高考地理一輪 交通運(yùn)輸方式和布局課件

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1、第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 考 點(diǎn) 一 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 選 擇 【 核 心 知 識(shí) 通 關(guān) 】1.當(dāng) 代 交 通 運(yùn) 輸 方 式 及 特 點(diǎn) :運(yùn) 輸方 式 主 要 特 點(diǎn)鐵 路 優(yōu) 點(diǎn) 運(yùn) 量 大 、 速 度 快 、 _、 連 續(xù) 性 好缺 點(diǎn) 造 價(jià) _、 消 費(fèi) 金 屬 材 料 多 、 短 途 運(yùn) 輸 成本 _ 運(yùn) 費(fèi) 較 低高 高 運(yùn) 輸方 式 主 要 特 點(diǎn)公 路 優(yōu) 點(diǎn) _、 周 轉(zhuǎn) 快 、 適 應(yīng) 性 強(qiáng)缺 點(diǎn) 運(yùn) 量 小 、 耗 能 多 、 _、 運(yùn) 費(fèi) 較 貴水 路 優(yōu) 點(diǎn) _、 投 資 少 、 運(yùn) 費(fèi) _缺 點(diǎn) 速 度 _、 靈 活 性

2、和 連 續(xù) 性 _航 空 優(yōu) 點(diǎn) _、 效 率 高缺 點(diǎn) _、 能 耗 大 、 運(yùn) 費(fèi) _、 設(shè) 備 投 資 大管 道 優(yōu) 點(diǎn) 損 耗 小 、 _、 運(yùn) 量 大缺 點(diǎn) 設(shè) 備 投 資 大 、 靈 活 性 _機(jī) 動(dòng) 靈 活 成 本 高運(yùn) 量 大慢 低 差速 度 快運(yùn) 量 小 高連 續(xù) 性 強(qiáng) 差 2.交 通 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 方 向 :(1)高 速 化 :如 高 速 鐵 路 、 高 速 公 路 等 。(2)大 型 化 :如 海 上 巨 型 油 輪 。(3)專 業(yè) 化 :如 集 裝 箱 運(yùn) 輸 等 。 【 圖 文 助 記 】1.公 路 與 運(yùn) 輸 距 離 : 公 路 運(yùn) 輸 能 實(shí) 現(xiàn) “ 門

3、到 門 ” 服 務(wù) , 且 容 易 裝 車 ,對(duì) 商 品 損 傷 較 小 ,可 作 為 其 他 運(yùn) 輸 方 式 的 接 運(yùn) 工 具 ,適 于 中 短 距 離 運(yùn) 輸 ;但 在 缺 少 鐵 路 、交 通 不 便 的 山 區(qū) 、 高 原 ,公 路 運(yùn) 輸 也 適 宜 長(zhǎng) 途 運(yùn) 輸 。 2.集 裝 箱 與 專 業(yè) 化 : 集 裝 箱 將 貨 物 集 合 組 裝 成 集 裝 單 元 ,在 現(xiàn) 代 流 通 領(lǐng) 域 內(nèi) 運(yùn) 用 大 型 裝 卸 機(jī) 械 和 大 型 載 運(yùn) 車 輛 進(jìn) 行 裝 卸 、 搬 運(yùn) 作 業(yè) 和 完 成 運(yùn) 輸 任 務(wù) ,從 而 更 好 地 實(shí) 現(xiàn) 貨 物 “ 門 到 門 ” 運(yùn)

4、輸 的 一 種 新 型 、 高效 率 和 高 效 益 的 運(yùn) 輸 方 式 。 【 規(guī) 律 方 法 】 把 握 特 點(diǎn) 選 擇 交 通 運(yùn) 輸 方 式選 擇 交 通 運(yùn) 輸 方 式 時(shí) ,必 須 考 慮 它 們 的 特 點(diǎn) ,各 種 運(yùn) 輸方 式 一 般 可 分 為 客 運(yùn) 和 貨 運(yùn) 兩 個(gè) 方 面 。(1)客 運(yùn) :人 們 旅 行 大 多 從 所 乘 交 通 工 具 的 運(yùn) 行 速 度 、費(fèi) 用 、 安 全 性 、 舒 適 度 等 因 素 考 慮 ,遠(yuǎn) 距 離 選 乘 飛 機(jī) 或火 車 ,近 距 離 選 乘 汽 車 ;為 了 欣 賞 沿 河 兩 岸 的 風(fēng) 景 或 海上 的 風(fēng) 光 ,有 時(shí)

5、 也 選 乘 輪 船 。 (2)貨 運(yùn) :根 據(jù) 貨 物 的 性 質(zhì) 、 重 量 、 運(yùn) 輸 距 離 、 時(shí) 間 效益 等 情 況 ,選 擇 適 宜 的 運(yùn) 輸 方 式 。 要 本 著 “ 多 、 快 、 好 、省 ” 的 原 則 ,具 體 圖 解 如 下 : 【 經(jīng) 典 例 題 導(dǎo) 悟 】(2014 四 川 文 綜 )下 圖 為 高 速 鐵 路 和 甲 運(yùn) 輸 方 式 兩者 間 客 運(yùn) 市 場(chǎng) 占 有 率 隨 運(yùn) 距 變 化 圖 。 讀 圖 回 答 (1)、(2)題 。 (1)圖 中 兩 種 運(yùn) 輸 方 式 的 市 場(chǎng) 占 有 率 變 化 幅 度 最 大 在 ( )A.700 900 km

6、B.600 800 kmC.500 700 km D.400 600 km(2)甲 運(yùn) 輸 方 式 應(yīng) 該 是 ( )A.高 速 公 路 B.普 通 鐵 路C.航 空 D.水 路 【 思 維 流 程 】 【 答 案 】 (1)選 B,(2)選 C。 【 高 考 模 擬 精 練 】 讀 下 列 幾 種 交 通 運(yùn) 輸 方 式 (鐵 路 、 公 路 、 水 運(yùn) 、 航空 )特 征 比 較 示 意 圖 ,完 成 1、 2題 。 1.下 列 與 圖 中 交 通 運(yùn) 輸 方 式 搭 配 合 理 的 是 ( )A.甲 水 運(yùn)B.乙 公 路C.丙 鐵 路D.丁 鐵 路 2.下 列 對(duì) 運(yùn) 輸 方 式 理 解

7、 正 確 的 是 ( )A.甲 適 宜 長(zhǎng) 距 離 運(yùn) 輸B.集 成 電 路 由 北 京 到 拉 薩 選 擇 乙 運(yùn) 輸 方 式 最 好C.丙 受 水 文 影 響 最 大D.丁 是 我 國(guó) 最 重 要 的 運(yùn) 輸 方 式 【 解 析 】 1選 C,2選 B。 第 1題 ,由 圖 中 信 息 可 知 ,甲 運(yùn) 量小 、 速 度 較 快 ,為 公 路 運(yùn) 輸 ;乙 運(yùn) 量 最 小 、 速 度 最 快 ,為航 空 運(yùn) 輸 ;丙 運(yùn) 量 較 大 、 速 度 較 快 ,為 鐵 路 運(yùn) 輸 ;丁 運(yùn) 量最 大 、 速 度 最 慢 ,為 水 路 運(yùn) 輸 。 第 2題 ,甲 為 公 路 運(yùn) 輸 ,適 宜 短

8、途 運(yùn) 輸 ;集 成 電 路 因 體 積 小 、 貴 重 ,由 北 京 運(yùn) 到拉 薩 ,適 宜 航 空 運(yùn) 輸 ;丙 為 鐵 路 運(yùn) 輸 ,受 水 文 影 響 較 小 ;丁 為 水 路 運(yùn) 輸 ,而 鐵 路 運(yùn) 輸 是 我 國(guó) 最 重 要 的 運(yùn) 輸 方 式 。 (2016 麻 城 模 擬 )讀 下 圖 ,回 答 3、 4題 。 3.圖 示 輸 送 線 路 運(yùn) 輸 的 對(duì) 象 最 可 能 是 ( )A.油 氣 B.電 力 C.煤 炭 D.食 鹽4.該 運(yùn) 輸 方 式 的 突 出 優(yōu) 點(diǎn) 是 ( )A.速 度 快 ,效 率 高 B.運(yùn) 量 大 ,費(fèi) 用 低C.連 續(xù) 性 強(qiáng) ,穩(wěn) 定 且 損 耗

9、 小 D.機(jī) 動(dòng) 靈 活 【 解 析 】 3選 A,4選 C。 第 3題 ,從 圖 中 信 息 看 ,輸 送 線 路是 從 四 川 盆 地 到 上 海 ,運(yùn) 輸 的 對(duì) 象 最 可 能 是 油 氣 ,屬 于西 氣 東 輸 工 程 的 一 部 分 。 第 4題 ,圖 中 輸 送 油 氣 的 主 要運(yùn) 輸 方 式 是 管 道 運(yùn) 輸 ,該 運(yùn) 輸 方 式 的 突 出 優(yōu) 點(diǎn) 是 連 續(xù) 性強(qiáng) ,穩(wěn) 定 且 損 耗 小 。 【 加 固 訓(xùn) 練 】“ 柔 情 似 水 ,佳 期 如 夢(mèng) ,忍 顧 鵲 橋 歸 路 。 ” 2015年 8月 20日 是 中 國(guó) 的 七 夕 節(jié) ,網(wǎng) 上 鮮 花 火 熱 銷

10、售 。 據(jù) 此 回 答 (1)、(2)題 。 (1)荷 蘭 鮮 花 裝 點(diǎn) 世 界 ,其 鮮 花 外 銷 依 賴 的 交 通 運(yùn) 輸 方式 主 要 是 ( )A.航 空 運(yùn) 輸 B.鐵 路 運(yùn) 輸C.公 路 運(yùn) 輸 D.水 路 運(yùn) 輸 (2)與 傳 統(tǒng) 的 鮮 花 銷 售 方 式 相 比 ,網(wǎng) 上 銷 售 ( )A.促 進(jìn) 了 技 術(shù) 革 新 和 產(chǎn) 品 升 級(jí) 換 代B.減 少 了 營(yíng) 銷 環(huán) 節(jié) ,銷 售 成 本 降 低C.使 生 產(chǎn) 企 業(yè) 不 必 致 力 于 市 場(chǎng) 開 拓D.增 強(qiáng) 了 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 布 局 的 空 間 限 制 【 解 析 】 (1)選 A,(2)選 B。 第 (1

11、)題 ,鮮 花 保 鮮 期 短 ,需要 快 速 運(yùn) 到 消 費(fèi) 市 場(chǎng) ,荷 蘭 鮮 花 外 銷 主 要 依 靠 運(yùn) 輸 速 度快 的 航 空 運(yùn) 輸 。 第 (2)題 ,鮮 花 網(wǎng) 上 營(yíng) 銷 覆 蓋 面 更 廣 ,減少 了 營(yíng) 銷 環(huán) 節(jié) ,降 低 了 銷 售 成 本 ;并 且 能 夠 及 時(shí) 獲 取 市場(chǎng) 信 息 ,快 速 聯(lián) 系 生 產(chǎn) 企 業(yè) ,效 率 更 高 ,價(jià) 格 更 低 。 考 點(diǎn) 二 交 通 運(yùn) 輸 布 局 的 區(qū) 位 因 素 【 核 心 知 識(shí) 通 關(guān) 】1.交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) :2.影 響 因 素 ： 經(jīng) 濟(jì) 、 _、 技 術(shù) 、 自 然 等 。 鐵 路 航 空 港綜

12、合國(guó) 家 級(jí)社 會(huì) 3.交 通 運(yùn) 輸 線 的 區(qū) 位 選 擇 :宏觀決策 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) (人口 、 資 源 、 城鎮(zhèn) 分 布 及 經(jīng) 濟(jì)布 局 ) 資 源 開 發(fā) 與 調(diào) 配 ,促 進(jìn)區(qū) 域 間 的 經(jīng) 濟(jì) 聯(lián) 系 ,帶動(dòng) 沿 線 地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ,合 理 布 局 交 通 網(wǎng) 等 決 定 性 因 素自 然 因 素 (地質(zhì) 、 地 貌 、 氣候 、 水 文 ) 趨 利 避 害 ,減 少 工 程 量 ,如 盡 量 選 擇 平 原 或 河 谷地 形 ,避 開 陡 坡 、 斷 層 、沼 澤 等 不 利 地 形 影 響 選 線科 技 克 服 不 利 的 自 然 條 件 的制 約 保 障 因

13、素 微觀選線 鐵 路 、 高 速 公 路 線 路 平 直 共 同 原 則 :方 便 快 捷 、少 占 好 地 、減 少 對(duì) 居民 區(qū) 不 必要 的 干 擾地 方 性 公 路 盡 量 多 連 接 一 些 節(jié) 點(diǎn)管 道 利 用 現(xiàn) 有 管 道 ,充 分 考慮 沿 線 油 氣 供 應(yīng) 地 和消 費(fèi) 市 場(chǎng) ,盡 量 避 開 山脈 、 河 流 4.交 通 運(yùn) 輸 點(diǎn) 的 區(qū) 位 因 素 分 析 :港 口 航 空 港區(qū)位因素 自 然因 素 水 域 條 件 要 利 于 航 行 、 停泊 ;筑 港 條 件 影 響 港 口 的 規(guī)劃 建 設(shè) :平 原 地 形 利 于 港 口平 面 布 置 ,但 航 道 容 易

14、 淤 積 受 地 形 、 氣 候 、地 質(zhì) 、 水 文 等 影響 較 大社 會(huì)經(jīng) 濟(jì)因 素 腹 地 范 圍 及 其 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 水平 影 響 港 口 興 衰 ;城 市 為 港口 建 設(shè) 提 供 人 財(cái) 物 的 支 持 人 口 稠 密 、 經(jīng) 濟(jì)發(fā) 達(dá) ,人 流 、 物流 頻 繁 地 區(qū) 最 為有 利 港 口 航 空 港選 址 要 求 河 港 要 求 河 寬 水 深 ,位 于 或靠 近 城 市 、 陸 路 交 通 便 利的 地 方 ;海 港 要 求 有 背 風(fēng) 、避 浪 、 水 深 的 海 灣 ,與 其 他交 通 干 道 系 統(tǒng) 有 方 便 聯(lián) 系的 地 方 地 形 開 闊 平 坦 ,坡 度

15、 適 當(dāng) ;低 云 、霧 和 暴 雨 較 少 ;風(fēng) 速 較 小 ,地 勢(shì)較 高 ,地 質(zhì) 條 件較 好 ;距 離 城 市較 遠(yuǎn) 的 地 方 5.典 型 案 例 :南 昆 鐵 路 的 建 設(shè) 。(1)影 響 因 素 :國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 、 人 口 和 城 市 的 分 布 、_的 進(jìn) 步 。(2)重 要 意 義 :帶 動(dòng) 、 繁 榮 沿 線 地 區(qū) 的 經(jīng) 濟(jì) ,促 進(jìn) 西 南 地區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ?？?學(xué) 技 術(shù) 【 經(jīng) 典 例 題 導(dǎo) 悟 】(2015 重 慶 文 綜 )閱 讀 圖 文 材 料 ， 完 成 下 列 要 求 。 近 年 來 ， 中 非 合 作 穩(wěn) 步 前 行 。 下

16、圖 是 非 洲 某 國(guó) 局部 區(qū) 域 示 意 圖 ， 該 國(guó) 是 高 度 依 賴 原 油 出 口 的 發(fā) 展 中國(guó) 家 。 洛 比 托 大 型 煉 油 廠 和 下 圖 所 示 鐵 路 是 我 國(guó) 與該 國(guó) 合 作 的 典 范 。 (1)指 出 圖 示 鐵 路 通 車 對(duì) 洛 比 托 港 口 貨 物 運(yùn) 輸 可 能 帶來 的 有 利 變 化 。(2)圖 中 甲 、 乙 兩 路 段 列 車 設(shè) 計(jì) 速 度 分 別 為 90 km/h、40 km/h。 請(qǐng) 從 地 形 角 度 分 析 甲 、 乙 兩 路 段 列 車 設(shè) 計(jì) 速度 差 異 的 原 因 。 【 思 維 流 程 】 【 答 案 】 (1)

17、貨 物 集 散 范 圍 擴(kuò) 大 ,貨 物 種 類 增 加 ,貨 物 吞吐 量 (運(yùn) 輸 量 )增 大 。(2)甲 路 段 位 于 沿 海 地 區(qū) ,地 勢(shì) 低 平 ;線 路 較 平 直 ,列 車設(shè) 計(jì) 速 度 高 。 乙 路 段 地 處 沿 海 地 區(qū) 到 高 原 的 過 渡 地 帶 ,地 形 高 差 大 (地 勢(shì) 起 伏 大 ),地 形 破 碎 ;線 路 彎 道 多 ,列 車設(shè) 計(jì) 速 度 低 。 【 高 考 模 擬 精 練 】 (2015 全 國(guó) 卷 )甘 德 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) (下 圖 )曾 是 世 界上 最 繁 忙 的 航 空 樞 紐 之 一 ,當(dāng) 時(shí) 幾 乎 所 有 橫 跨 北 大 西

18、 洋的 航 班 都 要 經(jīng) 停 該 機(jī) 場(chǎng) 補(bǔ) 充 燃 料 。 如 今 ,橫 跨 北 大 西 洋的 航 班 不 再 需 要 經(jīng) 停 此 地 。 據(jù) 此 完 成 1、 2題 。 1.導(dǎo) 致 甘 德 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) 成 為 世 界 上 最 繁 忙 機(jī) 場(chǎng) 的 主 要因 素 是 ( )A.位 置 B.經(jīng) 濟(jì) C.地 形 D.人 口2.甘 德 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) 失 去 國(guó) 際 航 空 樞 紐 地 位 的 主 要 原 因是 ( )A.地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 緩 慢 B.橫 跨 北 大 西 洋 航 班 減 少C.飛 機(jī) 飛 行 成 本 降 低 D.飛 機(jī) 制 造 技 術(shù) 進(jìn) 步 【 解 析 】 1選 A,2

19、選 D。 第 1題 ,從 材 料 “ 當(dāng) 時(shí) 幾 乎 所 有 橫跨 北 大 西 洋 的 航 班 都 要 經(jīng) 停 該 機(jī) 場(chǎng) 補(bǔ) 充 燃 料 ” 中 可 知 ,當(dāng) 時(shí) 該 機(jī) 場(chǎng) 發(fā) 展 的 主 要 因 素 是 位 置 條 件 。 第 2題 ,隨 著飛 機(jī) 制 造 技 術(shù) 的 發(fā) 展 ,飛 機(jī) 攜 帶 的 燃 油 量 增 加 ,單 位 距離 能 耗 降 低 ,橫 跨 北 大 西 洋 的 航 班 不 再 在 此 停 留 。 讀 印 度 尼 西 亞 的 高 鐵 建 設(shè) 計(jì) 劃 圖 ,回 答 3、 4題 。 3.影 響 圖 中 鐵 路 走 向 的 最 主 要 的 因 素 是 ( )A.地 形 B.城

20、市 分 布C.工 農(nóng) 業(yè) 生 產(chǎn) D.人 口 數(shù) 量 4.印 度 尼 西 亞 的 高 鐵 建 設(shè) 可 以 ( ) 增 加 印 度 尼 西 亞 居 民 的 就 業(yè) 機(jī) 會(huì) 緩 解 雅 加 達(dá) 到 萬 隆 的 交 通 壓 力 加 強(qiáng) 印 度 尼 西 亞 的 國(guó) 防 力 量 有 助 于 印 度 尼 西 亞 的 對(duì) 外 交 流A. B. C. D. 【 解 析 】 3選 B,4選 A。 第 3題 ,鐵 路 線 連 接 了 印 度 尼 西 亞的 主 要 城 市 ,因 此 影 響 其 線 路 走 向 的 因 素 主 要 是 城 市 分布 。 第 4題 ,該 鐵 路 線 對(duì) 于 增 加 就 業(yè) 機(jī) 會(huì) 、

21、改 善 民 生 ,有效 緩 解 雅 加 達(dá) 至 萬 隆 的 交 通 壓 力 ,方 便 沿 線 民 眾 出 行 ,加 快 形 成 雅 萬 經(jīng) 濟(jì) 走 廊 ,促 進(jìn) 經(jīng) 濟(jì) 社 會(huì) 發(fā) 展 都 有 重 要 意義 。 鐵 路 線 為 東 西 走 向 ,體 現(xiàn) 不 出 國(guó) 防 意 義 ;印 度 尼 西亞 是 群 島 國(guó) 家 ,圖 中 鐵 路 修 建 也 體 現(xiàn) 不 出 與 其 他 國(guó) 家 的聯(lián) 系 。 【 加 固 訓(xùn) 練 】(2016 青 島 模 擬 )2014年 12月 26日 貴 廣 高 鐵 開 通 運(yùn) 營(yíng) ,貴 州 邁 入 了 高 鐵 時(shí) 代 ,在 貴 州 境 內(nèi) 橋 梁 隧 道 占 總 線 的

22、 比例 高 達(dá) 91.3%,下 圖 為 貴 州 等 高 線 及 貴 廣 高 鐵 貴 州 境 內(nèi)段 示 意 圖 ,讀 圖 完 成 (1)、 (2)題 。 (1)貴 州 境 內(nèi) 橋 隧 比 例 高 的 主 要 原 因 是 ( )A.地 形 起 伏 大 B.降 低 建 設(shè) 成 本C.占 用 耕 地 少 D.氣 候 變 化 多 樣(2)貴 廣 高 速 鐵 路 的 建 設(shè) 有 利 于 ( )A.減 輕 東 部 地 區(qū) 環(huán) 境 污 染B.更 好 承 接 “ 珠 三 角 ” 產(chǎn) 業(yè) 轉(zhuǎn) 移 ,促 進(jìn) 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 升 級(jí)C.增 強(qiáng) 我 國(guó) 南 北 方 的 產(chǎn) 業(yè) 聯(lián) 系D.加 大 煤 炭 、 天 然 氣

23、資 源 的 輸 送 量 【 解 析 】 (1)選 A,(2)選 B。 第 (1)題 ,高 速 鐵 路 由 于 列 車運(yùn) 行 速 度 快 ,采 用 橋 隧 方 式 降 低 線 路 的 坡 度 ,以 保 障 列車 高 速 、 安 全 運(yùn) 行 ;橋 隧 比 例 提 高 ,加 大 了 其 修 建 成 本 ;線 路 所 經(jīng) 過 的 地 區(qū) 為 山 區(qū) ,不 是 耕 地 的 主 要 分 布 區(qū) ;氣候 變 化 與 橋 隧 比 例 無 關(guān) 。 第 (2)題 ,我 國(guó) 東 部 地 區(qū) 的 環(huán)境 污 染 主 要 是 由 礦 物 燃 料 的 燃 燒 引 起 的 ,其 主 要 來 源 為工 業(yè) 和 生 活 用 能

24、;隨 著 “ 珠 三 角 ” 地 區(qū) 產(chǎn) 業(yè) 升 級(jí) ,區(qū) 域 間 分 工 細(xì) 化 ,需 要 更 加 便 捷 的 交 通 加 強(qiáng) 兩 地 間 的 聯(lián) 系 ;該 鐵 路 線 連 接 的 是 我 國(guó) 的 西 南 地 區(qū) 和 東 部 地 區(qū) ;煤 炭 運(yùn)輸 主 要 采 用 的 是 普 通 鐵 路 和 水 運(yùn) ,而 天 然 氣 則 以 管 道 運(yùn)輸 為 主 。 類 型 5:交 通 運(yùn) 輸 線 、 點(diǎn) 區(qū) 位 條 件 的 答 題 規(guī) 范 【 考 題 示 例 】(2015 天 津 文 綜 )讀 圖 文 材 料 ,回 答 問 題 。 自 古 以 來 ,“ 南 方 絲 綢 之 路 ” 就 是 我 國(guó) 西 南

25、地 區(qū) 與東 南 亞 、 南 亞 國(guó) 家 的 貿(mào) 易 通 道 。 (1)說 明 古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 基 本 沿 山 間 谷 地 分 布 的自 然 和 人 文 原 因 。 請(qǐng) 各 答 一 條 。 目 前 我 國(guó) 正 在 沿 此 路 建 設(shè) 高 標(biāo) 準(zhǔn) 公 路 、 鐵 路 ,與 緬甸 境 內(nèi) 的 公 路 、 鐵 路 相 接 ,以 實(shí) 現(xiàn) 與 海 上 絲 綢 之 路 的 連通 。(2)高 標(biāo) 準(zhǔn) 公 路 、 鐵 路 的 建 成 ,將 給 我 國(guó) 西 南 地 區(qū) 對(duì) 外聯(lián) 系 帶 來 哪 些 好 處 ?請(qǐng) 列 舉 兩 條 。 【 獲 取 信 息 】 提 取 交 通 運(yùn) 輸 線 的

26、區(qū) 位 因 素(1)材 料 信 息 :古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 的 地 理 位 置 。(2)圖 像 信 息 :古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 布 局 的 地 形 條 件 、沿 線 聚 落 分 布 、 區(qū) 域 聯(lián) 系 。 【 信 息 解 讀 】(1)地 理 位 置 :古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 位 于 我 國(guó) 西 南 地區(qū) 與 東 南 亞 、 南 亞 地 區(qū) 。(2)地 形 條 件 :古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 多 分 布 于 地 形 起伏 和 緩 、 相 對(duì) 平 坦 的 地 區(qū) 。(3)聚 落 分 布 :古 代 “ 南 方 絲 綢 之 路 ” 附

27、近 聚 落 較 多 。(4)區(qū) 域 聯(lián) 系 :連 接 了 我 國(guó) 西 南 地 區(qū) 與 東 南 亞 、 南 亞 國(guó)家 ,并 通 向 印 度 洋 ,加 強(qiáng) 了 經(jīng) 濟(jì) 、 文 化 交 流 。 【 規(guī) 范 解 答 】 (1)自 然 :地 形 起 伏 相 對(duì) 較 小 (自 然 屏 障 較少 ;水 源 充 足 );人 文 :聚 落 較 多 (人 口 較 多 ;利 于 商 貿(mào) 和補(bǔ) 給 )。(2)增 加 了 一 條 通 向 印 度 洋 的 便 捷 通 道 (使 對(duì) 外 聯(lián) 系 更加 快 捷 );有 利 于 加 強(qiáng) 與 東 南 亞 、 印 度 洋 沿 岸 國(guó) 家 的 貿(mào)易 、 文 化 往 來 (有 利 于

28、擴(kuò) 大 對(duì) 外 聯(lián) 系 的 區(qū) 域 )。 【 模 板 構(gòu) 建 】1.交 通 運(yùn) 輸 線 區(qū) 位 條 件 分 析 答 題 模 板 :區(qū) 位因 素 關(guān) 鍵 詞 答 題 思 路自 然因 素 地 形 地 質(zhì)水 文 氣 候 沿 河 谷 (等 高 線 )分 布 ,地 形 相 對(duì) 平坦 ,施 工 難 度 小 ,工 程 量 小 ;地 質(zhì) 構(gòu)造 穩(wěn) 定 (復(fù) 雜 ),自 然 災(zāi) 害 較 少 (多發(fā) );避 開 (穿 過 )沼 澤 地 ,跨 越 河 流少 (多 ),工 程 量 小 (大 );氣 候 條 件好 (差 ),受 氣 象 災(zāi) 害 影 響 小(大 ) 區(qū) 位因 素 關(guān) 鍵 詞 答 題 思 路經(jīng) 濟(jì)因 素 資

29、 源 經(jīng) 濟(jì)科 技 人 口 資 源 豐 富 地 區(qū) ,對(duì) 交 通 運(yùn) 輸 需求 量 大 ,利 于 把 資 源 優(yōu) 勢(shì) 變 成 經(jīng) 濟(jì)優(yōu) 勢(shì) ,帶 動(dòng) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ;經(jīng) 過 地 區(qū) 經(jīng)濟(jì) 發(fā) 達(dá) ,沿 線 地 區(qū) 客 貨 運(yùn) 輸 需 求 量大 ,促 進(jìn) 沿 線 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ;科 技 發(fā)達(dá) , 自 然 難 題 被 克 服 ;經(jīng) 過 居民 點(diǎn) 多 (少 ) 區(qū) 位因 素 關(guān) 鍵 詞 答 題 思 路社 會(huì)因 素 就 業(yè) 國(guó) 防民 族 團(tuán) 結(jié)脫 貧 致 富 帶 動(dòng) 相 關(guān) 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 ,促 進(jìn) 就 業(yè) ,緩解 就 業(yè) 壓 力 ;利 于 加 強(qiáng) 民 族 團(tuán) 結(jié) 、鞏 固 國(guó) 防 、 帶 動(dòng) 落

30、 后 地 區(qū) 脫 貧 致富 2.交 通 運(yùn) 輸 點(diǎn) 港 口 的 區(qū) 位 條 件 答 題 模 板 :角 度 關(guān) 鍵 詞 答 題 思 路陸 域 地 形 交 通經(jīng) 濟(jì) 腹 地城 市 依 托 地 形 相 對(duì) 平 坦 (崎 嶇 )、 開 闊 (狹窄 ),利 (不 利 )于 港 口 建 設(shè) ;交 通 運(yùn)輸 便 利 ,可 以 實(shí) 現(xiàn) 河 海 (水 陸 )聯(lián) 運(yùn) ;經(jīng) 濟(jì) 腹 地 廣 闊 ,客 貨 運(yùn) 輸 需 求 量 大 ;以 城 市 為 依 托 ,提 供 充 足 的 人力 、 物 力 和 財(cái) 力 支 持 角 度 關(guān) 鍵 詞 答 題 思 路水 域 航 道 停 泊避 風(fēng) 冰 期 港 闊 水 深 ,利 于 船 只

31、 的 停 泊 和 航 行 ;泥 沙 含 量 大 ,容 易 淤 積 ,不 利 于 大型 船 只 停 靠 ;位 于 峽 灣 ,避 風(fēng) 、 避浪 ;無 冰 期 (冰 期 長(zhǎng) ),通 航 時(shí) 間 長(zhǎng)(短 ) 【 遷 移 應(yīng) 用 】考 向 1 不 同 類 型 交 通 運(yùn) 輸 線 優(yōu) 缺 點(diǎn) 比 較1.(2014 海 南 地 理 )閱 讀 圖 文 資 料 ,完 成 下 列 要 求 。 巴 拿 馬 運(yùn) 河 受 寬 度 和 水 深 的 限 制 ,目 前 僅 可 通 航7.6萬 噸 級(jí) 以 下 輪 船 ,更 大 型 輪 船 的 貨 物 則 需 分 裝 、 轉(zhuǎn)運(yùn) 。 輪 船 通 過 運(yùn) 河 的 時(shí) 間 約 9小

32、時(shí) 。 近 期 ,哥 倫 比 亞 擬修 建 一 條 鐵 路 ,長(zhǎng) 約 220千 米 ,預(yù) 計(jì) 通 過 時(shí) 間 為 3小 時(shí) 。下 圖 示 意 巴 拿 馬 和 哥 倫 比 亞 擬 建 鐵 路 的 位 置 。 說 明 與 巴 拿 馬 運(yùn) 河 相 比 ,哥 倫 比 亞 擬 建 鐵 路 在 運(yùn) 輸 方 面的 優(yōu) 缺 點(diǎn) 。 【 解 析 】 結(jié) 合 圖 文 材 料 ,可 以 看 出 修 建 鐵 路 的 優(yōu) 點(diǎn) 表 現(xiàn)在 運(yùn) 量 、 運(yùn) 速 和 受 天 氣 影 響 小 等 方 面 ,缺 點(diǎn) 表 現(xiàn) 在 運(yùn) 費(fèi) 、運(yùn) 距 和 連 續(xù) 性 等 方 面 。答 案 :優(yōu) 點(diǎn) :適 宜 大 宗 貨 物 運(yùn) 輸 ,速

33、 度 快 ,耗 時(shí) 少 ,受 天 氣等 自 然 條 件 影 響 較 小 。缺 點(diǎn) :運(yùn) 費(fèi) 貴 ,運(yùn) 距 長(zhǎng) ,(運(yùn) 輸 連 續(xù) 性 較 差 )對(duì) 小 宗 貨 物 運(yùn)輸 缺 乏 吸 引 力 。 考 向 2 水 運(yùn) 及 港 口 區(qū) 位 條 件 評(píng) 價(jià)2.(2014 大 綱 版 全 國(guó) 卷 )閱 讀 圖 文 資 料 ,完 成 下 列 要 求 。下 圖 示 意 某 國(guó) 南 部 沿 海 部 分 地 區(qū) 。 該 地 區(qū) 河 流 含 沙 量大 ,沿 海 水 淺 。 18世 紀(jì) ,隨 著 大 規(guī) 模 的 土 地 開 發(fā) ,該 地 區(qū)交 通 運(yùn) 輸 需 求 大 增 ,于 是 開 鑿 了 幾 乎 與 海 岸 平

34、 行 的 沿 海運(yùn) 河 。 M河 自 北 向 南 縱 貫 該 國(guó) 中 部 ,是 該 國(guó) 重 要 的 航道 ,H港 為 該 國(guó) 南 部 沿 海 最 大 港 口 。 (1)分 析 圖 示 地 區(qū) 沿 海 運(yùn) 河 開 鑿 前 的 水 運(yùn) 條 件 。(2)分 析 沿 海 運(yùn) 河 開 鑿 工 程 量 較 小 的 原 因 。(3)簡(jiǎn) 述 沿 海 運(yùn) 河 航 道 航 運(yùn) 優(yōu) 勢(shì) 。(4)說 明 H港 發(fā) 展 成 為 該 國(guó) 南 部 沿 海 最 大 港 口 的 地 理 條件 。 【 解 析 】 第 (1)題 ,“ 18世 紀(jì) ,隨 著 大 規(guī) 模 的 土 地 開 發(fā) ,該 地 區(qū) 交 通 運(yùn) 輸 需 求 大

35、增 ” 說 明 開 鑿 運(yùn) 河 的 目 的 是 為了 滿 足 交 通 運(yùn) 輸 的 需 求 ;從 圖 中 信 息 看 ,該 地 區(qū) 河 流 為南 北 向 ,缺 少 東 西 向 的 水 運(yùn) 通 道 ;結(jié) 合 材 料 信 息 可 知 ,該地 區(qū) 沿 海 地 區(qū) 多 沼 澤 ,海 域 水 淺 ,泥 沙 較 多 ,海 運(yùn) 條 件 較差 ;從 經(jīng) 緯 度 看 ,該 地 區(qū) 位 于 墨 西 哥 灣 沿 岸 ,多 熱 帶 氣 旋活 動(dòng) ,風(fēng) 浪 大 ,海 洋 上 的 航 行 條 件 較 差 。 第 (2)題 ,影 響 沿 海 運(yùn) 河 開 鑿 工 程 量 大 小 的 因 素 可 從 長(zhǎng) 度 、 地 形 、 地質(zhì)

36、 、 地 表 環(huán) 境 等 角 度 進(jìn) 行 分 析 。 第 (3)題 ,沿 海 運(yùn) 河 航道 航 運(yùn) 優(yōu) 勢(shì) 主 要 體 現(xiàn) 在 內(nèi) 河 航 運(yùn) 網(wǎng) 和 河 海 聯(lián) 運(yùn) 、 自 然環(huán) 境 對(duì) 航 行 的 影 響 等 方 面 。 第 (4)題 ,港 口 發(fā) 展 的 條 件包 括 水 域 和 陸 域 兩 個(gè) 方 面 。 答 案 :(1)該 地 區(qū) 河 流 大 致 自 北 向 南 入 海 ,陸 上 缺 少 東 西向 (橫 向 )水 運(yùn) 通 道 。 沿 海 多 沼 澤 ,海 域 水 淺 ,泥 沙 多 ,風(fēng)浪 大 ,不 利 于 航 行 ,不 適 于 建 港 。(2)沿 岸 地 區(qū) 為 河 流 沖 積 平 原 ,低 平 ,多 沼 澤 (濕 地 、 海灣 )。(3)運(yùn) 河 與 海 灣 及 多 條 河 流 相 通 ,水 位 相 對(duì) 穩(wěn) 定 ;避 免 海浪 和 海 風(fēng) 影 響 。 (4)(該 國(guó) 南 部 沿 海 少 港 口 )H港 依 托 沿 海 運(yùn) 河 ,成 為 南 部沿 海 地 區(qū) 的 貿(mào) 易 港 口 ;M河 流 域 廣 闊 ,腹 地 廣 ,河 道 航 運(yùn)繁 忙 ;H港 位 于 M河 河 口 附 近 ,是 M河 、 南 部 沿 海 運(yùn) 河 航 運(yùn)和 海 運(yùn) 的 樞 紐 。