帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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1、 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開 題 報(bào) 告 題 目 SPJ型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 金 寧 院（系、部） 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級

2、 機(jī)械工程及自動化 學(xué) 號 0807100607 姓 名 杜 躍 日 期 2012-3-2 教務(wù)處印制 1.選題目的及意義： 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種

3、，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。輸送機(jī)在其它方面上的應(yīng)用也有很多。現(xiàn)在各大型商場常見的電梯就是一種輸送機(jī)﹐這種電梯取代了早期的升降機(jī)﹐由于其載重量大﹐效率高﹐因此現(xiàn)在各大型商場已經(jīng)得到了非常廣泛地應(yīng)用﹐有些辦公室里﹐為了實(shí)現(xiàn)辦公室的自動化﹐也裝置了一些小型輸送機(jī)。有些實(shí)驗(yàn)室中﹐也裝了一些輸送機(jī)﹐如輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)﹐它可以輸送溫度較高的物品﹐載重量也較大?？傊o輸送機(jī)的應(yīng)用是越來越

4、廣﹐它的作用也越來越大。 2.研究現(xiàn)狀： 目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門,近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分.主要有:鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。 這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h),適用范圍廣(可運(yùn)送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件下也可以運(yùn)人),安全可靠,自動化程度高,設(shè)備維護(hù)檢修容易,爬坡能力大(可達(dá)16°),經(jīng)營費(fèi)用低,由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資. 目前,帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是:大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸

5、送能耗,清理膠帶的最佳方法等.我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì).鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍: 適用于環(huán)境溫度一般為0℃;在寒冷地區(qū)驅(qū)動站應(yīng)有采暖設(shè)施;可做水平運(yùn)輸,傾斜向上(16°)和向下運(yùn)輸,也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸;運(yùn)輸距離長,單機(jī)輸送可達(dá)15km; 可露天鋪設(shè),運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊; 輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右;其使用壽命比普通膠帶長;其成槽性好;運(yùn)輸距離大。   我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率

6、、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。 一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。 二、研究方案及預(yù)期結(jié)果 研究方案 設(shè)計(jì)選用傳統(tǒng)皮帶輸送機(jī)來設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)皮帶輸送機(jī)在工農(nóng)業(yè)上應(yīng)用是非常廣泛的﹐皮

7、帶輸送機(jī)有其許多優(yōu)點(diǎn)﹐如其速度快﹐輸送量大﹐可遠(yuǎn)距離輸送（單機(jī)）﹐馬力大﹐規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化﹐成本低維修保養(yǎng)方便等等。此次設(shè)計(jì)的皮帶輸送機(jī)主要用途是用來輸煤和紙?jiān)o其進(jìn)料由與它銜接的另外的皮帶輸送機(jī)入料﹐經(jīng)過此皮帶輸送機(jī)將煤送入貯槽堆放以備使用。 1帶式輸送機(jī)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì) 1.1帶式輸送機(jī)初步設(shè)計(jì)計(jì)算 布置形式的分析確定，帶速的選擇；輸送帶帶寬、類型的選擇確定；輸送帶線質(zhì)量的計(jì)算；物料線質(zhì)量的計(jì)算；托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的計(jì)算；各直線區(qū)段阻力計(jì)算；局部阻力計(jì)算；輸送帶各點(diǎn)張力計(jì)算及強(qiáng)度校核；變坡段曲率半徑的確定；滾筒牽引力與電機(jī)功率的計(jì)算；拉緊力與拉緊行程的計(jì)算；制動力矩的計(jì)算。 1.2 機(jī)械

8、裝置的選擇與確定 電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器的選擇；軟起動裝置或制動裝置的選擇；傳動滾筒、改向滾筒的選擇與設(shè)計(jì)；采用托輥、托輥組的種類、結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)；采用拉緊裝置的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。 1.3 帶式輸送機(jī)系統(tǒng)布置圖的設(shè)計(jì) 2機(jī)電保護(hù)裝置： 1）防止輸送帶跑偏裝置；2）帶速檢測保護(hù)裝置；3）緞帶保護(hù)裝置；4）縱向撕裂保護(hù)裝置。 2 啟動 下運(yùn)帶啟動過程的特殊性主要體現(xiàn)在：(1)空載啟動與帶載啟動的啟動力矩差值要比平運(yùn)帶大很多，下運(yùn)角與運(yùn)量越大就越懸殊。(2)帶載啟動過程中，物料重力的下行力矩與電機(jī)啟動力矩同方向，造成很大的啟動沖擊。采用YZQ系列液壓制動器的輔助啟動功能與電氣軟啟動裝

9、置配合，比較圓滿地解決了下運(yùn)帶的軟啟動問題。在空載與輕載時(shí)，直接使用電氣軟啟動裝置來啟動下運(yùn)帶；而中、重載啟動時(shí)，先不啟動電機(jī)，讓下運(yùn)帶在YZQ液壓制動器的控制下，靠物料自身重力的驅(qū)動，自滑啟動起來，接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)再投入電機(jī)。YZQ系列液壓制動器輔助啟動功能的實(shí)際應(yīng)用屢受用戶好評。YZQ制動器在啟動過程中對加速度的控制原理與在制動過程中的控制原理相仿，只不過控制電流信號倒過來，是一個(gè)加速信號而不是減速信號。使用電氣軟啟動裝置后，電機(jī)啟動力矩會有所下降，使之在用于平運(yùn)及上運(yùn)帶時(shí)可能出現(xiàn)重載啟動困難。但用于下運(yùn)帶時(shí)，因其電力拖動工況的不同，并不會產(chǎn)生類似問題。 3 帶速 由于有“飛車”的危險(xiǎn)，

10、設(shè)計(jì)者往往傾向于采用低帶速，但低帶速并不利于安全運(yùn)行。同一運(yùn)量時(shí)，采用1．6 m／s運(yùn)速與采用2．5 m／s或3．2 m/s運(yùn)速相比，膠帶上所壓的物料重量要多50％或100％，這在受控運(yùn)行狀態(tài)中本無安全程度之別，但若帶式輸送機(jī)失控，物料重量大的顯然發(fā)生嚴(yán)重飛車事故的危險(xiǎn)性更大。另外，帶式輸送機(jī)一般都配用4極電機(jī)，其同步轉(zhuǎn)速都是1 500 r／min，故低帶速意味著要配用更大減速比的傳動裝置(滾筒直徑也大)。在受控運(yùn)行狀態(tài)中，減速比的大小本無關(guān)安全程度，但若帶式輸送機(jī)失控，大減速比反過來就成了高增速比，使電機(jī)更易被毀損。因此，如無其他因素限制，下運(yùn)帶不宜采用過低的運(yùn)行速度。實(shí)例證明，運(yùn)行速度至少

11、取2.5 m／s。 4 電機(jī)功率及其超載保護(hù) 平運(yùn)帶如遇超載，其電機(jī)保護(hù)裝置動作，電機(jī)失電，帶式輸送機(jī)會自然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不會導(dǎo)致危險(xiǎn)后果。而下運(yùn)帶超載就可能導(dǎo)致“飛車”事故，造成設(shè)備毀損。但在實(shí)際運(yùn)用中，尤其是在煤礦井下，往往沒有配用定量給料機(jī)，供料很不均勻，管理也比較粗放，在長期運(yùn)行中，很難絕對保證不超載。因此，下運(yùn)帶的驅(qū)動電機(jī)的功率裕度應(yīng)當(dāng)比平運(yùn)帶更大。 預(yù)期結(jié)果 完成SPJ帶式輸送機(jī)這一工藝裝備的設(shè)計(jì)，包括零件的工藝分析，排樣圖、帶式輸送機(jī)傳動設(shè)計(jì)，輸送帶的選擇，帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的整體計(jì)算，傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動部件及零件的設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的組成及作用，輸送機(jī)的安全裝置設(shè)計(jì)，，S

12、PJ帶式板輸送機(jī)系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)，為零件的加工提供了工藝裝配。最后得到一張總體裝配圖，SPJ帶式輸送機(jī)裝配圖、零件圖，論文說明書。 能準(zhǔn)確地進(jìn)行輸送帶選型、拉緊裝置、制動裝置、驅(qū)動裝置、清掃裝置的選型。完成這些機(jī)械設(shè)備、部件和電氣設(shè)備，為施工打下基礎(chǔ)。 接著了解掌握帶式輸送機(jī)各種保護(hù)的原理并選擇相應(yīng)的保護(hù)裝置，進(jìn)而完成施工設(shè)計(jì)以及電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。最后繪出帶式輸送機(jī)施工圖（一張）、帶式輸送機(jī)電控原理圖（一張）、帶式輸送機(jī)電控裝置操作面板圖（一張）、控制程序梯形圖（一張，選作）編寫畢業(yè)論文說明書。 三、研究進(jìn)度 第1-2周 畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集資料、查找參考文獻(xiàn) 第3-4周 撰

13、寫開題報(bào)告 第4-5周 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的整體計(jì)算 第6-8周 傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9-10周 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第11-13周 繪制帶式輸送機(jī)裝配圖、總體裝配圖及重要零件的零件圖 第14-15周 撰寫設(shè)計(jì)論文 第16周 上交設(shè)計(jì)論文初稿，指導(dǎo)教師審閱，修改設(shè)計(jì)論文初稿 第17周 整理論文，準(zhǔn)備答辯 第18周 進(jìn)行論文答辯 四、主要參考文獻(xiàn) [1]毛君，孟凡英，欒麗君.煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備.北京：煤炭工業(yè)出版社,2008，34～68 [2]梁庚煌.運(yùn)輸機(jī)械手冊.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1990,1-339 [3]李曉豁

14、 機(jī)械工程測試技術(shù) 沈陽：東北大學(xué)出版社，2005.8 [4]王春華，何凡，王琦 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 杭州：浙江大學(xué)出版社，2008,8 [5]《煤炭工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》編委會,煤炭工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編.煤礦運(yùn)輸提升設(shè)備.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2000,5.313～430 [6] 李炳文，王啟廣.礦山機(jī)械.徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2007,162～186 [7]周滿山，于巖，張媛等。帶凹凸變坡的帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。礦山機(jī)械，2011.6 [8] 王文斌,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊帶傳動和鏈傳動.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2007,3-80 [9] 宋偉剛.通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006,1～183 [10] 馬壯 趙越超 工程材料與成型工藝 沈陽：東北大學(xué)出版社，2007.3 [11]吳宗澤，機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊[M]。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [12]邱宣懷，《機(jī)械設(shè)計(jì)》,高等教育出版社 , 1997（第四版） [13]濮良貴，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，2000（第七版） [14]輸送機(jī)關(guān)鍵部件產(chǎn)品說明書 [15]相關(guān)刊期論文等 五、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字：