汽輪機的停機技術(shù)問答題

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1、汽輪機的停機技術(shù)問答題汽輪機的停機技術(shù)問答題1汽輪機停機的方式有幾種？如何選用各種不同的停機方式？汽輪機停機的方式有幾種？如何選用各種不同的停機方式？汽輪機停機方式有正常停機和故障停機。所謂正常停機是指有計劃地停機。故障停機是指汽輪發(fā)電機組發(fā)生異常情況下，保護裝置動作或手動停機以達到保護機組不致于損壞或減少損失的目的。故障停機又分為緊急停機和一般性故障停機。正常停機中按停機過程中蒸汽參數(shù)不同又分為滑參數(shù)停機和額定參數(shù)停機兩種方式。停機方式可根據(jù)停機的目的和設(shè)備狀況來決定。正常停機，如果是以檢修為目的的，希望機組盡快冷卻，使檢修早日開工，應(yīng)盡可能采用滑參數(shù)停機。并且要盡量使滑參數(shù)停機的時間長一些

2、，將參數(shù)滑得低一些。2什么叫滑參數(shù)停機？什么叫滑參數(shù)停機？汽輪機從額定參數(shù)和額定負荷開始，開足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵?，逐漸降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機負荷逐漸降低。使汽缸法蘭溫度逐漸冷卻下來，待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時，解列發(fā)電機打閘停機，這一過程稱為滑參數(shù)停機。3額定參數(shù)停機過程應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機過程應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機過程應(yīng)注意如下問題：（1）減負荷過程必須嚴(yán)格控制汽缸和法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。（2）停機過程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機組脹差指示的變化。（3）減負荷時，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機組情況按規(guī)定執(zhí)行。（4）減負荷過程中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。（5

3、）減負荷過程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門有無卡澀。（6）注意輪封供汽的調(diào)整和發(fā)電機冷卻水量的調(diào)整。（7）負荷減至零即可解列發(fā)電機，解到后抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，同時密切注意此時汽輪機轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。（8）停止汽輪機進汽時，須先關(guān)小自動主汽門，以減輕打閘時對自動主汽門的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉。(9)汽輪機轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時起動低壓油泵。4.滑參數(shù)停機有哪些注意事項？滑參數(shù)停機有哪些注意事項？滑參數(shù)停機應(yīng)注意事項如下：（1）滑參數(shù)停機時，對新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機組新蒸汽的平均降壓速度為 002003MPamin，平均降溫速度為 1215min。較高參數(shù)時，降

4、溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時，降溫、降壓速度可以慢一此 （2）滑參數(shù)停機過程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持 50的過熱度，以保證蒸汽不帶水。（3）滑參數(shù)停機過程中不得進行汽輪機超速試驗。（4）高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機時應(yīng)隨機滑停。5為什么滑參數(shù)停機過程中不允許做汽輪機超速試驗？為什么滑參數(shù)停機過程中不允許做汽輪機超速試驗？在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗是十分危險的。一般滑參數(shù)停機到發(fā)電機解列時，主汽門前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進行超速試驗就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽門來提高調(diào)節(jié)汽門前壓力。當(dāng)壓力升高后蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低于對應(yīng)壓力下的飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機水沖擊事故，所以

5、規(guī)定大機組滑參數(shù)停機過程中不得進行超速試驗。6何謂“情走曲線”繪制它有什么作用？何謂“情走曲線”繪制它有什么作用？發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱為轉(zhuǎn)子情走時間，表示轉(zhuǎn)子情走時間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子情走曲線。新機組投運一段時間，各部工作正常后，即可在停機期間，測繪轉(zhuǎn)子的情走曲線，以此作為該機組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線，繪制這條曲線時要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停機均按相同工況記錄，繪制情走曲線，以便于比較分析問題。如果情走時間急劇減少時，可能是軸承磨損或汽輪機動靜部分發(fā)生摩擦；如果情走時間顯著增加，則說明新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽

6、逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸。當(dāng)頂軸油泵起動過早，凝汽器真空較高時，惰走時間也會增加。7為什么停機時必須等真空到零，方可停止軸封供汽？為什么停機時必須等真空到零，方可停止軸封供汽？如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。8為什么規(guī)定打閘停機后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時真空到零？為什么規(guī)定打閘停機后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時真空到零？汽輪機停機惰走過程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因為：（1）停機情走時間與真空維持時間有關(guān)，每次停機以一定的

7、速度降低真空，便于隋走曲線進行比較。（2）如情走過程中真空降得太慢，機組降速至臨界轉(zhuǎn)速時停留的時間就長，對機組的安全不利。（3）如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時真空已經(jīng)降至零，后幾級長葉片的鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機后汽輪機金屬的腐蝕。（4）如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時軸封供汽又不能停止，也會造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。綜上所述，停機時最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零。實際操作時用真空破壞門控制調(diào)節(jié)。9汽輪機盤車過程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)？汽輪機盤車過程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)？汽輪機盤車裝置雖然有聯(lián)

8、鎖保護，當(dāng)潤滑油壓低到一定數(shù)值后，聯(lián)動盤車跳閘，以保護機組各軸瓦，但盤車保護有時也會失靈，萬一潤滑油泵不上油或發(fā)生故障，會造成汽輪機軸瓦于摩擦而損壞。油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故。10盤車過程中應(yīng)注意什么問題？盤車過程中應(yīng)注意什么問題？盤車過程中應(yīng)注意如下問題：（1）監(jiān)視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。（2）定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。（3）定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。（4）定期檢查潤滑油泵的工作情況。11.為什么停機后盤車結(jié)束，潤滑油泵必須繼續(xù)運行一段時間？為什么停機后盤車結(jié)束，潤滑油泵必須繼續(xù)運行一段時間？潤滑油泵連

9、續(xù)運行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向軸承傳熱。如果沒有足夠的潤滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會升高，嚴(yán)重時會使軸承烏金熔化，軸承損壞；軸承溫度過高還會造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運行期間，冷油器也需繼續(xù)運行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?40。高壓汽輪機停機以后，潤滑油泵至少應(yīng)運行 8h 以上。當(dāng)然，每臺機應(yīng)根據(jù)情況具體確定。12停機后應(yīng)做好哪些維護工作？停機后應(yīng)做好哪些維護工作？停機后的維護工作十分重要，停機后除了監(jiān)視盤車裝置的運行外，還需做好如下工作：（1）嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。（2）嚴(yán)

10、密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。（3）注意發(fā)電機轉(zhuǎn)子進水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤根。（4）鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機組的所有疏水門及排大氣閥門；冬天應(yīng)做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。13.汽輪機停機后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時間內(nèi)起動最危險？汽輪機停機后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時間內(nèi)起動最危險？汽輪機停運后，如果盤車因故不能投運，由于汽缸上下溫差或其他某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級附近，最大彎曲值約出現(xiàn)在停機后 210h 之間，因此在這段時間內(nèi)起動是最危險的；14停機后為什么要檢查高壓缸排汽逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密？停機

11、后為什么要檢查高壓缸排汽逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密？停機后如果高壓缸排汽逆止門沒有關(guān)嚴(yán)或卡死，將發(fā)生再熱器及再熱蒸汽管道中的余汽或再熱器事故減溫水倒入汽缸，而使汽缸下部急劇冷卻，造成汽缸變形、大軸彎曲、汽封及各動靜部分摩擦，造成設(shè)備損壞。15為什么負荷沒有減到零，不能進行發(fā)電機解到？為什么負荷沒有減到零，不能進行發(fā)電機解到？停機過程中若負荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進大量蒸汽等引起。這時如將發(fā)電機解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動主汽門、電動主汽門等辦法，將負荷減到零，再進行發(fā)電機解列停機。16為什么滑參數(shù)停機時，最好先

12、降汽溫再降汽壓？為什么滑參數(shù)停機時，最好先降汽溫再降汽壓？由于汽輪機正常運行中，主蒸汽的過熱度較大，所以滑參數(shù)停機時最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，降低主蒸汽的過熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時間。17額定參數(shù)停機時，減負荷應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機時，減負荷應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機時，減負荷應(yīng)注意如下問題：（l）汽輪機正常停機的過程中應(yīng)逐漸降負荷，降負荷速度不超過 2000kwmin。（2）汽缸、法蘭各金屬溫度及溫差應(yīng)比起動時控制得更加嚴(yán)格，一般要求金屬溫度下降速度不超過 15min，為保證這個溫降速度，每下降一定負荷就須停留一段時間，使汽缸、法蘭、轉(zhuǎn)子溫度均勻下降。（3）減負荷時，蒸汽流量及參數(shù)均勻下降，機組內(nèi)部逐漸冷卻，汽缸及法蘭內(nèi)壁產(chǎn)生較大的熱拉應(yīng)力，因此停機過程中，一定壓力下蒸汽必須保持一定的過熱度。（4）由于汽缸法蘭金屬厚重，減負荷時汽缸法蘭收縮滯后于轉(zhuǎn)子收縮。