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從韓國現(xiàn)代看自主品牌發(fā)展現(xiàn)實(shí)之路 (一)
不可能每個(gè)人生下來就卓爾不群天生擁有一副天使般的面孔，何況在明星的制造中，又有多少天使般的面龐有機(jī)會供所有的人去瞻仰，而又有多少大眾面孔卻成為萬眾的寵兒。在紛繁復(fù)雜的汽車市場同樣上演一幕幕這樣的好戲，讓并非天生麗質(zhì)、并非良好出身的人能夠走向萬眾傾情的舞臺。
的確，在缺乏資本底蘊(yùn)、缺乏近代工業(yè)啟蒙以及傳統(tǒng)積累的亞洲，汽車制造上像極上帝忽略賜福的孩子，一切都要靠自己去爭取。當(dāng)亞洲
經(jīng)濟(jì)開始積累轉(zhuǎn)向機(jī)械化消費(fèi)的時(shí)候， 歐洲美洲已經(jīng)歷經(jīng)百年的浸淫，將汽車變成一種如此稀松平常的日常工具
2、。所幸的是，日韓汽車自主
創(chuàng)新的崛起打破了這一宿命，成為眾多向往星途的孩子效仿臨摹的對象。他們的成功向更多資質(zhì)平庸的人宣布了一個(gè)道理：成功有無數(shù)種可能，只要你永不放棄。
雖然經(jīng)過亞洲金融危機(jī)的考驗(yàn)，這個(gè)被視為韓國的商業(yè)力量象征的企業(yè)集團(tuán)，麾下?lián)碛械默F(xiàn)代汽車依然韓國最大汽車公司。不管其內(nèi)部存在的一些問題，就其在汽車領(lǐng)域從無到有不斷發(fā)展不斷壯大的過程以及現(xiàn)在取得的成績， 這一切足以令作為后生的中國汽車好好研究研究。
7 年前，現(xiàn)代汽車是世界第 12 大汽車制造商，銷量為 130 萬輛；而到
3、去年，該公司已經(jīng)躍升為世界第七，銷量達(dá)到 310 萬輛。而現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車似乎已大有進(jìn)步。通過對質(zhì)量問題的全力關(guān)注，現(xiàn)代汽車在歐
美也獲得了一席之地， 據(jù)說其在美國投資 10 億美元的工廠也在被寄予更高的期望，與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車在中國、印度和俄羅斯的銷量也在飆升。
當(dāng)然，現(xiàn)代起步時(shí)面臨的市場環(huán)境和困難要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國，而僅僅在幾年前，現(xiàn)代汽車還因其汽車質(zhì)量低劣而遭人詬病。與日本發(fā)展自己品牌方式不同的是，韓國現(xiàn)代同樣找到一條自主發(fā)展的途徑，雖然現(xiàn)在看韓國的汽車外型方面并沒有什么特別的東西，甚至有些平庸，但它所追求綜合性能、高配置、低價(jià)格的競爭策略拉近了很多消費(fèi)者的心。與歐美高姿態(tài)、尋求個(gè)性和靚麗的汽車面前，韓國人找到自己的方式取悅消費(fèi)者。
從韓國現(xiàn)代看自主品牌發(fā)展現(xiàn)實(shí)之路(一)
