深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路——基于官校企行四方聯(lián)動合作模式的探索

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1、深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路——基于官校企行四方聯(lián)動合作模式的探索 2021年第1期 廣東技術(shù)師范學(xué)院(職業(yè)教育) JournalofGuangdongPolytechnicNomaalUniversityNo.1,2021 深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路 基于官校企行四方聯(lián)動合作模式的探索 楊開亮 (深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣東深圳518055) 以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院"官校企行四方聯(lián)動"辦學(xué)模式為前提.以深職院汽車與交通學(xué)院校企合作建設(shè)工程為現(xiàn)實背景,討 職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中諸多問題的必然出路. 關(guān)鍵詞:高職;官校企行;汽車人才;培養(yǎng) 中圖分類號:G7l0文獻標(biāo)識碼:A文章編號:

2、1672—402X(2021)01—0055—04 深圳汽車市場是全國最大的汽車市場之一,汽車保 上,每年需要引人4000～6000人從事汽車售后效勞工作. 目前深圳市在深圳交通局和汽車行業(yè)協(xié)會登記的汽車修 級工,中級工居多,高級工以上技能人才所占比例不到 3%.在西方興旺國家,汽車維修行業(yè)中高級工以上技能人 才的比例達25%.按此數(shù)據(jù)比較,深圳汽車行業(yè)高級工以 人才,已成為深圳汽車行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急. 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院(簡稱深職院)中的二級學(xué)院—— 汽車與交通學(xué)院(簡稱汽車學(xué)院)現(xiàn)有汽車運用技術(shù),汽 車技術(shù)效勞與營銷,汽車電子技術(shù)和交通平安與智能控 制技術(shù)共4個

3、專業(yè),其中汽車運用技術(shù)專業(yè)2006年成為 "國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)方案"建設(shè)院校重點建 設(shè)專業(yè)之一,并將繼續(xù)開展汽車制造,城市軌道交通等 專業(yè)方向,成為了深圳地區(qū)及國內(nèi)重要的汽車與交通專 養(yǎng)過程中,不斷加強校企合作機制,根據(jù)政府(部門),企 業(yè)開展,崗位變化,社會需求,修訂教學(xué)方案,改革教學(xué) 方式,調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo),主張與政府交通部門,企業(yè), 行業(yè)緊密合作,以技能人才培養(yǎng)為導(dǎo)向,以傳授知識,訓(xùn) 練技能,提升品德為重點,以技能成才就業(yè)為目標(biāo),走政 府(部門)支持,行業(yè)和企業(yè)互助之路,探索出符合自身 開展的"官校企行四方聯(lián)動"的人才培養(yǎng)模式,并取得了 一 定的成效

4、 一 ,深圳高職汽車人才培養(yǎng)傳統(tǒng)模式 (一)"企業(yè)配合"培養(yǎng)模式 這種模式對人才的培養(yǎng)是以學(xué)校為主體進行的,企 學(xué)院提出的要求,提供相應(yīng)的條件或協(xié)助完成局部(主要 是實踐教學(xué)環(huán)節(jié))的培養(yǎng)任務(wù).例如,深圳元征科技有限 公司投入汽車設(shè)備和資金幫助汽車學(xué)院建立校內(nèi)實訓(xùn)基 地,利用其強大企業(yè)資源建立校外實訓(xùn)基地,企業(yè)專家兼 學(xué)院的人才培養(yǎng)中主要采用這種合作模式. (二)"多證制"培養(yǎng)模式 這種模式主要是指在高職人才培養(yǎng)中,高職人才既要 實際找工作過程中,很多用人單位往往不僅要求畢業(yè)生有 學(xué)歷證書,還要有相關(guān)的職業(yè)資格證書.因此,深職院汽車 學(xué)院在培養(yǎng)學(xué)生的過程

5、中把"多證制"培養(yǎng)模式引入教學(xué) 得一種職業(yè)資格證書,這樣大大地推動了學(xué)生的就業(yè)."多 證制"的廣泛開展,推動了在校學(xué)生的技能,特別是應(yīng)用型 技能的提高,使學(xué)生到用人單位后能迅速地發(fā)揮作用. (三)"訂單式"培養(yǎng)模式 它是由用人單位提出人才需求標(biāo)準(zhǔn),數(shù)量和培養(yǎng)期 限,由高職學(xué)院按照協(xié)議進行人才培養(yǎng)活動的辦學(xué)模式. 其最大的特點在于:企業(yè)先下"訂單",學(xué)院根據(jù)"訂單"要 收稿日期:2021—10-09 作者簡介:楊開亮(1979一),男,湖北荊州人,深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與交通學(xué)院講師.研究方向:高職教育研究. ? 56?楊開亮:深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路第1期 就業(yè)通

6、道來講,它是一種最為直接的模式.自2005年起. 深職院汽車學(xué)院就與深圳市航盛電子股份根本 確定密切型合作辦學(xué)框架,初步建立了就業(yè)訂單的培養(yǎng) 方式,已從2005,2006級的汽車電子技術(shù)專業(yè)開始試行 合作辦學(xué),共同培養(yǎng)人才.目前已有120多名學(xué)生,畢業(yè) 后將被航盛公司優(yōu)先錄用. (四)"頂崗實習(xí)"培養(yǎng)模式 業(yè)員工的身份頂替在崗工人的工作,從而把學(xué)生培養(yǎng)成 家相關(guān)企業(yè)進行了多方面深層次合作,共同創(chuàng)立了"一二 二"頂崗實習(xí)運作模式. 一 個中心:以企業(yè)生產(chǎn)為中心,以人才培養(yǎng)為出發(fā) 點,突出職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng),實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合,生產(chǎn) 育人,校企共贏. 二個交叉:第

7、五與第六兩個學(xué)期教學(xué)環(huán)節(jié)"相接交 叉",校內(nèi)教學(xué)與頂崗實習(xí)兩個教學(xué)環(huán)境"交換交叉".這兩 個交叉很好地解決了以往集中一個學(xué)期頂崗實習(xí)所帶來 位,把頂崗實習(xí)學(xué)生連貫地納入到人力資源管理當(dāng)中去. 二個依托:以企業(yè)和專業(yè)兩支指導(dǎo)教師隊伍為依托, 共同負(fù)責(zé)頂崗學(xué)生工作崗位的任務(wù)分配,現(xiàn)場指導(dǎo),日常 管理,職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成,工作過程的檢查以及實習(xí)考評. 通過頂崗實習(xí)的工作開展,深職院汽車學(xué)院培養(yǎng)出 的學(xué)生深受企業(yè)歡迎,給企業(yè)選拔人才多了一條捷徑,學(xué) 生畢業(yè)后有極大機率直接進入企業(yè);學(xué)生和企業(yè)實現(xiàn)了 "零距離"接觸,真正地實現(xiàn)了學(xué)校,學(xué)生和企業(yè)三方共贏 的好局面. 二,傳統(tǒng)模式實踐

8、中存在的問題 (一)缺乏政府高層督導(dǎo) 雖然深圳地方非常高度重視校企合作,高職院校開 展了大規(guī)模的試點,試驗,但還沒有建立權(quán)威,完整的校 企合作的準(zhǔn)那么和指導(dǎo)手冊;國家還沒有出臺校企合作對 企業(yè)的獎勵機制.對企業(yè)利益的保護不夠:國家沒有建立 專門的校企合作的協(xié)調(diào)機構(gòu)來負(fù)責(zé)設(shè)計,監(jiān)督,考核和推 行校企合作;很多工程難以獲得企業(yè)主管單位,勞動部 門,教育部門的充分協(xié)調(diào). 由于缺乏政府的督導(dǎo),協(xié)調(diào)作用,校企合作形式比較 的系統(tǒng),有著不同的機制,管理方式,價值取向,雙方是不 同的利益體,它們更關(guān)注各自內(nèi)部的開展?fàn)顩r,還沒有認(rèn) 識到雙方還有很大的共同利益空間,從而導(dǎo)致校企雙方

9、 合作不普遍,即使有合作,這種合作也大多是淺層次的合 作.要使這兩個處于不同系統(tǒng)的利益體發(fā)揮1+1>2的效 果,政府就必須介入,來促進,協(xié)調(diào)他們之間的合作. (二)高職院校自身表現(xiàn)缺乏 1.思想理念方面.由于一貫以來的"象牙塔"辦學(xué)理 念,高職院校汽車學(xué)院對走出去與企業(yè)合作的動力意識 學(xué)自治,學(xué)術(shù)自由,以教學(xué)為主的大學(xué)精神在一定程度上 阻礙了高職汽車學(xué)院走出辦學(xué)的理念. 比較晚,在人才培養(yǎng)和科研開發(fā)方面的能力還存在一定 機構(gòu),在科研技術(shù)開發(fā)水平上,同科研院所和普通本科院 校之間存在一定的差距,在重大科技攻關(guān)方面存在明顯 的缺乏.顯然,這樣并不利于企業(yè)參與

10、合作. 來看,高等職業(yè)教育的開展是與其經(jīng)濟社會開展相適應(yīng) 的,有什么樣的經(jīng)濟開展水平,就有什么樣的職業(yè)教育發(fā) 展?fàn)顩r.相對于興旺國家,我國的高職教育開展過程中還 沒有形成十分成功的校企合作辦學(xué)經(jīng)驗,校企合作還處 在實踐摸索過程中,在一定程度上制約了高職院校積極 實施校企合作的動力. (三)與汽車企業(yè)合作中存在的缺乏 1.不對等性.目前一局部企業(yè)對于技能人才重招用. 輕培養(yǎng),認(rèn)為在校企合作中的收益不大,甚至認(rèn)為參與是 "賠本的買賣",即使不通過校企合作也可以獲得技能人 才.從而形成這樣一種局面:一方是有積極性沒有主動權(quán) 的學(xué)院,一方是有主動權(quán)沒有積極性的企業(yè),本應(yīng)是平

11、等 互利的合作雙方,在這種矛盾中難以到達對等和均衡. 2.脆弱性.由于合作關(guān)系上的不對等,只要一方?jīng)]有 了利益驅(qū)動,合作就沒有了互利,更達不到雙贏的結(jié)果, 千絲萬縷的聯(lián)系,但說到底主要是靠感情和人脈關(guān)系來 維系,這種靠感情和人脈關(guān)系的合作是很脆弱的,是經(jīng)不 起市場經(jīng)濟浪潮沖擊的,甚至?xí)蚋星榈霓D(zhuǎn)移而終止. 3.風(fēng)險性.由于缺乏制度的約束和保障,任何一方都 可以在不需要付出太大代價的情況下隨意退出合作,給 對方造成損失.在現(xiàn)有體制和制度的框架下,合作的風(fēng)險 雙方各自盤算,顧慮重重. (四)與汽車行業(yè)協(xié)會合作中存在的缺乏 狀看,汽車行業(yè)協(xié)會還沒有普遍形成和高職院

12、校主動參 與辦學(xué)的良好局面.對"校行合作"缺乏整體推進,沒有從 系統(tǒng)的觀點,通盤考慮,統(tǒng)籌運作;行業(yè)更多項選擇擇為企業(yè) 效勞,而不參與或很少參與人才的培養(yǎng):同時由于缺乏相 應(yīng)的鼓勵機制,行業(yè)與高職院校合作必然帶來管理上的 變革,行業(yè)管理人員存有多一事不如少一事的心態(tài),形成 第1期楊開亮:深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路?57? 了"校行合作"的阻力. 熟和完善.行業(yè)運作機制和高職院校運作機制,行業(yè)文化 于自身開展和行企之間關(guān)系等因素考慮,在出現(xiàn)行業(yè)眼 前利益和長遠(yuǎn)利益,自身利益和社會利益矛盾沖突時,把 業(yè)協(xié)會方面的合作還需加強. 足.行業(yè)協(xié)會應(yīng)在指導(dǎo),制定,實施

13、行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)等 方面發(fā)揮重要作用,突顯其在高職教育運行體系中的重 要地位:而高職院校一定要在人才培養(yǎng)方面必須參照和 引進行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作為人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn),爭取與行業(yè)協(xié) 互利,實現(xiàn)共贏是雙方合作的內(nèi)在核心動力. 三,以院校為主體的官校企行合作模式 "官校企行"四方聯(lián)動是深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院在十多年 的高職教育實踐中得出的結(jié)論.事實上,把政府,學(xué)校,企 業(yè),行業(yè)四方力量聯(lián)合起來,是解決諸多問題并使高職教 育有效開展的必然出路. (一)從國家政府職能部門角度,探討有關(guān)法律法規(guī) 的完善 在我國高職教育體制中,國家職能部門對高職教育 的統(tǒng)籌管理,評估評價具有較大的權(quán)限,政府在

14、高職教育 的開展導(dǎo)向上可以發(fā)揮較大的影響作用.要使"官校企 行"的開展得到保障,政府務(wù)必完善有關(guān)的法律法規(guī),校 規(guī)校紀(jì),科研規(guī)劃等方面建設(shè).筆者希望政府能把"官校 企行"合作作為提高我國綜合國力的一項根本國策,并建 議從以下幾點重點實施: 稅,流轉(zhuǎn)稅減免,投資抵免等直接優(yōu)惠政策,還要由國家 設(shè)立專門基金來解決企業(yè),行業(yè)投人產(chǎn)出的不確定性所 "官校企行"合作方式參與的企業(yè),行業(yè)都能得到實實在 在的稅務(wù)減免,專項補貼的支持,使企業(yè),行業(yè)愿意把"工 作"開展到高職院校.同時權(quán)責(zé)對等,完善監(jiān)督機制,對不 符合要求或弄虛作假的個別企業(yè)或行業(yè),要及時取消其 享受優(yōu)惠的資格,

15、追回所給予的優(yōu)惠,甚至進行法律處分 追究. ?中國高職教育法?,建議正式公布相關(guān)條文,規(guī)定高職院 校培養(yǎng)的學(xué)生不僅要修理論學(xué)分,而且還要修實踐學(xué)分. 學(xué)生必須要到校企合作的企業(yè)實習(xí),并獲得實踐學(xué)分,以 此作為高職院校學(xué)生畢業(yè)的必要條件.把"官校企行"納 入法律標(biāo)準(zhǔn),使之成為高職院校的一種義務(wù),成為企業(yè)獲 長遠(yuǎn)開展. 政府交通部門,汽車專業(yè),汽車行業(yè),汽車企業(yè)四方可資 借鑒的模式.要很好地解決這個問題,必須要靠政府交通 部門的力量,把這項研究納入科研規(guī)劃,設(shè)立課題邀請專 家進行系統(tǒng)研究.對"官校企行"四方聯(lián)合模式的探索進 行理論總結(jié).對合作過程中的難題予以破解

16、,用最新的理 論來指導(dǎo)實踐.從而推動"官校企行"合作理論逐漸走向 成熟,推動我國高職教育事業(yè)的開展. (二)加強高職院校汽車專業(yè)"雙師型"教師隊伍建設(shè) 人員作為學(xué)校的兼職教師.這樣做有四大好處:一是可以 可以保持學(xué)校師資結(jié)構(gòu)的靈活性,有利于專業(yè)調(diào)整和提 高學(xué)校辦學(xué)效益. 師的來源渠道大多是高校畢業(yè)生,他們理論知識扎實,但 實際操作能力較差的情況,學(xué)院應(yīng)立足培養(yǎng)現(xiàn)有師資,通 過支持教師參與校企合作,專業(yè)實踐能力培訓(xùn)等措施,提 高現(xiàn)有教師隊伍的"雙師"素質(zhì);同時應(yīng)鼓勵專業(yè)教師考 院在職務(wù)晉升和提高工資待遇方面,對具有"雙師"素質(zhì) 的教師應(yīng)予以傾斜. 3

17、.要進行"雙師"教師資格的認(rèn)定,逐步在專任教師中 根據(jù)個人不同經(jīng)歷,資格和能力,分別進行"雙師經(jīng)歷", "雙師資格","雙師等級"教師的資格認(rèn)定,并提出相應(yīng)的 要求.對于從企業(yè)調(diào)入的教師,應(yīng)加強教育學(xué),心理學(xué),教 育理論的培訓(xùn):對于沒有到實踐基層鍛煉過的教師,就必 須到汽車企業(yè),生產(chǎn)一線進行實習(xí),頂崗鍛煉,提高其實 踐操作能力. (三)加強企業(yè)與高職院校汽車專業(yè)之間的資源共享 1.技術(shù)信息共享.企業(yè)能不斷地接觸新車型,能夠接 觸最先進的技術(shù),這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實用的教 論知識,實踐技巧,一邊到企業(yè)加以實踐,使自己所學(xué)理 論在實踐中得到印證.尤其在現(xiàn)代汽車企業(yè)

18、中,幾乎每個 過這種合作的方式,才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識落伍,技 能過時. 2.人力資源共享.一方面,高職院校汽車專業(yè)可以把 企業(yè)在理論,技能上(哪怕是某一方面)優(yōu)秀的技術(shù)人員請 到學(xué)校任教或以專題講座的形式給學(xué)生授課,學(xué)生能學(xué) 到實用最新的知識:同時,高職院校汽車專業(yè)派出一些理 ? 58?楊開亮:深圳高職汽車人才培養(yǎng)之路第1期 論,技能水平高,思想品德好的學(xué)生輸送到企業(yè),既為企 業(yè)增添新鮮血液,提高企業(yè)總的理論水平,技術(shù)水平,又為 學(xué)生減輕了就業(yè)壓力;另一方面,汽車專業(yè)的教師可采用 "教師輪崗制"到企業(yè)一線進行培訓(xùn),使教師的理論和技 能在很大程度上得到提高.周而

19、復(fù)始,這樣不僅會提高學(xué) 院教師的水平,學(xué)生的就業(yè)能力,還會使企業(yè)在市場競爭 中不斷開展壯大. 3.設(shè)備共享.要想培養(yǎng)適應(yīng)汽車企業(yè)需要的畢業(yè)生, 于高職院校來說是一筆不小的負(fù)擔(dān),通過與企業(yè)問的設(shè) 備共享,把局部生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)作實訓(xùn)設(shè)備,可以有效地解決 這個問題.而且學(xué)院由于受政府政策支持,在階段性引進 最新的實訓(xùn)設(shè)備后,還可以面向企業(yè)進行回饋效勞,實現(xiàn) 雙向互動互惠.這其中要求,高職院校要善于緊扣企業(yè)的 需求,在合作過程中,重點利用現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備,為企業(yè), 為社會多提供效勞. (四)促進行業(yè)對高職院校汽車人才培養(yǎng)的指導(dǎo)交流 1.建立對行業(yè)的調(diào)查制度,根據(jù)行業(yè)的需要設(shè)置專業(yè)

20、 高職院校每年應(yīng)屢次組織干部教師赴行業(yè)進行調(diào) 新專業(yè)建設(shè),主要是通過調(diào)研職業(yè)崗位對即將新開專業(yè) 的能力,知識,素質(zhì)的要求,確定新專業(yè)的建設(shè)方案:第二 種調(diào)研是畢業(yè)生跟蹤調(diào)查,對畢業(yè)生反響的信息進行分 析,然后指導(dǎo)教學(xué)改革:第三種調(diào)研是預(yù)測性調(diào)研,即分 析深圳本地汽車經(jīng)濟開展對人才需求的新要求及其需求 的專業(yè)和人才需求數(shù)量. 深職院汽車學(xué)院就在此方法下取得了超前意識,并 對原有專業(yè)進行了增,調(diào),補.2000年新增"汽車技術(shù)效勞 與營銷"專業(yè),2001年原"機動車檢測與維修"專業(yè)更名為 "現(xiàn)代汽車技術(shù)"專業(yè),2004新增"汽車電子技術(shù)"專業(yè), 2005年新增"交通平安與

21、智能控制"專業(yè). 2.建立專業(yè)管理委員會制度,根據(jù)行業(yè)的需要進行教 學(xué) 針對深圳市整車制造廠缺乏,汽車保有量高,車型相 對較新,較全和汽車維修,銷售企業(yè)小而分散的特點,深 職院與深圳市汽車行業(yè)協(xié)會,深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會, 深圳市汽車經(jīng)銷商商會,深圳市二手車行業(yè)協(xié)會,深圳市 保險行業(yè)協(xié)會等眾多行業(yè)協(xié)會建立密切的合作關(guān)系,成 學(xué)院聘請了包括深圳市政府主管部門和行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)在 內(nèi)的60多名深圳市汽車行業(yè)專家擔(dān)任專業(yè)管理委員會 委員,與深圳市汽車行業(yè)的80多家企業(yè)確立長期穩(wěn)定的 合作關(guān)系,擁有26個校外實習(xí)掛牌基地,有力地形成了 相互滲透的合作機制. 在此過程中主要開展

22、的工作有:確定專業(yè)的人才培 養(yǎng)目標(biāo);制訂,審定專業(yè)教學(xué)方案和專業(yè)各主干課程教學(xué) 大綱;協(xié)調(diào)管理專業(yè)的校內(nèi)教學(xué)和校外實習(xí),實-OrI,引導(dǎo) 共建實踐教學(xué)基地:協(xié)調(diào),支持或參與專業(yè)的科研活動, 為專業(yè)科技開發(fā)活動提供幫助:指導(dǎo)本專業(yè)學(xué)生的頂崗 實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(論文),參與畢業(yè)論文辯論工作和畢業(yè) 資格審查,保證人才培養(yǎng)質(zhì)量,指導(dǎo),推薦畢業(yè)生就業(yè);及 時收集,匯總來自行業(yè)生產(chǎn)第一線的最新信息,參與對學(xué) 院開展戰(zhàn)略的咨詢和研究. (五)發(fā)揮"官校企行"人才培養(yǎng)中"校"的牽頭協(xié)調(diào)作 用 在探索培養(yǎng)深圳高職汽車人才的道路上.雖然"官校 企行"合作會以適當(dāng)?shù)暮贤问浇⑵饋?但隨著合作

23、方 式的深入,實質(zhì)的合作不可防止地會遇到各種各樣的問 題,矛盾和利益沖突.如何解決這一系列問題,除了框架 協(xié)議內(nèi)的協(xié)商外,更應(yīng)建立相對穩(wěn)定的協(xié)調(diào)溝通管道和 途徑.除了深圳政府職能部門外,深圳汽車行業(yè)和企業(yè)并 不具備主導(dǎo)高職院校實踐教學(xué)的條件,因此"官校企行" 合作當(dāng)中的高職院"校",作為人才培養(yǎng)的具體組織和實 施者,能聯(lián)合其他三方的優(yōu)勢,發(fā)揮牽頭協(xié)調(diào)作用是十分 必要的. 有差異,在相互合作中應(yīng)盡力防止多部門相互混淆,推諉 扯皮.因此,高職院校需要指定專人進行對口負(fù)責(zé)協(xié)調(diào). 是靈活地把握這一作用,指定專人負(fù)責(zé)"官校企行"合作 工程工作,并積極走訪深圳市交通職能部門

24、,深圳汽車相 關(guān)的各個行業(yè),企業(yè),把調(diào)研所得信息認(rèn)真總結(jié)應(yīng)用,把 本身及其培養(yǎng)的學(xué)生在深圳地區(qū)連續(xù)多年都保持了較好 的口碑 參考文獻: 05cg/webpage/zccl/gasolin/38.doc. [2]陳啟強.論我國高等職業(yè)教育中的校企合作[D].成都:四川師 范大學(xué)大學(xué)碩士論文.2021. [3]王凡.搭建校企合作平臺,開創(chuàng)校企合作雙贏局面[EB/OL]. 中國職業(yè)培訓(xùn)與技能鑒定效勞網(wǎng).2021. 究——以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[M].北京:高等教育出版 社.2021. [5]鄧逢根.高職院校校企多元化合作的研究和實踐[D].南寧:廣 西大學(xué)碩士論文.2021. [6]張文全.校企聯(lián)合培養(yǎng)現(xiàn)代汽車工程技術(shù)人才[J].河北交通科 技,2021,(3). [責(zé)任編輯:劉昱]