高考地理一輪復(fù)習(xí) 第11章 交通運(yùn)輸布局及其影響課件

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1、本課件是用精確校對(duì)的本課件是用精確校對(duì)的wordword書稿制作的書稿制作的“逐字編輯逐字編輯”課課件，如需要修改課件，請(qǐng)雙擊對(duì)應(yīng)內(nèi)容，進(jìn)入可編輯狀態(tài)。件，如需要修改課件，請(qǐng)雙擊對(duì)應(yīng)內(nèi)容，進(jìn)入可編輯狀態(tài)。 如果有的公式雙擊后無法進(jìn)入可編輯狀態(tài)，請(qǐng)單擊選中如果有的公式雙擊后無法進(jìn)入可編輯狀態(tài)，請(qǐng)單擊選中此公式，點(diǎn)擊右鍵此公式，點(diǎn)擊右鍵“切換域代碼切換域代碼”，即可進(jìn)入編輯狀態(tài)。修，即可進(jìn)入編輯狀態(tài)。修改后再點(diǎn)擊右鍵改后再點(diǎn)擊右鍵“切換域代碼切換域代碼”，即可退出編輯狀態(tài)。，即可退出編輯狀態(tài)。第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)

2、輸布局圖的判讀考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄知識(shí)導(dǎo)圖知識(shí)導(dǎo)圖考綱解讀考綱解讀1.1.舉例說明生舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主系的重要性和主要方式，掌握現(xiàn)要方式，掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卮煌ㄟ\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)并能合理選擇點(diǎn)并能合理選擇運(yùn)輸方式，掌握運(yùn)輸方式，掌握交通運(yùn)輸線和點(diǎn)交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位因素的區(qū)位因素2.2.結(jié)合實(shí)例，結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響的影響第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交

3、通運(yùn)輸布局及其影響一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 1 1主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)返回目錄返回目錄基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)鐵路鐵路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量_、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好件影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)缺點(diǎn)造價(jià)高、耗材多、占地大、短途運(yùn)輸成本高造價(jià)高、耗材多、占地大、短途運(yùn)輸成本高公路公路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度_、裝卸方便、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高運(yùn)量小、耗能多、成本高水運(yùn)水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、成本運(yùn)量大、

4、投資少、成本_缺點(diǎn)缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大大大大快快低低第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響 2.2.交通運(yùn)輸發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化。交通運(yùn)輸發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化。返回目錄返回目錄基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)航空航空優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)速度速度_、運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格求嚴(yán)格管道管道優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、安運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、安全性高、連續(xù)性全性高、

5、連續(xù)性_、管理方便、管理方便缺點(diǎn)缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差，只能運(yùn)送氣態(tài)和液設(shè)備投資大、靈活性差，只能運(yùn)送氣態(tài)和液態(tài)物資態(tài)物資快快強(qiáng)強(qiáng)第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響 二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 1 1交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng) 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 2 2交通運(yùn)輸發(fā)展的基本要素交通運(yùn)輸發(fā)展的基本要素 (1)(1)交

6、通運(yùn)輸線：鐵路、公路、航道。交通運(yùn)輸線：鐵路、公路、航道。 (2)(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)：港口、車站、航空港。交通運(yùn)輸點(diǎn)：港口、車站、航空港。 3 3影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。技術(shù)和自然等因素。返回目錄返回目錄基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響 三、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響三、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 1 1對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響返回目錄返回目錄基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理交通條件變化交通條件變化影響影響交通方式發(fā)交通方式發(fā)生變化生變化一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)

7、生變化，會(huì)引起該地一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。一方面，新的交通方式區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；另一方面，某發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；另一方面，某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變交通運(yùn)輸布交通運(yùn)輸布局的變化局的變化交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響主要表交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線( (鐵路、公路、鐵路、公路、河道等河道等) )擴(kuò)展，擴(kuò)展，_成為聚落的主要發(fā)成為聚落的主要發(fā)展軸展軸交通運(yùn)輸網(wǎng)交

8、通運(yùn)輸網(wǎng)的形成的形成由高速公路和鐵路干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚由高速公路和鐵路干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落緊密地聯(lián)系起來，促使多個(gè)城市相互聯(lián)結(jié)，形落緊密地聯(lián)系起來，促使多個(gè)城市相互聯(lián)結(jié)，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶交通干線交通干線第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響 2.2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響返回目錄返回目錄基基礎(chǔ)礎(chǔ)自自主主梳梳理理對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的分布密度的影響影響山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度_平原地勢(shì)平坦，交通方便，客貨流量

9、大，商業(yè)網(wǎng)平原地勢(shì)平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度_很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以_為原則，建立在為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的_沿線沿線城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)展和變化密切相關(guān)交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落小小大大交通最優(yōu)交通最優(yōu)高速公路高速公路探究點(diǎn)一地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因探究點(diǎn)一地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素素 1 1地域聯(lián)系的主要方式地域聯(lián)系的主要方式 考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講

10、交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄主要方式主要方式內(nèi)容內(nèi)容交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人員和物資位移的主要手段，包括鐵路運(yùn)是實(shí)現(xiàn)人員和物資位移的主要手段，包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸通信通信把實(shí)物或信息從一地傳到另一地，具體可分為郵把實(shí)物或信息從一地傳到另一地，具體可分為郵政通信和電信通信兩部分政通信和電信通信兩部分商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)是指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門，廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)濟(jì)活動(dòng)的部門，廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè) 2. 2.交通運(yùn)輸方式的選

11、擇交通運(yùn)輸方式的選擇 交通運(yùn)輸方式選擇一般原則是多、快、好、省。經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸方式選擇一般原則是多、快、好、省。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍，在選擇交通運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍，在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)要綜合考慮時(shí)間要求，物品價(jià)值、重量，運(yùn)輸距離和價(jià)時(shí)要綜合考慮時(shí)間要求，物品價(jià)值、重量，運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。格等因素。 圖圖241241考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 3 3交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸布局的

12、區(qū)位因素分析 (1) (1)交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線( (鐵路、公路鐵路、公路) )建設(shè)的區(qū)位因素分析建設(shè)的區(qū)位因素分析考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原平原地區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少平原地區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山區(qū)區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧

13、道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第

14、2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響人人文文因因素素經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)過。省道等地方性公路，應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等站、碼頭等社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民

15、族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅威脅 (2) (2)交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄港口港口汽車站汽車站航空港航空港( (飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)場(chǎng)) )區(qū)區(qū)位位因因素素自自然然因因素素筑港條件：分析所處陸地筑港條件：分析所處陸地的地

16、形地勢(shì)，選擇地形平坦的地形地勢(shì)，選擇地形平坦開闊處筑港。多通過等高線開闊處筑港。多通過等高線進(jìn)行考查進(jìn)行考查航行條件：分析航道，水航行條件：分析航道，水面開闊、水深的位置利于航面開闊、水深的位置利于航行。多通過等深線進(jìn)行考查行。多通過等深線進(jìn)行考查停泊條件：選擇水較深、停泊條件：選擇水較深、水面開闊、避風(fēng)處筑港，一水面開闊、避風(fēng)處筑港，一般在天然港灣內(nèi)部或河道侵般在天然港灣內(nèi)部或河道侵蝕岸蝕岸受自然因受自然因素影響較小，素影響較小，但要求地面但要求地面開闊、平坦，開闊、平坦，位置適宜位置適宜受地形、受地形、氣候、地氣候、地質(zhì)、水文質(zhì)、水文等影響較等影響較大大考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424

17、講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄港口港口汽車站汽車站航空港航空港( (飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)場(chǎng)) )區(qū)區(qū)位位因因素素社社會(huì)會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素腹地條件：分析當(dāng)腹地條件：分析當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、輻地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、輻射范圍和交通狀況。射范圍和交通狀況。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通越經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通越便利，輻射范圍越廣，便利，輻射范圍越廣，港口腹地越大，越有港口腹地越大，越有利于筑港利于筑港城市依托：靠近經(jīng)城市依托：靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市濟(jì)發(fā)達(dá)的城市數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約水平制約人口稠密，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流人流、物流頻繁地區(qū)最頻繁地區(qū)最為有利為

18、有利 在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)因素的影響日益明顯，已成在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)因素的影響日益明顯，已成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。自然因素的影為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。自然因素的影響雖然在逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。響雖然在逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄港口港口汽車站汽車站航空港航空港( (飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)場(chǎng)) )選選址址原原則則河港要求河寬水河港要求河寬水深，位于或靠近城深，位于或靠近城市且陸路交通便利市且陸路交通便利的地方。海港要求的地方。海港要求有背風(fēng)、避浪、水有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，

19、且與其深的海灣，且與其他交通干線系統(tǒng)聯(lián)他交通干線系統(tǒng)聯(lián)系方便系方便長(zhǎng)途汽車站一長(zhǎng)途汽車站一般建在市區(qū)邊緣、般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附城市交通干線附近及火車站、輪近及火車站、輪船碼頭附近，與船碼頭附近，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系方便直接的聯(lián)系地勢(shì)開闊平坦、地勢(shì)開闊平坦、坡度適當(dāng)，低云、坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方市較遠(yuǎn)的地方 4 4商業(yè)中心的區(qū)位選擇商業(yè)中心的區(qū)位選擇 (1) (1)某區(qū)域商業(yè)中心的區(qū)位選擇：主要考慮穩(wěn)定的商某區(qū)域商業(yè)中心的區(qū)位選擇

20、：主要考慮穩(wěn)定的商品來源與銷售區(qū)，以及便利的交通運(yùn)輸，這樣的條件便于品來源與銷售區(qū)，以及便利的交通運(yùn)輸，這樣的條件便于商品的采購、調(diào)運(yùn)和銷售。商品的采購、調(diào)運(yùn)和銷售。 (2) (2)城市中商業(yè)中心的區(qū)位選擇：一是在城市的幾何城市中商業(yè)中心的區(qū)位選擇：一是在城市的幾何中心處，因?yàn)檫@里符合市場(chǎng)最優(yōu)原則；二是在城市環(huán)路邊中心處，因?yàn)檫@里符合市場(chǎng)最優(yōu)原則；二是在城市環(huán)路邊緣或高速公路口附近，因?yàn)檫@里符合交通最優(yōu)原則。這樣緣或高速公路口附近，因?yàn)檫@里符合交通最優(yōu)原則。這樣的地方便于商品的運(yùn)輸和銷售。的地方便于商品的運(yùn)輸和銷售?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影

21、響返回目錄返回目錄 命題點(diǎn)一命題點(diǎn)一不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 1.20141.2014四川卷四川卷 圖圖242242為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答(1)(1)(2)(2)題。題。 圖圖242242考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 (1)(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在( () ) A A700700900900千米千米 B B600600800800千米千米

22、 C C500500700700千米千米 D D400400600600千米千米 (2)(2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是( () ) A A高速公路高速公路 B B普通鐵路普通鐵路 C C航空航空 D D水路水路考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 圖形解碼圖形解碼 解析解析 (1)B (1)B(2)C(2)C第第(1)(1)題，主要考查讀圖能力。題，主要考查讀圖能力。市場(chǎng)占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市場(chǎng)占有率曲市場(chǎng)占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市

23、場(chǎng)占有率曲線變化最陡處。據(jù)圖可知，線變化最陡處。據(jù)圖可知，600600800800千米處變化幅度最大。千米處變化幅度最大。第第(2)(2)題，主要考查交通運(yùn)輸方式。據(jù)圖可知，甲運(yùn)輸方題，主要考查交通運(yùn)輸方式。據(jù)圖可知，甲運(yùn)輸方式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運(yùn)輸方式更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸旅式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運(yùn)輸方式更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸旅客，所以甲運(yùn)輸方式應(yīng)為速度快、效率高的航空運(yùn)輸?？停约走\(yùn)輸方式應(yīng)為速度快、效率高的航空運(yùn)輸?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 命題點(diǎn)二命題點(diǎn)二影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素 2 22015

24、2015全國(guó)卷全國(guó)卷 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)( (圖圖243)243)曾是世曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)(1)(2)(2)題。題。 圖圖243243考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄(1)(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是因素是(

25、 () )A A位置位置 B B經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)C C地形地形 D D人口人口(2)(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是是( () )A A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B B橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C C飛機(jī)飛行成本降低飛機(jī)飛行成本降低D D飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 解析解析 (1)A(1)A(2)D(2)D第第(1)(1)題，本題主要考查機(jī)場(chǎng)的題，本題主要考查機(jī)場(chǎng)的形成因素。根據(jù)區(qū)域定位可知，該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中形成因素

26、。根據(jù)區(qū)域定位可知，該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處，位于北美洲東端的紐芬蘭島上，因此其航線的必經(jīng)之處，位于北美洲東端的紐芬蘭島上，因此其獨(dú)特的地理位置使其成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。第獨(dú)特的地理位置使其成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。第(2)(2)題，題，本題主要考查影響機(jī)場(chǎng)衰落的原因。飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展本題主要考查影響機(jī)場(chǎng)衰落的原因。飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展引起飛機(jī)載油量的增加以及單位距離能耗量的降低，飛機(jī)引起飛機(jī)載油量的增加以及單位距離能耗量的降低，飛機(jī)已沒有必要經(jīng)停該航空港。已沒有必要經(jīng)停該航空港?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 命題

27、點(diǎn)三命題點(diǎn)三商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的區(qū)位選擇商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的區(qū)位選擇 3 320142014重慶卷重慶卷 閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。完成下列要求。 咖啡是世界主要飲品之一。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原咖啡是世界主要飲品之一。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原料實(shí)行全球化采購，我國(guó)云南的小粒種咖啡也是其原料之料實(shí)行全球化采購，我國(guó)云南的小粒種咖啡也是其原料之一，圖一，圖244244是某城區(qū)用地示意圖。是某城區(qū)用地示意圖。 圖圖244244 該企業(yè)擬將圖該企業(yè)擬將圖244244中中A A、B B兩處作為咖啡店的備選地，兩處作為咖啡店的備選地，請(qǐng)分別說出請(qǐng)分別說出A A、B B處的兩點(diǎn)

28、區(qū)位優(yōu)勢(shì)。處的兩點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 圖形解碼圖形解碼 答案答案 A A處：交通便利，人流量大，消費(fèi)能力強(qiáng)。處：交通便利，人流量大，消費(fèi)能力強(qiáng)。B B處：租金便宜，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。處：租金便宜，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。 解析解析 本題屬于開放性題目。本題屬于開放性題目。A A處可從交通、市場(chǎng)以處可從交通、市場(chǎng)以及經(jīng)濟(jì)等方面回答，及經(jīng)濟(jì)等方面回答，B B處可從土地租金、環(huán)境以及交通等處可從土地租金、環(huán)境以及交通等方面回答。方面回答?？伎键c(diǎn)

29、點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄探究點(diǎn)探究點(diǎn)二二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 1 1對(duì)自然環(huán)境的影響對(duì)自然環(huán)境的影響 不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)的地表結(jié)澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)的地表結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。 2 2對(duì)農(nóng)業(yè)的影響對(duì)農(nóng)業(yè)的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝

30、業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)輸。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 3 3對(duì)工業(yè)的影響對(duì)工業(yè)的影響 交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)的影響十分明顯。交通運(yùn)輸成本是工交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)的影響十分明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要業(yè)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要交通線附近。交通線附近。 考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第

31、第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 4 4對(duì)聚落的影響對(duì)聚落的影響 (1) (1)交通運(yùn)輸方式及其變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的交通運(yùn)輸方式及其變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響影響 圖圖245 245 考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 (2) (2)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度 圖圖246 246 考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 5 5對(duì)旅游業(yè)的影響對(duì)旅游業(yè)的影響 交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)

32、值。新的交通線交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。 6. 6.對(duì)人口分布和人口遷移的影響對(duì)人口分布和人口遷移的影響 一般說來，交通便利的地方，人口分布的密度較大；一般說來，交通便利的地方，人口分布的密度較大；交通和通信的發(fā)展，相對(duì)縮小了地區(qū)間的時(shí)空距離，減少交通和通信的發(fā)展，相對(duì)縮小了地區(qū)間的時(shí)空距離，減少了人口遷移的困難，從而促進(jìn)了人口遷移。了人口遷移的困難，從而促進(jìn)了人口遷移?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 7 7交通運(yùn)輸發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸

33、發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄現(xiàn)象現(xiàn)象原因原因許多商店聚集在高速公路與城許多商店聚集在高速公路與城市結(jié)合部市結(jié)合部高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使對(duì)高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使對(duì)外交通聯(lián)系便利外交通聯(lián)系便利出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等超市、連鎖店等交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化( (如集裝箱如集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸) )和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展多功能大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)多功能大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生而生城市交通的改善，私人小汽車城市交通的改善，私人小汽車的普及的普及大型綜合超市、

34、購物中心、超大型綜合超市、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等多分布在城市邊緣交通級(jí)市場(chǎng)等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心不再位置優(yōu)越的地方；城市中心不再是最便捷的購物場(chǎng)所是最便捷的購物場(chǎng)所郊區(qū)交通發(fā)達(dá)，城市中心交通郊區(qū)交通發(fā)達(dá)，城市中心交通擁擠擁擠網(wǎng)上購物、電子商務(wù)成為潮流，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)成為潮流，無人自動(dòng)售貨機(jī)分布廣泛無人自動(dòng)售貨機(jī)分布廣泛電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，交通和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展展，交通和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 命題點(diǎn)一命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落的影響 4 420152015北京卷北京卷 北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)北京與河北張家口相

35、鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖系密切。讀圖247247，回答下列問題。，回答下列問題。 圖圖247247 說明百余年來北京至張家說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。析此變化對(duì)聚落興衰的影響。考考點(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 圖形解碼圖形解碼 答案答案 運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落，部分聚路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大

36、。古驛站衰落，部分聚落落( (張家口、崇禮等張家口、崇禮等) )等級(jí)提升。等級(jí)提升。 解析解析 本題以時(shí)間為線索，考查了區(qū)域交通線的變本題以時(shí)間為線索，考查了區(qū)域交通線的變化，通過對(duì)比化，通過對(duì)比19051905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，從交年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，從交通運(yùn)輸方式的變化、路網(wǎng)密度等方面進(jìn)行分析和描述。通通運(yùn)輸方式的變化、路網(wǎng)密度等方面進(jìn)行分析和描述。通過對(duì)比兩幅圖，針對(duì)問題中的過對(duì)比兩幅圖，針對(duì)問題中的“聚落興衰聚落興衰”進(jìn)行回答，說進(jìn)行回答，說出哪些聚落興，哪些聚落衰。出哪些聚落興，哪些聚落衰?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局

37、及其影響返回目錄返回目錄 命題點(diǎn)二命題點(diǎn)二交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響的影響 5 520132013海南卷海南卷 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖248248示示意區(qū)域中心城市意區(qū)域中心城市M M至甲地的交通線。至甲地的交通線?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 圖圖2482

38、48 分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。地和乙地此衰彼盛的原因?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 答案答案 M M市為主要客源地，高速公路快捷、方便，吸市為主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引引M M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口市的更多食客。高速公路在乙地有出入口( (乙地來往乙地來往M M市遠(yuǎn)比甲地方便市遠(yuǎn)比甲地方便) )，因此經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開，因此經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)設(shè)

39、更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。美食的餐飲業(yè)逐漸衰落?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄 解析解析 由圖中可知，傳統(tǒng)美食所在地甲地遠(yuǎn)離新修由圖中可知，傳統(tǒng)美食所在地甲地遠(yuǎn)離新修的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通區(qū)位乙地遠(yuǎn)優(yōu)于甲地，而傳統(tǒng)美食能夠長(zhǎng)期發(fā)展需要較大區(qū)位乙地遠(yuǎn)優(yōu)于甲地，而傳統(tǒng)美食能夠長(zhǎng)期發(fā)展需要較大的市場(chǎng)，中心城市的市場(chǎng)，中心城市M M是該美食的主要市場(chǎng)，為了便于美食是該美食的主要市場(chǎng)，為了便于美食進(jìn)入市場(chǎng)或更好地吸引食

40、客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因進(jìn)入市場(chǎng)或更好地吸引食客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，在乙地發(fā)展久了，美而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，在乙地發(fā)展久了，美食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠(yuǎn)離市場(chǎng)且交通食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠(yuǎn)離市場(chǎng)且交通不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落。不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落?？伎键c(diǎn)點(diǎn)互互動(dòng)動(dòng)探探究究第第2424講講交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄返回目錄典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀 2015 2015重慶卷重慶卷 閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作

41、穩(wěn)步前行。圖近年來，中非合作穩(wěn)步前行。圖P171P171是非洲某國(guó)局部區(qū)是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖托大型煉油廠和圖P171P171所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。范。 圖圖P171P171典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄(1)(1)指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來的有利變化。來的有利變化。(2)(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度

42、分別為9090千米千米/ /時(shí)、時(shí)、4040千米千米/ /時(shí)。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速時(shí)。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。度差異的原因。典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄 圖形解碼圖形解碼 信息信息提取提取典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄思維過程思維過程(1)(1)圖中顯示，該鐵路將港口與內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，擴(kuò)圖中顯示，該鐵路將港口與內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，擴(kuò)大了港口的腹地范圍，有利于港口的吞吐量增大?？?/p>

43、大了港口的腹地范圍，有利于港口的吞吐量增大?？蓮呢浳锛⒎秶?、種類、數(shù)量等方面進(jìn)行歸納從貨物集散范圍、種類、數(shù)量等方面進(jìn)行歸納(2)(2)圖中甲路段位于沿海平原，海拔低于圖中甲路段位于沿海平原，海拔低于200200米；乙米；乙路段地處沿海平原向內(nèi)陸高原的過渡地帶，穿過多條路段地處沿海平原向內(nèi)陸高原的過渡地帶，穿過多條等高線，地勢(shì)起伏大。從地形、地勢(shì)不同的角度分析等高線，地勢(shì)起伏大。從地形、地勢(shì)不同的角度分析鐵路線曲、直的原因，進(jìn)而分析兩路段列車設(shè)計(jì)速度鐵路線曲、直的原因，進(jìn)而分析兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因差異的原因 答案答案(1)(1)貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物貨物集散范圍擴(kuò)大，貨

44、物種類增加，貨物吞吐量吞吐量( (運(yùn)輸量運(yùn)輸量) )增大。增大。(2)(2)甲路段位于沿海平原地區(qū)，地甲路段位于沿海平原地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較平直；故列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿勢(shì)低平；線路較平直；故列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大( (地勢(shì)起伏大地勢(shì)起伏大) )，地，地形破碎；線路彎道多；列車設(shè)計(jì)速度低。形破碎；線路彎道多；列車設(shè)計(jì)速度低?？疾榻煌ㄟ\(yùn)輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高考查交通運(yùn)輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高線地形圖等為載體，要求分析影響某交通線、點(diǎn)的區(qū)位因線地形圖等為載體，要求分析影響某交通線、點(diǎn)的區(qū)位因

45、素，或?qū)δ辰煌ň€、點(diǎn)以及區(qū)域交通發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。素，或?qū)δ辰煌ň€、點(diǎn)以及區(qū)域交通發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。(1)(1)思考：思考：“為什么要修？為什么要修？”要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，它是影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。它是影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素?！霸谀脑谀睦镄?？里修？”要考慮自然因素，如公路線路選擇時(shí)，盡量選擇要考慮自然因素，如公路線路選擇時(shí)，盡量選擇有利地形，避開不利地形，可降低工程造價(jià)，保證行車安有利地形，避開不利地形，可降低工程造價(jià)，保證行車安全。全?！澳懿荒苄?？能不能修？”要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修建就要考慮如何解決高寒、

46、凍土和地形地質(zhì)條件復(fù)雜等技建就要考慮如何解決高寒、凍土和地形地質(zhì)條件復(fù)雜等技術(shù)難題。術(shù)難題。典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄(2)(2)總結(jié)：總結(jié)：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素分析的答題思路：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素分析的答題思路： 圖圖P172P172交通運(yùn)輸線、點(diǎn)發(fā)展條件評(píng)價(jià)的答題思路：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)發(fā)展條件評(píng)價(jià)的答題思路： 圖圖P173P173典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄 20142014年年1212月月2626日，中國(guó)在高海拔地區(qū)修建的首條高日，中國(guó)在高海拔地區(qū)修建的首條高鐵鐵蘭新高鐵全線開通。

47、圖蘭新高鐵全線開通。圖P174P174為蘭新高鐵及蘭新鐵為蘭新高鐵及蘭新鐵路線路示意圖。據(jù)此完成路線路示意圖。據(jù)此完成1 12 2題。題。 圖圖P174 P174 圖圖P175P175典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄1 1蘭新高鐵與蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原蘭新高鐵與蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原因是因是( () )A A避開高大山脈的阻擋避開高大山脈的阻擋B B加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)C C促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展D D縮短長(zhǎng)度，減少投資，提高車速縮短長(zhǎng)度，減少投資，提高車速 2 2蘭新高鐵部

48、分路段修建了高大的防護(hù)設(shè)施蘭新高鐵部分路段修建了高大的防護(hù)設(shè)施( (如圖如圖P175)P175)，其主要作用是，其主要作用是( () )A A防強(qiáng)風(fēng)防強(qiáng)風(fēng) B B防流沙防流沙C C防洪水防洪水 D D防動(dòng)物防動(dòng)物典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄 解析解析 1 1C C2.A2.A第第1 1題，交通運(yùn)輸線路的布局主題，交通運(yùn)輸線路的布局主要考慮自然因素中的地形、河流、地質(zhì)地貌、礦產(chǎn)資源的要考慮自然因素中的地形、河流、地質(zhì)地貌、礦產(chǎn)資源的分布及人文條件中沿線城市和人口的分布。蘭新高鐵是客分布及人文條件中沿線城市和人口的分布。蘭新高鐵是客運(yùn)專線，南段繞

49、道經(jīng)過西寧，把西寧和絲綢之路聯(lián)系起來，運(yùn)專線，南段繞道經(jīng)過西寧，把西寧和絲綢之路聯(lián)系起來，意在方便人們出行，縮短區(qū)際的時(shí)間距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，意在方便人們出行，縮短區(qū)際的時(shí)間距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故C C項(xiàng)正確。第項(xiàng)正確。第2 2題，依據(jù)圖可知蘭題，依據(jù)圖可知蘭新高鐵地處西北地區(qū)，距離冬季風(fēng)源地較近，途經(jīng)大風(fēng)區(qū)，新高鐵地處西北地區(qū)，距離冬季風(fēng)源地較近，途經(jīng)大風(fēng)區(qū)，所以沿線修建防護(hù)設(shè)施的主要作用是防大風(fēng)，故選擇所以沿線修建防護(hù)設(shè)施的主要作用是防大風(fēng)，故選擇A A項(xiàng)。項(xiàng)。典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄讀某島嶼

50、示意圖讀某島嶼示意圖( (圖圖P175)P175)，回答，回答3 34 4題。題。 圖圖P175P1753 3圖中最適宜建港口的是圖中最適宜建港口的是( () )A A B B C C D D典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄4 4與其他四處相比，處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是與其他四處相比，處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是( () )A A離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B B該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C C地勢(shì)較高，云霧少，降水少地勢(shì)較高，云霧少，降水少 D D地形平坦開闊，利于飛機(jī)的起降地形平坦開闊，利于

51、飛機(jī)的起降典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄 解析解析 3 3A A4.D4.D第第3 3題，由圖中經(jīng)緯度可知，圖題，由圖中經(jīng)緯度可知，圖中島嶼位于西北太平洋，為熱帶季風(fēng)氣候，盛行西南風(fēng)和中島嶼位于西北太平洋，為熱帶季風(fēng)氣候，盛行西南風(fēng)和東北風(fēng)，東北風(fēng)， 處位于海灣中，受風(fēng)浪的影響小。該海域夏處位于海灣中，受風(fēng)浪的影響小。該海域夏秋季節(jié)常有臺(tái)風(fēng)活動(dòng)，該海域臺(tái)風(fēng)活動(dòng)路徑主要是自東南秋季節(jié)常有臺(tái)風(fēng)活動(dòng)，該海域臺(tái)風(fēng)活動(dòng)路徑主要是自東南向西北移動(dòng)，處船舶避風(fēng)條件最好。第向西北移動(dòng)，處船舶避風(fēng)條件最好。第4 4題，題， 根據(jù)圖中根據(jù)圖中水系分布特點(diǎn)可知，該島

52、嶼南部地形復(fù)雜，降水多，氣象水系分布特點(diǎn)可知，該島嶼南部地形復(fù)雜，降水多，氣象條件多變，不利于飛機(jī)起降。處的地勢(shì)平坦，又處于島條件多變，不利于飛機(jī)起降。處的地勢(shì)平坦，又處于島嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機(jī)起降方便。嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機(jī)起降方便。典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄5 520152015天津卷天津卷 讀圖文材料，回答問題。讀圖文材料，回答問題。 圖圖P176P176自古以來，自古以來，“南方絲綢之路南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。典圖判讀典圖

53、判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄(1)(1)說明古代說明古代“南方絲綢之路南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來哪些好處？請(qǐng)列舉兩條。外聯(lián)系帶來哪些好處？請(qǐng)列舉兩條。典圖判讀典圖判讀1717交通

54、運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄 答案答案 (1) (1)自然：地形起伏相對(duì)較小自然：地形起伏相對(duì)較小( (自然屏障較少，自然屏障較少，水源充足水源充足) )。人文：聚落較多。人文：聚落較多( (人口較多，利于商貿(mào)和補(bǔ)人口較多，利于商貿(mào)和補(bǔ)給給) )。 (2) (2)增加了一條通向印度洋的便捷通道增加了一條通向印度洋的便捷通道( (使對(duì)外聯(lián)系更使對(duì)外聯(lián)系更加快捷加快捷) )，有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、，有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來文化往來( (有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的區(qū)域有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的區(qū)域) )。 解析解析 第第(1)(1)題，本題主

55、要考查南方絲綢之路沿山間題，本題主要考查南方絲綢之路沿山間谷地分布的原因。山間谷地地勢(shì)起伏相對(duì)較小，水源充足，谷地分布的原因。山間谷地地勢(shì)起伏相對(duì)較小，水源充足，并且聚落較多，人口較多，有利于商貿(mào)和補(bǔ)給。第并且聚落較多，人口較多，有利于商貿(mào)和補(bǔ)給。第(2)(2)題，題，本題主要考查公路、鐵路建設(shè)對(duì)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的影響。本題主要考查公路、鐵路建設(shè)對(duì)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的影響。高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，增加通往印度洋的便捷通道，高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，增加通往印度洋的便捷通道，有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來。有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來。典圖判讀典圖判讀1717交通運(yùn)輸布局圖的判讀交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄返回目錄