新能源汽車人才培養(yǎng)方案

《新能源汽車人才培養(yǎng)方案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《新能源汽車人才培養(yǎng)方案（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、新能源汽車制造與裝配專業(yè)人才培養(yǎng)方案 世界十大汽車制造商全部落戶中國， 中國已名副其實地成為世界汽車生產大 國和最大的汽車市場。 我國有獨立制造裝配汽車的生產企業(yè)共 455 家，另外從事 汽車總成及零部件生產的廠商有數(shù)千家。同時隨著我國國民經濟的持續(xù)快速發(fā) 展，新能源汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)發(fā)展突飛猛進， 汽車也已成為國民經濟和日 常生活中不可缺少的重要的交通工具， 汽車工業(yè)也成為了我國國民經濟的支柱產 業(yè)，新能源汽車是未來發(fā)展的方向， 必然需要大量能從事在生產第一線的 “有道 德、會操作、精維護、懂管理” ，具有專門理論知識、較強實踐技能的新能源汽 車制造及裝配專業(yè)人才， 為新能源汽車制造及

2、裝配專業(yè)群的發(fā)展也帶來了前所未 有的機遇。 本專業(yè)立足江西贛州，面向東南地區(qū)，培養(yǎng)品德高尚、技能精湛、身心健 康的高技能型人才；建立為新能源汽車制造產業(yè)服務的人才培養(yǎng)基地。努力在 實現(xiàn)專業(yè)教學環(huán)節(jié)實現(xiàn)“五個對接”即：專業(yè)與產業(yè)對接 、職業(yè)與崗位對 接 、專業(yè)課程內容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產過程的對接 、學歷 崗位證書與職業(yè)資格證書的對接 。 培養(yǎng)人才定位為服務新能源汽車前市場， 主要崗位有車身焊接工、 汽車裝配 工、汽車改裝工、汽車調試工、車間調度員等。 人才培養(yǎng)模式的設置是以人才培養(yǎng)目標與行業(yè)發(fā)展要求為導向， 力求與企業(yè) 密切合作，實行“工學結合、德能并重”的人才培養(yǎng)模式，努力保

3、證人才培養(yǎng)質 量。 新能源汽車制造與裝配專業(yè)組織本專業(yè)教師和企業(yè)一線技術人員共同組成 專業(yè)建設指導委員會， 該委員會根據(jù)人才市場需求， 結合我院實際及示范院校建 設要求，制訂了本人才培養(yǎng)方案。 一、專業(yè)名稱 1. 專業(yè)名稱 ：新能源汽車制造與裝配技術 2. 專業(yè)代碼 ： 二、招生對象及學制、層次 1. 招生對象： 初中畢業(yè)生或同等學歷者 2. 學習年限：全日制五年 3. 層 次：高技 三、 培養(yǎng)目標 畢業(yè)生主要面向汽車制造或汽車改裝相關企業(yè)，從事車身焊接、汽車裝配、 汽車改裝、汽車調試、車間調度、管理等工作。 四、 培養(yǎng)規(guī)格 1. 知識結構 （一）崗位描述 依據(jù)企業(yè)

4、行業(yè)調研報告，通過崗位及對應職業(yè)能力知識的分析， 確定本專業(yè) 人才培養(yǎng)目標。見表1: 表1汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位與能力關系表 編號 崗位名稱 崗位描述 素質與能力要求 1 車身焊接 工 米用手工電弧焊或二氧化 碳氣體保護焊對汽車車身 進行焊接 焊接操作基本能力、金屬材料焊接特性、 焊接工藝、識圖與制圖能力、 汽車構造認 識能力、汽車制造與裝配能力 2 汽車裝配 工 將汽車各總成按照技術要 求進行裝配，產品、設備 及生產線的檢測與維修 制圖（CAD能力、計算機應用能力、汽 車構 造認識能力、汽車制造與裝配能力 3 汽車改裝 工 采用疋的方法將汽車某

5、一部分進行改裝 汽車構造認識能力、 汽車裝配能力、汽車 電器設備改裝能力 4 汽車調試 工 對汽車制動系統(tǒng)調整與檢 測、汽車操縱穩(wěn)定性的調 試檢測、汽車車速調試檢 測。 汽車電器設備改裝能力、 汽車制造與裝配 調試能力、汽車構造認識能力、相關技術 規(guī)范與標準掌握能力 5 車間調度 員 進行企業(yè)生產一線的質量 監(jiān)測、調配 汽車構造認識能力、汽車制造生產工藝流 程 （二）知識培養(yǎng)目標 1. 掌握機械制圖、機械基礎及電工電子技術等基礎理論， 能熟練的運用與本 專業(yè)相關理論知識； 2. 熟練掌握計算機基本理論和應用技能，能運用 Office辦公軟件和網(wǎng)絡信 息技術進行汽

6、車行業(yè)管理及日常業(yè)務工作； 3. 掌握汽車發(fā)動機、底盤的基本結構、工作原理及診斷檢測、維修知識； 4. 掌握汽車制造行業(yè)的基本知識和方法； 5. 掌握電焊、二氧化碳氣體保護焊焊接方法； 6. 掌握現(xiàn)代文化的特征， 吸收中華傳統(tǒng)文化的精髓， 懂得社交禮儀， 具備設 計企業(yè)文化的能力； 7. 熟悉汽車維修企業(yè)、具有汽車維修企業(yè)的基本運行與管理知識。 2. 能力結構 A 、通用能力 1. 具備計算機應用能力； 2. 具有檢索、分析與應用國內外汽車維修資料的能力； 3. 能夠正確進行汽車發(fā)動機、底盤的拆裝、檢修能力； 4. 具有汽車駕駛及汽車維護的能力； 5. 具有汽車服務企業(yè)

7、經營管理能力和生產組織能力。 B 、專業(yè)能力 1. 具有機械制圖、 機械基礎及電工電子技術等基礎理論， 能熟練的運用與本 專業(yè)相關理論知識能力； 2. 具有電焊、二氧化碳氣體保護焊焊接的能力； 3. 具有汽車發(fā)動機、底盤的基本結構、工作原理及診斷檢修能力； 4. 具有汽車制造行業(yè)的基本知識和方法的能力； 5. 具有汽車維修企業(yè)、具有汽車維修企業(yè)的基本運行與管理的能力。 3. 素質結構 在培養(yǎng)學生品德、知識、能力、審美和生理心理五個方面素質的同時，引導 學生學會學習、學會做事、學會共處、學會發(fā)展，加強職業(yè)能力培養(yǎng)，注重人才 的全面發(fā)展，即人的體力、智力、道德精神和審美情趣的發(fā)展和

8、運用。 五、職業(yè)（崗位）面向與職業(yè)資格 1. 職業(yè)面向 主要面向汽車制造或汽車改裝相關企業(yè)，從事車身焊接、汽車裝配、 汽車改裝、汽車調試、車間調度、管理等工作。 2. 職業(yè)資格 1. 取得汽車維修工（高級）職業(yè)資格證書，由勞動人事廳頒發(fā)； 2. 取得電焊工（高級）職業(yè)資格證書，由勞動人事廳頒發(fā)。 六、主干課程 一）汽車構造 建議學時： 144 學時 課程目標：主要培養(yǎng)學生對汽車整體結構有完整的認識與理解， 使學生在以 后的學習工作中具有基本理論和解決基本問題的思維及能力。 課程內容：發(fā)動機的總體構造、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、 制冷系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的結構、傳動系

9、、轉向系、制動系、行駛系的結構等內容。 教學評價：課程考核評價實行項目過程評價和綜合技能評價相結合的方式。 在實施過程中， 課程教學按情景教學進行， 完成一個情景就實施一個任務的考試 評價，課程總成績是平時作業(yè)、 課程項目報告、 過程技能考試和期末技能考試之 和。課程總成績：平時作業(yè)（ 20%）+課程項目報告（ 20%）+過程技能考試（ 30%） +期末技能考試 （30%）。期末技能考試采用分組現(xiàn)場提問、 實際操作的方法進行。 教學建議：本課程教學應結合實際進行講授， 并安排一定的實操能力培訓 （如 參觀學習、車間實習、企業(yè)實踐等） ，以提高學生的理論與實際操作能力。為后 續(xù)課程的應用打好

10、堅實的基礎。 （二）汽車電氣設備構造與維修 建議學時： 108 學時 課程目標：主要培養(yǎng)學生對汽車電氣設備的結構、原理的理解；會檢查、排 除電源系統(tǒng)、儀表設備、車身電器、照明和信號等設備的電路故障；本課程主要 學習汽車電氣系統(tǒng)，微電子技術及汽車用傳感器等的相關知識。 課程內容：發(fā)動機的總體構造、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、 制冷系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的結構、傳動系、轉向系、制動系、行駛系的結構等內容。 教學評價：課程考核評價實行項目過程評價和綜合技能評價相結合的方式。 在實施過程中， 課程教學按情景教學進行， 完成一個情景就實施一個任務的考試 評價，課程總成績是平時作業(yè)、 課程項目報

11、告、 過程技能考試和期末技能考試之 和。課程總成績：平時作業(yè)（ 20%）+課程項目報告（ 20%）+過程技能考試（ 30%） +期末技能考試 （30%）。期末技能考試采用分組現(xiàn)場提問、 實際操作的方法進行。 教學建議：本課程實踐性很強，可以采用項目化教學，采取“教、學、做、 驗”合一的方式進行教學。使用通用工具、檢測專用工具、設備和汽車電路和電 子系統(tǒng)維修資料等，按照標準規(guī)范對汽車電路和電子系統(tǒng)進行檢測診斷和修復。 并安排一定的實操能力培訓（如校內專項實訓、車間實習、企業(yè)實踐等） ， 以提高學生的理論與實際操作能力。為后續(xù)課程的應用打好堅實的基礎。 （三）汽車裝配與調試 建議學時： 1

12、08 學時 課程目標：主要使學生掌握汽車總成裝配和汽車總裝順序及技術要領； 汽車 制動系統(tǒng)調整與檢測、汽車操縱穩(wěn)定性的調試檢測、汽車車速調試檢測方法。 課程內容：汽車總成裝配和汽車總裝順序及技術要領； 汽車制動系統(tǒng)調整與 檢測；汽車操縱穩(wěn)定性的調試檢測； 汽車車速調試檢測； 其他整車性能檢測控制 及調整等內容。 教學評價：課程考核評價實行項目過程評價和綜合技能評價相結合的方式。 在實施過程中， 課程教學按情景教學進行， 完成一個情景就實施一個任務的考試 評價，課程總成績是平時作業(yè)、 課程項目報告、 過程技能考試和期末技能考試之 和。課程總成績：平時作業(yè)（ 20%）+課程項目報告（ 20%）

13、+過程技能考試（ 30%） +期末技能考試 （30%）。期末技能考試采用分組現(xiàn)場提問、 實際操作的方法進行。 教學建議：本課程教學應結合實際進行講授， 并安排一定的實操能力培訓 （如 參觀學習、車間實習、企業(yè)實踐等） ，以提高學生的理論與實際操作能力。為后 續(xù)課程的應用打好堅實的基礎。 （四）汽車制造工藝 建議學時： 72 學時 課程目標：主要讓學生在學習過程中了解并掌握如何提高產品品質， 因為隨 著科學技術的不斷發(fā)展， 對汽車產品質的要求越來越高， 而產品質量與零、 部件 的加工質量和裝配質量密切相關。 其次是研究如何提高生產效率． 即如何采用高 生產率的加工方法、設備和工藝裝備，來

14、完成機械加工工藝過程和裝配工藝過程。 課程內容： 汽車制造的各種加工工藝過程； 汽車生產用工程材料； 汽車制造 中的機械加工工藝；機械加工質量；齒輪制造工藝等內容。 教學評價：課程考核評價實行項目過程評價和綜合技能評價相結合的方式。 在實施過程中， 課程教學按情景教學進行， 完成一個情景就實施一個任務的考試 評價，課程總成績是平時作業(yè)、 課程項目報告、 過程技能考試和期末技能考試之 和。課程總成績：平時作業(yè)（ 20%）+課程項目報告（ 20%）+過程技能考試（ 30%） +期末技能考試 （30%）。期末技能考試采用分組現(xiàn)場提問、 實際操作的方法進行。 教學建議：本課程教學應結合實際進行講

15、授， 并安排一定的實操能力培訓 （如 參觀學習、車間實習、企業(yè)實踐等） ，以提高學生的理論與實際操作能力。為后 續(xù)課程的應用打好堅實的基礎。 （五）車身焊接技術 建議學時： 108 學時 課程目標：主要讓學生使學生掌握焊條電弧焊、 埋弧自動焊、 等離子弧切割 技術、二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、氣焊與氣割等焊接操作方法。 課程內容：焊條電弧焊、埋弧自動焊、等離子弧切割技術、二氧化碳氣體保 護焊、氬弧焊、氣焊與氣割等內容。 教學評價：課程考核評價實行項目過程評價和綜合技能評價相結合的方式。 在實施過程中， 課程教學按情景教學進行， 完成一個情景就實施一個任務的考試 評價，課程總成績是平時

16、作業(yè)、 課程項目報告、 過程技能考試和期末技能考試之 和。課程總成績：平時作業(yè)（ 20%）+課程項目報告（ 20%）+過程技能考試（ 30%） +期末技能考試 （30%）。期末技能考試采用分組現(xiàn)場提問、 實際操作的方法進行。 教學建議： 本課程與國家職業(yè)資格證書緊密結合， 學完本課程內容， 即可參 加由中級電焊工國家職業(yè)資格證的考試， 考試合格， 即可獲得由勞動人事部門頒 發(fā)的中級電焊工國家職業(yè)資格證書。 本課程教學應結合實際， 采用項目化教學進 行教學，以提高學生的理論與實際操作能力。 本課程教學應結合實際進行講授， 并安排一定的實操能力培訓 （如參觀學習、 校內實訓、企業(yè)實踐等） ，以提高學生的理論與實際操作能力。 七、課程設置與教學時間安排表（教學計劃進度表）