船舶設(shè)備系統(tǒng)

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1、 Chapter 6 ( Marine equipment and system)Article 1 船 舶 設(shè) 備 ( Marine equipment) 常見設(shè)備:舵設(shè)備、錨泊設(shè)備、系纜設(shè)備、 起貨設(shè)備、救生設(shè)備 特殊設(shè)備:鉆探設(shè)備(平臺)、 拖曳推頂設(shè)備、 探測設(shè)備(科考船) 漁撈設(shè)備等一、舵設(shè)備(Rudder equipment) 1、組成:操舵裝置(駕駛室) 、傳動裝置、 動力裝置(舵機Steering gear) 、 轉(zhuǎn)舵裝置、舵裝置 2、舵的分類(1)按舵桿(Rudder bar)軸線的位置分: 平衡舵(Balance rudder)、非平衡舵、 半平衡舵 (2)按舵的支承方式分

2、: 多支承舵、雙支承舵、懸掛舵 、半懸掛舵 (3)按舵葉剖面形式分: 平板舵(Single plate rudder) 流線型舵(Streamline rudder) 3、特種舵: (1)整流帽舵 (3)主動舵 (2)反應(yīng)舵 (4)襟翼舵 (5)組合舵 4、舵葉的幾何要素 舵寬(弦長b)、舵高(h) 展弦比=h/b 舵葉面積S=h*b(矩形舵) 舵葉面積S與船舶滿載水線下面 積的比值= (舵面積系數(shù)) b h W LT LSL*T 二、錨泊和系纜設(shè)備(Anchoring and mooring equipment)1、錨泊設(shè)備(Anchor gear)(1)作用:利用錨的抓力和錨鏈的自重使船和

3、海洋結(jié)構(gòu)物停泊于水面固定位置。(2)組成:錨、錨鏈、錨鏈筒、止鏈器、錨機、 錨鏈管、錨鏈艙 (3)起、拋錨過程 (4)拋錨方式(常采用船首拋錨) (5)錨構(gòu)件的名稱 (6)錨的種類名稱結(jié)構(gòu)特點抓力(錨自重的倍數(shù))海軍錨有橫桿48霍爾錨、斯貝克錨無橫桿、錨爪可轉(zhuǎn)動34大抓力錨橫桿常有錨爪可轉(zhuǎn)動、沙質(zhì)和軟土611CMIC大 抓力錨無橫桿、錨爪可轉(zhuǎn)動、平衡鰭812 (7)錨鏈(Anchor chain) 組成:鏈環(huán)(有擋、無擋)、卸扣(連接短節(jié)) 轉(zhuǎn)環(huán)、 連接鏈環(huán)(連接短鏈節(jié)) 錨鏈口經(jīng)(鏈環(huán)的斷面直徑) 短鏈節(jié)(全錨鏈由長25m的短段錨鏈組成 這25m的短段錨鏈叫節(jié))連接方式: (8)錨鏈筒、錨鏈

4、管筒體下厚上薄,鏈孔由半元鋼或鑄鋼制成,內(nèi)經(jīng)為錨鏈口經(jīng)的9.510倍,錨穴由普通 式、凹穴式。錨鏈管將錨鏈引進錨鏈艙,內(nèi)經(jīng)為錨鏈口經(jīng)的78倍(9)止鏈器 螺旋式(大、中型船) 閘刀式(用于錨鏈口徑35mm) (10)錨 機(Windlass) 收、放錨,絞纜。立式、臥式(按輸出軸分)(11)錨鏈艙:口經(jīng)小、較深、位置低 (Chain locker) 2、系纜設(shè)備(對稱布置在左右兩側(cè)) 系船索(Mooring lines):麻索、鋼絲索、尼龍索 帶纜樁:(固定系船索)直式、斜式、單十字形、 雙十字形、羊角形 導(dǎo)纜裝置: (引導(dǎo)、保護)導(dǎo)纜孔(lead)、導(dǎo)纜鉗 絞纜機(Capstan):絞緊纜索

5、 纜索卷車:收藏和保存纜索 三、起貨設(shè)備(Crane equipment) 1、吊桿(Boom) (1)輕型吊桿 (2)重型吊桿(三個區(qū)別) (3)雙桿操作法 工效高、快速、起重量小。多用于輕型吊桿。重貨裝卸時用單桿操作法。 2、艙口蓋(Hatch cover) (1)翻滾式 (2)絞鏈式 (3)滾移式 (4)滾卷式 (5)疊置式 四、救生設(shè)備(Lifesaving appliance) 1、定義:能單獨在海上漂浮或行使的救 生工具 2、要求:(1983年國際海上人命安全公約修正 案的新規(guī)定。 3、種類: (1)救生艇(Life boat)動力、非動力式 敞口、封閉式 (2)救生筏(Life

6、craft)氣脹式、吊放式 (3)救生浮:泡沫塑料為芯材,外殼用玻璃 纖維增強塑料或帆部做成。中 間設(shè)有繩網(wǎng)和木格踏板。(4)救生圈(Life buoy)(5)救生衣(life jacket)(6) 吊艇架(轉(zhuǎn)出式、搖倒式、重力式) 第二節(jié) 船舶系統(tǒng) ( Ship systems)定義:船上輸送液體和氣體所需的管子及其附件、閥件、機械和儀表的總稱,包括(常規(guī)系統(tǒng):統(tǒng)艙底水系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng))。和特殊系(貨油系統(tǒng)油船)、(空調(diào)冷凍冷藏船) 、(沉浮系統(tǒng)系統(tǒng)潛水艇)。一、艙底水系統(tǒng)(艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng))1、艙底水系統(tǒng)作用:將積于艙底的水(由于外板、管路滲漏,艙口

7、蓋不水密)排出舷外,船體破損進水時,緊急排水,方法:在各艙艙底設(shè)置集水井,污水沿污水溝流至集水井聚集,在集水井初裝上吸水過濾器,并與吸水管相通,當(dāng)艙底水泵開動時,通過吸水管將艙底水抽出。 組成:艙底水系統(tǒng),艙底水泵,閥箱, ,泥箱。布置方式:獨立布置(各艙有獨立系統(tǒng)); 分組布置(首尾各有一個獨立的艙底水系統(tǒng)); 集中布置(全船各艙的艙底水有一個系統(tǒng)集中控 制,常用)a)艙底水系統(tǒng):布置在兩舷的污水溝里,鋪上木蓋板,艙底水支 管的內(nèi)徑 38 毫米,總管內(nèi)徑支管。b)艙底水泵:常采用自動控制的機動泵,當(dāng)艙底水聚積至一定水 位時,能自動啟動水泵將水及時排出。Q 5.66d 2*10-3 m 3/h

8、c)閥箱:各艙支管抽出的污水可匯集到總管徑水泵前閥箱,由舷 側(cè)排水閥排至舷外。 d)油水分離器:將污水中的殘油分離出來,以免污染水域,石油 含量100mg/Le)泥箱:為了防止垃圾,污泥等進入管路,設(shè)置泥箱,污水進入泥箱后,污泥被濾柵擋住,堆積在箱內(nèi),泥箱應(yīng)定期除污。2、壓載水系統(tǒng)作用:把舷外水注入壓載艙,或把壓載艙的水排出舷外,將壓載艙內(nèi)的壓載水相互調(diào)拔,以調(diào)整船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性。組成:壓載管路(在雙層底內(nèi)輸送),壓載水泵(機艙內(nèi)抽、排),調(diào)撥閥箱(實行壓載水的雙向流動),測探管(檢查人員不能達到的艙內(nèi)液體的灌注與疏干),通氣管。 二、滅火系統(tǒng)燃燒條件:燃燒物,燃點溫度,助燃空氣1、水滅火系統(tǒng)

9、:利用水將燃燒物的溫度降至燃點以下,結(jié)構(gòu)簡單,水源容易,使用廣泛,但不能用于滅油水。2、泡沫滅火系統(tǒng):原理:將比重較小的泡沫覆蓋在燃燒物上,使燃燒的物體與 空氣隔絕。組成:泡沫劑存柜、泡沫發(fā)生器。 泡沫分類:低膨脹泡沫,高膨脹泡沫(滅火強度大,速度高) 適用:機艙、爐艙、貨油泵艙、貨油艙3、蒸汽或CO2滅火系統(tǒng): 將蒸汽或CO2注入封閉倉室,使燃燒物周圍形成不能助燃的氣層。 蒸汽:用于蒸汽機船,撲火不徹底,貨物受潮。 CO2:用于裝棉花、亞嘛、火材等易燃物的貨船。 CO2滅火站應(yīng)遠離居住區(qū)。4、鹵化烴滅火系統(tǒng):鹵化烴種類:1211(一溴二氟一淥甲烷)、1301、2202、 2401原理:通過抑

10、制燃燒過程中癢化的連鎖反應(yīng),常用于油類 火災(zāi)。 鹵化烴對人體有害,已基本不用。5、干粉滅火系統(tǒng):干粉具有冷卻、降低熱輻射、密度大、不易被氣流沖散。常用于撲滅液化可燃氣體,油類電氣火災(zāi)。三、日用水系統(tǒng):1、定義:保證船上人員生活所必須的上(供水)、下(排 水)系統(tǒng)。2、供水系統(tǒng):船上飲用水、洗滌水、沖洗用的清水或舷外水。 重力水柜式:壓力水柜式:循環(huán)泵式: 壓力繼電器供水泵壓力水柜傳壓管 3、排水系統(tǒng):甲板落水系統(tǒng)污水、糞便水系統(tǒng)四、通風(fēng)系統(tǒng)1、作用:供應(yīng)艙室新鮮空氣,排出污濁空氣。2、分類: 自然通風(fēng):門艙、通風(fēng)斗、機械通風(fēng):通風(fēng)機: 吸入式(機械送風(fēng)、自然排風(fēng))餐廳等 排出式(自然送風(fēng)、機械排風(fēng))廁所等 混合式(機械送風(fēng)、機械排風(fēng))通風(fēng)量大。 幾種傳統(tǒng)的通風(fēng)筒,通風(fēng)斗的式樣。 五、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)1、作用:對外界空氣進行過濾除塵、加熱或冷卻、加濕或去濕,再將處理后的空氣送至各艙室。2、分類: 集中式空調(diào)裝置(貨船) 分組集中式空調(diào)裝置(客船) 獨立式空調(diào)裝置

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