精編地理創(chuàng)新設(shè)計二輪專題復(fù)習(xí)全國通用文檔：第四部分 考前靜悟材料 材料11 Word版含答案

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1、精編地理教學(xué)資料 2019.4 材料11　交通運(yùn)輸布局及影響 [回顧核心知識] 1.分析交通區(qū)位因素的答題模板 (1)自然條件 分析角度 答題模板 地形 平原：選線時要盡量少占耕地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地：線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡，修成“之”字形彎道或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度 地質(zhì) 盡量避開地殼運(yùn)動活躍地區(qū)；開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越 氣候 濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來的不利

2、影響 (2)社會經(jīng)濟(jì)條件 分析角度 答題模板 資源條件 資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要，發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā) 經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨? 科技條件 科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟(jì)成為最主要的因素 2.優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式 常見交通運(yùn)輸考查類型的答題思路 1.交通運(yùn)輸線路建設(shè)的意義 一般從經(jīng)濟(jì)意義、社會意義和戰(zhàn)略意義三個角度考慮。但

3、要結(jié)合線路有所側(cè)重。 2.交通運(yùn)輸線路建設(shè)的作用 一般從合理布局交通網(wǎng)，加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用，加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證國家的政治統(tǒng)一和安全，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，進(jìn)行文化和科技交流等方面進(jìn)行分析。 3.交通線路建設(shè)的影響 一般從有利和不利兩個角度分析。其不利方面往往是從環(huán)境因素考慮；有利方面則從經(jīng)濟(jì)和社會角度分析。 4.交通運(yùn)輸建設(shè)過程中遇到的自然障礙 這點(diǎn)要從沿線經(jīng)過的自然環(huán)境考慮，一般從地形、地質(zhì)、氣候、水文等方面分析。 5.交通運(yùn)輸線路的評價 一般從交通的區(qū)位因素是否合理來分析評價。 [再悟高考真題] 1.(2013·

4、課標(biāo)Ⅰ，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖，完成下題。 哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸 解析　本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國較遠(yuǎn)，情人節(jié)時為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸。 答案　C 2.(2015·課標(biāo)Ⅰ，4～5)甘德國際機(jī)場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)

5、～(2)題。 (1)導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是(　　) A.位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形 D.人口 (2)甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(　　) A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少 C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 解析　第(1)題，由圖可知，甘德國際機(jī)場是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場。故C正確。第(2)題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的

6、需要，而不需要中途在甘德國際機(jī)場補(bǔ)給，故該機(jī)場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。 答案　(1)A　(2)D 3.[2016·課標(biāo)Ⅲ，36(2)，8分]閱讀圖文材料，完成下列要求。 一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。 試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分) 解析　本題主要考查

7、交通區(qū)位因素?？蓮倪\(yùn)輸要求、建設(shè)難度、建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運(yùn)輸方式等方面回答。 答案　人口稀少，跨河運(yùn)輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大。 4.(2015·課標(biāo)Ⅱ，36，22分)閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6

8、分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分) (3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對此氣候特點(diǎn)，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。(6分) (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分) 解析　本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識。第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，

9、幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)，主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲叮咬、野生動物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。 答案　(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫病；瘴氣等。(其他合理答案也可) (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。