九龍坡大橋施工組織設(shè)計

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1、一、編制說明 我項目經(jīng)理部在充分研究業(yè)主招標(biāo)文件和認真考察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對滬瑞國道主干線清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路項目第一合同段認真地進行了研究和分析，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結(jié)合我項目部投入的施工機械設(shè)備和施工人員的實際情況，編制了本合同段K3+980九龍坡大橋的實施性施工組織設(shè)計。 1、采用標(biāo)準(zhǔn) l 交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95 l 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000 l 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98 l 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95 l 交通部《公路土工

2、試驗規(guī)程》JTJ051-93 l 交通部《公路工程水泥砼試驗規(guī)程》JTJ053-94 l 交通部《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058-2000 l 交通部《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054-94 l 國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) l 地方法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定 l 貴州高速公路開發(fā)總公司關(guān)于“滬瑞國道主干線清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧公路項目第一合同段”招標(biāo)文件中的《技術(shù)規(guī)范》，以及其它有關(guān)資料 2、編制依據(jù) （1）滬瑞國道主干線清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧公路項目第一合同段的施工圖設(shè)計文件及合同文件。 （2）進場后施工現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所有的實際情況及有關(guān)資料。 （3）我公司長期在喀斯特地貌、山嶺重丘區(qū)地形

3、內(nèi)進行T型梁橋施工的經(jīng)驗和技術(shù)。 （4）我公司投入到本工程的施工機械設(shè)備和施工人員狀況。 3、編制原則 （1）本施工組織設(shè)計是在確保質(zhì)量、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、立足信譽、保證工期的前提下編制的。 （2）以確保質(zhì)量、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、立足信譽、保證工期為宗旨；采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，爭取多種施工方案進行比選，優(yōu)化施工方案。 （3）全面貫徹執(zhí)行業(yè)主對本建設(shè)項目的各項要求和各項有關(guān)行業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，全面負責(zé)。 （3）以合同文件為基礎(chǔ)，以確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度； （4）文明施工，保護環(huán)境，保護文物，樹

4、立單位形象。 （5）運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)； （6）采取先進的科學(xué)管理模式，精心組織，平衡、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 （7）強化組織指揮，加強管理，確保工期、質(zhì)量和安全。 （8）本施工組織設(shè)計對人、物等的計劃，僅作為指導(dǎo)施工使用，不作為最終供應(yīng)計劃。 4、編制方針 本著“保質(zhì)量、保工期、保安全”的原則，嚴(yán)格遵守投標(biāo)文件中的承諾，在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行滬瑞國道主干線貴州省清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路項目《技術(shù)規(guī)范》和部頒規(guī)范以及與業(yè)主簽訂的施工合同文件，嚴(yán)格按照ISO-9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建立健全質(zhì)量體系,對K3+908九龍坡大橋的施工全過程進行質(zhì)

5、量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工，服從上級單位和監(jiān)理工程師的指令，認真貫徹我公司“實施科學(xué)管理，樹立精品意識，奉獻滿意服務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量方針，確保實現(xiàn)三大目標(biāo)： A、 質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率95%以上，全標(biāo)段爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程； B、 安全目標(biāo)：實現(xiàn)認真貫徹執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機損等事故； C、 環(huán)保目標(biāo)：根據(jù)國家有關(guān)政策，保護沿線環(huán)境，防止水土流失，防止灰塵、噪音等污染，文明施工，樹立良好的企業(yè)形象。嚴(yán)格按照投標(biāo)書中的承諾，不折不扣地投入施工力量，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。 5、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

6、 （1）在施工過程中牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，強化職工的質(zhì)量意識，內(nèi)部進行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量評比，創(chuàng)工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率95%以上。 （2）成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長。 （3）建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，加強工程管理、監(jiān)督、檢查和獎懲機制，按照橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人的原則層層落實，建立逐級檢查、考核、評比制度，獎優(yōu)懲劣，強化管理。 （4）加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。 二、工程

7、慨況 K3+908九龍坡大橋位于紅楓湖風(fēng)景區(qū)，跨越紅楓湖浸濕洼地九龍?zhí)叮鹩贙3+719.951，止于K4+108.126，全橋長388.175米，本橋位于R=2200米的右偏圓曲線上，縱面為R=20000米的凹型曲線，橋長及墩高受地形控制。 1、結(jié)構(gòu)形式 橋梁上部構(gòu)造采用1230米預(yù)應(yīng)力砼T梁連續(xù)剛構(gòu)，全橋共分兩聯(lián)，先簡支，后結(jié)構(gòu)連續(xù)。 下部構(gòu)造橋臺采用U型橋臺，擴大基礎(chǔ)；橋墩采用柱式墩，橋墩基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，其中1、2、11號墩為連續(xù)墩，6號墩為過渡墩，3、4、5、6、7、8、9、10號墩為固結(jié)墩。 橋面鋪裝分兩層，上層為10cm厚的瀝青砼；下層為10cm現(xiàn)澆鋼筋砼。（伸縮縫的設(shè)置

8、位置、全橋共分幾聯(lián)） 2、地形地貌 橋址區(qū)地貌單元屬巖溶盆地，兩岸橋臺為坡丘之地，中部為九龍?zhí)?，相對高差約26m。根據(jù)鉆探揭露，橋址區(qū)地表多為第四系殘破積粘性覆蓋土層，下伏沉積白云巖。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為兩岸坡丘受碳酸鹽巖溶蝕發(fā)育的影響，邊坡形成多級陡坎，故橋臺施工前應(yīng)采取相應(yīng)的治理措施。 3、水文地質(zhì)與地震情況及氣候情況 K3+908九龍坡大橋地處中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，但也四季分明。極端最高氣溫37℃，年平均氣溫在15.3℃，年平均降水量在1200～1400毫米，全年無霜期270天。 橋位所在紅楓湖一帶地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，褶皺發(fā)育，斷裂構(gòu)造有九龍坡斷層。

9、 橋位所在地層表層主要為粘土，橋臺和1號、11號橋墩位置有一定厚度的耕植土。擴大基礎(chǔ)的持力層均為弱風(fēng)化巖層；2號墩樁基嵌入弱風(fēng)化層2.5m以上（查圖一般應(yīng)為樁徑的2.5倍）；4、5、6、7、8、9、10號墩樁基嵌入弱風(fēng)化層3m以上（同上）；0號橋臺和2號橋墩右半幅處地形、地質(zhì)情況復(fù)雜，施工時先探明溶洞情況，并校核設(shè)計是否安全。 4、施工條件 本合同段路線走向與貴昆鐵路、貴黃二級公路、320國道基本一致，再有各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與路線相通，給各種材料的運輸提供了便利條件。大橋施工中，各種材料多需從市內(nèi)購入，其它材料可就近購買，汽車運輸即可（是否做試驗）。 5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）采用規(guī)范 《公路工

10、程技術(shù)規(guī)范》（JTJ001-97） 《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》（JTJ021-89） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023-85） （2）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計車輛荷載 汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度 半幅橋?qū)?3.5m，全橋?qū)?8m 計算行車速度 120Km/h 橋涵設(shè)計洪水頻率 1/100 地震烈度區(qū)劃 ≤6度 6、工程數(shù)量表 《K3+908九龍坡大橋工程數(shù)量匯總表》附后 三、施工組織機構(gòu)及

11、人員配備 1、施工組織機構(gòu)布置總體指導(dǎo)思想 精心管理、精心組織；嚴(yán)格施工，確保質(zhì)量； 優(yōu)質(zhì)高效、安全文明；均衡有序、動態(tài)管理； 從嚴(yán)管理、確保目標(biāo)；注意生態(tài)、保護環(huán)境。 2、施工現(xiàn)場組織及管理人員職責(zé) 根據(jù)九龍坡大橋的工程內(nèi)容和基本特點，結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況，為實現(xiàn)合同工期，保證質(zhì)量，降低成本，我們項目經(jīng)理部特設(shè)立九龍坡大橋施工工區(qū)對本項目實施具體施工。工區(qū)設(shè)工區(qū)長1名，主管技術(shù)員1名，工長2名，質(zhì)檢試驗、安全員各1名，并配備相應(yīng)技術(shù)員4名，以保證九龍坡大橋的順利實施。 根據(jù)項目法管理的要求，項目經(jīng)理部為加強九龍坡大橋工區(qū)的管理，以及為了實現(xiàn)既定的進度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)，制定的

12、工區(qū)主要管理人員職責(zé)如下： l 主管技術(shù)員：負責(zé)整個工程的質(zhì)量、技術(shù)管理工作，對各工程各施工班組進行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法，提出建議性變更設(shè)計，并負責(zé)工程計劃、計量、工程管理和工程檔案資料的收集、整理上交經(jīng)理部等工作。負責(zé)公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序和業(yè)主各項要求在本項目中貫徹執(zhí)行。 l 安全員：負責(zé)本工程安全生產(chǎn)、文明施工及工地治安保衛(wèi)工作，貫徹執(zhí)行經(jīng)理部制定的各項安全制度、措施。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。熟悉《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，負責(zé)對各施工班組工人進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，搞好施工現(xiàn)場安全事故防范工作。 l 質(zhì)檢試驗員：負責(zé)對

13、工程施工中的全過程質(zhì)量監(jiān)督，辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。協(xié)助主管技術(shù)員在本項目中貫徹執(zhí)行公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序和業(yè)主各項要求。按經(jīng)理部實驗室要求提供各種試驗材料，并負責(zé)抽檢各分項工程的工程質(zhì)量情況上報經(jīng)理部。 l 工長：配備相應(yīng)的施工工種班長及各類專業(yè)技術(shù)工人，嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部及現(xiàn)場施工管理人員以及監(jiān)理工程師的相關(guān)指令，對施工段落內(nèi)的工程質(zhì)量、進度、安全等全權(quán)負責(zé)。對工人進行思想教育宣傳和日常事務(wù)、生活管理等工作。 人 員 結(jié) 構(gòu) 數(shù) 量 表 技術(shù)與 管理人員 高級工程師 工程師 助理工程師 技術(shù)員 其它 小計 1人 1

14、人 3人 4人 5人 14人 技術(shù)工人 打樁工 鋼筋工 電焊工 電工 機械修理工 小計 30人 15人 10人 3人 3人 61人 架子工 鉗工 石工 其他 小計 合計 15人 3人 10人 10人 38人 99 普通工人 55人 人員合計 168人 3、施工機械設(shè)備的配備 施工機械設(shè)備的投入以滿足施工需要為原則，且各種設(shè)備相互配套，以便最大限度地提高機械設(shè)備的使用率。投入本合同段的主要施工機械設(shè)備見“《投入本合同工程的主要施工機械表》”。 4、質(zhì)量檢測設(shè)備的配備 詳細配置見“《本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀

15、器設(shè)備表》”。 四、工程施工布置 1、生產(chǎn)與生活設(shè)施 辦公室：50m2; 食堂：100m2; 職工宿舍：30m2; 工人工棚：600m2,按滿足160人住宿搭設(shè)3座; 拌合場：100m2； 庫房：160m2； 水泥庫房：350m2； 鋼筋加工房：300m2; 衛(wèi)生洗澡間：20m2； 2、臨時道路 新建施工便道，寬7米，采用石渣鋪筑作為面層，按30T汽車載重設(shè)計，可滿足施工機械進出和材料運輸。 3、電力 250KWA變壓器已安裝到位，可供3臺鉆機使用，為防止施工停電準(zhǔn)備了一臺75KW發(fā)電機。 4、水力供應(yīng) 本橋施工用水采用水泵從九龍?zhí)冻橹潦┕がF(xiàn)場，建一可儲水

16、40m3的儲水池。生活用水通過同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，直接從水廠接水管供應(yīng)，總長1000m，有300m已經(jīng)安裝到C匝道施工區(qū)。 五、施工計劃和工期安排 通過對現(xiàn)場的詳細調(diào)查，根據(jù)已投入的施工資源情況，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，積極配合業(yè)主，力爭提前完成合同內(nèi)各項工程。在施工過程當(dāng)中，嚴(yán)格遵照滬瑞國道主干線清貴州境內(nèi)鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路項目第一合同段《技術(shù)規(guī)范》、《合同文件》和部頒規(guī)范以及FIDIC條款執(zhí)行，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工，嚴(yán)格服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。 1、施工計劃 由于大橋所在地區(qū)6、7、8月 為全年降雨區(qū)，根據(jù)水位調(diào)查，決定對0、12號橋臺和1、2、3、11號墩基礎(chǔ)先行安排施工

17、，再安排其余墩樁基施工，同時摻雜進行墩柱、墩帽、系梁施工，以及預(yù)制場的建設(shè)；到樁基即將完成墩柱開始施工時，開始進行T梁預(yù)制。 2、工期安排 序號 工程項目名稱 主要內(nèi)容 計劃開工時間 計劃完工時間 備注 1 施工準(zhǔn)備 施工便道及臨時設(shè)施 2002.6.25 2002.7.30 35天 2 樁基礎(chǔ) 30根共285m 2002.7.15 2002.11.15 120天 3 擴大基礎(chǔ)、橋臺 挖方6120m3，填方3000m3 2002.7.15 2002.11.15 120天 4 樁基礎(chǔ)系梁、樁帽 系梁14根，樁帽28個 2002.8.15

18、 2002.12.5 110天 5 墩柱 42根 2002.9.15 2002.12.30 105天 6 墩柱系梁 20根 2002.10.15 2003.1.20 ..1 100天 7 墩帽 11個 2002.11.20 2003.2.20 90天 8 9 T梁預(yù)制 144片 2002.10.15 2003.5.15 210天 10 T梁安裝 144片 2003.2.20 2003.5.30 100天 11 現(xiàn)澆連續(xù)、固結(jié)段 2003.3.15 2003.6.15 90天 12 橋面現(xiàn)澆

19、 2003.4.20 2003.7.15 85天 13 錐坡及橋頭搭板 2002.12.1 2003.3.15 105天 14 護墻及護欄 2003.4.15 2003.6.15 90天 15 橋面鋪裝 2003.7.15 2003.8.30 45天 16 清理退場 2003.9.1 2003.9.25 25天 六、施工技術(shù)方案工藝流程 （一）橋臺基礎(chǔ)施工 1、總體要求 （1）嚴(yán)格控制砌筑物的施工放樣。每道工序開工前（開挖、鋪砌、安裝等）均要進行幾何尺寸、平面位置以及高程的控制和校核。 （2）澆筑砼時，嚴(yán)格按照試驗室

20、配合比配料，澆筑時，試驗人員必須隨機檢查砼的坍落度及和易性。避免使用已離析或干硬的砼。砼必須分層澆筑，分層振搗，人工抹平。 2、基坑開挖 （1）測量放樣 開挖前先進行基礎(chǔ)的定位放樣。根據(jù)設(shè)計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出基礎(chǔ)各特征點坐標(biāo)，利用設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點坐標(biāo)和水準(zhǔn)點高程，用全站儀進行測設(shè)，放出基礎(chǔ)平面線、樁，并測其高程。為便于開挖的檢查較核，基礎(chǔ)理論軸線控制樁，應(yīng)延長至基坑外加以固定、并做好護樁。 （2）基坑開挖一般要求 基坑開挖時，應(yīng)根據(jù)每個基坑的地質(zhì)情況，基礎(chǔ)所處坑壁的土類來決定基坑坑壁的坡度。 為保證有足夠的工作面，裝模板的活動空間，基坑開挖基底應(yīng)根據(jù)排水設(shè)

21、計和基礎(chǔ)模板設(shè)計所需基坑大小而定，一般基底應(yīng)比設(shè)計平面尺寸各邊增寬50-100cm，基坑開挖時應(yīng)保持良好的排水，防止水浸沒基坑。若浸水較大時在低凹處挖一個排水坑，比基底低50cm，用水泵及時將水抽走。 （3）橋臺基礎(chǔ)開挖方法 橋臺基礎(chǔ)采用人工配合機械施工。基礎(chǔ)開挖采用放坡開挖，當(dāng)覆蓋層較厚時，用挖掘機直接挖土，人工配合修理邊坡。下部巖石地質(zhì)較好時，用風(fēng)動工具鑿巖挖掘，或采用淺眼松動爆破，爆破時控制裝藥量，并對坑壁留一定的保護層。基坑較深時，使用吊機或滑道提升棄土?？觾?nèi)有集水時配備相當(dāng)?shù)某樗O(shè)備排除坑內(nèi)滲水。 （4）基底檢查 挖至設(shè)計標(biāo)高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而降低其基底承載力，

22、應(yīng)迅速檢驗，采用輕型觸探儀進行地基承載力的確定?；娱_挖完畢后，報監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并填寫地基檢驗表，監(jiān)理工程師復(fù)驗批準(zhǔn)后，方進行基礎(chǔ)的施工?；娱_挖達到設(shè)計標(biāo)高后，測出其應(yīng)力后將地基承載力結(jié)果呈報駐監(jiān)辦。 （4）基底地質(zhì)及其處理 達到設(shè)計標(biāo)高后，當(dāng)?shù)鼗某休d力滿足施工設(shè)計圖紙后，可直接進行下道工序的施工。當(dāng)?shù)鼗休d力小于施工設(shè)計圖紙時，須通知監(jiān)理工程師并作出地基處理方案?；娱_挖完畢后，報監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并填寫地基檢驗表，監(jiān)理工程師復(fù)驗批準(zhǔn)后，方進行基礎(chǔ)的施工。 在風(fēng)化的巖層基底上建筑基礎(chǔ)時，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層，在砌筑基礎(chǔ)圬工的同時將基坑填滿、封閉。 0

23、號橋臺處的溶洞采用澆筑片石混凝土。12號橋臺采用挖除土換填石。 3、基礎(chǔ)施工 （1）測量放樣 基坑檢驗合格后，可進行基礎(chǔ)的測量放樣工作，放樣方法采用極坐標(biāo)法，根據(jù)設(shè)計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出中心點、以及各特征點坐標(biāo)，利用設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點高程，用全站儀進行測設(shè)，放出平面線、樁。并測高程放出基礎(chǔ)模板安裝位置。 （2）模板安裝 模板制作采用組合鋼模，規(guī)格為3001500mm（內(nèi)貼12202440mm的竹膠板），相互連接采用配套鋼扣。模板支撐采用鋼管支撐，立設(shè)牢固。模板安裝時，要注意設(shè)置沉降縫。 模板安裝前涂刷脫模劑（新機油或脫模劑），以保持與砼接觸面的平整光滑

24、，模板安裝要求位置準(zhǔn)確，接縫密實。模板安裝后用全站儀進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)偏差及進行糾正。 （3）砼的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)生 基礎(chǔ)砼設(shè)計標(biāo)號為C20片石砼擴大基礎(chǔ)。水泥采用業(yè)主規(guī)定的水泥，碎石采用石場的加工碎石（最大粒徑25mm），砂子采用砂場的中砂。施工前對施工用砂、石料進行含水量等測定，調(diào)整每盤砂、石料的重量。 在橋臺施工現(xiàn)場設(shè)置一套750L拌合站，利作試驗室配合比進行配料，砼坍落度由試驗員隨機抽檢，控制在8-15cm，攪拌時間不少于1.5分鐘，以保證砼均勻性。砼攪制好后采用輸送泵澆筑砼。 砼按30cm一層分層澆筑，用插入式振動器進行振搗密實，移動距離不超過振動器作用半徑的有效倍數(shù)，澆筑應(yīng)

25、連續(xù)進行，若因中斷應(yīng)按施工縫處理。 基礎(chǔ)澆筑時片石的填加：使用前把片石清掃，用水沖洗干凈，其抗壓強度應(yīng)不小于40Mpa。片石在使用前先用水濕潤，片石應(yīng)均勻放置于剛澆筑的砼上，其凈距不小于10cm，表面離開基礎(chǔ)的表距離不得小于15cm。一般是倒一層砼加一層片石，片石放置應(yīng)大面朝下，上一層砼應(yīng)能充分包裹片石，片石數(shù)量不能超過砼量的20～％25％?；A(chǔ)左右幅的沉降縫用泡沫板隔開，縫寬為2cm，用瀝青麻繩填塞。為保證結(jié)構(gòu)的整體性，宜分塊澆筑，各分塊面積不小于50m2，每塊高度不宜超過2m，塊與塊間的豎向接縫面應(yīng)與墩臺或基礎(chǔ)平截面短邊平行，與平截面長邊重直；上下鄰層間的豎向接縫應(yīng)錯開位置做成企口，并應(yīng)

26、按施工縫處理，埋砼石筍應(yīng)符合下列規(guī)定：石塊含量為砼體積的50%左右，選用無裂紋、夾層且未被煅燒過的高度不小于15cm，具有抗凍性能的石塊，石塊的抗壓強度不應(yīng)低于C40，石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實的砼中埋入一半以上，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于4—6cm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面凈距不小于15cm，石塊不得挨靠側(cè)模，距離保持在15～20cm左右。在上層澆完時，應(yīng)注意預(yù)留與下一層的結(jié)合石（布設(shè)筍子石）以保證涵基與墻身的銜接，上下層施工時應(yīng)鑿毛施工縫，用水洗干凈。基礎(chǔ)施工合格后按圖紙尺寸進行放樣，在基礎(chǔ)上用墨線彈出墻身模板線，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求控制。模板支護牢固，尺寸準(zhǔn)確。外模板用鋼管支撐、加固，加固時用穿墻

27、螺栓，并在模板內(nèi)用細鋼管座頂撐。鋼套管套在穿墻螺栓處，便于拆模后穿墻螺栓的拆除。為了保證強體的光潔度，在安裝模板前要修整處理，打脫模劑（新機油）。砼澆筑完畢后，強度達70％以上拆模并灑水養(yǎng)護。 砼的養(yǎng)護：砼澆筑完成，待表面收漿后及時對砼進行養(yǎng)護，以麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期應(yīng)大于7天或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。 基礎(chǔ)施工完畢后，仍然按照測量放樣 安裝模板、澆筑砼、覆蓋養(yǎng)護進行臺身的施工。 4、基坑開挖 砼基礎(chǔ)、臺身、漿砌片石等項目工程質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表： 基坑開挖檢查項目 項次 檢查內(nèi)容 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法、頻率 1 平面軸線位置（mm） +15 經(jīng)緯儀測量縱、

28、橫各2點 2 底面高程(mm) +50 用水準(zhǔn)儀測量5-8點 3 基坑尺寸（mm） 不小于圖紙尺寸 用尺量 4 地基承載力（Kpa） 不小于圖紙要求 用觸探儀 混凝土基礎(chǔ)檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土強度（Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按JTJ071-98附錄D檢查 2 平面尺寸（mm） +50 用尺寸量長、寬各3處 3 基礎(chǔ)底面高程（mm） 土質(zhì) +50 用水準(zhǔn)儀測量5-8點 石質(zhì) +50，-200 4 基礎(chǔ)頂面高程(mm) +30 用水準(zhǔn)儀測量5-8點 5 軸線偏差（mm） 25

29、 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫向各2處 臺身檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土強度（Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 核JTJ071-98附錄D檢查 2 斷面尺寸（mm） +20 用尺量3個斷面 3 豎直度或斜度（mm） 0.3%H且不大于20 用垂線或經(jīng)緯儀測量2點 4 頂面高程（mm） +10 用水準(zhǔn)儀測量3點 5 軸線偏位（mm） 10 用經(jīng)緯儀檢查,縱、橫向各2點 6 大面積平整度（mm） 5 用2m直尺檢查 7 預(yù)埋件位置（mm） 10 用尺量 注：H為臺身高度 （二）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 本橋樁

30、基采用回旋鉆機鉆孔，砼用輸送泵輸送、導(dǎo)管灌注砼的方法施工。對于鉆孔灌注樁部分，施工前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，做好砼配合比試驗，備足所需要的各種材料，檢查鉆孔機械、砼攪拌、輸送等設(shè)備的完好情況。施工工藝流程圖見附頁。 本橋共有樁基30根，285m。2號墩右半幅樁基位于陸上，只需平整場地和壓實后鋪上枕木作為工作平臺即可；4-10號樁基均位于九龍?zhí)墩Ｋ灰韵拢?號、5號和10號墩樁基由于在河中由于水位較淺，可采用筑島圍堰方法進行施工；6-9號墩樁基需搭設(shè)工作平臺，詳細施工方案見（三）水中樁基的施工。 1、護筒埋置 采用8mm鋼板卷制而成，每節(jié)長1.5m，直徑比樁徑大20-40cm。地質(zhì)情況較好部

31、分一般只設(shè)一節(jié)護筒，較差部分設(shè)兩節(jié)護筒。護筒應(yīng)符合以下要求： （1）護筒的頂部高程，應(yīng)高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m。當(dāng)護筒處于旱地時，其頂端除應(yīng)高于地下水位1.5-2.0m外，還應(yīng)高出地面30cm。 （2）護筒底端埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土應(yīng)為1.0-1.5m；對于砂土不得小于1.5m，并將護筒周圍0.5-1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。在深水及河床軟土、淤泥、砂土處，護筒底埋置深度應(yīng)不小于3.0m；當(dāng)軟土、淤泥層較厚時，應(yīng)盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi)1.0-1.5m，或卵石層內(nèi)0.5-1.0m。 （3）護筒的中心軸線與設(shè)計的樁位中心線重合，其

32、偏差不得大于5cm，嚴(yán)格控制護筒的垂直度且最大偏差不得大于1％。干處或淺水筑島可實測定位；在深水域可依靠導(dǎo)向架定位。 在經(jīng)過準(zhǔn)確放樣且復(fù)核無誤后，將護筒挖坑埋置﹑錘擊加載下沉或雙層護筒的方式進行埋置。護筒埋置結(jié)束后要用粘土對護筒四周夯實。護筒口的泥漿循環(huán)溝要用水泥沙漿抹面，以防止泥漿巨大的沖壓力掏空循環(huán)溝與護筒口之間的土層而導(dǎo)致護筒下沉偏位。 2、泥漿制備 本合同段采用泥漿護壁。鉆孔泥漿由水、粘土（或膨脹土）和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成，其性能指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）表6.2.2（泥漿性能指標(biāo)選擇）規(guī)定。開工前應(yīng)準(zhǔn)備數(shù)量充足和性能合格的粘土或膨脹土。調(diào)

33、制泥漿時，應(yīng)先將粘土或膨脹土加水浸透，然后以攪拌機或人工拌制。本橋施工時擬設(shè)置581.5m的泥漿池4個，循環(huán)溝長度保證在20-25m，以保證鉆渣有足夠的沉淀時間，使鉆渣全部沉積在泥漿池而不至于回到鉆孔內(nèi)，這樣可以加快成孔速度。 3、鉆進成孔 由于2號墩樁基上部為7.4m的泥質(zhì)含礫中砂層、8.5m的泥質(zhì)粉砂，樁基底嵌入弱風(fēng)化層中，采用先沖抓后回旋成孔的方法。開鉆前，應(yīng)充分檢查鉆機安裝就位是否準(zhǔn)確無誤，鉆架安放是否穩(wěn)固以防止在鉆進過程中出現(xiàn)傾斜、沉陷和移位現(xiàn)象。鉆進過程中要根據(jù)不同的地質(zhì)情況掌握不同的鉆進速度，嚴(yán)格按照規(guī)范控制泥漿比重，以利于護壁、防坍和浮渣。鉆進采用分班連續(xù)作業(yè)，各作業(yè)組應(yīng)作

34、詳實的鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆孔達到設(shè)計要求后，用4-6倍樁徑長的探孔器進行檢查，然后報請監(jiān)理工程師檢驗認可后可終孔，采用反循環(huán)換漿法清孔，直到孔內(nèi)泥漿的物理性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度達到設(shè)計與施工規(guī)范要求。 （1）鉆孔工序 樁的鉆孔和開挖，應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成后24h才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業(yè)。 鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 軟土地段的鉆孔，首先應(yīng)進行地基加固，保證鉆孔設(shè)備的穩(wěn)定和鉆孔孔位準(zhǔn)確，再進行鉆孔。 鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)

35、剖面圖相校核。 （2）清孔 鉆孔達到規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)應(yīng)立即進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持地下水位或河流水位以上1.5-2m，為防止鉆孔的任何坍塌。 清孔時，應(yīng)將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物厚度符合圖紙規(guī)定值進行，鉆孔一般需進行兩次清孔。 清孔后孔底沉淀物厚度應(yīng)按圖紙規(guī)定值進行檢查，如圖紙無規(guī)定時，對于直徑等于或小于1.5m的摩擦樁的沉淀厚度應(yīng)等于或小于30cm。 （3）鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 詳見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）表6.8.3 鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （三）水中樁基的施工 根據(jù)現(xiàn)場實際

36、情況，本橋6-9號墩樁基位于紅楓湖浸濕洼地九龍?zhí)逗又?，水?-10m，應(yīng)采用水中鉆孔灌注施工。在進行鉆孔灌注施工時應(yīng)先修筑施工便橋及施工平臺，施工方法和材料采用鋼管樁上搭設(shè)貝雷梁的施工平臺方案。 1、施工平臺 平臺位于九龍?zhí)逗觾?nèi)，以鋼管樁作為施工平臺承重基礎(chǔ)，頂面用貝雷片搭設(shè)施工平臺，平臺基礎(chǔ)采用26根φ500鋼管樁，平臺及平臺之間以貝雷片連接。平臺上部荷載按50t考慮，平臺的下部構(gòu)造為鋼管樁，樁與樁之間用工字鋼與鋼管樁焊牢，然后在每個鋼管樁頂上放置排間為距為45cm的貝雷梁，樁與樁之間貝雷梁用角鋼交叉做橫向聯(lián)結(jié)。貝雷梁上放工字鋼，放于節(jié)點位置（跨徑5.0），橫梁放置后其上鋪槽鋼或枕木作為

37、橋面。 2、打設(shè)護筒 護筒長度根據(jù)具體施工時水文地質(zhì)情況而定，護筒采用10mm厚鋼板制成，護筒沉放時應(yīng)按樁位準(zhǔn)確地定出位置，用60t振動錘振動下沉至設(shè)計標(biāo)高。在施工過程中，注意振動錘的偏心，隨時調(diào)整護筒的垂直度。 3、鉆孔成孔 安裝鉆孔前應(yīng)先將護筒內(nèi)的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件。鉆機就位時鉆頭中心應(yīng)對中護筒中心（護筒位置保證正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，控制護筒水頭在3m左右。鉆機鉆進時，為了保證垂直度，避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象，采用自然吊錘法，減壓沖進。 清孔，鋼筋籠吊放，混凝土灌注與陸上鉆孔樁相同。 （四）鋼筋籠的制作及安放 1、原材料檢驗 鋼筋須按不同鋼種

38、、規(guī)格、等級、牌號及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋堆置在倉庫內(nèi)，露天堆置時，適當(dāng)用枕木墊高并用彩條布遮蓋完好。所有鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，符合規(guī)范要求的方能使用。 2、鋼筋籠分節(jié)制作加工 鋼筋籠在墩位處就近分節(jié)焊接制作成型，鋼筋籠制作以“加勁筋成型法”制作，制作時必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）和設(shè)計要求。加勁筋必須要有足夠的剛度以便吊裝時保持直順與不變形。I級鋼筋、Ⅱ級鋼筋均采用506焊條，焊縫盡量采用雙面焊，焊縫必須飽滿、無夾渣，焊接長度按《規(guī)范》執(zhí)行，雙面焊≥5d、單面焊≥10d，鋼筋籠吊裝用汽車吊逐節(jié)接長下放，

39、鋼筋籠吊裝完成后在頂部要進行校正，鋼筋籠的校正在導(dǎo)管安裝后完成，鋼筋籠的中心與孔樁的中心重合，鋼筋籠的校正采用十字斜撐焊接或采用其它方式固定校正。 為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置半球形混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。墊塊其間距垂直向為2m，橫向圓周不得少于4處。鋼筋籠頂端設(shè)置吊環(huán)。 鋼筋籠的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作平臺上進行，操作時應(yīng)注意如下要求： l 拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)焊接變形并預(yù)留拱度。 l 鋼筋拼裝前，對焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形，如有開焊應(yīng)及時補焊。 l 拼裝時，在需要焊接的位置用鍥形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡

40、好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。 l 鋼筋籠焊接時，不同直徑鋼筋的中心應(yīng)同一水平面上。為此較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉? l 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊鋼筋籠下部，后焊鋼筋籠上部；相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣應(yīng)隨時隨敲。 l 受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。在焊接接頭區(qū)段內(nèi)（指35d長度范圍內(nèi)，但不得小于50cm），同一根鋼筋不得有兩個接頭，受力鋼筋其焊接接頭的截面面積不應(yīng)超過總截面面積的50％。 l 鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用點焊焊牢。除設(shè)計有特殊規(guī)定者外，柱和梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直

41、。箍筋的末端應(yīng)向內(nèi)彎曲；箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交換點均應(yīng)綁扎牢﹙鋼筋與箍筋平直部分的相交點可成梅花式交叉扎牢﹚。箍筋的接頭（彎鉤迭合處），在柱中應(yīng)沿豎向線方向交叉布置；在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。墩、臺身、柱中的豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成450，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成900。如采用插入式振動器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于150，在澆筑過程中不得松動。綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)。 3、鋼筋籠安裝 用20t汽車吊安放。上下兩節(jié)鋼筋籠對接采用單面焊，搭接長度須滿足規(guī)范要求。 焊接好的鋼筋籠，應(yīng)在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋籠放入

42、之后灌注，則鋼筋籠應(yīng)從孔內(nèi)移出。在鋼筋籠重放前，應(yīng)對鉆孔的完整性，包括孔底松散物，重新進行檢查。 鋼筋籠應(yīng)有強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，為防止在混凝土灌注過程中鋼筋籠上升，鋼筋籠應(yīng)通過焊接鋼筋牢固定位在支撐系統(tǒng)上，并專人負責(zé)觀察和測量鋼筋籠是否產(chǎn)生移動，一但稍有移動趨勢，應(yīng)立即采取加固措施，重新將鋼筋籠與支撐系統(tǒng)焊接牢靠，以保證整個混凝土澆筑過程中鋼筋籠不上浮或傾斜、移動，支撐系統(tǒng)應(yīng)對準(zhǔn)中線。 鋼筋籠上應(yīng)事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的半球形混凝土墊塊，這些墊塊應(yīng)與主筋扎緊，并相互錯開，墊塊設(shè)置沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處，以保證圖紙要求的保護層得到滿足。

43、鋼筋籠底面高程容許偏差為50mm。 （五）灌注混凝土 灌注混凝土 鋼筋籠安放后，進行第二次清孔，清孔合格后，下導(dǎo)管安裝漏斗。用輸送泵輸送砼，在導(dǎo)管的上方要接灌漿斗，灌漿斗的體積加輸送泵進料斗的體積必須保證首罐砼能把孔內(nèi)的泥漿沖翻且使導(dǎo)管有一定的埋置深度。必須仔細檢查導(dǎo)管的完好性和密封性，確保導(dǎo)管不漏水和防止中途脫落保證水下砼的順利進行。掌握好砼的坍落度、凝結(jié)時間等指標(biāo)，控制導(dǎo)管的埋置深度。控制導(dǎo)管的提升保證導(dǎo)管有埋置深度，導(dǎo)管的拆除一定要迅速，以防止時間過長砼初凝導(dǎo)致卡管、斷樁。在開始灌注砼時要控制灌注速度，以防止鋼筋籠上浮，當(dāng)砼高度超過鋼筋籠底部1-2米后恢復(fù)正常灌注速度，做好各種

44、預(yù)防措施，保證砼灌注的連續(xù)性。在施工中做好砼灌注記錄。 （1）灌注時間，混凝土在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢，即不得長于首批混凝土初凝時間（不宜早于8h）。在首批混凝土拌和物下落后，混凝土連續(xù)灌注。 （2）灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑為250mm的鋼導(dǎo)管。在灌注過程中導(dǎo)管的埋置深度控制在2-6m,并且經(jīng)常測探（測繩）孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深。 （3）混凝土的坍落度控制在180-220mm。 （4）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要。其方量計算如下： 計算式：V≥ 式中：V－灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）； D－樁孔直徑（m）；1.8m H1－

45、樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m； H2－導(dǎo)管初次埋置深度（m）；≥1.0m d－導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；0.25m h1－樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即； Hw－井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）；取最大深度16.92m －井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）；取11.6kN/m3 －混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。 故：V≥≈3.96m3 （六）系梁、墩柱、臺身及墩帽的施工 1、樁帽系梁施工 A、4號、5號和10號墩的樁系梁位于粘土區(qū)埋置系梁，采用筑島圍堰超挖15cm后進行素土夯實，并在上面鋪設(shè)碎石，然后鋪設(shè)2-

46、3cm的水泥砂漿抹平作為系梁的施工底模。其余墩利用鉆孔樁施工平臺上鋪設(shè)施工底模進行施工。 B、按照設(shè)計圖紙進行系梁鋼筋的綁扎和焊接。 C、側(cè)模采用拼裝式組合鋼模，利用銷釘連接，并與拉桿加強構(gòu)件組成。 D、按照分層澆筑砼的方法進行澆筑砼。 2、墩柱施工 為保證墩柱的施工質(zhì)量，達到創(chuàng)優(yōu)的目的，墩柱的模板采用定型鋼模(由專業(yè)廠家加工)。要求每塊模板的面積大于2.0m2，所有的模板尺寸、平整度和撓度、剛度均要符合滬瑞國道主干線清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧公路項目《技術(shù)規(guī)范》的要求。柱式墩身用鋼管支架支撐和加固；鋼管支架立?，F(xiàn)澆。在基礎(chǔ)砼施工時控制測量，對基礎(chǔ)預(yù)埋的鋼筋要定位準(zhǔn)確。在基礎(chǔ)工程經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，

47、進行墩柱放樣，搭設(shè)鋼管支架，綁扎墩柱鋼筋籠并與樁基礎(chǔ)鋼筋籠按設(shè)計要求和《規(guī)范》要求搭焊連接。安裝墩柱模板，模板之間夾上海綿條以防止漏漿。砼在拌和場集中拌和，用輸送泵輸送至澆筑現(xiàn)場。在澆筑現(xiàn)場設(shè)串筒或滑槽，并將串筒或滑槽的高度控制在離砼表面2米以內(nèi)。用插入式振搗器振搗，在振搗時避免振動棒碰撞模板及預(yù)埋件。砼澆筑完畢，初凝后應(yīng)澆水養(yǎng)生，強度達到2.5Mpa后方可拆除墩柱模板；墩柱的模板拆除后用塑料布將砼覆蓋養(yǎng)生。運送砼時，要保證澆筑速度，以防止分層澆筑速度過程中，層與層之間砼初凝收縮影響外觀質(zhì)量。 砼澆注與養(yǎng)生：模板支架外在墩頂外另搭設(shè)工作平臺，以便施工人員安全方便的進行施工作業(yè)。墩模內(nèi)設(shè)置串筒

48、，砼用輸送泵輸送灌入，通過串筒入模，保證自由下落度不大于1.0米。24h后拆模采用濕潤法養(yǎng)護。 3、蓋梁施工 6-9號墩蓋梁施工：按照計算的位置先進行預(yù)埋鐵件，施工完畢后取出預(yù)埋鐵件，穿工字鋼，墩帽底模鋪設(shè)后進行靜載預(yù)壓【等荷載或超荷載即荷載＝（墩帽自重＋施工荷載+風(fēng)荷載）1～1.3】。 1、2、3、4號、5號和10號墩蓋梁可以故采用Ф50毫米鋼管搭設(shè)滿堂支架(縱、橫均采用70cm70cm)進行施工，并且在兩側(cè)設(shè)置剪刀撐，以使具有足夠的縱向和橫向整體剛度，對于軟弱基礎(chǔ)要進行做處理，處理方法有：換土填石碾壓夯實、澆筑混凝土基礎(chǔ)（或利用系梁）等，然后基底鋪設(shè)枕木，根據(jù)現(xiàn)場情況而定，墩帽底模采

49、用組合剛模（大模板）鋪底。安裝墩帽底模時，按設(shè)計標(biāo)高準(zhǔn)確安裝墩帽底模，均勻布設(shè)砼墊塊。支好墩帽底模板后，先進行超荷載預(yù)壓，即預(yù)壓荷載＝（墩帽自重＋施工荷載+振動壓力+施工風(fēng)荷載）1～1.3，當(dāng)預(yù)壓荷載上去后請監(jiān)理工程師一道進行沉降觀測，如沉降在監(jiān)理工程師或規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)（小于5mm），經(jīng)監(jiān)理工程師同意，進行墩帽鋼筋的綁扎；如果不符合規(guī)范或監(jiān)理工程師的要求重新進行處理和預(yù)壓直到合格和監(jiān)理工程師滿意為止，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，再進行墩帽鋼筋的綁扎，墩帽鋼筋骨架按設(shè)計圖紙進行綁扎和焊接，并均勻布設(shè)混凝土墊塊。安裝墩帽側(cè)模時，應(yīng)確保其垂直度、斷面尺寸和直順度，并且在側(cè)模上用短鋼管作斜撐扣死，以防止跑模

50、、發(fā)生鼓肚等，模板的接縫處采用刮粉處理。澆筑砼按一般澆筑砼的方法分層澆筑、分層振搗，三天后拆除側(cè)模，當(dāng)混凝土達到90%的強度時，方可拆除底模。模板拆除后用塑料薄膜將混凝土覆蓋養(yǎng)生。 4、支座施工 蓋梁施工完畢后、根據(jù)設(shè)計圖紙將橋軸線和支座中心線位置的十字線放樣于蓋梁頂部，據(jù)此澆支座墊石砼，完成后將十字線恢復(fù)在墊石頂面，并嚴(yán)格控制墊石頂面頂面標(biāo)高。每片T梁的安裝位置均用墨線彈出。 5、橋臺搭板、錐坡施工 搭板施工：橋臺及橋背按照規(guī)范填筑壓實（壓實度大于95％）達到橋臺搭板底標(biāo)高后進行放樣，按照設(shè)計綁扎鋼筋，按分層澆筑砼的施工方法進行砼的澆筑和養(yǎng)護。錐坡施工：先用人工將超壓的松土刨除、夯實

51、后再按照漿砌片石的方法進行砌筑施工。 6、注意事項 墩柱施工在嚴(yán)格控制豎直度、鋼筋安裝加工及砼質(zhì)量的同時，著重保證墩柱的外觀質(zhì)量。模板采用大面積鋼模，接縫間加固后在內(nèi)壁刮平縫隙，墩柱全高內(nèi)混凝土一次澆筑，所用墩柱用砼采用同一廠家，同一規(guī)格水泥及外加劑，砂、石材料也采用同一料場開采，保證砼的外觀質(zhì)量，施工墩帽以上結(jié)構(gòu)時應(yīng)包裹墩柱（用塑料布），防止漏漿對墩柱的污染。 7、施工測量 （1）、控制測量 按施工技術(shù)規(guī)范的要求布設(shè)全橋施工測量控制網(wǎng)基點樁位。 （2）、施工放樣測量 1）、平面位置放樣 a、 樁基：根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)，利用極坐標(biāo)法用PTS-VS全站儀定出基礎(chǔ)中心位置和

52、各個樁位。 b、 承臺、系梁及柱：承臺（系梁）開挖基坑澆注好墊層后，用全站儀根據(jù)護樁將基礎(chǔ)中心恢復(fù)，然后定出承臺或系梁的邊線位置。承臺（系梁）或接柱施工完畢，在進行下道工序施工之前均要對中心位置及標(biāo)高進行檢查復(fù)測，以保證構(gòu)造物的位置標(biāo)高及各部尺寸與設(shè)計相符。 c、 蓋梁：對墩柱的中心位置和標(biāo)高，經(jīng)檢查無誤后，即可鋪設(shè)底模板，然后檢查底模板的位置標(biāo)高是否準(zhǔn)確，再進行下道工序施工。全部工序完成澆注混凝土之前，要進行一次全面復(fù)測檢查，如不滿足要求，應(yīng)及時進行調(diào)整。 2）、標(biāo)高控制 a、 樁基標(biāo)高通過護筒頂標(biāo)高來控制； b、 承臺和系梁的頂面標(biāo)高則通過在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來控制； c、 墩

53、柱因采用鋼筋混凝土圓管作套模，故各部分尺寸必須預(yù)制準(zhǔn)確，其標(biāo)高在安裝時調(diào)整確定； d、 蓋梁頂標(biāo)高亦通過在模板上標(biāo)來控制； 施工測量應(yīng)注意的幾過問題 a)、測量人員必須認真細致； b)、各部位的平面位置和高程控制，必須嚴(yán)格校核確認無誤后，方可進行施工； c)、所有控制測量和放樣測量的計算和施測，均應(yīng)進行復(fù)核和復(fù)測，以減少失誤； d)、各道工序完成后，應(yīng)及時進行檢查，出現(xiàn)問題及時上報給主管部門。 （七）預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)制 1、九龍坡大橋（K3+908）T梁的預(yù)制場地 九龍坡大橋T梁的預(yù)制場地定在橋頭路基上。所以，在施工期間，首先開挖橋頭兩端的挖方，盡早完成路基工程。 2、九龍坡

54、大橋（K3+908）預(yù)應(yīng)力T型梁橋預(yù)制 九龍坡大橋其T梁統(tǒng)一由預(yù)制場預(yù)制，采用貝雷梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)的施工方法。 l 模板設(shè)計 梁體預(yù)制邊模按專項設(shè)計，廠制加工成型，經(jīng)檢驗合格方可投入使用，根據(jù)已完工程實踐，邊摸采用8mm厚鋼板制作成大塊組合式鋼模，兩側(cè)使用角鋼支架，并用穿銷式拉桿連接固定，使其具有足夠的剛性，確保梁體線型美觀。 l 制梁臺座 制梁臺座地基采用20號砼，梁體底模橫梁采用10號槽鋼底模，采用10mm厚鋼板鑲再砼中，以加強地基的剛性，防止底模變形。后張法預(yù)應(yīng)力砼梁模板安拆，鋼筋制作，砼澆注、張拉、壓漿、封錨等按工序分工組織生產(chǎn)，做到施工專業(yè)化，以保證工程質(zhì)量，加快施工進度

55、。該橋后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁的預(yù)制施工方法。 l 鋼筋制作與安裝（含波紋管） 鋼筋制作安裝嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求再臺座上進行，波紋管安放位置正確，特別注意波紋管安放固定后，立即穿鋼鉸束，灌注砼過程中設(shè)專人來回拉動鋼鉸束，確?？椎啦蛔冃?、暢通，以及漏漿堵孔等。梁端錨下墊板及螺旋筋應(yīng)牢固地固定在梁端模板上。 l 梁體灌注砼 梁體鋼模立拆和砼灌注采用5T龍門吊配合，砼由場內(nèi)攪拌站提供。砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注砼，砼采用水平分層、斜向分段灌注，底板及底角處設(shè)附著式震動器，保證砼均勻密實，振搗過程中不得碰傷波紋管。 l 鋼絞線張拉 砼強度達到90%以后，成束穿入鋼絞線。下鋼絞線料時留足兩端

56、張拉所需的工作長度。張拉機具為ZLB10/500油泵與YWQ160千斤頂配套整束張拉。施工工藝技術(shù)及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及設(shè)計有關(guān)規(guī)定辦理。 所有鋼絞線均采用兩端同時張拉，按噸位和延伸量實施雙控，以延伸為主，延伸量誤差應(yīng)在6%之內(nèi)。預(yù)應(yīng)力束整束拉，張拉時同一斷面斷絲率不大于1%，在任何情況下，不允許鋼絞線整根拉斷，張拉程序為0至1.05бK至бK（錨固）。 l 壓漿、封錨 張拉完畢24小時內(nèi)壓漿。用活塞式壓漿泵由一端向另一端進行，再由另一端反壓一次擠緊壓實。水泥漿內(nèi)可摻入適量膨脹劑。進漿中必須待壓力上升到0.7Mpa持續(xù)2分鐘或足夠的時間，以

57、使壓漿飽滿。漿端封錨砼厚度應(yīng)注意設(shè)置因縱坡產(chǎn)生的傾斜值。 l 養(yǎng)生 因T梁預(yù)制跨越冬季，且工期較緊，為確保梁體質(zhì)量，采用塑料薄膜覆蓋，熱水養(yǎng)生。 l 移梁 壓漿、封錨完成后即可進行移梁工作，移梁由移梁架移至存梁區(qū)存放，并用斜撐式托架支護穩(wěn)固，編上號碼。 （八）預(yù)應(yīng)力砼T梁安裝 該橋計劃采用貝雷梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)，詳細方法請見后附圖紙。 1、準(zhǔn)備工作 l 成立架梁小組，由豐富施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任總指揮。所有參加架梁人員先進行技術(shù)培訓(xùn)，并持證上崗。 l 對所有的移梁設(shè)備進行登記、清點、檢查其是否完好。為了保證架設(shè)安裝工作的安全，一些大型的架設(shè)安裝設(shè)備和臨時構(gòu)造物的強度、剛度和穩(wěn)

58、定性應(yīng)按架設(shè)安裝的荷載進行驗算，符合要求后方可投入使用。 2、放線和控制位置 l 在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座十字中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣點。 l 在每片梁的兩端各標(biāo)出梁的豎向中線。 3、安裝程序 l 測量放樣，安裝支座。 l 架橋機安裝：架橋機采用EBG130型雙導(dǎo)梁架橋機，提升重量≤40m。在橋頭引道路基上拼裝架橋機，后搖滾臺車前至主導(dǎo)梁中間，將前、后起吊小車后移主導(dǎo)梁尾部作為配重；然后，開動前后搖滾臺車，主導(dǎo)梁前進至前墩位置處；后支腿頂起主導(dǎo)梁，前后搖滾臺車前移至相應(yīng)位置，收起后支腿架橋機主導(dǎo)梁前進至架梁位置，架橋機就

59、位。 l 梁體運輸：預(yù)制梁體安放在軌道平車上用卷揚機牽引，從預(yù)制場運到架設(shè)現(xiàn)場。在梁體兩端支承線位置及梁體中部安設(shè)橫向支撐，防止梁體在移動過程中傾覆，梁體運輸應(yīng)平穩(wěn)、緩慢的進行。運梁平車應(yīng)有緊急制動措施，前端有牽引索，后端設(shè)制動索。 l 梁體安裝：梁體運送到架橋機位置，前起吊小車將梁體前端吊起，梁體尾部依然在運梁平車上，前起吊小車向前移動，將梁體拖出。當(dāng)梁體尾部達到后起吊小車底部時，前起吊小車暫停，后起吊小車將梁體尾部吊起，然后前、后起吊小車同時啟動，將梁體運至安裝位置，前、后起吊小車吊梁橫移、就位、落梁。 l 濕接縫（鉸縫）混凝土澆注：一孔梁體安裝完畢后，將兩片梁連接處的混凝土鑿毛，清

60、洗干凈，焊接橫隔板及濕接縫（鉸縫）鋼筋，安裝模板進行混凝土澆注。 l 架橋機縱移：架橋機縱移同架橋機安裝，此處不再敘述。接長運梁軌道至架橋機處，進行第二孔梁的架設(shè)。 4、運梁及架梁的安全保障措施： l 架梁施工現(xiàn)場嚴(yán)格實行統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。 l 架梁時對架梁人員實行明確分工，定崗定人。 l 架梁鋼絲繩的安全系數(shù)不小于8，各種機具設(shè)備與荷載相適應(yīng)，不能超載使用。 （九）T梁結(jié)構(gòu)連續(xù)施工 （十）橋面系及其附屬工程 1、防撞護欄：為保證防撞護欄美觀、表面光潔，砼骨料選用細骨料為宜。優(yōu)化砼配合比設(shè)計，控制砼落度，加強

61、砼振搗，并且注意在施工時先將防撞墻的鋼筋預(yù)埋在T梁中，防撞護欄施工應(yīng)注意模板支護，采用穿墻螺栓與模內(nèi)放置的鋼管頂撐相組合的方式進行，確保砼面平滑，強體順暢。 2、橋面鋪裝 首先將面層的砼鑿毛、雜物沖洗干凈，按設(shè)計要求正確定位各編號鋼筋，（含補強鋼筋）并綁扎牢固，經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗。灌注砼時注意控制橋面標(biāo)高和平順。鋪裝砼用振動梁振搗，平板振動器配合，人工抹平、壓光，在砼達到一定強度后，用壓紋機布紋。 3、橋面伸縮縫 伸縮縫構(gòu)造附件在橋面鋪裝時預(yù)埋，位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤。伸縮縫材料選購須有出廠合格證和技術(shù)資料。橋面鋪裝完成達到設(shè)計強度后開始安裝，安裝完畢的伸縮縫應(yīng)緊密牢固無空洞、松

62、動現(xiàn)象，并保證平整度達到設(shè)計要求。 4、橋頭搭板 橋頭搭板施工前應(yīng)檢測后臺填料及壓實情況，符合標(biāo)準(zhǔn)（壓實度達95％）后方準(zhǔn)本工序施工。搭板結(jié)構(gòu)、厚度應(yīng)符合設(shè)計、標(biāo)高、路面寬度等應(yīng)與已完成路面按設(shè)計合格組合，不允許使搭板出現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。 上述各工序施工中，應(yīng)特別注意各細部結(jié)構(gòu)相互關(guān)系，以確保按設(shè)計要求高質(zhì)量的完成各項設(shè)施。 七、工程施工中的各項保證措施 （一）質(zhì)量及安全保證 1、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 ①質(zhì)量目標(biāo) 單位工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)橋梁工程。 ②質(zhì)量保證體系及措施 A、質(zhì)量管理組織機構(gòu)：項目經(jīng)理部成立全

63、面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，九龍坡大橋施工工區(qū)在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組。 B、質(zhì)量體系：執(zhí)行GB/T19000-ISO9000質(zhì)量體系，因本項目有完整的設(shè)計文件和相應(yīng)的各專業(yè)系統(tǒng)規(guī)范，擬在本項目選用GB/T19002-92質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。 C、質(zhì)量方針與目標(biāo)：1、認真執(zhí)行GB/T19000國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的質(zhì)量方針是：創(chuàng)一流服務(wù)，建優(yōu)質(zhì)公路。質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上；滿足業(yè)主對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望；工程質(zhì)量超過省內(nèi)同行業(yè)水平，爭創(chuàng)國內(nèi)、國際水平。調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項目達到設(shè)計招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完

64、工后的各單項工程全面達到設(shè)計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽工程。2、建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本項目擬創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。 D、完善質(zhì)量體系：1、本企業(yè)針對本工程的質(zhì)量環(huán)的主要環(huán)節(jié)為： 1）任務(wù)承接和施工調(diào)查；2）施工準(zhǔn)備；3) 材料、設(shè)備采購；4）建筑安裝施工；5）試驗與檢驗；6）建筑物功能試驗；7）竣工交驗；8）回訪與保修。2、針對本工程的質(zhì)量環(huán)活動內(nèi)容：1）任務(wù)承接與施工調(diào)查：如果我單位中標(biāo)，由項目經(jīng)理主持，組織工程、質(zhì)檢、安監(jiān)、物資

65、、機備、科研、勞人、財務(wù)等部、處赴現(xiàn)場進行廣泛詳細調(diào)查，進一步了解項目所處自然條件、周邊環(huán)境、資源交通、項目重點、協(xié)調(diào)事項等情況，必要時詢訪業(yè)主、設(shè)計單位，為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。2）施工準(zhǔn)備：全面認真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T的有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計劃；選定機械設(shè)備，對現(xiàn)場進行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時設(shè)施，作“四通一平”。3）材料、設(shè)備采購：明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格、型號、賣方信譽及質(zhì)檢試驗資料，并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實施，杜絕不合格產(chǎn)品進入本項目。4）建筑安裝施工：施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系

66、的正常運行，對照設(shè)計及規(guī)范與招標(biāo)《技術(shù)規(guī)范》要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對各分項、分部工程進行連續(xù)檢驗和評價；運行中采用全面質(zhì)量管理各種現(xiàn)代手段進行統(tǒng)計、分析、預(yù)測和對原材料、工程實體進行連續(xù)試驗、檢測，以及參建人員所達到的素質(zhì)和技術(shù)水平來實現(xiàn)，從而對整個施工過程實行有效控制，并作好原始記錄和簽證。為了達到有效控制，必須作到質(zhì)量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進行密切協(xié)作，建立關(guān)鍵工序的管理點和控制點；作好檢測儀器和設(shè)備的檢查保養(yǎng)；以保證永固建筑物的精確位置測量放樣。作好對設(shè)計變更、工藝更改和所有施工文件的控制和不合格控制。5）試驗與檢驗：進貨檢、工序檢、分項分部檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等，作到及時、準(zhǔn)確、可靠。6）建筑物功能試驗：本項目除橋基樁外，路基要進行工前模擬試驗，以取得參數(shù)指導(dǎo)施工。7）竣工交驗：首先由施工單位匯集分項、分部驗收記錄及試驗檢測資料對各單項工程進行最后檢測、評價，實行內(nèi)部自驗，邀請監(jiān)理工程師監(jiān)驗，經(jīng)理部派員參加。全標(biāo)段竣工后由項目經(jīng)理組織，各項目處參加，匯集各單項工程內(nèi)部驗收資料及竣工文件，進行內(nèi)部自檢，邀請駐地監(jiān)理工程師監(jiān)驗；經(jīng)缺