備受青睞的履帶式全地形鉸接裝甲車

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1、 備受青睞的履帶式全地形鉸接裝甲車 目前，履帶式全地形鉸接裝甲車得到了許多國家的青睞。 20 世紀(jì) 60～ 70 年代期間，蘇聯(lián)和一些西方國家出現(xiàn)了第一批 ?M 入連續(xù)生產(chǎn)階段的鉸接式運(yùn)輸車輛。在此期間，瑞典赫格隆 AB 車輛公司曾經(jīng)生產(chǎn)出了頗受人們歡迎的 BV206 型鉸接式車輛，但這種車輛的載重能力僅為 2 噸。芬 蘭也曾研制出了載重能力與 BV206 不相上下的類似車輛。 然而，蘇聯(lián)在同一時期研制推出的同類型車輛的載重能力最大 的竟高達(dá) 2 噸 !隨后，蘇聯(lián)又陸續(xù)推出多種鉸接式運(yùn)輸車輛，其中，載重能力在 10～30

2、 噸之間的車輛比比皆是，給人們留下了深刻的印象。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯全面繼承了這一發(fā)展優(yōu)勢，在擁有多年研究和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功地研制 推出了性能優(yōu)良的 “勇士” 履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車。 目前，俄羅斯防務(wù)產(chǎn)品出口有限公司正在向海外推銷這種性能獨(dú)特的車輛。 “勇士”的配置特征 鉸接式運(yùn)輸車輛實(shí)際上是用主動傳動機(jī)構(gòu)將兩節(jié)車體連接成一輛車而成，具備較強(qiáng)的越野能力，可以順利地穿越 地形復(fù)雜的區(qū)域。早在 20 世紀(jì)初，鉸接式運(yùn)輸車輛就已經(jīng) 研制成功，但當(dāng)時問世的鉸接式運(yùn)輸車并沒

3、有得到有效的應(yīng) 用。俄羅斯新研制的“勇士”全地形鉸接式運(yùn)輸車是按照拖 車的設(shè)計(jì)原理制造而成， 兩節(jié)車體之間利用鉸鏈 ?M 行連接。 前面的一節(jié)為駕駛室兼乘員艙，內(nèi)裝空調(diào)和通風(fēng)換氣系統(tǒng) 等，除駕駛員外，還可以另外再搭載 4～ 7 名士兵， ?M 行物 資運(yùn)送時亦可以作為貨物艙使用。后面的一節(jié)既可以搭載士 兵和裝載貨物，也可以作為一種武器平臺，用來安裝各種裝 備。 “勇士”的車體加裝了一個由縱向、橫向和斜向板條構(gòu) 成的箱形框架， 這種剛性結(jié)構(gòu)可以用來安裝升降機(jī)、 挖掘機(jī)、鉆孔機(jī)和其它技術(shù)裝備。 配置不同的裝備后，

4、 可以將“勇士”鉸接式運(yùn)輸車的載貨平臺改造成適于運(yùn)送較長、較大或較重的裝備。 “勇士”履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車的最大特征是其地面和涉水通過性能非常卓越，此外，其牽引能力也相當(dāng)強(qiáng)，且 載貨空間大，行程長。值得一提的是“勇士”的涉水行 ?M 能力，在水中，它借助于履帶劃水推 ?M 車輛前行，水中推 ?M 速度可以達(dá)到 4～ 5 千米／小時，可以在無準(zhǔn)備的情況下出 水登岸。“勇士”的另一特征是采用獨(dú)立扭桿懸掛裝置，以及帶有專用聚亞安酯與橡膠零件的履帶行走裝置，不但行走非常平穩(wěn)，而且大大延長了履帶的使用壽命，提高了行走裝 置的可靠性。該鉸接

5、式車輛的所有四條橡膠一織物履帶均為 主動驅(qū)動方式，所以，它可以輕松地跨越障礙和攀爬斜坡。 當(dāng)前面車體的履帶暫時松弛不能抓緊路面時，后面車體的履 帶會主動推 ?M 車輛前行；而當(dāng)后面車體的履帶被卡住時， 前面車體的履帶會將其拉出來， 從而確保車輛順利行 ?M。此外，由于該車的履帶較寬，即使在滿負(fù)載情況下，其對于地 面的壓力也很小，其履帶軌跡甚至比人的足跡還要淺。由于“勇士”的這一特征，在承載量較低的情況下，它完全可以在一般的土路上行駛。 “勇士”履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車的液壓傳動系統(tǒng)配置有一個單級液力變矩器，在轉(zhuǎn)向功能受阻的情況下，可以平

6、穩(wěn)地控制車輛轉(zhuǎn)移扭矩，帶有閉鎖差速器的四速變速箱可以選擇適于各種路況條件的最佳驅(qū)動模式。為了能實(shí)現(xiàn)有效的功率傳動，每一節(jié)車體都安裝了兩套行星齒輪組主傳動裝置和一個帶有閉鎖差速器的錐齒輪減速器。 “勇士”的轉(zhuǎn)向機(jī)理與傳統(tǒng)的履帶式車輛截然不同：傳統(tǒng)的履帶式車輛是通過制動減速左側(cè)或者右側(cè)的履帶使車輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的，而“勇士”鉸接式車輛則是借助干將兩節(jié)車 體之間的鉸鏈抬高折合呈 A 形實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的。 也可以說， 它是以其一節(jié)車體圍繞著另一節(jié)車體 ?M 行旋轉(zhuǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的，轉(zhuǎn)向點(diǎn)就在其鉸接結(jié)合點(diǎn)的中心。轉(zhuǎn)彎時，它的兩節(jié)車體同時以對稱的方式開始旋轉(zhuǎn)。其鉸接結(jié)合點(diǎn)采用一種獨(dú)

7、 特的三維設(shè)計(jì)， 因此，其可以順利越過 1 米多高的殘墻斷壁，并且有能力在起伏不平的路面上平穩(wěn)穿行。 小“勇士” 借鑒于重型鉸接運(yùn)輸車輛方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案，以 及在這種車輛的操作應(yīng)用中所獲得的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，俄羅斯 還開發(fā)研制出了一些載重能力在 2～ 8 噸之間的小“勇士” 鉸接運(yùn)輸車。在“重型”鉸接運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)小型鉸接運(yùn)輸車并不難，不過后者安裝了“卡明斯”發(fā)動機(jī)和“阿里森”傳動系統(tǒng)，從而擴(kuò)展了“勇士”車輛的技術(shù)范圍和應(yīng)用領(lǐng)域。 在小型“勇士”鉸接式運(yùn)輸車上可以安裝射擊作戰(zhàn)模塊

8、 和救援系統(tǒng)，以供部隊(duì)在應(yīng)急作戰(zhàn)條件下使用。這種車輛的后面一節(jié)車體上可以攜帶一個包括一種自主式動力單元的 固定模塊， 以及各種應(yīng)用目的的可替換模塊， 包括射擊模塊、 應(yīng)急救援模塊、醫(yī)療救助模塊等。需要時，可以利用液壓起 重機(jī)對這些模塊 ?M 行更換。 小“勇士”鉸接運(yùn)輸車的最大行駛速度為 60 千米／小 時，可以在一般道路上行駛。它同樣也具有兩棲能力和越障能力。需要特別指出的是，在小“勇士”鉸接運(yùn)輸車上安裝的單獨(dú)的扭桿懸掛裝置實(shí)際上要比西方血統(tǒng)的鉸接式車輛 上安裝的單獨(dú)的扭桿懸掛裝置的性能更加優(yōu)良。一些西方國家設(shè)計(jì)的鉸

9、接式運(yùn)輸車還有另一弱點(diǎn)，即當(dāng)一節(jié)車體相對于另一節(jié)車體轉(zhuǎn)動時，其鉸接結(jié)合點(diǎn)本身就相當(dāng)于是一種阻尼制動裝置，這樣就降低了這種結(jié)構(gòu)的可靠性。 同臺競技的世界伙伴 履帶式全地形鉸接裝甲車得到了許多國家的青睞，比較 有名的有“野馬” 、“疣豬”、 BvS 10MkII 以及 BV206S 等。 “野馬”是新加坡科技動力有限公司研制推出的履帶式全地形鉸接裝甲車。該車發(fā)展了多種變型，包括救護(hù)車、維修車、彈藥補(bǔ)給車以及裝有 STK 型 120 毫米火炮的超快速 先?M 迫擊炮系統(tǒng)等。其中， “野馬” 120 毫米自行迫擊炮車

10、是將 120 毫米火炮安裝在“野馬”的后部車廂內(nèi)，最大戰(zhàn)斗 全重為 16 噸，可以隨車攜帶 500 發(fā) 120 毫米迫擊炮彈， 3 名乘員即可完成全部操作。目前，各種型號的“野馬”已大量 銷往國外。 “疣豬”是新加坡科技動力有限公司在“野馬”的基礎(chǔ)上?M 一步發(fā)展而來的履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車。該車也發(fā)展了多種變型，包括運(yùn)兵車、救護(hù)車、指揮車、修理救援車 等。與“野馬”相比， “疣豬”的有效載荷更大。此外， “疣豬”還采用了改 ?M 型發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和空氣 ?M 氣口濾清裝 置，以及新型“凱特皮勒” C7 發(fā)動機(jī)。英國陸軍對“疣豬”

11、 非常滿意，于 2008 年 12 月份與新加坡科技動力有限公司簽訂了一份總額為 1.5 億英鎊、要求提交 115 輛“疣豬”的合同，這些車輛已于 2010 年全部接收完畢。 2010 年底之前，英國陸軍已將這些車輛交付其駐阿部隊(duì)。據(jù)悉，法國也需要 129 輛全地形車輛，因此有可能成為“疣豬”的下一個用戶。 英國  BAE  系統(tǒng)公司從  2008  年開始研制新一代  BvS 10 MkII  ，首  批生產(chǎn)型車輛于  2010  年第一季度下線。由

12、于它 對地面的壓力非常小，因此可以在絕大多數(shù)其它裝甲車輛不 能通行甚至只有車下步兵才能通過的地形上行走。除了陸地 通過性不錯外， 該車的涉水行 ?M 能力也相當(dāng)好。 BvS 10 MkII 的車體下部采用了新的防地雷組件，防地雷能力高達(dá) STANAG 4569 2 級，其余部分防護(hù)輕武器的能力可以達(dá)到 IV 級標(biāo)準(zhǔn)，而車輛的頂部則可以抗御 14.5 毫米穿甲彈的攻擊。 該車全重 14.2 噸，有效載荷高達(dá) 6 噸以上。 其前車內(nèi)可以搭 載 4 人，后車內(nèi)可以搭載 8 人，另外還可以增加幾個懸掛式座椅。

13、 在 BvS 10 MkII 的一款變型車的后車內(nèi)攜帶有薩伯微波系統(tǒng)公司研制生產(chǎn)的最新一代“阿瑟”武器定位雷達(dá)系統(tǒng)，而在車輛的前車則設(shè)有一個操作手工作站。 “阿瑟”武器定位雷達(dá)的天線安裝在經(jīng)過改 ?M 的后車上。當(dāng)雷達(dá)工作時，其天線可以呈水平位置突出車外；停止工作時，就水平位置 縮?M 車內(nèi)。此款 BvS 10 MkII 變型車裝有一個內(nèi)置式發(fā)電 機(jī)，因此，其雷達(dá)和其他系統(tǒng)可以在關(guān)停主發(fā)動機(jī)的情況下 正常運(yùn)行，如果需要，也可以使用外接電源。 與“勇士” 相似， Bvs 10 MkII 可供選擇的其他改裝方案 也有很多，如對其前

14、車的車頂部分 ?M 行改造，使其可以安 裝帶防護(hù)或不帶有防護(hù)的武器座架，以及遙控武器站等。除 了目前已經(jīng)研制出來的幾種變型車輛之外，包括后勤支援車 和 81 毫米迫擊炮車在內(nèi)的其它變型車輛也在研制之中。 BV206S 是瑞典赫格隆公司在早年的 BV206 型鉸接式車 輛的基礎(chǔ)上 ?M 一步發(fā)展而來的全地形履帶式鉸接裝甲車。 該車能攜帶 12 名全副武裝的士兵通過各種復(fù)雜的地形，并 具有兩棲能力。目前， Bv206S 已經(jīng)發(fā)展了一系列變型車， 其軌跡遍及法國、德國、美國、英國、西班牙、意大利、加 拿大、芬蘭、挪威和

15、瑞典等多個國家。 BV206S 的最大行 ?M 速度為 52 千米／小時，行程 300 千米，轉(zhuǎn)彎半徑 16 米。其 車身采用全焊接鋼制裝甲層， 可抵抗 7.62 毫米彈藥和榴彈炮 碎片。前車內(nèi)是駕駛員和 3 名戰(zhàn)斗人員，后車內(nèi)可搭載 8 名 全副武裝的士兵。車輛的前、后車箱均配備有天窗，車內(nèi)裝有空調(diào)，具有核生化防護(hù)能力，并裝有一套自動檢測／滅火系統(tǒng)。 結(jié)語 目前，俄羅斯防務(wù)產(chǎn)品出口有限公司還正在推銷一種名 為 DT-3P 的履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車。 這種車輛可以用于

16、運(yùn)送士兵和物資，也可以容納各種貨物提升裝置。該車配置有 一個非常舒適的乘員艙。由于它采用的是自動液壓傳動系統(tǒng)和單獨(dú)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，因此行駛起來非常平穩(wěn)。 歷年來，俄羅斯軍用裝備的堅(jiān)固性、抗損性和操作可靠性得到了全世界的公認(rèn)，其防務(wù)產(chǎn)品出口有限公司目前正在推銷的“勇士”等履帶式全地形鉸接運(yùn)輸車輛也不例外。多年來，油／氣和電力工業(yè)方面的眾多企業(yè)在俄羅斯西伯利亞和北部地區(qū)的操作應(yīng)用充分證明，在各種苛刻的氣候、地形和路況條件下，這些運(yùn)輸車輛是非常受歡迎的。此外，由于這些車輛的可通過性好，在沼澤地域內(nèi)的穿行能力強(qiáng)，因此 還有助于解決裝備這些車輛的國家在艱苦地帶 ?M 行油／氣生產(chǎn)，以及解決油／氣管道和電源線路建設(shè)等方面的復(fù)雜問題。