《任務(wù)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《任務(wù)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知（36頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 了 解 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 分 類 ， 掌 握 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 結(jié)構(gòu) ， 能 夠 說 出 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 各 組 成 結(jié) 構(gòu) 名 稱 及作 用 。 觀 察 實(shí) 訓(xùn) 室 400W小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 結(jié) 構(gòu) ， 列 出400W小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 零 部 件 明 細(xì) 表 。 400W小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 零 部 件 明 細(xì) 表 項(xiàng) 目 課 程 過 程 性 表 格 文 件 1、 能 夠 根 據(jù) 風(fēng) 機(jī) 技 術(shù) 要 求 ， 進(jìn) 行小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 選 型 ， 并能 夠 列 出 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 零 部件 清 單
2、；2、 在 進(jìn) 行 風(fēng) 機(jī) 裝 配 工 作 之 前 ， 學(xué)會(huì) 查 閱 安 裝 工 藝 書 ， 并 識 讀 安 裝零 部 件 清 單 及 裝 配 圖 。1、 了 解 風(fēng) 力 發(fā) 電 基 本 工 作 原理 ；2、 了 解 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 分 類 ；3、 掌 握 小 型 水 平 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電機(jī) 的 各 組 成 部 分 結(jié) 構(gòu) 及 作 用 。 1、 形 成 質(zhì) 量 意 識 、 團(tuán) 隊(duì) 意識 和 創(chuàng) 新 意 識 ；2、 養(yǎng) 成 良 好 的 勞 動(dòng) 習(xí) 慣 和衛(wèi) 生 習(xí) 慣 ；3、 具 有 愛 崗 敬 業(yè) 、 誠 實(shí) 守信 等 良 好 品 質(zhì) 。 風(fēng)電機(jī)組分類微 型 ： 0.11kW；小 型 ：
3、 1-100 kW；中 型 ： 1001000kW；大 型 ： 1000kW以 上1) 按 裝 機(jī) 容 量 分2) 按 風(fēng) 輪 轉(zhuǎn) 軸 分 布 方 式 水 平 軸 風(fēng) 機(jī)垂 直 軸 風(fēng) 機(jī) 3) 按 風(fēng) 輪 位 置 上 風(fēng) 向 風(fēng) 機(jī)下 風(fēng) 向 風(fēng) 機(jī)1、 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 的 分 類 風(fēng)電機(jī)組分類4) 按 功 率 控 制 方 式 定 槳 失 速 型 風(fēng) 機(jī)變 槳 距 風(fēng) 機(jī)5) 按 風(fēng) 輪 轉(zhuǎn) 速 定 速 型 風(fēng) 機(jī)變 速 型 風(fēng) 機(jī)6) 按 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 方 式 齒 輪 箱 增 速 型 風(fēng) 機(jī)混 合 型 風(fēng) 機(jī) 7) 按 發(fā) 電 機(jī) 分 類 同 步 發(fā) 電 機(jī)異 步 發(fā) 電 機(jī)直
4、驅(qū) 風(fēng) 機(jī) 一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類 水 平 軸 機(jī) 組 是 風(fēng) 輪 軸 基 本 上 平 行 于 風(fēng) 向 ，風(fēng) 輪 旋 轉(zhuǎn) 平 面 與 風(fēng) 向 垂 直 。 水 平 軸 機(jī) 組 按 風(fēng)輪 與 塔 架 相 對 位 置 分 為 上 風(fēng) 向 與 下 風(fēng) 向 。 1） 上 風(fēng) 向 機(jī) 組 風(fēng) 輪 在 塔 架 的 前 面 迎風(fēng) 旋 轉(zhuǎn) 。 上 風(fēng) 向 機(jī) 組 必 須 有 某 種 調(diào) 向 裝 置 來保 持 風(fēng) 輪 迎 風(fēng) 。 2） 下 風(fēng) 向 機(jī) 組 風(fēng) 輪 安 裝 在 塔 架 后 面 ， 風(fēng) 先 經(jīng) 過 塔 架 ， 再 到 風(fēng) 輪 。 下 風(fēng) 向 機(jī) 組 能 夠自 動(dòng) 對 準(zhǔn) 風(fēng) 向 ， 從 而 免 去 了
5、 調(diào) 向 裝 置 。 但 是由 于 塔 架 干 擾 了 流 過 葉 片 的 氣 流 而 形 成 塔 影效 應(yīng) ， 影 響 了 風(fēng) 力 機(jī) 的 效 率 ， 使 性 能 下 降 。水平軸機(jī)組1 一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類 垂 直 軸 機(jī) 組 是 風(fēng) 輪 軸 垂 直 于 風(fēng) 向 。 可 以接 受 來 自 任 何 風(fēng) 向 的 風(fēng) ， 無 須 調(diào) 向 裝 置 。 另外 齒 輪 箱 和 發(fā) 電 機(jī) 可 以 安 裝 在 地 面 上 。 垂 直 軸 機(jī) 組 主 要 分 為 阻 力 型 和 升 力 型 。 1） 阻 力 型 利 用 空 氣 流 過 葉 片 產(chǎn) 生的 阻 力 產(chǎn) 生 驅(qū) 動(dòng) 力 、 2） 升 力 型
6、利 用 空 氣 流 過 葉 片 產(chǎn) 生 的 升 力 作 為 驅(qū) 動(dòng) 力 。 垂直軸機(jī)組2 一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類1） 阻 力 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 典 型 的 阻 力 型 垂 直 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 是 薩 窩 紐 斯型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 ， 選 用 的 是 S型 風(fēng) 輪 。 它 由 兩 個(gè) 半圓 筒 形 葉 片 組 成 ， 兩 圓 筒 的 軸 線 相 互 錯(cuò) 開 一 段 距 離 。其 優(yōu) 點(diǎn) 是 啟 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 大 ， 啟 動(dòng) 性 能 良 好 ， 但 是 它 的 轉(zhuǎn)速 低 ， 風(fēng) 能 利 用 系 數(shù) 低 于 水 平 軸 風(fēng) 力 風(fēng) 電 機(jī) 組 ， 并且 在 運(yùn) 行 中 圍
7、 繞 著 風(fēng) 輪 會(huì) 產(chǎn) 生 不 對 稱 氣 流 ， 從 而 產(chǎn) 生 側(cè) 向 推 力 ， 特 別 是 對 于 較 大 型 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 ，受 偏 轉(zhuǎn) 與 安 全 極 限 應(yīng) 力 的 限 制 ， 采 用 這 種 結(jié) 構(gòu) 形 式是 比 較 困 難 的 。垂直軸機(jī)組2 杯 式 風(fēng) 速 計(jì)S型 風(fēng) 輪 一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類 2） 升 力 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 升 力 型 垂 直 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 利 用 翼 型 的 升 力 做 功 。 常 用 達(dá) 里 厄 式 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) ，如 型 ， 型 ， H 型 等 。 根 據(jù) 葉 片 的 形 狀 ， 達(dá) 里 厄 風(fēng) 力 發(fā)
8、 電 機(jī) 組 可 分 為 直 葉 片 和 彎 葉片 兩 種 ， 葉 片 的 翼 型 剖 面 多 為 對 稱 翼 型 ， 其 中 以 H 型 和 型 最 為 典 型 。垂直軸機(jī)組2 a) H型 葉 片 式 b) S型 型 組 合 葉 片 式 c) 螺 旋 葉 片 式 二、按功率調(diào)節(jié)方式分類 葉 片 角 度 不 能 改 變 ， 風(fēng) 力 機(jī) 的 功 率 調(diào) 節(jié)完 全 依 靠 葉 片 的 氣 動(dòng) 特 性 。 當(dāng) 風(fēng) 速 超 過 額 定 風(fēng) 速 時(shí) ， 利 用 葉 片 本 身的 空 氣 動(dòng) 力 特 性 減 小 旋 轉(zhuǎn) 力 矩 （ 失 速 ） 或 通過 偏 航 控 制 維 持 輸 出 功 率 的 穩(wěn) 定
9、。定槳距機(jī)組1 二、按功率調(diào)節(jié)方式分類 這 種 機(jī) 組 當(dāng) 風(fēng) 速 過 高 時(shí) ， 通 過 改 變 槳 距 角 （ 在 指 定 的 徑 向 位 置 葉 片 幾 何 弦 線與 風(fēng) 輪 旋 轉(zhuǎn) 平 面 間 的 夾 角 ） ， 使 功 率 輸 出 保 持 穩(wěn) 定 。 同 時(shí) ， 機(jī) 組 在 起 動(dòng) 過 程 也 需 要通 過 變 距 來 獲 得 足 夠 的 起 動(dòng) 力 矩 。 采 用 變 槳 距 技 術(shù) 可 使 葉 片 和 整 機(jī) 的 受 力 情 況 大 為改 善 ， 這 對 大 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 十 分 有 利 。變槳距型機(jī)組2 a） 獨(dú) 立 電 動(dòng) 變 槳 距 系 統(tǒng) 圖 b） 獨(dú) 立
10、液 動(dòng) 變 槳 距 系 統(tǒng) 圖 三、按傳動(dòng)形式分類 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 中 齒 輪 箱 的 主 要 功 能 是 將 風(fēng) 輪 在 風(fēng) 力 作 用 下 產(chǎn) 生 的 動(dòng) 力 傳 遞 給 發(fā)電 機(jī) 并 使 其 獲 得 相 應(yīng) 的 轉(zhuǎn) 速 。 風(fēng) 輪 轉(zhuǎn) 速 較 低 ， 通 常 達(dá) 不 到 發(fā) 電 機(jī) 發(fā) 電 的 要 求 ， 必 須通 過 齒 輪 箱 增 速 ， 故 也 稱 為 增 速 箱 。齒輪箱增速型1 三、按傳動(dòng)形式分類 應(yīng) 用 多 極 同 步 發(fā) 電 機(jī) 可 以 省 去 齒 輪 箱 ， 讓 風(fēng) 力 機(jī) 直 接 拖 動(dòng) 發(fā) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 與 轉(zhuǎn) 子 低速 狀 態(tài) ， 這 就 沒 有 了 齒
11、輪 箱 所 帶 來 的 噪 音 、 故 障 率 高 和 維 護(hù) 成 本 大 等 問 題 ， 提 高 了運(yùn) 行 可 靠 性 。直接驅(qū)動(dòng)型2 三、按傳動(dòng)形式分類 這 種 機(jī) 組 是 以 上 兩 種 的 綜 合 。 中 傳 動(dòng) 型 機(jī) 組 減 少 了 傳 統(tǒng) 齒 輪 箱 的 傳 動(dòng) 比 ， 同 時(shí)也 相 應(yīng) 地 減 少 了 多 極 同 步 發(fā) 電 機(jī) 的 極 數(shù) ， 從 而 減 小 了 發(fā) 電 機(jī) 的 體 積 。中傳動(dòng)比齒輪箱型3 四、按轉(zhuǎn)速變化分1） 定 速 （ 恒 速 ） ： 定 速 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 是 指 其 發(fā) 電 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 是 恒 定 不 變 的 ， 它 不 隨 風(fēng) 速 的
12、變 化 而 變化 ， 始 終 在 一 個(gè) 恒 定 不 變 的 轉(zhuǎn) 速 下 運(yùn) 行 。2） 多 態(tài) 定 速 ： 多 態(tài) 定 速 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 中 包 含 兩 臺(tái) 或 多 臺(tái) 發(fā) 電 機(jī) ， 根 據(jù) 風(fēng) 速 的 變 化 ， 可 以 有 不同 大 小 和 數(shù) 量 的 發(fā) 電 機(jī) 投 入 運(yùn) 行 。3） 變 速 ： 變 速 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 中 的 發(fā) 電 機(jī) 工 作 在 轉(zhuǎn) 速 隨 風(fēng) 速 時(shí) 刻 變 化 的 狀 態(tài) 下 。 目 前 ， 主流 的 大 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 都 采 用 變 速 恒 頻 運(yùn) 行 方 式 。按轉(zhuǎn)速變化分 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電
13、機(jī) 的 基 本 結(jié) 構(gòu) 水 平 軸 高 速 螺 旋 槳 式 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組 成 ： 風(fēng) 輪 、 發(fā) 電 機(jī) 、 回 轉(zhuǎn) 體 、 調(diào) 速 機(jī) 構(gòu) 、調(diào) 向 機(jī) 構(gòu) （ 尾 翼 ） 、 剎 車 機(jī) 構(gòu) 、 塔 架 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 一 ） 風(fēng) 輪 水 平 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 風(fēng) 輪 是 由 1-4個(gè) 葉 片 （ 大 部 分 為 23個(gè) 葉 片 ） 和 輪 轂 組 成 。 其 功 能 是 將 風(fēng) 能 轉(zhuǎn) 換 為 機(jī) 械 能 ， 它 是 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 從 風(fēng) 中 吸 收 能 量 的 部 件 。 風(fēng) 力 機(jī) 葉 片 都 裝 在 輪 轂 上 。 輪 轂 是 風(fēng) 輪 的 樞
14、 紐 ， 也 是 葉 片 根 部 與 主 軸 的 連 接件 ， 所 有 從 葉 片 傳 來 的 力 ， 都 通 過 輪 轂 傳 遞 到 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 再 傳 到 風(fēng) 力 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 的 對象 ， 同 時(shí) 輪 轂 也 是 控 制 葉 片 槳 距 （ 使 葉 片 作 俯 仰 轉(zhuǎn) 動(dòng) ） 的 所 在 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 二 ） 發(fā) 電 機(jī)1.發(fā) 電 機(jī) 的 種 類 ： 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 用 的 發(fā) 電 機(jī) 大 部 分 是 三 相 交 流 發(fā) 電 機(jī) 。 由 于 產(chǎn) 生 磁 場 的 形 式 不同 ， 三 相 交 流 發(fā) 電 機(jī) 有 永 磁 式 和 勵(lì) 磁 式 ， 。 一、小型
15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)2.發(fā) 電 機(jī) 的 構(gòu) 造 ：n 轉(zhuǎn) 子 ： 轉(zhuǎn) 子 做 成 犬 齒 交 錯(cuò) 形 的 磁 極 。 永 磁 式 發(fā) 電 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 子 磁 極 由 永 久 磁 鐵 制 成 。勵(lì) 磁 式 發(fā) 電 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 子 磁 極 由 兩 塊 低 碳 鋼 制 成 。 在 磁 極 內(nèi) 側(cè) 空 腔 內(nèi) 裝 有 勵(lì) 磁 線 圈繞 組 ， 當(dāng) 通 天 勵(lì) 磁 電 流 時(shí) ， 便 可 產(chǎn) 生 磁 場 。n 定 子 ： 定 子 由 鐵 芯 和 定 子 線 圈 組 成 。 鐵 芯 由 硅 鋼 片 制 成 ， 在 鐵 芯 槽 內(nèi) 繞 有 三 組線 圈 ， 按 星 形 法 連 接 ， 發(fā) 電 機(jī) 工 作 時(shí) 線
16、圈 內(nèi) 便 產(chǎn) 生 三 相 交 流 電 。n 機(jī) 殼 ： 機(jī) 殼 是 交 流 發(fā) 電 機(jī) 的 外 殼 ， 由 金 屬 制 成 ， 它 包 括 殼 體 和 前 后 端 蓋 。 如 果將 整 流 器 裝 在 發(fā) 電 機(jī) 中 ， 裝 有 整 流 器 的 端 蓋 也 叫 整 流 端 蓋 。 n 整 流 器 ： 整 流 器 由 六 個(gè) 硅 整 流 二 極 管 組 成 橋 式 全 波 整 流 線 路 。 它 的 作 用 是 將 三相 交 流 轉(zhuǎn) 變 為 直 流 ， 可 以 很 方 便 地 將 它 儲(chǔ) 存 在 蓄 電 池 中 。 現(xiàn) 在 ， 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 三 ） 回 轉(zhuǎn) 體 回 轉(zhuǎn) 體 是 小
17、型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 重 要 部 件 之 一 。 其 作 用 是 支 撐 安 裝 發(fā) 電 機(jī) 、 風(fēng) 輪和 尾 翼 調(diào) 速 機(jī) 構(gòu) 等 ， 并 保 證 上 述 工 作 部 件 按 照 各 自 的 工 作 特 點(diǎn) 隨 著 風(fēng) 速 、 風(fēng) 向 的變 化 在 機(jī) 架 上 端 自 由 回 轉(zhuǎn) 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)1.風(fēng) 輪 的 仰 角 ： 為 了 提 高 風(fēng) 輪 的 工 作 性 能 ， 在 回 轉(zhuǎn) 體 上 平 面 與 水 平 面 間 有 510 度 的 夾 角 。2.風(fēng) 輪 軸 與 回 轉(zhuǎn) 體 中 心 偏 心 距 ： 風(fēng) 輪 軸 與 回 轉(zhuǎn) 中 心 偏 心 距 是 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電
18、機(jī) 調(diào) 速 機(jī) 構(gòu) 準(zhǔn) 確 調(diào) 速 的 重 要 結(jié) 構(gòu) 參數(shù) 。 當(dāng) 風(fēng) 速 達(dá) 到 限 速 風(fēng) 速 時(shí) ， 此 偏 心 距 能 準(zhǔn) 確 地 產(chǎn) 生 一 個(gè) 迫 使 風(fēng) 輪 扭 轉(zhuǎn) 的 力 矩 ，使 風(fēng) 輪 立 即 開 始 側(cè) 偏 調(diào) 整 。 如 果 風(fēng) 速 繼 續(xù) 增 大 ， 風(fēng) 輪 扭 轉(zhuǎn) 力 矩 也 增 大 ， 風(fēng) 輪 繼 續(xù)側(cè) 偏 ， 直 至 達(dá) 到 限 速 停 車 的 極 限 位 置 。3.尾 翼 后 傾 角 和 側(cè) 偏 角 ： 尾 翼 與 回 轉(zhuǎn) 體 上 的 尾 翼 連 接 耳 通 過 銷 軸 聯(lián) 結(jié) ， 而 此 銷 軸 在 安 裝 時(shí) 即 有 一 個(gè) 設(shè) 計(jì) 好 的 空 間 后
19、傾 角 和 側(cè) 偏 角 ， 由 于 這 一 空 間 后 傾 角 和 側(cè) 偏 角 的 存 在 ， 當(dāng) 風(fēng) 輪 側(cè) 偏調(diào) 速 時(shí) ， 尾 翼 逐 漸 翹 起 ， 翹 起 的 尾 翼 在 其 重 力 的 作 用 下 企 圖 恢 復(fù) 到 原 來 位 置 ， 一旦 風(fēng) 速 減 小 ， 尾 翼 重 力 作 用 下 的 恢 復(fù) 力 矩 迫 使 尾 翼 回 到 原 來 位 置 ， 使 風(fēng) 輪 迎 風(fēng) 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)四 ） 調(diào) 速 機(jī) 構(gòu) （ 1） 風(fēng) 輪 側(cè) 偏 調(diào) 速 法 ： 當(dāng) 風(fēng) 速 達(dá) 到 限 速 風(fēng) 速 時(shí) ， 通 過 扭 轉(zhuǎn) 風(fēng) 輪 迫 使 其 順 著 風(fēng) 向側(cè) 偏 ， 減 小 風(fēng) 輪
20、 迎 風(fēng) 面 積 ， 從 而 達(dá) 到 調(diào) 速 的 目 的 。 這 種 調(diào) 速 方 法 有 兩 種 ， 一 種 是借 助 “ 側(cè) 翼 ” 來 實(shí) 現(xiàn) 風(fēng) 輪 側(cè) 偏 調(diào) 速 ； 另 一 種 是 利 用 “ 偏 心 ” 的 辦 法 進(jìn) 行 調(diào) 速 。 （ 2） 側(cè) 翼 調(diào) 速 法 ： 就 是 在 風(fēng) 輪 后 面 與 風(fēng) 輪 回 轉(zhuǎn) 面 平 行 安 裝 一 個(gè) 側(cè) 翼 ， 其 側(cè) 翼 梁應(yīng) 平 行 于 地 面 。 當(dāng) 風(fēng) 速 達(dá) 到 或 超 過 限 速 風(fēng) 速 時(shí) ， 側(cè) 翼 板 上 受 到 的 風(fēng) 壓 足 以 克 服 彈簧 或 配 重 的 拉 力 ， 驅(qū) 使 風(fēng) 輪 順 著 風(fēng) 向 扭 轉(zhuǎn) 一 個(gè)
21、 角 度 ， 使 之 與 尾 翼 （ 調(diào) 向 機(jī) 構(gòu) ） 靠近 。 此 時(shí) 由 于 風(fēng) 輪 迎 風(fēng) 角 度 的 改 變 ， 迎 風(fēng) 面 積 變 小 ， 轉(zhuǎn) 速 也 就 隨 之 降 了 下 來 ， 達(dá)到 了 調(diào) 速 的 目 的 。 （ 3） 偏 心 調(diào) 速 法 ： 所 謂 偏 心 ， 就 是 指 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 風(fēng) 輪 水 平 旋 轉(zhuǎn) 軸 與 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī)機(jī) 頭 的 垂 直 旋 轉(zhuǎn) 軸 有 一 距 離 ， 此 距 離 稱 為 偏 心 距 。 當(dāng) 風(fēng) 大 時(shí) ， 此 偏 心 距 可 促 使 風(fēng)輪 產(chǎn) 生 一 個(gè) 順 著 風(fēng) 向 扭 轉(zhuǎn) 的 力 矩 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 五 ） 調(diào)
22、 向 機(jī) 構(gòu) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 必 須 設(shè) 置 調(diào) 向 機(jī) 構(gòu) ， 使 風(fēng) 輪 最 大 程 度 地 保 持 迎 風(fēng) 狀 態(tài) ， 以 獲 取 盡可 能 多 的 風(fēng) 能 ， 從 而 輸 出 較 大 的 電 能 ， 調(diào) 向 機(jī) 構(gòu) 對 于 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 來 說 ， 一 般采 用 “ 尾 翼 調(diào) 向 ” 。 尾 翼 主 要 用 在 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 上 ， 由 尾 翼 梁 、 尾 翼 板 等 組 成 ， 一 般 安 裝 在 主風(fēng) 輪 后 面 ， 并 與 主 風(fēng) 輪 回 轉(zhuǎn) 面 垂 直 。 其 調(diào) 向 原 理 是 ： 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 工 作 時(shí) ， 尾 翼 板始 終 順 著
23、 風(fēng) 向 ， 也 就 是 與 風(fēng) 向 平 行 。 這 是 由 尾 翼 梁 的 長 度 和 尾 翼 板 的 順 風(fēng) 面 積 決定 的 ， 當(dāng) 風(fēng) 向 偏 轉(zhuǎn) 時(shí) 尾 翼 板 所 受 風(fēng) 壓 作 用 而 產(chǎn) 生 的 力 矩 足 以 使 機(jī) 頭 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 從 而 使風(fēng) 輪 處 在 迎 風(fēng) 位 置 。 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 六 ） 手 剎 車 機(jī) 構(gòu) 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 手 剎 車 機(jī) 構(gòu) 的 用 途 是 使 風(fēng) 輪 臨 時(shí) 性 停 車 （ 停 止 旋 轉(zhuǎn) ） 。 如遇 到 特 大 風(fēng) 時(shí) 可 緊 急 使 風(fēng) 輪 停 轉(zhuǎn) ， 檢 修 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 和 為 了 使 風(fēng) 力 發(fā) 電
24、 機(jī) 有 計(jì) 劃 地停 止 轉(zhuǎn) 動(dòng) 等 ， 可 通 過 手 剎 車 機(jī) 構(gòu) 使 風(fēng) 輪 剎 車 ， 或 使 風(fēng) 輪 偏 轉(zhuǎn) 與 尾 翼 板 平 行 。 為 了簡 化 結(jié) 構(gòu) ， 有 些 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 沒 有 設(shè) 置 手 剎 車 機(jī) 構(gòu) ， 但 為 實(shí) 現(xiàn) 臨 時(shí) 停 車 ， 大 多在 尾 翼 端 部 系 一 根 尼 龍 繩 擺 動(dòng) 尾 翼 ， 使 風(fēng) 輪 偏 轉(zhuǎn) 離 開 迎 風(fēng) 位 置 。 手 剎 車 機(jī) 構(gòu) 一 般都 是 鋼 絲 繩 牽 拉 式 。 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 手 剎 車 鋼 絲 繩 的 牽 拉 方 式 有 杠 桿 原 理 牽 拉 、 絞 輪 原 理 牽 拉 。
25、 一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（ 七 ） 塔 架 為 了 讓 風(fēng) 輪 在 地 面 上 較 高 的 風(fēng) 速 帶 中 運(yùn) 行 ， 需 要 用 塔 架 把 風(fēng) 輪 支 撐 起 來 。 這時(shí) ， 塔 架 承 受 兩 個(gè) 載 荷 ： 一 個(gè) 是 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 重 力 ， 向 下 壓 在 塔 架 上 ； 一 個(gè) 是 阻 力 ，使 塔 架 向 風(fēng) 的 下 游 方 向 彎 曲 。 組 號 分 工 人 數(shù) 姓 名 角 色 職 責(zé)組 長 1 XX班 班 長 小 組 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 ， 負(fù) 責(zé) 組 內(nèi) 活 動(dòng) 組 織 ， 資 料整 理 、 成 果 匯 報(bào) ， 完 成 本 組 終 檢 ， 并 協(xié) 助老 師 完 成 考
26、 核 評 價(jià) （ 教 師 評 價(jià) ）副 組 長 1 XX班 質(zhì) 檢 員 作 業(yè) 質(zhì) 量 監(jiān) 督 ， 并 完 成 本 組 作 業(yè) 過 程 檢 驗(yàn)， 其 他 組 的 質(zhì) 檢 （ 互 評 ）實(shí) 施 者 2 XX班 成 員 作 業(yè) 實(shí) 施 ， 并 完 成 自 檢 （ 自 評 ） 學(xué) 生 分 析 任 務(wù) ， 確 定 搜 索 關(guān) 鍵 詞 ：教 師 引 導(dǎo) ， 學(xué) 生 根 據(jù) 關(guān) 鍵 詞 ，發(fā) 散 式 搜 索 資 料 ；學(xué) 生 篩 選 資 料 ， 獲 取 所 需 要 知 識 點(diǎn) ，回 答 問 題 ， 并 填 寫 任 務(wù) 分 析 單 。 各 小 組 整 理 資 料 ， 由 組 長 對 本 組 學(xué) 習(xí) 情 況 進(jìn) 行 1min的 簡 要 匯 報(bào) 。 教 師 根 據(jù) 各 小 組 情 況 進(jìn) 行 打 分 ， 并 點(diǎn) 評 。
任務(wù)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知
