齒輪齒條傳動機構(gòu)設計說明

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1、 齒輪齒條傳動機構(gòu)的設計和計算 1. 齒輪1,齒輪2與齒輪3基本參數(shù)的確定 由齒條的傳動速度為500mm/s,可以得到齒輪3的速度為500m/s,即又,取由此可得,由(1)與(2)聯(lián)立解得,取則由得 2. 齒輪1齒輪2與齒輪3幾何尺寸確定 齒頂高 齒根高 齒高 分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 基圓直徑    法向齒厚為                端面齒厚為                 齒距 3.

2、 齒輪材料的選擇及校核 齒輪選用45號鋼或41Cr4制造并經(jīng)調(diào)質(zhì),表面硬度均應在56HRC以上。為減輕質(zhì)量,殼體用鋁合金壓鑄。由于轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)速低,是一般的機械,故選擇7級精度。 經(jīng)校核,齒輪滿足強度及剛度的要求。 4. 齒條的設計 取齒條的模數(shù)m=3.25,壓力角,則齒數(shù)z=120,故齒距取,則長度,取 螺旋角。 端面模數(shù) 端面壓力角 端面齒距 齒頂高 齒根高 齒高 法面齒厚 端面厚度 齒條選用45號鋼或41Cr4制造并經(jīng)調(diào)質(zhì),表面硬度均應在56HRC以上,選擇7級精度。 5. 齒輪軸的設計 碳素鋼價格低廉,鍛造工藝性能好,對載荷較大,較為重要的場

3、合,以45號鋼最為常用。經(jīng)校核,齒輪軸滿足強度及剛度的要求。 6. 電機的選擇 因為齒輪1的轉(zhuǎn)速為588r/min,由此可得電機的轉(zhuǎn)速應該大于此值,因此可以選擇功率合適的電動機,如Y132S-8,功率為2.2KW,轉(zhuǎn)速為750r/min。 參考文獻: 機械原理, 孫恒主編 機械設計, 姚桂英主編 1.1.2齒輪齒條的材料選擇 齒條材料的種類很多,在選擇過程中應考慮的因素也很多,主要以以下幾點作為參考原則:

4、1) 齒輪齒條的材料必須滿足工作條件的要求。 2) 應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成形方法及熱處理和制造工藝。 3) 正火碳鋼,不論毛坯制作方法如何,只能用于制作載荷平穩(wěn)或輕度沖擊 工作下的齒輪,不能承受大的沖擊載荷;調(diào)制碳鋼可用于制作在中等沖擊載荷下工作的齒輪。 4) 合金鋼常用于制作高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪。 5) 飛行器中的齒輪傳動,要求齒輪尺寸盡可能小,應采用表面硬化處理的 高強度合金鋼。 6)金屬制的軟齒面齒輪,配對兩輪齒面的硬度差應保持為30~50HBS或者更多。 鋼材的韌性好,耐沖擊,還可通過熱處理或化學熱處理改善其力學性能及提高齒面硬度,故適用于來

5、制造齒輪。由于該齒輪承受載荷比較大,應采用硬齒面(硬度≥350HBS),故選取合金鋼,以滿足強度要求,進行設計計算。 1.2齒輪齒條的設計與校核 1.2.1起升系統(tǒng)的功率 設V為最低起鉆速度(米/秒),F(xiàn)為以V起升時游動系統(tǒng)起重量(理論起重量,公斤)。 起升功率 F= 取0.8(米/秒) 由于整個起升系統(tǒng)由四個液壓馬達所帶動,所以每部分的平均功率為 轉(zhuǎn)矩公式: N.mm 所以轉(zhuǎn)矩 T= 式中n為轉(zhuǎn)速(單位r/min) 1.2.2 各系數(shù)的選定 計算齒輪強度用的載荷系數(shù)K,包括使用系數(shù)、動載系數(shù)、齒間載荷分配系數(shù)及齒向載荷分配系數(shù),即

6、 K= 1)使用系數(shù) 是考慮齒輪嚙合時外部因素引起的附加載荷影響的系數(shù)。 該齒輪傳動的載荷狀態(tài)為輕微沖擊,工作機器為重型升降機,原動機為液壓裝置,所以使用系數(shù)取1.35。 2)動載系數(shù) 齒輪傳動不可避免地會有制造及裝配誤差,輪齒受載后還要產(chǎn)生彈性變形,對于直齒輪傳動,輪齒在嚙合過程中,不論是有雙對齒嚙合過渡到單對齒嚙合,或是有單對吃嚙合過渡到雙對齒嚙合的期間,由于嚙合齒對的剛度變化,也要引起動載荷。為了計及動載荷的影響,引入了動載系數(shù),如圖2-1所示。 圖2-1動載系數(shù) 由于速度v很小,根據(jù)上圖查得,取1.0。 3)齒間載荷分配系數(shù) 一

7、對相互嚙合的斜齒(或直齒)圓柱齒輪,有兩對(或多對)齒同時工作時,則載荷應分配在這兩對(或多對)齒上。 對于直齒輪及修形齒輪,取。 4)齒輪載荷分布系數(shù) 當軸承相對于齒輪做不對稱配置時,受災前,軸無彎曲變形,齒輪嚙合正常,兩個節(jié)圓柱恰好相切;受載后,軸產(chǎn)生彎曲變形,軸上的齒輪也就隨之偏斜,這就使作用在齒面上的載荷沿接觸線分布不均勻。 計算齒輪強度時,為了計及齒面上載荷沿接觸線分布不均勻的現(xiàn)象,通常以系數(shù)來表征齒面上載荷分布不均勻的程度對齒輪強度的影響。 根據(jù)機械設計表10-4取=1.37。 綜上所述,最終確定齒輪系數(shù)K==1.35111.37=1.8 1.2.3 齒輪傳動的設

8、計參數(shù)、許用應力的選擇 1.壓力角α的選擇 我國對一般用途的齒輪傳動規(guī)定的標準壓力角為α=20。 2.齒數(shù)z的選擇 為使齒輪免于根切,對于α=20的標準直齒輪,應取z≥17,這里取z=20。 17 3.齒寬系數(shù)的選擇 由于齒輪做懸臂布置,取=0.6 4.預計工作壽命 10年,每年250個工作日,每個工作日10個小時 =1025010=25000h 5.齒輪的許用應力 按下式計算 式中:S——疲勞強度安全系數(shù)。對于接觸疲勞強度計算時,取S=1;進行齒根彎曲疲勞強度計算時,取S=1.25~1.5。 ——考慮應力循環(huán)次數(shù)影響的系數(shù),稱為

9、壽命系數(shù)。應力循環(huán)次數(shù)N的計算方法是:設n為齒輪的轉(zhuǎn)速(單位為r/min);j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈時,同一齒面嚙合次數(shù);為齒輪工作壽命(單位為h),則齒輪工作應力循環(huán)次數(shù)N按下式計算: N=60nj n暫取10,則N=601025000=1.5。 查機械設計表10-18可得=1.3。 ——齒輪疲勞極限。彎曲疲勞極限用代入;接觸疲勞極限用代入,查機械設計圖10-21得=980。1500 =1.3 S=1 1950 850 S=1.4 607.1 (雙向工作乘以0.7)424.97 當齒數(shù)z=20 1

10、7 時,齒形系數(shù)=2.8 2.97 應力校正系數(shù)=1.55 1.52 基本參數(shù)選擇完畢 1.2.4 齒輪的設計計算 齒輪的設計計算公式: ……………Km—開式齒輪磨損系數(shù),Km=1.25(機械設計手冊(3卷)14-134) 轉(zhuǎn)矩 N.mm (1式) 所以 v=0.8 n=899.2/m (2式) 將1式、2式及各參數(shù)代入計算公式得: 解得:;20 取m=25 那么n=9.5,取n=

11、10 N.m 齒面接觸疲勞強度計算公式: 式中的單位為Mpa,d的單位為mm,其余各符號的意義和單位同前。 由于本傳動為齒輪齒條傳動,傳動比近似無窮大,所以=1 為彈性影響系數(shù),單位,其數(shù)值查機械設計表,取=189.8,如表2-1所示: 表2-1 材料特性系數(shù) 計算,試求齒輪分度圓直徑: =456.75mm 通過模數(shù)計算得:m=25,z=20 所以分度圓直徑d=2520=500mm 所以取兩者偏大值d=500mm 計算齒寬 b==0.6500=300mm 齒高 h=2.25m=2.2525=56.25mm 最終確定齒輪數(shù)據(jù): 模數(shù)m=25 齒數(shù)z=20 分度圓直徑d=500mm 齒高h=56.25mm 齒寬b=300mm 轉(zhuǎn)速n=10r/min 因此齒輪齒條的最終設計圖形如圖2-2所示: 圖2-2 齒輪齒條的設計圖 10

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