鋼絲輪胎損壞原因分析

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1、全鋼子午線輪胎,損壞原因分析,子午線輪胎斷面示意圖,特征：,胎冠部橡膠與橡膠、橡膠與骨架材料之間分離、帶束層松散，或引起冠部凸起，或胎面膠脫落、或帶束鋼絲松散抽出爆開(kāi),。,原因：,生產(chǎn)過(guò)程中，由于膠料粘和不好，部件停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)表面噴霜、部件定位不當(dāng)或未壓實(shí)造成。,冠 部 脫 層,特征,：,胎冠膠接頭按一定角度斜向光滑剝離。,原因,：胎冠接頭部位的接合強(qiáng)度不足。制造過(guò)程中，接頭表面有水、汽,油、灰塵等雜質(zhì)，或表面噴霜。,胎 冠 接 頭 脫 開(kāi),特征,：輪胎胎面上有割傷或貫穿的痕跡。從胎里看與胎面割傷位置對(duì)應(yīng)貫穿。,原因：,輪胎在使用過(guò)程中，胎冠由于受較強(qiáng)尖銳外物的刺扎、切割，使帶束層鋼絲及胎體鋼

2、絲刺斷。,割 傷 貫 穿（一）,割 傷 貫 穿（二）,特征,：輪胎胎面上有割傷或貫穿的痕跡。從胎里看與胎面割傷位置對(duì)應(yīng)貫穿。,原因：,輪胎在使用過(guò)程中，胎冠由于受較強(qiáng)尖銳外物的刺扎、切割，使帶束層鋼絲及胎體鋼絲刺斷。,特征：,輪胎冠部受到外物撞擊，或受外物切割沖擊，冠部呈“,I”“X”“Y”,型裂開(kāi)，冠部帶束層斷裂露出。爆裂端面無(wú)固有的脫層跡象，有的顯示為爆裂時(shí)的撕裂狀。,原因：,輪胎在高氣壓、高負(fù)荷或高速度狀態(tài)下行駛，遇到障礙物撞擊、強(qiáng)行越過(guò)溝坎或遇障礙物切割沖擊，而引起的胎面爆開(kāi)。,冠 沖 擊 爆 破,特征：,胎冠中部嚴(yán)重磨損，或單邊磨損過(guò)快，或胎冠部花紋呈倒角狀、波浪狀、羽狀、片狀磨損，

3、胎面花紋深度相差大于,3mm,。,原因：,輪胎在使用時(shí)氣壓不合要求，改變輪胎接地面積。車(chē)況嚴(yán)重不良，如：車(chē)橋彎曲變形、外傾角調(diào)整不當(dāng)、前束、差速器調(diào)整不當(dāng)、機(jī)件松曠、前后兩輪軸不平行或其它車(chē)況不良原因，造成輪胎不正常磨損嚴(yán)重。,胎 冠 不 正 常 磨 損,特征：,冠部周向整齊劃傷。,原因：,行駛于泥濘松軟路面時(shí)，另外輪胎打滑，胎面被尖銳物體整齊劃傷。,冠 劃 傷,特征：,胎冠呈粗糙狀，表面膠發(fā)生局部掉塊脫落，嚴(yán)重時(shí)露出帶束層。,原因：,當(dāng)行駛在碎石路面上，加速或剎車(chē)時(shí)，碎石易啃下膠塊。或被尖銳物體割傷。,胎 冠 膠 掉 塊,特征：,在使用早期，輪胎胎肩出現(xiàn)凸起，用手指按壓有明顯氣泡感。,原因：

4、,在制造過(guò)程中，帶束層端點(diǎn)沒(méi)有壓實(shí)，導(dǎo)致在使用初期出現(xiàn)脫層現(xiàn)象。,肩 空,特征：,輪胎肩部有明顯的撕裂痕跡或局部斷裂，沒(méi)有脫層跡象。,原因：,車(chē)輛行駛中，被障礙物（石塊、金屬等尖銳物）等割傷，同時(shí)可能引起胎肩部位割破或帶束層端點(diǎn)鋼絲割斷，甚至爆破。,胎 肩 外 傷,特征：,輪胎胎肩花紋塊被啃掉。,原因：,輪胎肩部被被障礙物刺刮傷，行駛時(shí)被路基硬物擠壓，重載起步輪胎打滑，都可導(dǎo)致輪胎局部崩花掉塊。,胎 肩 掉 塊,特征：,胎側(cè)膠與胎體之間或胎側(cè)與上三角膠之間發(fā)生脫層，脫層截面光滑。嚴(yán)重時(shí)引起爆破。,原因：,在制造過(guò)程中，部件之間產(chǎn)生氣泡或進(jìn)入水、汽油等雜質(zhì)。,側(cè) 空,特征：,在胎冠、胎側(cè)部位沒(méi)有

5、外傷，沿徑向方向充氣后輪胎胎側(cè)有凸凹現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)不充氣也能看到,。,原因：,制造過(guò)程中，氣密層接頭過(guò)大或過(guò)小，胎體接頭密或稀，或胎體簾線疏稀不勻。,胎 側(cè) 實(shí) 鼓,特征：,輪胎胎側(cè)有刺傷或劃傷痕跡，有的與外傷相對(duì)應(yīng)的胎冠部位有刺孔。,原因：,車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)速度快，胎側(cè)擦到路邊障礙物；并裝胎嵌入堅(jiān)硬物體；及輪胎運(yùn)輸、安裝過(guò)程中機(jī)械損壞。,胎 側(cè) 外 傷,特征：,輪胎胎側(cè)呈拉鏈?zhǔn)奖?，傷口較大，簾線或鋼絲斷裂，呈撕裂狀。,原因：,輪胎嚴(yán)重超載，氣壓過(guò)高，在行駛中胎側(cè)受到外來(lái)物撞擊，引起爆破,。,拉 鏈 爆 破,特征：,胎側(cè)徑向裂紋，有明顯或不明顯的刮蹭痕跡。,原因：,輪胎撞擊后，胎側(cè)極度變形而引起開(kāi)裂

6、。,側(cè) 裂,特征：,缺氣碾傷，整周簾線碾傷。,原因：,輪胎缺氣或高負(fù)荷行駛，胎體變形增大、生熱高、曲撓過(guò)度致整圈碾傷,。,碾 傷,特征：,趾口部位周向脫空。,原因：,嚴(yán)重超負(fù)荷或氣壓偏低，應(yīng)力集中，胎側(cè)部位變形過(guò)大，生熱高造成膠線脫開(kāi)。,趾 口 空,特征：,趾口部位周向開(kāi)裂。,原因：,嚴(yán)重超負(fù)荷或氣壓偏低，胎側(cè)部位變形過(guò)大，應(yīng)力集中。,趾 口 裂,特征：,趾口部位裝配線下周向開(kāi)裂。,原因：,輪輞不符或輪輞與輪胎裝配不合適、氣壓不符，胎側(cè)部位變形過(guò)大，應(yīng)力集中。,小 圈 裂,趾 口 接 頭 開(kāi),特征,：,輪胎趾口接頭部位按一定角度斜向光滑剝離。,原因,：輪胎趾口接頭部位的接合強(qiáng)度不足。制造過(guò)程中

7、，接頭表面有水、汽,油、灰塵等雜質(zhì)，或表面噴霜。,特征：,趾口部位周向被齊頭割破。,原因：,安裝時(shí)輪輞鎖圈沒(méi)有入槽，外胎胎趾在輪輞上發(fā)生相對(duì)位移，把胎圈處簾布割破，鋼絲露出。,機(jī) 械 切 邊,特征：,趾口部位周向被齊頭割破引起爆破。,原因：,安裝時(shí)輪輞鎖圈沒(méi)有入槽，外胎胎趾在輪輞上發(fā)生相對(duì)位移，把胎圈處簾布割破，鋼絲露出，引起輪胎爆破。,機(jī) 械 切 邊 爆,特征：,輪胎趾口部位從里向外，呈扇形爆破。,原因：,車(chē)輛在超負(fù)荷、超速行駛時(shí)，單胎負(fù)荷過(guò)大，引起輪胎爆破。,趾 口 爆 破,趾 口 燒 邊 爆 破,特征：,輪胎趾口部位從里向外，呈扇形爆破。趾口處呈燒邊狀。,原因：,車(chē)輛在超負(fù)荷、超速行駛時(shí)

8、，趾口溫度過(guò)高，單胎負(fù)荷過(guò)大，引起輪胎爆破。,折 斷 線,特征：,輪胎簾線在趾口部位斷裂。,原因：,輪胎在低氣壓或超負(fù)荷狀態(tài)下使用，胎側(cè)變形過(guò)大，胎體升溫過(guò)高，簾線強(qiáng)度下降，致使胎內(nèi)側(cè)簾線折斷，甚至爆破,。,特征：,輪胎胎里鼓起球型圓滑的包。,原因：,在制造過(guò)程中，因工藝情況不良，成型時(shí)部件壓合不佳，層與層之間局部位置存有汽泡，當(dāng)車(chē)輛在超載、超氣壓、超速時(shí)所產(chǎn)生的熱能加速了氣泡的膨脹。,胎 內(nèi) 鼓 包,重皮：,輪胎各表面的膠層局部重疊分層的現(xiàn)象。,特征：胎側(cè)部膠與膠之間分開(kāi)。,原因：生產(chǎn)過(guò)程中，胎面壓出膠料混煉不均，半成品表面污染、硫化模具沾油污、隔離劑涂刷不均勻。,胎 側(cè) 重 皮,特征：,輪胎胎里靠肩、側(cè)部位，局部或整周可清楚地看到胎體鋼絲排列的情況。,原因：,硫化過(guò)程中，內(nèi)襯層膠料不規(guī)則流動(dòng)或胎冠、墊膠等半成品尺寸不合格，導(dǎo)致內(nèi)襯層與胎體簾線接觸，附著力很低，造成脫層露線,。,胎 內(nèi) 露 絲,特征：,在胎圈內(nèi)側(cè)發(fā)生加強(qiáng)層端點(diǎn)與內(nèi)襯層，內(nèi)襯層鼓起。解剖后界面光滑。,原因：,在制造過(guò)程中，部件壓合不實(shí)，有水分、汽油等。,趾 口 內(nèi) 裂,趾 口 內(nèi) 裂,特征：,胎冠外部有明顯或不明顯撞擊痕跡，胎里呈“,I”,形狀裂口。,原因：,輪胎在負(fù)荷大、氣壓高或車(chē)速快的情況下，遇路面障礙物撞擊所致。,外 擊 內(nèi) 裂,特征：,輪胎有修補(bǔ)痕跡。,原因：,輪胎受外力撞擊受傷后進(jìn)行修補(bǔ)。,修 補(bǔ),