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1、,,,,,,,答辯人,： 指導(dǎo)教師：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,電,動(dòng),汽,車,電,池,包,模,組,設(shè),計(jì),某,,目錄,| Contents,,01,選題背景,,02,設(shè)計(jì)法規(guī)及要求,,03,設(shè)計(jì)內(nèi)容,,04,結(jié)論,,,PART,1,第一部分,,選題背景,選題背景,因?yàn)槠嚨某霈F(xiàn)，使得交通變得前所未有的發(fā)達(dá)，而且也提高的人們的生活質(zhì)量。但是在給人們帶來便利的同時(shí)，也增加了石化燃料所帶來的環(huán)境污染等問題。,目前，世界各主要發(fā)達(dá)國家的政府和各大汽車制造商正在投入巨資來研究和發(fā)展電動(dòng)汽車來逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。當(dāng)然我國也不例外，國務(wù)院在近期發(fā)布的“十三
2、五”規(guī)劃中，也對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位進(jìn)行明確，要求大幅度提升電動(dòng)汽車的應(yīng)用比例。,一臺(tái)電動(dòng)汽車分為電池、電機(jī)、電控三大主要部分，業(yè)內(nèi)稱為“三電”，而電池是這三部分中最基本、也是最重要的。因?yàn)橛须姡嚥拍軇?dòng)，其他兩部分才能正常工作。,選題背景,選題背景,選題背景,,,PART,2,第二部分,,設(shè)計(jì),法規(guī)及要求,相關(guān)法規(guī),f,序號,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)類別,1,QC743,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),2,QC744,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),3,GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),4,GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),5,GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),6,GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),7,
3、GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),8,GB/T31467.3-2015,國家標(biāo)準(zhǔn),9,GB/T4208-2008,國家標(biāo)準(zhǔn),10,QC/T484-1999,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)要求,1,） 通用性要求,安全性好、高比能量、高比功率、溫度適應(yīng)性好、長壽命、安裝維護(hù)性強(qiáng)、綜合成本低。,2,）表征電池包系統(tǒng)的基本參數(shù),物理參數(shù)：電池包系統(tǒng)的構(gòu)成、尺寸、質(zhì)量；,電性能參數(shù)：容量、能量、,SOC,（荷電狀態(tài)）、電壓、功率、內(nèi)阻、能量效率、自放電、壽命；,環(huán)境參數(shù)：工作溫度范圍、低溫啟動(dòng)、儲(chǔ)存溫度范圍；,安全性參數(shù)：絕緣電阻、防護(hù)等級；,一致性：容量差別、內(nèi)阻差別、電壓差別；,管理系統(tǒng)參數(shù)：電壓,/,
4、電流,/,溫度檢測精度、管理與控制功能。,4,、微型純電動(dòng)客車對電池包系統(tǒng)的要求,微型純電動(dòng)客車作為純電動(dòng)車型，在安全性、動(dòng)力性和可靠性方面的要求不低于傳統(tǒng)車，該款車型可利用空間有限，因此要求動(dòng)力電池包系統(tǒng)要有較小的體積和重量，由于純電動(dòng)車對比功率性能要求并不高，但要求具有較高的比能量以及較長的循環(huán)壽命和可靠性。目前鋰離子電池的比能量最高可達(dá),200Wh/kg,性能穩(wěn)定，循環(huán)壽命長，技術(shù)也相對比較成熟，應(yīng)用廣泛，在純電動(dòng)車領(lǐng)域具有優(yōu)勢，該車采用鋰電池作為電源。,,,PART,3,第三部分,,設(shè)計(jì),內(nèi)容,原車參數(shù),標(biāo)題四,點(diǎn)云掃描,模組上蓋板,模,組下托盤,銅排,模組外框,電芯上壓板,電芯排放結(jié)
5、構(gòu),模組壓板,模組灌膠,電池模組灌注導(dǎo)熱硅膠,未灌膠的電池包內(nèi)部溫差可以達(dá)到,10,℃，,灌,膠后的電池包內(nèi)部溫差可以達(dá)到,4,℃。,加注硅膠的重量約為未加注硅膠重量的,3%,。,灌膠后的,18650,模組單體電芯短路只冒煙，阻止燃燒。硅膠可以阻止短路的電芯燃燒向四周擴(kuò)散。,,,PART,4,第四部分,,結(jié)論,結(jié)論,通過對某電動(dòng)汽車電池包模組的設(shè)計(jì)，讓我對新能源汽車以及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包模組以及整包有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解。使我提前看到了新能源事業(yè)的純電動(dòng)汽車未來道路上光輝路程。,作為電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，動(dòng)力電池系統(tǒng)尚處于技術(shù)發(fā)展的初期階段，需要在多方面取得突破。一個(gè)好的電池系統(tǒng)應(yīng)該在對電芯材料
6、、電池模組成組結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)以及使用特征充分理解的基礎(chǔ)上針對用途量身定做，應(yīng)該具備可知性（智能化，可以自檢內(nèi)部狀態(tài)并與外部通訊），可控性（均衡，隔離具有問題癥候的電池或模塊），可擴(kuò)性（模塊化設(shè)計(jì)，可以靈活組配滿足多方面的需求），和可換性（具有問題癥候的單體電池易于更換，電池組支持換電式商業(yè)模式）。,通過對某電動(dòng)汽車電池包的參觀學(xué)習(xí)和對其他多種電動(dòng)汽車電池包的了解以及設(shè)計(jì)的完成，對電動(dòng)汽車的電池作用有了更進(jìn)一步的了解。通過給定的整車參數(shù)以及電機(jī)參數(shù)，計(jì)算得出了電機(jī)峰值功率、電池組的串并聯(lián)數(shù)、電池模組的總電壓、總?cè)萘俊⒖偰芰康?。從而選取合適的電芯并對電池,Moudle,進(jìn)行了設(shè)計(jì)與繪制。在電池包模組的,CATIA,繪制中，每一步都需要考慮機(jī)械性問題以及實(shí)用性問題，并且還需滿足電池包整體以及整車的性能要求，這就需要在設(shè)計(jì)中全面考慮，力爭把本設(shè)計(jì)做到最好。,,,,,,,,,謝,謝,觀,看,THANKS!,,,,,,,,,,,感謝老師批評和指導(dǎo)！,
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