[成本控制,因素,鐵路]試述鐵路施工成本控制影響因素分析及解決措施

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1、試述鐵路施j:成本控制影響因素分析及解決措施 【摘要】本文通過對(duì)影響鐵路施工成本的因素進(jìn)行分析，總結(jié)出施工人員、施工組織方 案、施工進(jìn)度和工程質(zhì)量等方面會(huì)影響到成本控制，而采取建立完善的成本管理體系、選 擇合理的成本管理方法和樹立正確的成本管理理念等解決措施。因此，鐵路施工工程有效 開展成本控制，不但可以提高工程質(zhì)量和保證工程工期，也可以減少盲目的投入，避免浪 費(fèi)不必要的成本費(fèi)用，為提高我國(guó)鐵路施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)其生存發(fā)展提供保障。 【關(guān)鍵詞】鐵路施工；解決措施；控制方法 引言 現(xiàn)階段隨著鐵路建筑行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，鐵路施工企業(yè)為了獲取工程 項(xiàng)目，降低報(bào)價(jià)成本，不但

2、降低了經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生威脅。筆者 圍繞鐵路工程施工過程中如何能有效控制成本展開討論，通過尋找成本控制的影響因素提 出要從完善合理的成本管理體系、選擇合理的成本管理方法和樹立正確的成本管理理念這 三個(gè)角度入手，提出具體有效解決成本控制的方法。 1鐵路施工成本的構(gòu)成 了解鐵路施工的成本控制首先要需要掌握構(gòu)成成本的主要內(nèi)容，這也是鐵路項(xiàng)目施工有效 控制成本的基本條件。根據(jù)時(shí)間段劃分為預(yù)算成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本三部分，預(yù)算成 本是指確定工程造價(jià)前所計(jì)算出的成本其不但體現(xiàn)了企業(yè)平均成本，也可以在此基礎(chǔ)上進(jìn) 行計(jì)劃成本和實(shí)際成本的編制及評(píng)價(jià)。計(jì)劃成本是指在未發(fā)生實(shí)際成本前根據(jù)相

3、關(guān)數(shù)據(jù)計(jì) 算出的成本，主要是體現(xiàn)了企業(yè)在計(jì)劃期間所需要達(dá)到的成本水平。實(shí)際成本是指企業(yè)在 計(jì)劃時(shí)期發(fā)發(fā)生成本費(fèi)川的總數(shù)。對(duì)比實(shí)際成本與預(yù)算成本則能直接反映出企業(yè)的盈虧， 而對(duì)比實(shí)際成本與計(jì)劃成本則可判斷出企業(yè)在施工中超支情況。從性質(zhì)方面可以將施工成 本劃分為直接成本和間接成本，前者是指施工中直接用掉的費(fèi)用，如材料、人工、設(shè)備等 費(fèi)用，后者主要以現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的形式體現(xiàn)，并未直接用于施工當(dāng)中，如醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、社會(huì)保 險(xiǎn)費(fèi)等。 2施工成本的影響因素 2.1施工人員 由于施工地點(diǎn)較為偏僻，人煙稀由于環(huán)境惡劣，大風(fēng)頻繁，存在人員機(jī)械風(fēng)沙降效問題風(fēng) 沙天氣較多，存在人員機(jī)械設(shè)備閑置窩工，人員密集，需要興建

4、大量的臨建設(shè)施地材匱乏, 風(fēng)災(zāi)嚴(yán)重，夏季炎熱，冬季寒冷漫長(zhǎng)，且道路偏遠(yuǎn)，環(huán)境條件非常惡劣，導(dǎo)致施工人員的 更換幅度非常大，且會(huì)出現(xiàn)延緩工資發(fā)放時(shí)間的情況，勞務(wù)人員管理缺乏完善。 由于環(huán)境惡劣，大風(fēng)頻繁，存在人員機(jī)械風(fēng)沙降效問題風(fēng)沙天氣較多，存在人員機(jī)械設(shè)備 閑置窩工，人員密集，需要興建大量的臨建設(shè)施，進(jìn)而增加施工成本。施工企業(yè)需要優(yōu)化 資源配置才能完成各項(xiàng)施工任務(wù)，如人力、材料、機(jī)械設(shè)備、資金等，其對(duì)工程質(zhì)量、施 工進(jìn)度都能得到有效的控制，所以，有效控制工程成本必須制定一份合理的施工組織方案。 2. 3施工進(jìn)度 由于施工地點(diǎn)為干旱、無人的荒漠戈壁區(qū)，水、電資源極為匱乏，且公路多遠(yuǎn)離本線，

5、線 路建設(shè)大量利用施工便道，運(yùn)輸效率差，尤其是局部地區(qū)存在大風(fēng)砂災(zāi)害，對(duì)施工進(jìn)度會(huì) 產(chǎn)生很大的影響。而工程項(xiàng)目與其投資效益直接掛鉤，因此確保施工進(jìn)度可以有效控制， 人力資源、物力資源、財(cái)力資源在投放至工程中必須保證配置的合理性，提高運(yùn)輸效率， 從而在保證質(zhì)量的前提下按時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，減少間接成本。 2.4工程質(zhì)量 風(fēng)害是本線特別值得重視的氣象災(zāi)害，每年8級(jí)以上大風(fēng)208天，不僅危害鐵路設(shè)施和行車 安全，也會(huì)耽誤施工進(jìn)度，進(jìn)而提高管理成本。建筑工程驗(yàn)收時(shí)質(zhì)量是主要的勘察目標(biāo)， 而合格的工程質(zhì)量則會(huì)避免出現(xiàn)返工、停工等情況，也就減少了返工損失和索賠損失，同 時(shí)也可降低由于浪費(fèi)人力、材料等資源而

6、造成的成本費(fèi)用。 3鐵路施匚成本控制的解決措施 3.1樹立正確的成本管理理念 樹立確的成本管理理念是開展成本管理工作的前提條件，必須結(jié)合戰(zhàn)略管理和成本管理對(duì) 目前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)也需要了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的詳細(xì)情況，進(jìn)而為企業(yè)戰(zhàn)略提 供依據(jù)。另外培養(yǎng)人性化的成本管理理念，可以提高企業(yè)員工積極性，挖掘出每位員工的 潛在能力，在一定程度上為企業(yè)開展成本管理工作做出貢獻(xiàn)。 3. 2選擇合理的成本管理方法 3. 2.1作業(yè)成本管理法 根據(jù)作業(yè)成本方法企業(yè)可以確定資源的需求量，通過制定成本控制標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)中心，不但 對(duì)計(jì)算實(shí)際作業(yè)成本提供有利幫助，可以便于了解施工的流程，因此，該種方法具有

7、全面 性和系統(tǒng)性。 3.2.2目標(biāo)成本管理方法 在施工成本管理體系中樹立管理目標(biāo)，可以根據(jù)企業(yè)的技術(shù)水平、質(zhì)量要求、工程工期和 經(jīng)濟(jì)實(shí)力等核算、分析和考核成本，圍繞該目標(biāo)可以有效規(guī)劃和控制支出成本，進(jìn)而提高 企業(yè)的利益。 3. 2. 3價(jià)值_程成本管理法 價(jià)值工程成本管理法是根據(jù)工程的生產(chǎn)成本和消耗成本中分析核心價(jià)值功能，從而提高工 程的價(jià)值，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)節(jié)約投資的功能。若有效運(yùn)用價(jià)值工作必須確立價(jià)值分析的具體 對(duì)象，結(jié)合相關(guān)信息進(jìn)行方案創(chuàng)新，在此前提下計(jì)算出方案的價(jià)值系數(shù)、成本系數(shù)和功能 系數(shù)，最后確定價(jià)值分析對(duì)象，并對(duì)提案進(jìn)行改善和優(yōu)化。 3.4建立完善的成本管理體系 為了

8、順利開展成本管理工作需要建立一個(gè)完善的成本管理體系，主要包括完整的組織機(jī)構(gòu)、 合理的制度以及全面信息溝通體系。 3.4.1 完整的組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)乂分為決策層、中級(jí)管理層和勞務(wù)工作層，決策層可以合理調(diào)配鐵路施工的各項(xiàng) 資源，而中級(jí)管理層可以從各個(gè)角度管理成本，而勞務(wù)管理成主要是針對(duì)施工細(xì)節(jié)控制成 本，這不但提高了成本管理的執(zhí)行效應(yīng)，也完全落實(shí)了管理工作。 3.4 . 2合理的制度 施工企業(yè)若要開展成本管理工作必須要制定合理的規(guī)章制度，不但規(guī)范了企業(yè)的管理工作, 對(duì)員工也起到了指導(dǎo)意義。企業(yè)需要根據(jù)工程的具體情況編制成本管理的內(nèi)容，樹立正確 的成本管理目標(biāo)，合理調(diào)節(jié)各個(gè)員工的工作內(nèi)容和

9、明確各項(xiàng)成本管理程序，可以通過考核 評(píng)估成本管理工作，不但的完善和優(yōu)化各項(xiàng)制度。 3.4.3全面的信息溝通體系 施工成本的建立必須依靠一些信息數(shù)據(jù)的支持，如客戶信息、供應(yīng)商信息等，因此必須全 面的完善溝通體系，保證信息傳遞的有效性，準(zhǔn)確性。 3.5 施工索賠 施工索賠是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，施工索賠是利用經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行項(xiàng)目管理的有 效手段，由于索賠是合同管理的重要環(huán)節(jié)，也是計(jì)劃管理的動(dòng)力，更是挽回成本損失的重 要手段，因此在簽訂索賠合同前需要對(duì)各項(xiàng)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，建立合理化的施工方案, 適當(dāng)延長(zhǎng)施工期限，避免外界因素影響施工進(jìn)度，仔細(xì)閱讀合同中的各項(xiàng)條款，才能切實(shí) 維護(hù)好建設(shè)各方的合法權(quán)益。 4結(jié)語 總之，鐵路施工成本控制的最終目的就是在保證質(zhì)量的前提下盡可能大的降低成本實(shí)現(xiàn)利 益最大化。在項(xiàng)U實(shí)施過程中，對(duì)項(xiàng)目成本控制顯得尤為重要。項(xiàng)目施工成本控制主要包 括對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所消耗的人力、物資和費(fèi)用的消耗進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃、控制和審核。成 本控制貫穿于施工的整個(gè)過程中，需要項(xiàng)目中所有人員積極參與和密切配合。只有大家把 成本控制放在施工建設(shè)的首要地位，公司才能順利完成預(yù)期的成本目標(biāo)，從而獲得項(xiàng)目的 經(jīng)濟(jì)效益。