形孔的基準(zhǔn)和相互間的坐標(biāo)關(guān)系；又要考慮加工方便和使用壽命等因素，所以多工位級進(jìn)模凹模機(jī)構(gòu)的種類較多。 凹模的分類：整體凹模、鑲套式凹模、拼合形孔凹模、分段拼合凹模 分析各凹模的使用場合及優(yōu)缺點(diǎn)： 1） 整體凹模：對于多工位級進(jìn)模，不論其凹模的形孔多少，復(fù)雜程度如何，凹模設(shè)計(jì)為一個(gè)整體的稱為整體凹模。對于多工位級進(jìn)模，整體凹模缺點(diǎn)較多。 2） 鑲套式凹模：在多工位級進(jìn)模中，對于某些銷的工作形孔為了加工方

12、便，容易更換和刃模，是一種在整體凹?；蚱渌问桨寄５木植啃慰孜恢描傄粋€(gè)套裝凹模（圓套、方套或異形套）。 3） 拼合形孔凹模：該結(jié)構(gòu)可滿足凹模形孔加工精度高這一要求，對某些不易于加工的凹模形孔，常采用拼合形孔這種結(jié)構(gòu)。 4） 分段拼合凹模：在多工位級進(jìn)模中，為了解決各工位形孔間的間距精度，經(jīng)常采用分段拼合凹模的設(shè)計(jì)方法，就是將模具的凹模分成若干段，每段中的形孔數(shù)不一，然后將這幾段凹模的結(jié)合面研合鑲?cè)氚寄Ｍ馓祝ɑ驀颍﹥?nèi)，構(gòu)成一個(gè)整體凹模。 綜合分析下來，采用了分段拼合凹模，該結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是克服了整體凹模的缺點(diǎn)。它是把每段凹模的工作形孔加工完了，再以內(nèi)孔為基準(zhǔn)加工外形尺寸。一般以磨削余最終

13、研磨加工來控制孔到坐標(biāo)基準(zhǔn)的距離，凹模形孔距離能控制在0.01毫米之內(nèi)。 在本設(shè)計(jì)中，分段鑲拼式凹模形式如圖所示，如圖4-8 圖4-8 凹模鑲塊拼圖 4.4.2 卸料裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 卸料裝置是起卸料作用，在多工位級進(jìn)模工作前，彈壓卸料裝置把條料壓住，防止條料在沖壓過程產(chǎn)生位移和塑性變形；卸料裝置必須對各凸模起導(dǎo)向和保護(hù)作用。 對于不同的沖壓工序卸料裝置有不同的作用：在沖裁工序中，他起卸料與壓料作用，在彎曲工序中，它不僅是卸料，也可以起到局部成型的作用；在拉深工序中還要起到壓邊圈的作用。 4.4.2.1 卸料裝置設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng) 形孔拼塊可以分為若干段，充分利用成型

14、磨削來保證拼塊最后的精度與光潔度。卸料裝置設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)： 在級進(jìn)模中，彈壓卸料板都要設(shè)計(jì)成反凸臺形。沖壓時(shí)，突出部分正好進(jìn)入兩導(dǎo)料板之間。凸臺與導(dǎo)板之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙。 1）卸料板各工作形孔應(yīng)當(dāng)與凹模形孔同心。這種要求要從模具設(shè)計(jì)及工藝上加以保證。另外，卸料板的各形孔與對應(yīng)凸模的配合間隙只有凸模與凹模沖裁間隙的1/3~1/4，這樣才能起到對凸模的導(dǎo)向和保護(hù)作用。而且間隙越小，導(dǎo)向效果越好，模具的壽命也越高，然而制造的難度就越大。 2）卸料板各工作形孔應(yīng)有良好的粗糙度，應(yīng)適應(yīng)高速?zèng)_壓導(dǎo)向和保護(hù)作用。卸料板各工作形孔的粗糙度應(yīng)控制在Ra0.1-Ra0.4μm。卸料板的粗糙度與沖壓速度有關(guān)，

15、速度越高，光潔度要求也越高。同時(shí)還需要注意潤滑。 3）多工位級進(jìn)模的卸料板應(yīng)具有耐磨性能。高速?zèng)_壓的多工位級進(jìn)模卸料板的工作部分往往是采用拼鑲結(jié)構(gòu)，采用高速剛或合金工具鋼制造，淬火硬度HRC56~58。對于沖壓速度不高的卸料板可選用中碳鋼以上或碳素工具剛材料制作，淬火硬度HRC40~45。 4）卸料板對凸模要有一定的導(dǎo)向高度，越是細(xì)小凸模其導(dǎo)向高度也越高，可利用導(dǎo)向套對細(xì)小凸模進(jìn)行導(dǎo)向和保護(hù)。其導(dǎo)向套的高度可以高于卸料板。對于大的凸模，卸料板只起卸料和導(dǎo)向作用，為此可以降低接觸高度，以減小摩擦。 5）為了保持卸料力平衡，卸料螺釘孔應(yīng)當(dāng)布置在全部工作形孔的外圍，使得卸料螺釘受力均勻。 6

16、）卸料螺釘?shù)墓ぷ鏖L度“L”在一副模具內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格一致，否則安裝以后卸料板不能平穩(wěn)，形成不平衡卸料，容易損傷凸模。在本次多工位級進(jìn)模設(shè)計(jì)中我用了如圖所示的結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是便于控制L長度，可以通過磨削端面保證L一致性。另外每次凸模刃模，卸料螺釘長也可同時(shí)磨去同樣高度。 7）導(dǎo)正釘露出卸料板底面有效工作直壁的高度。導(dǎo)正釘有效工作直壁露出卸料板底面不能過長，一般為（0.5~0.8）t，否則當(dāng)沖程回升時(shí)，條料會(huì)將導(dǎo)正釘“抱”住，影響連續(xù)作業(yè)。尤其是當(dāng)采用帶臺式導(dǎo)料板，過長容易造成條料變形，影響沖壓精度。 8）卸料裝置的輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)俗稱小導(dǎo)柱和小導(dǎo)套。它們多數(shù)是在卸料板與固定板之間增設(shè)的導(dǎo)向機(jī)

17、構(gòu)。小導(dǎo)柱和小導(dǎo)套之間的配合間隙應(yīng)當(dāng)更小，一般為凸模與卸料板配合間隙的1/2。 9）卸料螺釘沉孔深度要有足夠的活動(dòng)量。否則，當(dāng)凸模經(jīng)過多次刃磨后，卸料螺釘帽頭在沖頭到達(dá)最低位置時(shí)會(huì)高出上模座的上平面，從而損壞模具或者設(shè)備。 4.4.2.2 卸料裝置的分類及選用 卸料裝置可以分為固定卸料和彈壓卸料兩種。在多工位級進(jìn)模中，多數(shù)采用彈壓卸料裝置，但有時(shí)采用固定卸料裝置。固定式卸料的卸料板一般是通過導(dǎo)料板緊固在凹模上。固定卸料屬于硬性卸料，卸料力大，穩(wěn)固而可靠。但在多工位級進(jìn)模中，只有料厚大于1.5毫米的沖件才采用。 彈壓是卸料的形式也是多樣的，有將彈壓卸料板通過卸料螺釘、彈簧（或橡皮）安

18、裝在模具上，或是在卸料板與固定板之間安裝小導(dǎo)柱、導(dǎo)套（在多工位級進(jìn)模具還采用滾珠小導(dǎo)柱、導(dǎo)套）進(jìn)行導(dǎo)向。也有的在卸料板上裝上導(dǎo)套連同模架導(dǎo)柱一起進(jìn)行兩級導(dǎo)向（即在對上模與卸料板一同進(jìn)行導(dǎo)向）。 多工位級進(jìn)模中采用彈壓卸料裝置，很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是卸料要平穩(wěn)，有足夠大的卸料力，以保持順利卸料。 在多工位級進(jìn)模中，卸料板極少采用整體機(jī)構(gòu)。而采用拼鑲結(jié)構(gòu)才能保證形孔精度、孔距精度、配合間隙、形孔光潔度、熱處理等要求。它的拼鑲原則基本上與凹模相同。 拼鑲式拼塊用螺釘、銷釘緊固在卸料板基體上，拼合好的卸料板又通過基體用卸料螺釘、彈簧及輔助的小導(dǎo)柱、小導(dǎo)套裝配在模具的上模上。為此卸料板基體需有足夠的強(qiáng)

19、度。 在多工位級進(jìn)模中，卸料板多采用拼鑲結(jié)構(gòu)。采用拼鑲結(jié)構(gòu)才能保證形孔精度、孔距精度、配合間隙、形孔光潔度、熱處理等要求。拼鑲原則基本上與凹模相同。 拼鑲式拼塊用螺釘、銷釘緊固在卸料板基體上，拼合好的卸料板又通過基體用卸料螺釘、彈簧及輔助的小導(dǎo)柱、小導(dǎo)套裝配在模具的上模上。為此卸料板基體需有足夠的強(qiáng)度。 在此設(shè)計(jì)中采用拼鑲式彈壓卸料板。如圖4-9 圖4-9 卸料板裝配圖 該卸料裝置是綜合拼合凹模的彈壓卸料板。他由一個(gè)剛性很強(qiáng)的卸料板基體和4段拼塊組合而成。兩端塊用螺釘、銷釘緊固在基體上，中間三塊只要磨成型后裝入并用螺釘緊固即可。這里主要實(shí)在基體上加工一個(gè)通槽，各拼塊對此

20、通槽按基準(zhǔn)孔配合加工，所以基準(zhǔn)性好。 4.4.3 導(dǎo)料系統(tǒng)設(shè)計(jì) 由于多工位級進(jìn)模除純沖裁件沖壓屬于平面加工以外，對于帶有彎曲、成型、拉深的沖制件均屬于立體加工。因此對于條料在分段切除余料加工過程中，條料不能受任何障礙。條料的送進(jìn)，必須浮離下模平面，并給予嚴(yán)格控制，導(dǎo)料系統(tǒng)決不能影響側(cè)沖與倒沖機(jī)構(gòu)的工作。 4.4.3.1 導(dǎo)料板 導(dǎo)料板是對條料進(jìn)行導(dǎo)向的裝置之一，沿條料送進(jìn)方向，安裝在凹模形孔的兩側(cè)，并與模具中心線平行。 一般導(dǎo)料板分平直式和帶臺式兩種。平直式多用于低速，手工送料的級進(jìn)模；帶臺式多用于高速、自動(dòng)送料的級進(jìn)模。 在本次設(shè)計(jì)中已提到，屬于自動(dòng)送料的級進(jìn)模，故采用帶

21、臺式導(dǎo)料板。同時(shí)導(dǎo)料板需進(jìn)行淬火處理，硬度為HRC55-58。 4.4.3.2 條料浮頂器 在多工位級進(jìn)模中，導(dǎo)料板設(shè)計(jì)成帶臺結(jié)構(gòu)是為了使條料在浮動(dòng)送料中，浮頂器對條料的彈頂作用，仍能控制條料自始至終保持在導(dǎo)料板內(nèi)運(yùn)動(dòng)。 條料浮頂器與帶臺式導(dǎo)料板配合使用構(gòu)成多工位級進(jìn)模導(dǎo)料系統(tǒng)。 在導(dǎo)正釘?shù)膶?yīng)位置設(shè)置套式浮頂器，目的是對導(dǎo)正釘進(jìn)行保護(hù)作用。當(dāng)導(dǎo)正釘進(jìn)入浮離凹模的條料時(shí)，因條料送進(jìn)有誤差，在導(dǎo)正釘導(dǎo)正時(shí)，導(dǎo)正釘已進(jìn)入套式浮頂器，對導(dǎo)正釘起到保護(hù)作用。如圖4-10所示 圖4-10 導(dǎo)料板與浮頂器結(jié)構(gòu)示意圖 4.4.4 倒沖機(jī)構(gòu) 倒沖是多工位級進(jìn)模中獨(dú)有的沖壓機(jī)構(gòu)。

22、倒沖是指模具工作部分（一般指凸?；虬寄５龋┑倪\(yùn)動(dòng)件由下向上完成沖壓加工稱為倒沖。實(shí)現(xiàn)導(dǎo)沖的機(jī)構(gòu)稱為倒沖機(jī)構(gòu)。倒沖多由杠桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，也采用兩段斜楔、斜滑塊機(jī)構(gòu)改變運(yùn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)倒沖。 4.4.4.1 倒沖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求 1）杠桿的強(qiáng)度必須足夠，尤其對于支撐部位的強(qiáng)度更為重要。杠桿一般做成梭狀較好，不僅增加了杠桿的強(qiáng)度，受力合理，而且縮小了杠桿擺動(dòng)空間。 2）要有有效的復(fù)位機(jī)構(gòu)。沖壓一結(jié)束，就立即復(fù)位。 3）倒沖凸模必須有良好的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。對于沖裁加工的凸模，導(dǎo)向裝置更為重要。對于圓形凸模可以鑲?cè)雽?dǎo)向套。對于方形和長方形凸模、工作部分應(yīng)有必要的長度，其余部分可做成圓形配合面，并開出適當(dāng)?shù)亩?/p>

23、向鍵槽。對于復(fù)雜異形凸模一般可做成導(dǎo)向配合面進(jìn)行導(dǎo)向。 4）倒沖機(jī)構(gòu)應(yīng)便于維修、更換和安裝。 4.4.4.2 倒沖結(jié)構(gòu)的適用場合 1） 為了保持沖件毛刺方向的一致而需要進(jìn)行倒沖 2） 為保持條料浮動(dòng)送進(jìn)，使浮動(dòng)提升量不要過高，對于個(gè)別過高的向上彎曲、翻邊、拉深工序的凸模（均安裝在下模上）因考慮采用倒沖。 3） 為了保證沖制質(zhì)量，便于模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，甚至為克服模具中局部薄弱環(huán)節(jié)等，可以按具體情況采取倒沖。 4） 在特殊的情況下，多工位級進(jìn)模中的頂出裝置采用倒沖形式。 在本設(shè)計(jì)中工位10采用倒沖機(jī)構(gòu)出于對第一點(diǎn)和第二點(diǎn)的考慮，即保證沖制質(zhì)量和毛刺方向的一致性，便于模具結(jié)構(gòu)。在本

24、設(shè)計(jì)中采用了如圖4-11所示的杠桿式倒沖機(jī)構(gòu)。 圖4-11 倒沖機(jī)構(gòu)示意圖 圖中，梭形杠桿安裝在下模座內(nèi)的空槽內(nèi)，由剛性支架支撐。主動(dòng)桿安裝在上模，從動(dòng)桿裝入下模墊板內(nèi)。為增加導(dǎo)向長度設(shè)置了導(dǎo)向套。沖切凸模的導(dǎo)向面是圓柱面，其上端是長方形彎曲凸模。凸模與杠桿用軸固定，持轉(zhuǎn)動(dòng)配合。導(dǎo)向保護(hù)套鑲?cè)氚寄Ｖ袑澢鼓＿M(jìn)行導(dǎo)向。倒沖結(jié)構(gòu)的復(fù)位是靠左側(cè)彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。 4.4.5自動(dòng)監(jiān)測與安全保護(hù)裝置 多工位級進(jìn)模在高速?zèng)_床上工作，它不但有自動(dòng)送料裝置，而且還必須在整個(gè)沖壓生產(chǎn)過程中有防止失誤的安全檢測裝置。因?yàn)槟＞咴诠ぷ鬟^程中，只要有一次失誤，如誤進(jìn)給、凸模折斷、疊片、廢料

25、堵塞等，均能使模具損壞，甚至造成設(shè)備和人身事故。 檢測裝置可以設(shè)置在模具內(nèi)，也可以設(shè)置在模具外。當(dāng)模具在出現(xiàn)非正常的情況時(shí)，設(shè)置的各種檢測裝置（傳感器）能迅速的把信號反饋給壓力機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，立即使壓力機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，起到安全保護(hù)作用。 傳感器的傳感方式有接觸式和非接觸式兩種。本設(shè)計(jì)中采用的是接觸式的導(dǎo)正孔檢測結(jié)構(gòu)。當(dāng)浮動(dòng)檢測銷1由于送料失誤，不能進(jìn)入條料的導(dǎo)正孔時(shí)，便有條料推動(dòng)檢測銷1向上移動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)接觸銷2使微動(dòng)開關(guān)閉合，因?yàn)槲?dòng)開關(guān)是與壓力機(jī)的電磁離合器是同步的，所以使電磁離合器脫開，壓力機(jī)滑塊停止運(yùn)動(dòng)。本設(shè)計(jì)中所采用的裝置既可以是導(dǎo)正孔導(dǎo)正，也可以是制件本身導(dǎo)正。

26、 1-浮動(dòng)檢測銷 2-接觸銷 3-微動(dòng)開關(guān) 圖4-12 安全監(jiān)測裝置示意圖 第六章 凸凹模刃口尺寸確定 6.1 凸、凹模間隙值的確定 凸、凹模間隙對沖裁件斷面質(zhì)量、尺寸精度、模具壽命以及沖裁力、卸料力、推件力等有較大影響，所以必須選擇合理的間隙。 設(shè)計(jì)中所用材料為不銹鋼，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來取，一般凸、凹模間隙?。?.05~0.07）t。所以，得Zmin=0.050.8=0.04mm，Zmax=0.070.8=0.056mm。 6.2 凸、凹模刃口尺寸的確定 確定凸、凹模刃口尺寸的原則： 1） 考慮落掉和沖孔的區(qū)別，落料件

27、的尺寸取決于凹模，因此落料模應(yīng)先決定凹模尺寸，用減小凸模尺寸來保證合理間隙；沖孔件的尺寸取決于凸模，因此沖孔模應(yīng)先決定凸模尺寸，用增大凹模尺寸來保證合理間隙。 2） 考慮刃口的磨損對沖件尺寸的影響；刃口磨損后尺寸變大，其刃口的基本尺寸應(yīng)接近或等于沖件的最小極限尺寸；刃口磨損后尺寸減小，應(yīng)取接近或等于沖件的最大極限尺寸。 3）考慮沖件精度與模具精度間的關(guān)系，在選擇模具制造公差時(shí)，既要保證沖件的精度要求，又要保證有合理的間隙值。 在本設(shè)計(jì)中，由于凸模除了標(biāo)準(zhǔn)的圓形凸模以外，均為直通式的異形凸模。尺寸非常的細(xì)小而且特別的多。故為了設(shè)計(jì)的簡便起見，凸凹模的刃口尺寸計(jì)算部分忽略。設(shè)計(jì)中的刃口尺寸按

28、照：凸模尺寸就是板料的各孔的尺寸來確定，凹模的刃口尺寸按照對應(yīng)凸模的尺寸每邊加上一個(gè)單邊間隙（0.04-0.056mm）來確定。 直通式異形凸模的加工工藝將在第七章中用現(xiàn)切割程序來說明。 第八章 模具結(jié)構(gòu)分析 8.1相機(jī)膠卷壓簧多工位級進(jìn)模 本次設(shè)計(jì)任務(wù)為相機(jī)膠卷壓簧的多工位級進(jìn)模設(shè)計(jì)。這個(gè)零件由于形狀復(fù)雜，要求大批量生產(chǎn)而采用多工位級進(jìn)模進(jìn)行沖制。零件上具有上下相反兩個(gè)方向的彎曲，并且各型孔的孔距要求比較高。零件是由0.8毫米厚的不銹鋼板料剪裁成的條料進(jìn)行沖制。 根據(jù)產(chǎn)品的要求，考慮到?jīng)_壓條件，并結(jié)合制造能力，確定了排樣方案，見

29、圖4-3。圖8-1是模具裝配圖略圖。 圖8-1模具裝配略圖 從模具裝配圖中可以看出模具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1） 以自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)為粗定距，增設(shè)了導(dǎo)正釘孔的沖制。為了防止條在彎曲過程中發(fā)生變形和左右傾斜，影響沖制精度。所以在每一個(gè)帶有彎曲工藝的工位都設(shè)有倒正釘導(dǎo)正。 2） 由于條在第5工位切除余料以后，導(dǎo)料板就起不到導(dǎo)向作用，為此到第5工位以后便終斷，在此之后由導(dǎo)正釘進(jìn)行條料導(dǎo)正定位，對條料進(jìn)行導(dǎo)正。 3） 凹模是分段拼合結(jié)構(gòu)，共分四段，每段直接用螺釘、銷釘緊固在下模座上。各自可以單獨(dú)拆卸維修、更換，增加了模具使用的總壽命。第一段凹模包括了

30、1、2、3、4四個(gè)沖裁工位。第二段凹模包括了5、6兩個(gè)沖裁工位。第三段是第7、8兩個(gè)工位。第四段凹模是第9，10工位，分別對工件進(jìn)行第一次向下壓彎和第二次向上倒向彎曲，以及最后一個(gè)工位對工件的載體切斷進(jìn)行落料。 4） 在第10工位，采用了倒沖機(jī)構(gòu)。保證了彎曲的精確度，及避免了需提升過高才能正常自動(dòng)送料的因素。同時(shí)保證了毛刺方向的一致性。 5） 由于條料較寬，在模具內(nèi)共運(yùn)載12個(gè)工位。為了減少條料在凹模的摩擦，采用了浮動(dòng)送料。由于零件彎曲部分不影響條料送進(jìn)，所以提升高度也就不大。條料自始至終以浮動(dòng)送進(jìn)。全部浮頂起的提升高度為2毫米。本模具條料浮頂器采用了在導(dǎo)正釘處使用套式浮頂器的形式進(jìn)行，能夠很好的完成定位及條料正常送進(jìn)的目的。  - 15 -