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1、,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,?#?,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,天然氣加氣母站 目錄,1,、概念,2,、流程,3,、工藝流程圖,4,、工藝設(shè)備,,a.,調(diào)壓計量裝置,b.,凈化設(shè)備,c.,壓縮系統(tǒng),5,、選址布局,6,、設(shè)計規(guī)模,7,、工藝設(shè)計方案,8,、投資建設(shè),,天然氣加氣母站 概念,加氣母站是指通過氣瓶轉(zhuǎn)運車向汽車加氣子站或壓縮天然氣儲配站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站。,,加氣母站可根據(jù)需要與,CNG,汽車加氣站合建，具有直接給天然氣汽車加氣的功能。,天然氣加氣母站 流程,天然氣首先進行過濾、計量、
2、調(diào)壓，經(jīng)緩沖罐進入壓縮機將壓力提高至,20~25MPa,，然后進入高壓脫水裝置，脫出天然氣中多余的水分。經(jīng)過處理的天然氣在壓力、質(zhì)量等條件滿足加氣要求時，通過順序控制盤完成儲氣或者加氣作業(yè)。,,天然氣加氣母站 工藝流程圖,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,調(diào)壓計量裝置：,由于城鎮(zhèn)燃氣主干管道在運行中壓力是波動的,(,一般為,0.2MPa~4MPa),，為保證壓縮機進口處天然氣的壓力穩(wěn)定，需要在天然氣壓縮機前設(shè)置調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置出口壓力根據(jù)壓縮機要求確定。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣凈化設(shè)備：,,,脫硫除塵：,當(dāng)進入天然氣加氣站的天然氣含硫量高于車用天然氣的要求時，應(yīng)在站內(nèi)設(shè)置脫硫裝置，以避免硫
3、化氫對站內(nèi)管線、設(shè)備和車載高壓儲氣瓶組產(chǎn)生腐蝕而引起破壞事故，保證設(shè)備的使用壽命。,進入壓縮機的天然氣含塵量不大于,5mg/m3,，微塵直徑應(yīng)小于,10μm,，當(dāng)天然氣含塵量和微塵直徑超過規(guī)定值時，應(yīng)設(shè)除塵凈化裝置。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣凈化設(shè)備,：,,脫水：,,當(dāng)加氣站本地最低氣溫低于,-8℃,時，天然氣露點應(yīng)比最低氣溫低,5℃,。因此，當(dāng)天然氣含水量超過該規(guī)定時，站內(nèi)必須設(shè)脫水裝置，以減輕二氧化碳、硫化氫水溶物對系統(tǒng)的腐蝕，以防止壓縮天然氣在減壓膨脹降溫過程中供氣系統(tǒng)出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。,,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,天然氣壓縮系統(tǒng),：,,天然氣壓縮系統(tǒng)主要由進氣緩沖罐、壓縮機、潤滑系
4、統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及附件組成。,,緩沖罐：,保證進入壓縮機的氣體壓力穩(wěn)定。,,壓縮機：,壓縮機是加氣站最重要的設(shè)備，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經(jīng)濟性。,CNG,加氣站使用的壓縮機排氣壓力高、排氣量小，一般采用往復(fù)活塞式壓縮機，按結(jié)構(gòu)可分為立式、臥式、角度式和對稱平衡式。,天然氣加氣母站 工藝設(shè)備,立式壓縮機,臥式壓縮機,角度式壓縮機,對稱式壓縮機,天然氣加氣母站 選址布局,站址的選擇：,加氣母站的建站規(guī)模要充分考慮天然氣汽車的發(fā)展速度，特別是母站的站場，要預(yù)留一定的場地，以便于今后安裝第二臺壓縮機和第二組儲氣瓶組。,天然氣加氣母站 選址布局,加氣母站多選擇建設(shè)在長輸管線、城鎮(zhèn)燃
5、氣干線附近或與城市門站合建，具備適宜的交通、供電、給水排水、通信及工程地質(zhì)條件。,壓縮天然氣加氣母站的總平面圖應(yīng)分區(qū)布置，即分為生產(chǎn)區(qū)和輔助區(qū)。壓縮天然氣工藝設(shè)施與站內(nèi)外建、構(gòu)筑物應(yīng)具有安全的防火間距。,天然氣加氣母站 設(shè)計規(guī)模,中小型加氣站：,每輛車日充氣,20m3,，可行駛,200Km,左右。每個加氣站最高日加氣流量按,200,輛，日工作時間以,10,小時計算，加氣站的總設(shè)計規(guī)模為：,,20m3×200,輛,=4000m3/,天,,大中型加氣站：,每輛車日充氣,20m3,，可行駛,200Km,左右。每個加氣站最高日加氣流量按,400,輛，日工作時間以,10,小時計算：,,20m3×400,
6、輛,=8000m3/,天,大中型加氣站一般需為公交車預(yù)留加氣機及氣源，一般每條路線,30,輛公交車，每日充氣,60m3,，每站需匹配,5,條線路，加氣站的總設(shè)計規(guī)模為：,,60m3×30,輛,×3,條,=5400m3/,天,則大中型加氣站每日加氣量共需約：,13400m3,天然氣加氣母站 工藝設(shè)計方案,,,對于日加氣能力為,4000m3,、,200,輛車的加氣站來說，高峰時期每臺加氣機每小時最大充氣車輛數(shù)為,10,輛，按每輛車,20m3,的加氣量，共,4,臺加氣機，,4,只加氣槍同時工作來計算，則最大售氣量為：,,20m3×10,輛,×1,小時,×4,槍,=800m3/,小時,采用,1000m
7、3/,小時的壓縮機完全可以滿足高峰期的供氣需求。,,,同時，站內(nèi)設(shè)有,960m3,（,4,個,×4,個,×60m3,）的高壓儲氣瓶組，可以滿足高峰期壓縮機全負荷工作的最大儲氣量。,,,天然氣加氣母站 投資建設(shè),經(jīng)濟效益,,對于,CNG,加氣母站來講，選擇壓縮機組，應(yīng)該從：,,1,設(shè)備資金投入,2,運行可靠性,3,維護成本,,4,設(shè)備安裝,5,土建成本 綜合成本考慮。,,在市場因素確定后，使用一臺大排量進口壓縮機組的運營成本較使用多臺國產(chǎn)機組的費用更為低廉。,,天然氣加氣母站 投資建設(shè),設(shè)備價格,,一臺,1500m3/,小時的母站壓縮機約為,420,萬元人民幣。這其中包含：壓縮機、防爆電機、降
8、壓啟動、低壓進氣脫水裝置，以及兩套大質(zhì)量流量計售氣機。另配國產(chǎn)或進口儲氣瓶組后即可組成一整套加氣母站系統(tǒng)。,,單臺轉(zhuǎn)運車,(,槽車,),的價格約為,90,萬元人民幣。若子、母站相距不遠，則每個子站需投入,3,臺轉(zhuǎn)運車，,2,個子站需要,5,臺轉(zhuǎn)運車。子站越多，總體轉(zhuǎn)運車操作成本越低。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),土建成本,：,,對于進口壓縮機成橇設(shè)備，其重點是壓縮機橇及其二次灌漿成本，根據(jù)場地不同，費用應(yīng)在,50,～,80,萬元人民幣,。,,設(shè)備安裝成本：,由用戶根據(jù)實際需要提出詳細要求，而設(shè)計院按照相關(guān)法規(guī)進行設(shè)計。使高壓氣體管路和信號、動力電纜最優(yōu)化布置，減低設(shè)備和電力安裝成本。進口管閥件、
9、壓縮機橇、脫水橇、儲氣橇、售氣機及站內(nèi)電力部分等，安裝成本應(yīng)在,80,萬元人民幣左右 。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),,價格：,建設(shè)一座加氣母站所需成本，除去土地購買,/,租賃費用之外，花費應(yīng)該在,800,萬到,850,萬左右。,,時間：,在獲得開工許可證并保障設(shè)備按時交付使用的前提下，興建一座加氣母站的時間為,150,天左右。,天然氣加氣母站 投資建設(shè),在確保用戶的前提下，日加氣量達到加氣站理想狀態(tài)滿負荷加氣量的,60%,即可略有贏余。其成本除設(shè)備折舊、電、油、人員、維護保養(yǎng)、維修等操作費用外，其最大的成本是,轉(zhuǎn)運車,的操作費用。,,按照北京目前的使用經(jīng)驗來看，對于轉(zhuǎn)運車，考慮折舊、油耗、人員和維修等方面的因素，運營成本在,0.15,元,/m3,左右。降低成本的主要途徑是提高轉(zhuǎn)運車的使用效率。,The End. Thank you,
天然氣加氣母站
