《高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題12 交通運(yùn)輸布局及其影響課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題12 交通運(yùn)輸布局及其影響課件（65頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、專題專題1212 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響u專題12交通運(yùn)輸布局及其影響l600分基礎(chǔ) 考點(diǎn)&考法考點(diǎn)34 交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)35 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響l700分綜合 考法&考練 綜合考法1 交通運(yùn)輸區(qū)位答題思路綜合考法2 交通對區(qū)域發(fā)展的影響考點(diǎn)34 交通運(yùn)輸方式和布局n應(yīng)試基礎(chǔ)必備n考法1 交通運(yùn)輸方式的選擇n考法2 交通區(qū)位分析p 應(yīng)試基礎(chǔ)必備（1）交通運(yùn)輸方式主要包括公路、鐵路、航空、管道和水運(yùn)，具有高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化等發(fā)展趨勢。 1.地域聯(lián)系方式 地域聯(lián)系的主要方式有交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等。 （2）通信指把實(shí)物和信息從一地傳到另一地，包括郵
2、政和電信，郵政通信主要是指傳遞信函等實(shí)物，電信主要傳遞聲音等信息。 （3）商業(yè)貿(mào)易指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。2.交通運(yùn)輸方式的選擇3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。具體內(nèi)容如下表所示：4.交通運(yùn)輸布局的區(qū)位選擇（1）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素(2)交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 各種運(yùn)輸方式在速度上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則：n考法1 交通運(yùn)輸方式的選擇【特別注意
3、】采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式 根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。 總的來看，公路適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，適合高附加值和對時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)價(jià)格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。n考法2 交通區(qū)位的分析 （1）交通選線的基本原則交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則：即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。如下圖所示：1.交通運(yùn)輸線的選擇（2）鐵路布局的區(qū)位選擇自然因素方面：該鐵路跨越
4、多條河流，穿過崇山峻嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜，是鐵路建設(shè)的不利因素。以京九線為例，該鐵路建設(shè)的區(qū)位選擇如下：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素方面：該線路的建設(shè)可以緩解南北鐵路運(yùn)輸壓力、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；以先進(jìn)的科技作為保障，克服了自然條件的不足；另外，有國家政策支持，可以維持香港的長期穩(wěn)定與繁榮。（3）公路布局的區(qū)位選擇，主要考慮以下兩個(gè)方面 例如，如圖為杭州灣跨海大橋示意圖，它南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋。試分析該大橋施工困難的原因以及建成后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 氣候因素：夏秋季節(jié)受臺風(fēng)影響大且夏季降水集中。 跨海大橋施工困難的自然原因主要從氣候因素和海洋因素兩方面分析即可： 由于是
5、跨海大橋，因此必須考慮海洋因素：海域?qū)掗?，該地區(qū)有著名的錢塘江大潮，潮差大，流速快,且海水深；另外，海水對建筑物也有腐蝕作用。 跨海大橋的建設(shè)使寧波到上海距離縮短，可降低交通運(yùn)輸成本，提高效率，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。環(huán)境效益體現(xiàn)在汽車耗油量減少及尾氣排放減少，減少了環(huán)境污染。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的選擇（1）港口的區(qū)位選擇 港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位主要受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征、所依托的城市。 其有利自然條件包括：面向渤海，水面寬；河海相連，有利于河海聯(lián)運(yùn)；華北平原
6、地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及附近城市合理布局提供有利條件。 其不利自然條件是：沿岸為淤泥質(zhì)海岸，河流含沙量大，航道易淤塞；渤海深度較淺，航行條件較差；冬季溫度較低，有結(jié)冰期；港區(qū)開闊，風(fēng)浪很大。以天津港為例 其社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為：背靠京津唐工業(yè)區(qū)，是我國華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，以公路和鐵路為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，發(fā)展前景好 （2）汽車站 汽車站布局受自然因素影響較小，主要考慮以下幾點(diǎn)：宜布置在城鄉(xiāng)接合部；在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站，便于客貨的集散轉(zhuǎn)乘；靠近知名商業(yè)中心區(qū)、行政中心、文化區(qū)。（3）航空港考例剖析考例剖析例1海南單科201715162000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默
7、的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案（如下圖）。據(jù)此完成下列問題。考法1 交通運(yùn)輸方式的選擇（1）推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（ ）A.降低建設(shè)成本 B.保護(hù)海洋生物C.避免破壞景觀 D.利于?？战煌ǎ?）橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于（ ）A.提高通行速度B.降低施工難度C.保持水流暢通D.保護(hù)薩爾特島生物【解析】本題組考查交通運(yùn)輸方式的作用。（1）工程西段靠近哥本哈根機(jī)場，采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。 （2）橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工
8、島，可以減少工程施工時(shí)和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物多樣性?！敬鸢浮浚?）D（2）D 例2課標(biāo)全國201545甘德國際機(jī)場（如圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成問題?？挤? 交通區(qū)位分析(1)導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是（ ）A.位置 B.經(jīng)濟(jì)C.地形 D.人口(2)甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是（ ）A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步【解析】(1)本題考查影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因
9、素。根據(jù)文字材料“甘德國際機(jī)場幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料”可知，其主導(dǎo)因素為地理位置，所以A正確。經(jīng)濟(jì)及人口因素不是主要原因，B、D兩項(xiàng)與題意不符；機(jī)場一般布局在地勢平坦，有適當(dāng)坡度的地區(qū)，從圖中無法得知該地地形，且根據(jù)題意推測，該機(jī)場的繁忙不是因?yàn)樵摰氐牡匦芜m合建機(jī)場，C錯(cuò)誤?！敬鸢浮緼(2)本題考查區(qū)位因素的變化對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。根?jù)文字材料“如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地”可知，現(xiàn)在，飛機(jī)不再需要經(jīng)停此地補(bǔ)充燃料，即飛機(jī)的制造技術(shù)進(jìn)步，D正確。根據(jù)上題可知，經(jīng)濟(jì)因素不是其繁榮的因素，故也不是其地位降低的因素，A錯(cuò)誤；隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，橫跨北大西洋的航
10、班需求量在增加，B錯(cuò)誤；飛機(jī)飛行的成本對機(jī)場地位的變化影響不大，C錯(cuò)誤?！敬鸢浮緿考點(diǎn)35 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響n考法3 交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響n考法4 交通運(yùn)輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響n考法3 交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響 在高考中，針對交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響，側(cè)重于結(jié)合區(qū)域交通分布圖對地理環(huán)境進(jìn)行綜合考查，具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，考查聚落與該地區(qū)交通干線布局的關(guān)系； 第二，考查交通線的發(fā)展變化如何影響聚落空間形態(tài)的變化。在題目設(shè)置的過程中，一般會(huì)提供交通干線與聚落分布形態(tài)圖，或者是不同時(shí)期的交通線對應(yīng)的聚落空間形態(tài)分布圖，分析交通運(yùn)輸布局對
11、于聚落發(fā)展的影響，可以從有利和不利兩個(gè)方面進(jìn)行分析： 首先，對于試題提供材料進(jìn)行分析，抓住主要信息，明確考查的交通線路是什么，然后聯(lián)系交通線的特點(diǎn)，根據(jù)聚落與交通線的關(guān)系進(jìn)行判斷作答。 其次，明確聚落空間形態(tài)，往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）拓展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。 最后，一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的，同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。n考法4 交通運(yùn)輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交
12、通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：1.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響3.交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響例3經(jīng)典題(22分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高?？挤? 交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用。（12分）(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。（10分）【解
13、析】（1）交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)應(yīng)從線路長度、數(shù)量、密度、分布及網(wǎng)絡(luò)化狀況等角度分析。據(jù)圖可知交通線路增多，里程增加，密度增大，連接沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的道路增多，形成網(wǎng)絡(luò)，交通布局更加合理；高速公路從無到有，從少到多，也已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)?！敬鸢浮?1)交通運(yùn)輸線路里程增加；站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有；沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(10分)【解析】（2）交通條件改善會(huì)加強(qiáng)城市的對外聯(lián)系，促進(jìn)城市化發(fā)展，使城市數(shù)目增多、規(guī)模擴(kuò)大，使城市人口占總?cè)丝诘谋戎靥岣叩龋唤煌l件的改善會(huì)推動(dòng)城市工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)
14、構(gòu)調(diào)整；交通條件改善還會(huì)加快城市間的協(xié)調(diào)發(fā)展，使城市的布局更加合理，城市的等級體系更加完善。【答案】(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；推動(dòng)了農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級提升；布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。（12分）例4經(jīng)典題（10分）閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。如圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。考法4 交通運(yùn)輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此
15、衰彼盛的原因。（10分）【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸對服務(wù)業(yè)區(qū)位的影響。影響服務(wù)業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場和政府政策等。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。【答案】M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口（乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便）。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館開設(shè)在乙地的更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。（10分）700分綜合 考法&考練n綜合考法1 交通運(yùn)輸區(qū)位答題思路n綜合考法2 交
16、通對區(qū)域發(fā)展的影響n綜合考法1 交通運(yùn)輸區(qū)位答題思路1.交通線的區(qū)位因素選擇（1）自然因素（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素2.交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇（以港口為例）【特別注意】運(yùn)用上面模板分析具體問題時(shí)，注意從自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析，保證角度全面。同時(shí)要關(guān)注“設(shè)問”，明確是有利條件還是不利條件。注意從材料和圖中獲取有效信息，不必面面俱到，避免脫離題目的具體要求，簡單羅列知識點(diǎn)。 在具體答題時(shí)根據(jù)題目背景，選擇答題的方向和思路，比如，分析交通運(yùn)輸點(diǎn)（港口）的區(qū)位條件時(shí)，選擇交通運(yùn)輸港的答題模式；根據(jù)題目材料，分析給出的實(shí)際區(qū)位條件，抓住其特殊條件。將一般思路與題目顯示的特殊條件相結(jié)合，具體分析該類型交通
17、運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位條件。n綜合考法2 交通對區(qū)域發(fā)展的影響 交通運(yùn)輸對自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響較小，而對商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位影響突出。商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延伸擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。乳畜業(yè)、園藝業(yè)等部門的產(chǎn)品容易變質(zhì)，也需要及時(shí)運(yùn)輸，因此也要沿著交通線分布。1.交通運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)的影響擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)銷售范圍 交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對工業(yè)布局具有很大的吸引力。例如，美國芝加哥、底特律的冶金工業(yè)，就是利用五大湖廉價(jià)的水運(yùn)，將附近的煤、鐵礦石運(yùn)來進(jìn)行生產(chǎn)的。 交通運(yùn)輸在不同社會(huì)階段對工業(yè)的影響有明顯差異。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走向分散提供了條件。2.交
18、通運(yùn)輸對工業(yè)生產(chǎn)的影響 一方面，交通運(yùn)輸條件的改善使工廠對原料、燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地方可以布局加工業(yè)。另一方面,交通運(yùn)輸條件的改善擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)原料、燃料的來源范圍和產(chǎn)品銷售市場，使以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位。 一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，交通和通信的發(fā)展縮小了地區(qū)之間的相對距離，減少了妨礙人口遷移的各種困難，從而促進(jìn)了人口遷移。3.交通運(yùn)輸對人口分布和遷移的影響 交通運(yùn)輸條件的日益改善，使世界各地距離日趨“縮小”，極大地促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。 交通位置及其通達(dá)度，對一地旅游資源開發(fā)價(jià)值的影響較大。交通位置及其通達(dá)度通過影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和游覽心情來影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。4.交通運(yùn)輸對旅游活動(dòng)的影響 不合理交通運(yùn)輸線的建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。 山區(qū)不合理交通運(yùn)輸線的建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。交通運(yùn)輸線的建設(shè)會(huì)給脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，造成環(huán)境污染與生態(tài)破壞等，如北極航線的開通對極地地區(qū)的影響。5.交通運(yùn)輸線對自然環(huán)境的影響敬請期待下一專題敬請期待下一專題
高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題12 交通運(yùn)輸布局及其影響課件
