汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題

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1、汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問答題 1軸封間隙過大或過小，對機(jī)組運(yùn)行有何影響？軸封間隙過大或過小，對機(jī)組運(yùn)行有何影響？軸封間隙過大，使軸封漏汽量增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使油中進(jìn)水，嚴(yán)重時造成油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。軸封間隙過小，容易產(chǎn)生動靜部分摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲和振動。2汽輪機(jī)為什么會產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)為什么會產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹

2、做功，除了產(chǎn)生圓周力推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立反向壓差的措施平衡軸向推力。運(yùn)行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。3影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承轉(zhuǎn)子油膜的因素有：轉(zhuǎn)速；軸承載荷；油的粘度；軸頸與軸承的間隙；軸承與軸頸的尺寸；潤滑油溫度；潤滑油壓；軸承進(jìn)油孔直徑。4什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪

3、機(jī)排汽冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器 銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝器銅管結(jié)垢污臟；真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。5凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏太空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)

4、荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。6什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？什么叫凝結(jié)水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過冷卻度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過

5、冷的原因有：（l）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時造成過冷卻度大。（2）凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻。（3）凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。（4）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)等）。（5）凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。7凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷卻造成以下結(jié)果：（l）凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備

6、管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。（2）影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性，因為凝結(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽汽量，在沒有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻 7，相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低 1。8.為什么凝汽器半面清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？為什么凝汽器半面清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。9凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位過高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)

7、行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。10除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高原因有：（1）進(jìn)水溫度過低或進(jìn)水量過大。進(jìn)水含氧量大。（2）除氧器進(jìn)汽量不足。（3）除氧器排氧閥開度過小。（4）噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。（5）除氧器汽水管道排列不合理。（6）取樣器內(nèi)部泄漏，化驗不準(zhǔn)。11除氧器發(fā)生振動的原因有哪些？除氧器發(fā)生振動的原因有哪些？除氧器發(fā)生振動的原因有：（1）投除氧器過程中，加熱不當(dāng)造成膨脹不均，或汽水負(fù)荷分配不均。（2）進(jìn)入除氧器的各種管道水量過大

8、，管道振動而引起除氧器振動。（3）運(yùn)行中由于內(nèi)部部件脫落。（4）運(yùn)行中突然進(jìn)入冷水，使水箱溫度不均產(chǎn)生沖擊而振動。（5）除氧器漏水。（6）除氧器壓力降低過快，發(fā)生汽水共騰。12除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？當(dāng)除氧器內(nèi)壓力突然升高時，水溫變化跟不上壓力的變化，水溫暫時低于升高后壓力下的飽和溫度，因而水中含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力下的飽和溫度時，水中的溶解氧才又降至合格范圍內(nèi)；當(dāng)除氧器壓力突降時，由于同樣的原因，水溫暫時高于該壓力對應(yīng)下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力對應(yīng)的飽和溫度后，溶解

9、氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器正常工作的基本條件，因此在運(yùn)行中應(yīng)保持除氧器內(nèi)壓力和溫度的穩(wěn)定，切勿突變，除氧器的壓力調(diào)節(jié)應(yīng)投自動，且靈活可靠。13離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？因為離心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時揚(yáng)程很低，甚至打不出水。14何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行？有何優(yōu)缺點？何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行？有何優(yōu)缺點？利用凝結(jié)水泵的汽蝕特性來自動調(diào)節(jié)凝汽器水位的運(yùn)行方式，稱為低水位運(yùn)行，其優(yōu)點是簡化了運(yùn)行設(shè)備，減少了

10、水位自動調(diào)節(jié)裝置，減少了值班人員的操作，并且提高了運(yùn)行的可靠性，又節(jié)省電力。其缺點是凝結(jié)水泵經(jīng)常在汽蝕條件下運(yùn)行，對水泵葉輪要求較高，且噪音振動大，影響水泵的壽命。15凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪？凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪？為了防止凝結(jié)水泵內(nèi)凝結(jié)水的汽化，在凝結(jié)水泵進(jìn)口裝設(shè)了誘導(dǎo)輪。凝結(jié)水進(jìn)入泵內(nèi)首先經(jīng)過誘導(dǎo)輪增壓，然后再進(jìn)入首級葉輪、誘導(dǎo)輪的型式為軸流式的葉輪，共三片葉片，為減少進(jìn)水口的漩渦損失，誘導(dǎo)輪有 30的錐度，誘導(dǎo)輪在錐形的襯圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)。16凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因為凝結(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，

11、凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力，與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和大于大氣壓力，空氣不會進(jìn)入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管。17什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？液體在葉輪入口處流速增加，壓力低于工作水溫的對應(yīng)的飽和壓力時，會引起一部分液體蒸發(fā)（即汽化）。蒸發(fā)后的汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時，受壓突然凝結(jié)，于是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水力沖擊。這種現(xiàn)象稱為汽蝕。由于連續(xù)的局部沖擊，會使材料的表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面的剝蝕，

12、進(jìn)而出現(xiàn)大小蜂窩狀蝕洞，除了沖擊引起金屬部件損壞外，還會產(chǎn)生化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，氧化設(shè)備。汽蝕過程是不穩(wěn)定的，會使水泵發(fā)生振動和產(chǎn)生噪聲，同時汽泡還會堵塞葉輪槽道，致使揚(yáng)程、流量降低，效率下降。18什么叫加熱器的端差？運(yùn)行中有什么要求？什么叫加熱器的端差？運(yùn)行中有什么要求？進(jìn)入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運(yùn)行中應(yīng)盡量使端差達(dá)到最小值。對于表面式加熱器，此數(shù)值不得超過 56。19運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運(yùn)行中加熱器出水溫度下降的原因有：（1）銅管或鋼管水測結(jié)垢，管子堵得太多。（2）水側(cè)流量突然增加。(3)疏水水位上升。（4

13、）運(yùn)行中負(fù)荷下降，蒸汽流量減少。（5）誤開或調(diào)整加熱器的旁路門不合理。（6）隔板泄漏。20凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封？凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封？凝結(jié)水泵在備用時處在高度真空下，因此，凝結(jié)水泵必須有可靠的密封。凝結(jié)水泵除本身有密封填料外，還必須使用凝結(jié)水作為密封冷卻水。若凝結(jié)水泵盤根漏氣，則將影響運(yùn)行泵的正常工作和凝結(jié)水溶氧量的增加。凝結(jié)水泵盤根使用其它水源來冷卻密封，會使凝結(jié)水污染，所以必須使用凝結(jié)水來冷卻密封盤根。21為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調(diào)整溢流流量？為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調(diào)整溢流流量？因為抽氣器抽來的具有一定溫度的汽氣混合物排放到射水箱內(nèi)，使射水箱水

14、溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機(jī)真空，放在運(yùn)行中應(yīng)連續(xù)不斷地向射水箱補(bǔ)充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。調(diào)整射水箱溢流量時，應(yīng)注意水箱的水溫高低，一般要求射水箱水溫在 26以下。溢流量不要忽大忽小，要調(diào)整到溢流水帶走的熱量正好是抽氣器排入射水箱的熱量，做到既要保證凝汽器的真空又要不浪費(fèi)水。22.射水箱水溫超過射水箱水溫超過 26時，為什么會影響汽輪機(jī)真空？時，為什么會影響汽輪機(jī)真空？因為射水抽氣器設(shè)計的進(jìn)水溫度為 20，漸縮噴嘴出口處膨脹的絕對壓力為 0.00343MPa，其飽和溫度為 26，20的水在此真空下不會發(fā)生汽化。當(dāng)射水箱水溫高于 26時，工作水

15、在噴嘴出口將發(fā)生汽化，降低了抽氣器的效率，射水抽氣器不能抽到 00052MPa 真空，要保持凝汽器真空設(shè)計值，水溫就不能超過 26。23凝結(jié)水硬度大有哪些原因？凝結(jié)水硬度大有哪些原因？凝結(jié)水硬度大的原因如下：凝汽器銅管脹口處泄漏或者銅管破裂使循環(huán)水漏入汽側(cè)。備用射水抽氣器的空氣門和進(jìn)水門，空氣逆止門關(guān)閉不嚴(yán)或卡澀，使射水箱的水吸入凝汽器內(nèi)。24凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些？凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些？凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原因如下：（1）凝汽器銅管泄漏。（2）軟化水水質(zhì)不合格。（3）閥門誤操作，使生水吸入凝汽器汽側(cè)。（4）汽水品質(zhì)惡化。（5）低負(fù)荷運(yùn)行。25主蒸汽壓力升高時，對機(jī)組運(yùn)行有何影響？

16、主蒸汽壓力升高時，對機(jī)組運(yùn)行有何影響？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。對于調(diào)節(jié)級，最危險工況是在第一調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_時，此時初壓升高，調(diào)節(jié)級的焓降及流量均增加，對調(diào)節(jié)級是不利的，但在額定負(fù)荷下工作時，調(diào)節(jié)級焓不是在最大，一般危險性不大。主蒸汽壓力升高而沒有超限，機(jī)組在額定負(fù)荷下運(yùn)行，只要末級排汽濕度沒有超過允許范圍，調(diào)節(jié)級可以認(rèn)為沒有危險，但主蒸汽壓力是不可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調(diào)節(jié)級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超

17、限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過多，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機(jī)組的安全運(yùn)行帶來一定的威脅。26新蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害？新蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害？制造廠設(shè)計汽輪機(jī)時，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計值很多時，勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴(yán)重時使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。27新蒸汽溫度降低對汽輪機(jī)運(yùn)行有

18、何影響？新蒸汽溫度降低對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？當(dāng)新蒸汽壓力及其他條件不變時，新蒸汽溫度降低，循環(huán)熱效率下降，如果保持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機(jī)的濕汽損失，降低了機(jī)內(nèi)效率。新蒸汽溫度降低還會使除本級以外各級的焓降都減少，反動度都要增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增加，對汽輪機(jī)安全不利。新汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機(jī)水沖擊，對汽輪機(jī)安全運(yùn)行更是嚴(yán)重的威脅。28新蒸汽壓力降低時，對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？新蒸汽壓力降低時，對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？假如新汽溫度及其他運(yùn)行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時，調(diào)節(jié)級焓降減少，反動度增加，而本級的焓降增加，反動

19、度降低，對機(jī)組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機(jī)組汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向推力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。29排汽壓力變化對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？排汽壓力變化對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？排汽壓力的變化對汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性影響很大，真空的提高，可以使汽輪機(jī)汽耗減少而獲得較高的經(jīng)濟(jì)性、凝汽器真空越高，即排汽壓力越低，蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能愈多，被循環(huán)水帶走的熱量愈少，凝汽器壓力每降低 1kPa，會使汽輪機(jī)負(fù)荷大約增加額定負(fù)荷的 2。真空也不是越高越好，真空越高，循環(huán)水泵消耗的能量越多。真空越高末級濕度越大

20、，軸向推力增加。如果凝汽器真空惡化，排汽壓力升高，蒸汽中的熱能被循環(huán)水帶走的熱量就越多，熱能損失越多，則同樣的蒸汽流量，同樣的初參數(shù)，負(fù)荷就不能帶到額定值。如保持額定負(fù)荷蒸汽流量增加，葉片將要過負(fù)荷，軸向推力增加，因此機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)盡量維持經(jīng)濟(jì)真空，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)性。30.調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時，如何進(jìn)行分析？調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時，如何進(jìn)行分析？調(diào)節(jié)汽門后汽壓一般可作為監(jiān)視負(fù)荷變化或蒸汽流量大小的依據(jù)，當(dāng)該調(diào)節(jié)汽門未開時，調(diào)節(jié)汽門后汽壓和調(diào)整段汽壓相接近，如果該調(diào)節(jié)汽門開啟，則調(diào)節(jié)汽門后的汽壓和汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力相接近，如果該調(diào)節(jié)汽門或聯(lián)合汽門門桿斷落，卡澀或其它故障而處于某一狀態(tài)時，則該調(diào)節(jié)汽門

21、后壓力隨調(diào)整段的壓力變化而變化。31汽輪機(jī)油溫度高、低對機(jī)組運(yùn)行有何影響？汽輪機(jī)油溫度高、低對機(jī)組運(yùn)行有何影響？汽輪機(jī)油粘度受溫度變化的影響，油溫高，油的粘度小，油溫低，油粘度大。油溫過高過低都會使油膜不好建立，軸承旋轉(zhuǎn)阻力增加，工作不穩(wěn)定，甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，而使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動，故溫度必須在規(guī)定范圍內(nèi)。32為什么循環(huán)水長時間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至為什么循環(huán)水長時間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至 50以下才能起動循環(huán)水泵供循環(huán)水？以下才能起動循環(huán)水泵供循環(huán)水？事故后，循環(huán)水中斷，如果由于設(shè)備問題循環(huán)水泵不能馬上恢復(fù)起來，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、銅管均

22、作橫向膨脹，此時若通入循環(huán)水，銅管首先受到冷卻，與低壓缸、凝汽器的拉筋卻很不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉力不收縮，銅管有很大的拉應(yīng)力，這個拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄漏。33凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？凝結(jié)水溶解氧增大的原因有：（1）凝汽器銅管破裂或泄漏。（2）凝結(jié)水過冷卻（凝汽器水位過高）。（3）軟化水補(bǔ)水量太大，或穩(wěn)壓水箱水位過低。（4）凝汽器真空除氧裝置損壞。（5）低于熱井中心線以下的負(fù)壓設(shè)備漏空氣。34.高壓加熱器不投，機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷？高壓加熱器不投，機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷？高壓加熱器不投入運(yùn)行，一、二、三級抽汽可以在后面斷續(xù)做功，

23、汽輪機(jī)的功率可以提高。如果保持汽輪機(jī)的負(fù)荷不變，總的蒸汽流量可以減少，此時應(yīng)按高壓加熱器之后各級的通流能力確定，機(jī)組是否可以帶額定負(fù)荷（制造廠有明確規(guī)定的則除外）。一般來講在炎熱的夏季，機(jī)組凝汽器真空較低，則要限制汽輪機(jī)負(fù)荷的。如果高壓加熱器后面各級壓力不超過制造廠的最大允許值，軸向位移值不超過規(guī)定值，機(jī)組可以帶滿負(fù)荷。若高壓加熱器不投時，鍋爐再熱器、過熱器壁溫超限，則要根據(jù)鍋爐的情況來決定是否限帶負(fù)荷。35水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門？水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門？如水封袋注水后不關(guān)閉注水門，在軸封抽氣器疏水門不關(guān)的情況下，凝結(jié)水有可能通過軸封抽氣器進(jìn)入抽封回汽管倒至各軸封和汽缸，造成軸

24、封帶水。熱態(tài)起動時造成轉(zhuǎn)子及汽缸局部冷卻變形，如此時沖轉(zhuǎn)將造成水擊事故，停機(jī)情況下會造成汽缸進(jìn)水的惡性事故。36凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結(jié)水再循環(huán)管接在凝汽器上部的目的就是使這部分凝結(jié)水經(jīng)過軸封加熱器、#1 低壓加熱器、已被加熱的凝結(jié)水再與凝汽器銅管接觸，由循環(huán)水冷卻后再由凝結(jié)水泵打出不致于使熱井內(nèi)的凝結(jié)水溫度升高過多。再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，主要考慮當(dāng)汽輪機(jī)起動。停用或低負(fù)荷時，讓軸封加熱器有足夠的冷卻水量。否則，由于冷卻水量不定，將使軸封回汽不能全部凝結(jié)而引起軸封汽回汽不暢、軸端冒

25、汽。所以再循環(huán)管從軸封加熱器后接出，打至凝汽器冷卻后，再由凝結(jié)水泵打出。這樣不斷循環(huán)，保證了軸封加熱器的正常工作。37高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器裝設(shè)注水門后有下列好處：（1）便于檢查水側(cè)是否泄漏。（2）便于打開進(jìn)水聯(lián)成閥。(3)為了預(yù)熱鋼管減少熱沖擊。38離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長時間運(yùn)行？離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長時間運(yùn)行？一般離心式水泵的特性是：流量越小，出口壓力越高，耗功越小，所以出口門關(guān)閉情況下電動機(jī)耗功最小，對電動機(jī)運(yùn)行無影響，但此時水泵耗功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使泵中液體溫度升高，發(fā)生汽化，這會導(dǎo)致離心泵損壞。39

26、什么是監(jiān)視段壓力？什么是監(jiān)視段壓力？調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力，凝汽式汽輪機(jī)除末一二級以外，調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關(guān)系，運(yùn)行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負(fù)荷的高低以及通流部分是否結(jié)垢。損壞及諸塞等。40投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水？投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水？這是為了防止發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水盒格蘭墊料發(fā)生干摩擦。因干摩擦的熱量無法散出，會磨損甚至燒壞墊料，引起嚴(yán)重漏水、影響起動與運(yùn)行。向發(fā)電機(jī)送冷卻水也可防止轉(zhuǎn)子回水盒軸封墊料干磨損壞，引起運(yùn)行中轉(zhuǎn)子回水盒漏水，此外也可在此時檢查轉(zhuǎn)子通水是否暢通，以便及早發(fā)現(xiàn)問題。4

27、1盤車起動后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動后，盤車電流應(yīng)滿足如下條件：（1）盤車電流應(yīng)為正常值（該正常值應(yīng)以機(jī)組內(nèi)部無摩擦、異音、潤滑油壓、頂軸油壓、油溫、盤車裝置、電氣回路均為正常情況時的電流為難）。（2）盤車電流應(yīng)無變化。如電流產(chǎn)生變化，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子彎曲、差脹、異聲，并測量盤車電源電壓。42.何謂汽輪機(jī)的壽命？正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？何謂汽輪機(jī)的壽命？正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？汽輪機(jī)壽命是指從初次投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋（長度為 0205mm）期間的總工作時間。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，主要受到高溫和工作應(yīng)力的作用，材料因蠕變

28、要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時，汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件受到交變效應(yīng)力的作用，材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個因素共同作用下，金屬材料內(nèi)部就會出現(xiàn)宏觀裂紋。通常，蠕變壽命占總壽命的 2030，考慮到安全裕度，低周疲勞損傷應(yīng)小于 70，以上分析的是在正常運(yùn)行條件下的壽命，實際工作中影響汽輪機(jī)壽命的因素很多，如運(yùn)行方式、制造工藝、材料質(zhì)量等。例如不合理的起動、停機(jī)所產(chǎn)生的熱沖擊，運(yùn)行中的水沖擊事故，蒸汽品質(zhì)不良等都會加速設(shè)備的損壞。43汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些？汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些？汽輪機(jī)壽命損耗主要包括材料的蠕變消耗和低周疲勞損耗兩部分。前者主要取決于材料的工作溫度

29、，后者主要取決于熱應(yīng)力變化幅度的大小。對汽輪機(jī)壽命損耗大的工況，主要是超溫運(yùn)行和熱沖擊等應(yīng)力循環(huán)變化幅度較大的工況。如機(jī)組的起動，尤其是極熱態(tài)起動、甩負(fù)荷、汽溫急劇降低以及水沖擊等。44.汽輪機(jī)振動有幾個方向？一般哪個方向最大？汽輪機(jī)振動有幾個方向？一般哪個方向最大？汽輪機(jī)振動方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動的原因是多方面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動，故大多數(shù)是垂直振動較大，但在實際測量中，有時橫向振動也較大。45汽輪機(jī)膨脹不均勻為什么會引起振動？如何判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的？汽輪機(jī)膨脹不均勻為什么會引起振動？如何判斷振動是否

30、由于膨脹不均勻造成的？汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將會引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時還會減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時會引起機(jī)組振動。這類振動的特征，通常表現(xiàn)為振動隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時間的延長（工況保持不變），振動逐漸減小，振動的頻率和轉(zhuǎn)速一致，波形呈正弦波。根據(jù)上述特點，即可判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的。46機(jī)組振動有哪些危害？機(jī)組振動有哪些危害？由于汽輪發(fā)電機(jī)組是高速回轉(zhuǎn)設(shè)備，因而在正常運(yùn)行時，通常有一定程度的振動，但是當(dāng)機(jī)組發(fā)生過大的振動

31、時存在以下危害：（1）直接造成機(jī)組事故：如機(jī)組振動過大，發(fā)生在機(jī)頭部位，有可能引起危急保安器動作，而發(fā)生停機(jī)事故。（2）損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機(jī)組連接的管道損壞。（3）動靜部分摩擦：汽輪機(jī)過大的振動造成軸封及隔板汽封磨損，嚴(yán)重時磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動過大發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位，則使滑環(huán)與電刷受到磨損，造成發(fā)電機(jī)勵磁機(jī)事故。（4）損壞機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動或造成基礎(chǔ)松動及周圍建筑物的損壞。由于振動過大的危害性很大，所以必須保證振動值在規(guī)定的范圍以內(nèi)。47為加強(qiáng)對汽輪發(fā)電機(jī)組振動的監(jiān)管，對運(yùn)行人員有哪些要求？為加強(qiáng)對汽輪發(fā)電機(jī)組振動的監(jiān)管，對運(yùn)行人員有哪些要求？為

32、加強(qiáng)對汽輪發(fā)電機(jī)組振動的監(jiān)管，對運(yùn)行人員的要求如下：（1）運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動的知識。明了起動、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各個臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個軸承的振動情況。（2）測量每臺汽輪發(fā)電機(jī)組的振動，最好要有一塊專用的振動表。振動表應(yīng)定期校驗。每次測量振動時，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動和運(yùn)行中對振動要加強(qiáng)監(jiān)督。48油膜振蕩的象征特點有哪些？油膜振蕩的象征特點有哪些？典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動升速過程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油

33、膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動要大得多，轉(zhuǎn)子跳動非常劇烈，而且往往不是一個軸承和相鄰軸承，而是整個機(jī)組的所有軸承都出現(xiàn)強(qiáng)烈振動，在機(jī)組附近還可以聽到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時，不能像過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速沖過去的辦法來消除。49油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的？油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的？油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動的一種自激振動現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞

34、軸頸中心高速旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉(zhuǎn)或渦動。其渦動頻率為當(dāng)時轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時，轉(zhuǎn)子的渦動頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發(fā)生了油膜振蕩。50汽輪機(jī)動靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些？汽輪機(jī)動靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些？汽輪機(jī)動靜部分摩擦，一般發(fā)生在機(jī)組起、停和工況變動時。摩擦的主要原因是：汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱或冷卻；起動與運(yùn)行方式不合理；保溫質(zhì)量不良等。動靜部分在軸向和徑向摩擦的原因

35、，往往很難絕對分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動、停機(jī)和變工況運(yùn)行時，轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向間隙消失，便造成動靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉(zhuǎn)子熱彎曲的結(jié)果。當(dāng)汽缸變形程度使徑向間隙消失的時候，便使汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，同時又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一般是轉(zhuǎn)子和汽缸的偏磨。另外，機(jī)組振動或汽封套變形都會引起徑向摩擦。比如，有的機(jī)組緊急停機(jī)后真空沒降到零，過早停止軸封供汽，冷空氣進(jìn)入汽缸，使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓，以致在盤車過程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重摩擦聲。在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情

36、況下強(qiáng)行盤車也會使動靜部分產(chǎn)生摩擦。51頻率升高或降低，對汽輪機(jī)及電動機(jī)有什么影響？頻率升高或降低，對汽輪機(jī)及電動機(jī)有什么影響？高頻率或低頻率對汽輪機(jī)運(yùn)行都是不利的，由于汽輪機(jī)葉片頻率一般都調(diào)整在正常頻率運(yùn)行時處于合格范圍，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級葉片陷入或接近共振區(qū)，造成應(yīng)力顯著增加而導(dǎo)致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機(jī)各級速度比離開最佳速度比，使汽輪機(jī)效率降低，低頻率運(yùn)行還易造成機(jī)組、推力軸承、葉片過負(fù)荷，同時主油泵出口油壓相應(yīng)下降，嚴(yán)重時會使主汽門因油壓降低而自行關(guān)閉。對電動機(jī)的影響有：高頻率：管道系統(tǒng)特性不變時，輔機(jī)出力增大，若原負(fù)荷就很大，可能引起電動機(jī)過負(fù)荷。低頻率：需維持原流

37、量的輔機(jī)（如凝結(jié)水泵、凝結(jié)水升壓泵），電動機(jī)電流會升高，若低頻率的同時電壓也低，電動機(jī)過負(fù)荷的可能性更大，且電動機(jī)容易發(fā)熱。52頻率變化時，應(yīng)注意哪些問題？頻率變化時，應(yīng)注意哪些問題？頻率變化時，應(yīng)注意如下問題：（1）當(dāng)頻率變化時，應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)組運(yùn)行狀況特別是機(jī)組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。（2）當(dāng)頻率下降時，應(yīng)注意一次油壓及調(diào)速油壓下降的情況，必要時起動高壓油泵，注意機(jī)組不過負(fù)荷。（3）當(dāng)頻率變化時，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視輔機(jī)的運(yùn)行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機(jī)發(fā)熱等情況，視需要可起動備用輔機(jī)。（4）當(dāng)頻率下降時，應(yīng)加強(qiáng)檢查發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子的冷卻水壓力、溫度以及進(jìn)、出風(fēng)溫度等運(yùn)行情況

38、，偏離正常值時應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（5）頻率上升時，應(yīng)注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況。53.大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時間后再做超速試驗？大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時間后再做超速試驗？汽輪機(jī)起動過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。由于大機(jī)組轉(zhuǎn)子直徑較大，從起動到全速，轉(zhuǎn)子表面與中心孔的溫差較大，轉(zhuǎn)子中心孔的溫度還未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，做超速試驗時，轉(zhuǎn)速增加 10，拉應(yīng)力增加 21，再與熱應(yīng)力疊加。轉(zhuǎn)子中心孔處承受應(yīng)力的數(shù)值是很大的，這時如做超速試驗，較容易引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂，所以規(guī)定超速試驗前先帶部分負(fù)荷暖機(jī)，以提高轉(zhuǎn)子中心

39、孔溫度，待該處溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上時，再做超速試驗。54.為什么要求機(jī)組運(yùn)行為什么要求機(jī)組運(yùn)行 2000h 后，必須做超速試驗？后，必須做超速試驗？為了防止運(yùn)行中危急保安器彈簧變形，飛錘卡澀以及危急保安器動作不正常等隱形缺陷引起危急保安器及錯油門動作失常（不動或誤動），故運(yùn)行 2000h 后應(yīng)做一次超速試驗。如有充油試驗的機(jī)組，運(yùn)行 2000h 后，可用充油試驗來代替。55為什么速度變動率大，機(jī)組甩負(fù)荷容易超速？為什么速度變動率大，機(jī)組甩負(fù)荷容易超速？速度變動率是機(jī)組單機(jī)運(yùn)行時由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷（此時同步器不參與調(diào)節(jié)）的速度變化值n 與額定轉(zhuǎn)速 n0的比值。速度變動率越大，轉(zhuǎn)速的變化量也就

40、越大。因此零負(fù)荷對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也就越高，為 n0n0。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動作有一個過程，因此轉(zhuǎn)速比慢慢降負(fù)荷至“零”時的轉(zhuǎn)速高得多，一般為 n01.5n0，這就叫汽輪機(jī)甩負(fù)荷時的飛升轉(zhuǎn)速。與有直接的正比關(guān)系。假如=6，那么飛升轉(zhuǎn)速為 3240rmin，因此速度變動率大，機(jī)組甩負(fù)荷時容易超速，引起危急保安器動作。56運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速？運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速？所謂危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速是指危急保安器飛錘因機(jī)組超速而動作后，恢復(fù)原平衡位置的轉(zhuǎn)速，運(yùn)行人員掌握掛閘時機(jī)，避免在危急保安器飛錘尚未回縮之前，過早進(jìn)行掛閘操作，致使飛錘與危急遮斷油門的拉鉤碰撞損

41、壞設(shè)備，或因掛閘過遲，使機(jī)組轉(zhuǎn)速下降過多，增加不必要的操作。.57為什么要做真空嚴(yán)密性試驗？為什么要做真空嚴(yán)密性試驗？對于汽輪機(jī)來說，真空的高低對汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系，真空高，排汽壓力低，有用焓降較大，被循環(huán)水帶走的熱量減少，機(jī)組的熱效率提高。凝汽器內(nèi)漏入空氣后，降低了真空，有用焓降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。58什么臨是界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會有臨界轉(zhuǎn)速？什么臨是界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會有臨界轉(zhuǎn)速？在機(jī)組起、停中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時，機(jī)組振動突然增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后，振動又減少，這種使振動突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個彈性體，具有一定的自由振

42、動頻率。轉(zhuǎn)子在制造過程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動，當(dāng)強(qiáng)迫振動頻率和轉(zhuǎn)子固有振動頻率相同或成比例時，就會產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。59汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些？其意義如何？汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些？其意義如何？汽輪機(jī)內(nèi)部損失有七項：（1）噴嘴損失。蒸汽流經(jīng)噴嘴時，部分蒸汽產(chǎn)生擾動和渦流，蒸汽和噴嘴表面有摩擦，引起做功能力的損失。（2）動葉損失。蒸汽流經(jīng)動葉時，由于汽流與動葉表面發(fā)生摩擦和渦流，也會產(chǎn)生做功能力的損失。（3）余速損失。蒸汽從動葉排出時，絕對速度具有一定的動能，這部分動能未能被利用，它

43、會重新轉(zhuǎn)變成熱能，使排汽焓值升高，引起做功能力的損失。（4）漏汽損失。包括兩個部分：一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級內(nèi)漏汽損失，包括隔板汽封，動葉和汽缸間隙等處的漏汽損失。（5）摩擦鼓風(fēng)損失。摩擦損失是指葉輪轉(zhuǎn)動時與蒸汽摩擦所造成的損失，以及葉輪兩側(cè)蒸汽被帶著轉(zhuǎn)動，形成蒸汽渦流所消耗的功率。鼓風(fēng)損失是指葉柵兩側(cè)與蒸汽產(chǎn)生的摩擦損失，以及在部分進(jìn)汽級中，動葉片在沒有蒸汽流過的部分轉(zhuǎn)動時，把蒸汽從動葉片一側(cè)鼓到另一側(cè)所產(chǎn)生的附加損失。摩擦損失和鼓風(fēng)損失總稱為摩擦鼓風(fēng)損失。（6）斥汽損失。在部分進(jìn)汽級中，噴嘴出來的蒸汽只通過部分動葉的沈道，而其他動葉中充滿了停滯的蒸汽。當(dāng)這部分動葉旋轉(zhuǎn)到又對準(zhǔn)

44、噴嘴時，從噴嘴出來的主汽流首先要將這部分滯留的蒸汽排斥出去，這就使汽流速度降低。產(chǎn)生了能量損失。（7）濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量損失。同時由于水降的流速低，進(jìn)入動葉時正好沖擊在動葉片進(jìn)口處的背部，對葉輪產(chǎn)生制動作用，要消耗一部分有用功。60.雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的？雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的？目前雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的鐵芯大多數(shù)仍采用氣體介質(zhì)冷卻。因此這種發(fā)電機(jī)除了有水系統(tǒng)外還保留了通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。由于線圈產(chǎn)生的熱量由水直接帶走，所以冷風(fēng)器的容量可以減少。定子線圈的冷卻水從外部水系統(tǒng)由管道流入裝在定子機(jī)座上的進(jìn)水環(huán)中，水

45、從進(jìn)水環(huán)分別經(jīng)過絕緣導(dǎo)管流入各個線棒。水在導(dǎo)線中流動的過程吸收導(dǎo)線中的熱量，使冷卻水溫度逐漸升高。各線圈的出水流入絕緣導(dǎo)管后匯集到裝在機(jī)座上的出水環(huán)中，最后排入發(fā)電機(jī)的外部水系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水由勵磁機(jī)的軸端引入，沿軸向流入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心孔內(nèi)。在轉(zhuǎn)子的進(jìn)水端，水流改變方向沿徑向孔流入集流環(huán)，再分別流經(jīng)裝在集水環(huán)上的絕緣導(dǎo)流管，沿軸向流過各個線圈，然后經(jīng)過絕緣導(dǎo)管匯總到出水環(huán)，再由出水環(huán)外圓上的徑向孔甩出。冷卻水在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子中流通量是不相同的。在定子里其入水量的大小與進(jìn)水壓力大小有關(guān)，流過轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水量的大小及其流通情況，取決于轉(zhuǎn)子本身的旋轉(zhuǎn)速度，而外加的水壓只起輔助作用。61再

46、熱蒸汽壓力和溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？再熱蒸汽壓力和溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？再熱蒸汽的壓力總是低于高壓缸的排汽壓力。這個減少的數(shù)值即為再熱器壓損。產(chǎn)生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后，由于經(jīng)過再熱器及其管道進(jìn)入中壓缸，壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比（即蒸汽通過再熱器系統(tǒng)的壓力損失與高壓缸排汽壓力之比）來表示的。正常運(yùn)行中，再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小，對整個汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效果有著顯著的影響。國產(chǎn) 200MW 機(jī)組再熱器壓損變化 1，熱耗變化約 01。再熱蒸汽溫度升高時，用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低，但不利經(jīng)濟(jì)性，再熱蒸汽噴水每增加 1

47、，國產(chǎn) 200MW 機(jī)組，將使熱耗增加 0l02。再熱蒸汽溫度升高 5，熱耗減少 0.111，再熱蒸汽溫度降低 5，熱耗增加 0.125。62影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機(jī)熱效率等。63汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響？汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響？汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片

48、的效率也因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的降低。通流部分結(jié)垢會引起級的反動度變化，導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向推力增加，機(jī)組安全運(yùn)行受到威脅。新蒸汽品質(zhì)不合格時，有可能在幾十小時甚至十幾小時的短時間內(nèi)就會造成通流部分的嚴(yán)重結(jié)垢。高壓汽輪機(jī)的通流面積較小，所以比中低壓汽輪機(jī)對結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性威脅也更大。如果所結(jié)鹽垢為可溶性的，則可采用低溫蒸汽沖洗。如結(jié)有非溶性鹽垢，必須停機(jī)用沖洗、噴砂或藥物清除。由于汽輪機(jī)通流部分嚴(yán)重結(jié)垢，有的超臨界壓力機(jī)組在運(yùn)行一年后，汽輪機(jī)效率下降達(dá) 6%。64運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對經(jīng)濟(jì)性有什么影響？運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對經(jīng)濟(jì)性有什么影響？高

49、壓加熱器的疏水，一般采用逐級自流并匯集于除氧器中。但當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降低到一定值時，高壓加熱器疏水排入定壓除氧器將發(fā)生困難，高壓加熱器疏水將倒換系統(tǒng)，轉(zhuǎn)排入低壓加熱器運(yùn)行。這時，由于疏水進(jìn)入低壓加熱器并逐級回流，產(chǎn)生疏水使用能位差，損失了做功能力，因而降低了裝置的運(yùn)行熱經(jīng)濟(jì)性。為此，采取其他措施解決低負(fù)荷時高壓加熱器疏水的排出問題，是調(diào)峰機(jī)組面臨的問題之一。如改定壓除氧為滑壓運(yùn)行就是一項較好的解決辦法。65給水溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？給水溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？給水溫度變化對電廠經(jīng)濟(jì)性影響較大，因而給水溫度是電廠小指標(biāo)考核的內(nèi)容之一。給水溫度變化，一方面引起回?zé)岢槠孔兓?，影響到作功能力；另一方面將使鍋爐排煙溫度變化，影響鍋爐效率。兩方面的綜合效應(yīng)便是給水溫度變化對裝置熱經(jīng)濟(jì)的影響。實際運(yùn)行中，應(yīng)盡量使鍋爐給水溫度達(dá)到設(shè)計的要求。