Skf軸承知識(shí)
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1、天津瑞特爾軸承有限公司 電話:022-27361158 022-58056116 Skf軸承知識(shí) 1.概述滾動(dòng)軸承 滾動(dòng)軸承由于是滾動(dòng)摩擦,∴摩擦阻力小,發(fā)熱量小,效率高,起動(dòng)靈敏、維護(hù)方便,并且已標(biāo)準(zhǔn)化,便于選用與更換,因此使用十分廣泛。 一、滾動(dòng)軸承的構(gòu)造 標(biāo)準(zhǔn)滾動(dòng)軸承的組成:內(nèi)圈1、外圈2、滾動(dòng)體3(基本元件)、保持架4 一般內(nèi)圈隨軸一起回轉(zhuǎn),外圈固定(也有相反)內(nèi)外圈上均有凹的滾道,滾道一方面限制滾動(dòng)體的軸向移動(dòng),另一方面可降低滾動(dòng)體與滾道間的接觸應(yīng)力。
2、 球——滾珠軸承—— 滾動(dòng)體的形狀 短圓柱形 柱形 長(zhǎng)圓柱形 螺旋滾子 滾柱軸承 圓錐滾子 鼓形滾子 滾針 保持架能使?jié)L動(dòng)體均勻分布以避免滾動(dòng)體相互接觸引起磨損與發(fā)熱 二、滾動(dòng)軸承的材料 內(nèi)、外圈、滾動(dòng)體;GCr15、GCr15-SiMn等軸承鋼,熱處理后硬度:HRC60~65 保持架:低碳鋼、銅合金或塑料、聚四氟乙烯
3、三、滾動(dòng)軸承的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):1)f小起動(dòng)力矩小,η高;2)運(yùn)轉(zhuǎn)精度高(可用預(yù)緊方法消除游隙);3)軸向尺寸?。?)某些軸能同時(shí)承受Fr和Fa,使機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊;5)潤(rùn)滑方便、簡(jiǎn)單、易于密封和維護(hù);6)互換性好(標(biāo)準(zhǔn)零件) 缺點(diǎn):1)承受沖擊載荷能力差;2)高速時(shí)噪音、振動(dòng)較大;3)高速重載壽命較低;4)徑向尺寸較大(相對(duì)于滑動(dòng)軸承) 應(yīng)用:廣泛應(yīng)用于中速、中載和一般工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備。 2 滾動(dòng)軸承的主要類型、特點(diǎn)和代號(hào) 一、滾動(dòng)軸承的主要類型與特點(diǎn) 接觸角——外圈與滾動(dòng)體接觸處的法線與垂直于軸線的平面的夾角。 類型——按承載方向: 向心軸承——,主要承受徑向載荷,可受
4、一定Fa,如深溝球、圓柱滾柱軸承等,1、4、6、N、NA、2調(diào)心滾子等 推力軸承——,5(推力球),8(推力圓柱滾子) 向心推力軸承——:—向心角接觸軸子(0、3、7) —推力角接觸軸承,2(推力調(diào)心滾子軸承) 按滾動(dòng)體形狀:球~——承載能力低,極限轉(zhuǎn)速高 滾子~——承載能力高,極限轉(zhuǎn)速低 常用滾動(dòng)軸承的類型與特性見(jiàn)表 注意代號(hào)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):承受載荷的大小,方向,極限轉(zhuǎn)速高低,是否有調(diào)心性能等 特別注意最常用幾種 ①深溝球軸承(向心球軸承)——6(0)主要承受徑向載,也可受一定雙向軸向載荷,f小精度高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格低
5、,最常用。 ②調(diào)心球軸承(111)(調(diào)心滾子(2、3))——主要承受徑向載荷,也可承受較小的雙向軸向力,能自動(dòng)調(diào)心,適于軸的剛性較差的場(chǎng)合。 ③圓柱滾子軸承——N(2)只能承受徑向載荷,不能承受軸向載荷,承載能力大,支承剛性好,外圈或內(nèi)圈可以分離,或不帶內(nèi)外圈,適于要求徑向尺寸較小的場(chǎng)合。 ④角接觸球軸承——7(6)能同時(shí)承受徑向載荷和單向軸向力,接觸角,越大,承載Fa能力越高,為承受雙向軸向力應(yīng)成對(duì)使用,對(duì)稱安裝。 ⑤圓錐滾子軸承——3(7)能同時(shí)承受徑向載荷和單向Fa,越大,承受Fa能力越大,承載能力高于角接觸球軸承,但極限轉(zhuǎn)速稍低,外圈可分離,一般應(yīng)成對(duì)使用,對(duì)稱安裝,但安裝調(diào)整
6、比較麻煩。 ⑥推力球軸承——5(8)單向推力球軸承51000—只能受單向Fa;雙向推力球軸承52000—能承受雙向Fa。不能受Fr,且極限nj轉(zhuǎn)速較低,高速時(shí),由于離心力較大,鋼球與保持架磨損發(fā)熱較嚴(yán)重。 ⑦滾針軸承,↑Fr,承載能力較高 ∴高速時(shí)用深溝球軸承或角接觸球軸承代替。 另:注意優(yōu)化選用深溝球軸承! 二、滾動(dòng)軸承的代號(hào) 滾動(dòng)軸承類型和尺寸規(guī)格繁多,為便于設(shè)計(jì)和選用,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用代號(hào)表示滾動(dòng)軸承的類型、尺寸、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及公差等級(jí)等。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):GB/T272-93(向ISO靠)(替代GB272-88),滾動(dòng)軸承代號(hào)的構(gòu)成見(jiàn)表 前置代號(hào)(字母) 基本代號(hào)(數(shù)字、字母)
7、后置代號(hào)(字母+數(shù)字) 五 四 三 二 一 ∣ 軸 承 分 部 件 代 號(hào) ∣ 類 型 代 號(hào) ∣ 寬 度 系 列 代 號(hào) ∣ 直 徑 系 列 代 號(hào) ∣ 內(nèi) 徑 代 號(hào) ∣ 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 代 號(hào) ∣ 密 封 與 防 塵 代 號(hào) ∣ 保 持 架 及 材 料 代 號(hào) ∣ 特 殊 軸 承 材 料 代 號(hào) ∣ 公 差 等 級(jí) 代 號(hào) ∣ 游 隙 代 號(hào) ∣ 多 軸 承 配 置 代
8、 號(hào) ∣ 其 它 代 號(hào) 1、基本代號(hào)——表示軸承的內(nèi)徑、尺寸系列和類型,最多為五位 (1)軸承類型——基本代號(hào)右起五位用數(shù)字或字母表示(尺寸系列代號(hào)如有省略,則為第4位,)或基本代號(hào)左起第一位。重點(diǎn):6—深溝球~;3—圓錐滾子~;5—推力球~;7—角接觸球~;1—調(diào)心球;N—圓柱滾子~。 (2)尺寸系列——表示軸承在結(jié)構(gòu)、內(nèi)徑相同的條件下具有不同的外徑和寬度,基本代號(hào)右起三、四位。 寬度系列——右起第四位——某些寬度系列(主要為0系列和和正常系列)代號(hào)可省略,詳見(jiàn)表中帶()的代號(hào)。 直徑系列——右起第三位——相同內(nèi)徑,不同直徑系列軸承的尺寸對(duì)比。 (3)軸承的內(nèi)徑——
9、基本代號(hào)右起一二位數(shù)字。 a) d=10, 12, 15, 17mm時(shí) 代號(hào)00 01 02 03 b) 內(nèi)徑d=20~480mm,且為5的倍數(shù)時(shí) 代號(hào)=d/5或d=代號(hào)×5(mm) (c) d<10mm,或d>500mm,及d=22,28,32mm時(shí) 代號(hào)/內(nèi)徑尺寸(mm) 2、前置代號(hào)——表示軸承的分部件,用字母表示。 L——可分離軸承的可分離內(nèi)圈或外圈如LN207 K——軸承的滾動(dòng)體與保持架組件K81107 R——不帶可分離內(nèi)圈或外圈的軸承,如RNU207 NU——表示內(nèi)圈無(wú)檔邊的圓柱滾子軸承 WS、GS——分別為推力圓柱滾子軸承的軸圈和座圈,如WS
10、81107、GS81107。 3、后置代號(hào)——反映軸承的結(jié)構(gòu)、公差、游隙及材料的特殊要求等,共8組代號(hào)。 (1)內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)——反映同一類軸承的不同內(nèi)部結(jié)構(gòu) 例:C、AC、B——代表角接觸球軸承的接觸角,和,E代表增大承載能力進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)的增強(qiáng)型等,如7210B,7210AC,NU207E (2)密封、防塵與外部形狀變化代號(hào) —RS——一面有骨架式橡膠密封圈(接觸式) —RZ——一面有骨架式橡膠密封圈(非接觸式) —Z——一面有防塵蓋 例:6210-2RS —FS——一面有氈圈密封 字母前加數(shù)字2,則說(shuō)明是兩面有~ R、N、NR——軸
11、承外圈帶有止動(dòng)擋邊、止動(dòng)槽、止動(dòng)槽并帶止動(dòng)環(huán),例:6210N (3)軸承的公差等級(jí) 精度高 ————————————→低 公差等級(jí) 2 4 5 6 6X 0 代號(hào) 新標(biāo)準(zhǔn) /P2、/P4、/P5、/P6、/P6X、/P0 舊標(biāo)準(zhǔn) B C D EX E G——普通級(jí)可省略 (4)軸承的徑向游隙 游隙 小 ————————→大 游隙組別 1, 2, 0, 3, 4, 5 代號(hào) /C1、/C2、 /C3、/C4、/C5 C1、C2——小游隙組;0——不標(biāo)(基本游隙);C
12、3、C4、C5——大游隙組 (5)保持架代號(hào) 表示保持架在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的結(jié)構(gòu)材料外,其他不同結(jié)構(gòu)型式與材料。 A、B分別表示外圈引導(dǎo)和內(nèi)圈引導(dǎo) J——鋼板沖壓 Q——青銅實(shí)體 M——黃銅實(shí)體 保持架 N——工程塑料 其他在配置、振動(dòng)、噪聲、摩擦力矩、工作溫度、潤(rùn)滑等方面的特殊要求的代號(hào)表示見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)GB/T272-93,或廠家的說(shuō)明。 3 滾動(dòng)軸承的類型選擇 應(yīng)根據(jù)軸承的工作載荷(大小、方向和性質(zhì))、轉(zhuǎn)速高低、支承剛性、安裝精度、結(jié)合各類軸承的特性和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合分析,確定合適的軸承。 幾條基本原則: 1) n高,載荷小,要求旋轉(zhuǎn)精度高→采用球軸承 n低,
13、載荷大,或有沖擊載荷時(shí)→采用滾子軸承——但滾子軸承對(duì)軸線偏斜較敏感。2) 主要受徑向載荷Fr時(shí)→用向心軸承
主要受軸向載荷Fa,n不高時(shí)用推力軸承
同時(shí)受Fr和Fa均較大時(shí)——可采用角接觸球軸承7類(n較高時(shí))或圓錐滾子軸承3類(n較低時(shí))
Fr較大,F(xiàn)a較小時(shí)——深溝球~
Fa較大,F(xiàn)r較小時(shí)——深溝球~+推力球軸承組合,或推力角接觸軸承。
3)要求n 14、心時(shí)宜用調(diào)心軸承,如圖13-6
5)為便于裝拆和間隙調(diào)整,可選用內(nèi)、外圈不分離的軸承。
6)6、7兩點(diǎn)軸承一般應(yīng)成對(duì)使用,對(duì)稱安裝。
7)施轉(zhuǎn)精度較高時(shí),應(yīng)選用較高的公差等級(jí)和較小的游隙
轉(zhuǎn)速較高時(shí),應(yīng)選用較高的公差等級(jí)和較大的游隙
公差等級(jí)越高,軸承價(jià)格越貴
滾子軸承價(jià)格高于球軸承,深溝球軸承價(jià)格最低
8)優(yōu)先考慮用普通公差等級(jí)的深溝球軸承。
4 滾動(dòng)軸承的工作情況分析
一、滾動(dòng)軸承的載荷分布
1、滾動(dòng)軸承受軸向載荷Fa(A)
中心軸向力Fa作用下——Fa由各滾動(dòng)體平均分擔(dān)
2、向心軸承受徑向載荷R
上半圈滾動(dòng)體不受力,下半圈滾動(dòng)體受力,且根據(jù)變形協(xié)調(diào)條件 15、,在R作用線下方滾動(dòng)體變形和受力最小,滾動(dòng)體所受的最大接觸載荷為
(深溝球軸承)
Z——滾動(dòng)體數(shù)
(圓柱滾子軸承)
由于游隙的存在,受載滾動(dòng)體小于半圈,而作用一定的軸向載荷,則可使承載區(qū)擴(kuò)大。
3、角接觸軸承同時(shí)受R和A
(1)角接觸軸承的派生軸向力S
由于滾動(dòng)體與滾道接觸點(diǎn)的法線與軸承中心平面有接觸角
承載區(qū)流動(dòng)體i→法向力Qi Ri——徑向分力 ΣRi=R——外載
Si——軸向分力 ΣSi=S——派生軸向力。
派生軸向力S≈1 16、.25Rtgα
S方向——沿軸承外圈寬邊指向窄邊,通過(guò)內(nèi)圈作用于軸上,有使內(nèi)、外圈分離的趨勢(shì)。∴要成對(duì)使用、對(duì)稱安裝。
(2)軸向載荷對(duì)載荷分布的影響
受R作用時(shí),派生軸向力S迫使軸頸(連同軸承內(nèi)圈和滾動(dòng)體)向左移動(dòng),并與軸向力A平衡
①當(dāng)只有下面+滾動(dòng)體受載時(shí)
或
而 ——載荷角,A與R的合力F與徑向平面的夾角
∴,
②受載滾動(dòng)體增多時(shí),在同樣R作用下,派生軸向力S↑
∵各滾動(dòng)體法向力Qi方向各不相同,其徑向分力Ri(方向不同)向量之和與R平衡,但;而Qi→(產(chǎn)生)Si方向均相同,∴S是Si的代數(shù)和
∴在同樣 17、的徑向載荷R作用下由多個(gè)滾動(dòng)體接觸分別派生的軸向力的合力S大于只有一個(gè)滾動(dòng)體受載時(shí)派生的軸向力
設(shè)受載滾動(dòng)體個(gè)數(shù)為n,則
∴
、——多個(gè)滾動(dòng)體受載的條件
結(jié)論:
1)角接觸軸承及圓錐滾子軸承必須在徑向載荷R和軸向載荷A的聯(lián)合作用下工作,或成對(duì)使用對(duì)稱安裝。
2)為使更多的滾動(dòng)體受載應(yīng)使
3)R不變時(shí),A由最小值(一個(gè)滾動(dòng)體受載)逐漸增大(即角增大),則受載滾動(dòng)體數(shù)↑
當(dāng)時(shí),下半圈滾動(dòng)體受載
當(dāng)時(shí),開(kāi)始使全部滾動(dòng)體受載。
4)實(shí)際工作時(shí),至少達(dá)到下半圈滾動(dòng)體受載,∴安裝這類軸承不能有較大的軸向竄動(dòng)量。 18、或應(yīng)成對(duì)使用,對(duì)稱安裝。
二、軸承工作時(shí)軸承元件上載荷與應(yīng)力的變化
滾動(dòng)體進(jìn)入承載區(qū)后,所受的載荷由零增加到Qmax,然后再逐漸減小到零——其應(yīng)力為不穩(wěn)定脈動(dòng)循環(huán)變化,轉(zhuǎn)動(dòng)套圈上各點(diǎn)承載情況及應(yīng)力情況,也是不穩(wěn)定脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力。
固定套圈上某一點(diǎn)上的載荷和應(yīng)力是穩(wěn)定的脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力。
三、滾動(dòng)軸承的失效形式和計(jì)算準(zhǔn)則:
主要失效形式:
1)疲勞點(diǎn)蝕——安裝潤(rùn)滑和維護(hù)良好情況下的正常失效形式
——主要的失效形式和軸承壽命計(jì)算的依據(jù)
2)塑性變形——轉(zhuǎn)速很低或作間歇擺動(dòng)時(shí)的主要失效形式
——引起振動(dòng)、噪聲、摩擦力矩增大,運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低
1) 磨損——潤(rùn)滑不良和密封不嚴(yán)的情 19、況下,或多塵條件下工作的軸承的主要失效形式。有磨磨損和粘著磨損(燒傷)
2) 磨損后果:軸承游隙加大,運(yùn)動(dòng)精度降低,振動(dòng)和噪聲增加。
計(jì)算準(zhǔn)則:一般軸承1)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算(針對(duì)點(diǎn)蝕);2)靜強(qiáng)度校核。
低速軸承:只進(jìn)行②(靜強(qiáng)度~)
高速軸承:①進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算;②校驗(yàn)極限轉(zhuǎn)速。
全因發(fā)熱引起粘著:磨損和燒傷
5 滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算
一、基本額定壽命和基本額定動(dòng)載荷
1、基本額定壽命L10
軸承壽命:?jiǎn)蝹€(gè)滾動(dòng)軸承中任一元件出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕前運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或在一定轉(zhuǎn)速下的工作小時(shí)數(shù)稱~。由于材料、加工精度、熱處理與裝配質(zhì)量不可能相同
但同一批軸承在同樣的工作條件下,各個(gè)軸承 20、的壽命有很大的離散性,所以,用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的辦法來(lái)處理。
基本額定壽命L10——同一批軸承在相同工作條件下工作,其中90%的軸承在產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕前所能運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)(以106為單位)或一定轉(zhuǎn)速下的工作時(shí)數(shù)
——失效概率10%
2、基本額定動(dòng)載荷C——由試驗(yàn)得到,見(jiàn)軸承手冊(cè)和樣本。
軸承的基本額定壽命L10=1(106轉(zhuǎn))時(shí),軸承所能承受的載荷稱~。在基本額定動(dòng)載荷作用下,軸承可以轉(zhuǎn)106轉(zhuǎn)而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效的可靠度為90%。
純徑向載荷——向心軸承
基本額定動(dòng)載荷C 純軸向載荷——推力軸承
指引起套圈間產(chǎn)生相對(duì) 21、——角接觸球軸承和圓錐滾子軸承
徑向位移時(shí)載荷的徑向分量
二、滾動(dòng)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P(實(shí)際載荷)
定義:將實(shí)際載荷轉(zhuǎn)換為作用效果相當(dāng)并與確定基本額定動(dòng)載荷的載荷條件相一致的假想載荷,該假想載荷稱為:當(dāng)量動(dòng)載荷P
在當(dāng)量動(dòng)載荷P作用下的軸承壽命與實(shí)際聯(lián)合載荷作用下的軸承壽命相同
1.對(duì)只能承受徑向載荷R的軸承(N、NA軸承)
P=R
2.對(duì)只能承受軸向載荷A的軸承(推力球(5)和推力滾子(8))
P=A
3.同時(shí)受徑向載荷R和軸向載荷A的軸承
P=XR+YA
X——徑向載荷系數(shù),Y——軸向載荷系數(shù)
考慮沖擊、振動(dòng)等動(dòng)載荷的影響,使軸承 22、壽命降低,引入載荷系數(shù)fp
則: P=fRR ——受R
P=fPA ——只受A
P=fP(XR+YA) ——同時(shí)有R和A
三、滾動(dòng)軸的壽命計(jì)算公式
載荷與壽命的關(guān)系曲線方程為:
=常數(shù) 3~球軸承
——壽命指數(shù) = 10/3——滾子軸承
根據(jù)定義:,P=C(軸承所能承受的載荷為基本額定功載荷)
∴
∴ (106r)
按小時(shí)計(jì)的軸承壽命:
(h)
考慮當(dāng)工作t>120℃時(shí),因金屬組織硬度和潤(rùn)滑條件等 23、的變化,軸承的基本額定動(dòng)載荷C有所下降,∴引入溫度系數(shù)ft——對(duì)C修正,則
(106r)
(h)
當(dāng)P、n已知,預(yù)期壽命為,則要求選取的軸承的額定動(dòng)載荷C為
N ——選軸承型號(hào)和尺寸!
四、角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向載荷A的計(jì)算。
該類軸承受R→產(chǎn)生派生軸向力S,∴要成對(duì)使用,對(duì)稱安裝
1)派生軸向力大小方向:a)正裝(面對(duì)面),支點(diǎn)跨距小,適合于傳動(dòng)零件位于兩支承之間;b)反裝(背靠背),實(shí)際支距變大,適合于傳動(dòng)零件處于外伸端
2)實(shí)際軸向載荷A的確定
(1)當(dāng)時(shí)
軸有向左移動(dòng)的趨勢(shì),使軸承1被 24、“壓緊”,軸承2被“放松”,壓緊的軸承1外圈通過(guò)滾動(dòng)體將對(duì)內(nèi)圈和軸產(chǎn)生一個(gè)阻止其左移的平衡力,使
∴軸承1的實(shí)際軸向載荷為
軸承2上的軸向力,由力的平衡條件
——本身的派生軸向力
(2)當(dāng)時(shí)
軸有右移的趨勢(shì),軸承2被“壓緊”,軸承1被“放松”,“2”上產(chǎn)生一個(gè)平衡力,使
∴軸承2實(shí)際所受的軸向力為
軸承1實(shí)際所受的軸向力,由力的平衡條件
——本身派生軸向力
最終:——使軸上的軸向載荷處于平衡,而非
結(jié)論:——實(shí)際軸向力A的計(jì)算方法
1)分析軸上派生軸向力和外加軸向載荷,判定被“壓緊”和“放松”的軸承。
2)“壓緊”端軸承的軸向力等于除本身派生軸向力外,軸 25、上其他所有軸向力代數(shù)和。
3)“放松”端軸承的軸向力等于本身的派生軸向力
或A=max本身派生軸向力,除派生軸向力外軸上其他軸向載荷代數(shù)和(方向與派生軸向力相反為+)
五、不穩(wěn)定載荷和轉(zhuǎn)速下的軸承壽命計(jì)算
載荷P和轉(zhuǎn)速n變化時(shí),按疲勞損傷累積假設(shè)求出平均當(dāng)量轉(zhuǎn)速nm和平均當(dāng)量動(dòng)載荷Pm→求軸承壽命,沒(méi)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為:P1、P2、P3、…、Pk;轉(zhuǎn)速為:n1、n2、n3、…、nk;所占時(shí)間百分比:a1、a2、a3、…、ak
則滾動(dòng)軸承的平均當(dāng)量轉(zhuǎn)速
平均當(dāng)量動(dòng)載荷P
∴將式代入軸承壽命計(jì)算公式得
六、不同可靠度時(shí)滾動(dòng)軸承的壽命Ln
前面公 26、式中計(jì)算得到的軸承壽命的可靠度為90%,而各種機(jī)械中所要求軸承的壽命的可靠度不一樣,∴為計(jì)算不同可靠時(shí)軸承的壽命,引入壽命修正系數(shù)a1,則
L10——為軸承的基本額定壽命,其可靠度為90%
a1——可靠度不為90%時(shí),額定壽命修正系數(shù)
Ln——可靠度為1-n時(shí)軸承的額定壽命(h)
代入式得
(h)
給定可靠度和該可靠度下m軸承壽命Ln(h)時(shí),選擇軸承時(shí)所需的軸承基本額定動(dòng)載荷C的計(jì)算式為:
6 滾動(dòng)軸承的靜強(qiáng)度計(jì)算
一、滾動(dòng)軸承的靜載荷
1、基本額定靜載荷C0——取決于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承允許的塑性變形量
——即受載最大的滾動(dòng) 27、體與滾道接觸處中心處引起的接觸應(yīng)力達(dá)到一定值(例調(diào)心球:4600Mpa;其他球軸承:4200Mpa;滾子軸承:4000Mpa )
2、按靜載選擇軸承的條件:
S0——軸承的靜強(qiáng)度安全系數(shù)
P0——軸承的當(dāng)量靜載荷(假想載荷)。在當(dāng)量載荷作用下軸承的塑性變形量與實(shí)際載荷作用下軸承的塑性變形量相同。
R、A——軸承所受的實(shí)際徑向和軸向載荷
X0、Y0——靜徑向和軸向載荷系數(shù)
如果P0 28、正常,軸承載荷P≤0.1C,向心軸承只受徑向載荷,推力軸承只受軸向載荷的軸承。
當(dāng)P>0.1C,軸承受聯(lián)合載荷時(shí),潤(rùn)滑情況變壞,∴應(yīng)對(duì)極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行修正,這時(shí)軸承實(shí)際許用轉(zhuǎn)速為
f1——載荷系數(shù)
f2——載荷分布系數(shù)
如果→措施:1.改進(jìn)潤(rùn)滑;2.改善冷卻條件;3.提高軸承精度;4.適當(dāng)增大游隙;5.改變軸承和保持架的材料(采用特殊材料)
7 滾動(dòng)軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
滾動(dòng)軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括:軸承的固定、調(diào)整、預(yù)緊、配合、裝拆、潤(rùn)滑和密封等問(wèn)題。
一、滾動(dòng)支承的結(jié)構(gòu)型式
正常的滾動(dòng)軸承支承應(yīng)使軸能正常傳遞載荷而不發(fā)生軸向竄動(dòng)及軸受熱膨脹后卡死等 29、現(xiàn)象。常用的滾動(dòng)軸承支承結(jié)構(gòu)型式有三種:
1、兩端固定支承——常用,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝調(diào)整方便
每個(gè)支點(diǎn)軸承內(nèi)、外圈均單方向軸向固定
靠外圈端面與軸承端蓋間留有間隙補(bǔ)償軸的受熱伸長(zhǎng),間隙的大小或軸承內(nèi)軸向游隙的大小靠端蓋與軸承座端面間調(diào)整墊片條調(diào)節(jié)。
適于普通工作溫度下較短軸(跨距L≤400mm)的支承。
當(dāng)采用角接觸軸承時(shí)時(shí)有
正裝結(jié)構(gòu)→跨距L1,懸臂距離大,支承剛性差,受熱伸長(zhǎng)游隙減小易卡死,但裝配調(diào)整方便,且傳動(dòng)件位于兩支承中間時(shí)剛性較好。
反裝結(jié)構(gòu)→跨距L2,懸臂距離大,支承剛性好,不會(huì)卡死。
2、一端固定(雙向),一端游動(dòng)——適于轉(zhuǎn)速較高,溫差較大和跨距較大(L>350m 30、m)
固定端:軸承內(nèi)、外圈均雙向固定——游動(dòng)端
深溝球軸承——內(nèi)圈雙向固定,外圈與端蓋間留有間隙
圓柱滾子軸承——軸承內(nèi)、外圈均雙向固定,以免外圈同時(shí)游動(dòng),靠滾子與外圈間游動(dòng)來(lái)補(bǔ)償受熱伸長(zhǎng)
當(dāng)軸向載荷A較大時(shí)——固定端采用多個(gè)軸承的組合結(jié)構(gòu)
—對(duì)角接觸軸承(正裝)承受雙向A和R并便于軸承的預(yù)緊和游隙的調(diào)整
深溝球軸承承受R,雙向推力球軸承承受雙向A,承載能力較大。
3、兩端游動(dòng)——人字齒輪高速主動(dòng)軸
使軸能左右雙向游動(dòng)以自動(dòng)補(bǔ)償輪齒左右兩側(cè)螺旋角的制造誤差,使輪齒受力均勻,采用圓柱滾子軸承,靠滾子與外圈間的游動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
而低速齒輪軸則須兩端固定,以保證兩軸的軸向定位。
二、 31、滾動(dòng)軸承的軸向固定
內(nèi)圈與軸
1)軸肩;2)軸用彈性檔圈——A不大、n不高時(shí);3)軸端檔圈+緊固螺釘——n較大、A中等。4)圓螺母+止動(dòng)墊圈——A較大、n較高;5)開(kāi)口圓錐緊定套+圓螺母和止動(dòng)墊圈——適于光軸上球面軸承
外圈與座孔
1)孔用彈性檔圈——A不大時(shí);2)軸承外圈止動(dòng)槽內(nèi)嵌入止動(dòng)環(huán)固定;3)軸承蓋——A較大,n較高時(shí);4)軸承座孔凸肩;5)螺紋環(huán);6)軸承套環(huán)——適于同一軸上兩軸承外徑不同時(shí)。
三、支承的剛度和座孔的同心度
剛度不夠,影響軸承的載荷分布,使軸承的壽命下降
提高支承剛度的措施:1)增加軸承座孔的壁厚;2)減小軸承支點(diǎn)相對(duì)于箱體孔壁的懸臂。3)采用加強(qiáng)筋加強(qiáng) 32、支承部位的剛性。4)采用整體式軸承座孔。
保證軸上兩個(gè)支承的座孔的同心度的方法(避免軸承內(nèi)、外圈間產(chǎn)生過(guò)大的偏斜):1)整體機(jī)座,兩軸承座孔一次鏜出;2)如軸上兩軸承外徑不同——采用套環(huán)結(jié)構(gòu),座孔還是一次鏜出。
四、滾動(dòng)軸承游隙和軸系軸向位置的調(diào)整
軸承的調(diào)整:1)軸承游隙的調(diào)整;2)軸系軸向位置的調(diào)整——錐齒輪和蝸桿軸。
調(diào)整法:1)帶螺紋的零件;2)端蓋下的墊片(較為方便),
注意:圓錐齒輪和蝸桿必須調(diào)整軸系的軸向位置,以保證錐齒輪副和蝸桿、蝸輪副的正確嚙合。
方法:將軸承裝入套杯中,套杯再裝入座孔中,通過(guò)調(diào)整套杯端面與軸承座端面間墊片厚度來(lái)調(diào)整錐齒輪和蝸桿的位置。
五、滾動(dòng) 33、軸孔的配合
影響滾動(dòng)軸承的周向固定和徑向游隙,而徑向游隙又影響滾動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度和壽命。
配合過(guò)緊,游隙過(guò)小或消失,影響軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn),f↑,發(fā)熱↑,易損壞
配合過(guò)松,游隙增大,影響旋轉(zhuǎn)精度,且受載滾動(dòng)體數(shù)↓,承載能力↓
松 ————→緊
軸承內(nèi)圈與軸—— 基孔制:常用:js6,j6,k6,m6,n6
松 ————→緊
軸承外圈與軸承座孔——基軸制:常用:G7,H7,JS7,J7
由于軸承內(nèi)孔與外圈都具有公差帶較小的負(fù)公差帶,而 34、圓柱體基準(zhǔn)孔公差帶為正,基準(zhǔn)軸的公差帶為負(fù),∴軸承內(nèi)圈與軸的配合比圓柱公差規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)基孔制同類配合要緊,而外圈公差帶雖與圓柱體基準(zhǔn)軸的公差帶方向一致(為負(fù)),但軸承外圈公差帶較小,∴軸承外圈與座孔的配合,也比標(biāo)準(zhǔn)的基孔制同類配合要緊。
滾動(dòng)軸承配合的選擇原則:
1)轉(zhuǎn)動(dòng)圈比不動(dòng)圈配合松一些;
2)高速、重載、有沖擊、振動(dòng)時(shí),配合應(yīng)緊一些,載荷平穩(wěn)時(shí),配合應(yīng)松一些;
3)旋轉(zhuǎn)精度要求高時(shí),配合應(yīng)緊一些(減小游隙);
4)常拆卸的軸承或游動(dòng)套圈應(yīng)取較松的配合;
5)與空心軸配合的軸承應(yīng)取較緊的密合。
六、滾動(dòng)軸承的預(yù)緊
預(yù)緊的目的:1)提高旋轉(zhuǎn)精度;2)增加支承剛性;3)減小振動(dòng)和 35、噪音,延長(zhǎng)軸承壽命。
預(yù)緊原理:消除軸承中軸向游隙,使?jié)L動(dòng)體與內(nèi)外圈接觸處產(chǎn)生初始變形
常用預(yù)緊方法:
1)用墊片和長(zhǎng)短隔套預(yù)緊(利用墊片、利用內(nèi)、外隔套的長(zhǎng)度差)
2)夾緊一對(duì)磨窄了的外圈(軸承正裝或內(nèi)圈軸承反裝)的角接觸軸承
3)夾緊一對(duì)圓錐滾子軸承。
利用彈簧預(yù)緊(圓柱螺旋壓縮彈簧,碟形彈簧)頂住軸承外圈而預(yù)緊。
——預(yù)緊力不會(huì)因溫差引起的軸長(zhǎng)度變化而變化
預(yù)緊力的大小要適中:過(guò)大,ff增加,,軸承壽命↓;過(guò)小,起不到提高軸承剛性的目的。
七、滾動(dòng)軸承的裝拆
要求:1)壓力應(yīng)直接加于配合較緊的套圈上;2)不允許通過(guò)滾動(dòng)體傳遞裝拆力;3)要均勻施加裝拆力——嚴(yán)禁重錘直接 36、敲擊
方法:1)用軟錘均勻敲擊套圈裝入;
2)壓力機(jī)壓入(較大的軸承)。 安裝
拆卸時(shí):1)壓力機(jī)壓出軸頸;
2)軸承拆卸器將內(nèi)圈拉下。軸肩高度應(yīng)低于軸承內(nèi)圈高度。
八、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑
目的;1)降低摩擦和磨損;2)散熱;3)緩沖、吸振、降低噪音;4)防銹和密封。
潤(rùn)滑方式
1、脂潤(rùn)滑——承載大,不易流失,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,密封和維護(hù)方便,但Ff大,易于發(fā)熱。∴適合于不便經(jīng)常維護(hù),轉(zhuǎn)速不太高的場(chǎng)合。一般潤(rùn)滑劑的填充量<1/3~1/2軸承空間。常用鈣基脂(T<65℃),鈉基脂、鈣鈉基脂(T較高),n較高時(shí),鋰基脂。
2、油潤(rùn)滑
潤(rùn)滑冷卻效果較好,f較小,但供油系統(tǒng)和密封裝置均較復(fù)雜 37、,適于高速場(chǎng)合。
潤(rùn)滑方式有;油浴或飛濺潤(rùn)滑、滴油~、噴油~、油零~等
潤(rùn)滑油粘度的選擇:12~20cst。1)載荷大,n低,工作溫度高時(shí)用粘度大的潤(rùn)滑油;2)載荷小,dn大,用粘度低的潤(rùn)滑油,攪油損失小,冷卻效果好。
3、固體潤(rùn)滑——高溫真空條件下(二硫化鉬)
潤(rùn)滑方式的選擇,可按速度因數(shù)dn值,參考表選擇。
九、滾動(dòng)軸承的密封
密封的作用:1)防止內(nèi)部潤(rùn)滑劑流失;2)防止外部灰塵和水分、雜質(zhì)的侵入
密封的類型:接觸式密封;非接觸式密封;組合式密封。
1、接觸式密封——適于低速,為防止磨損,要求接觸處表面粗糙度小于R1.6~0.8
①氈圈密封——軸承蓋上梯形槽內(nèi)放置矩形剖面 38、細(xì)毛氈,適合于V<4~5m/s,軸承脂潤(rùn)滑的密封
②橡膠油封(標(biāo)準(zhǔn)件、較常用)——耐油橡膠制唇形密封圈靠彈簧壓緊在軸上,唇向外—防灰法,唇向里—防油流失,組合放置—同時(shí)起防灰和防油流失的作用。
油封有:J型、U型和O型,適合于v<12m/s
2、非接觸式密封——與軸不直接接觸,適合于高速
①油溝密封(間隙密封)——軸與蓋之間約0.1~0.3mm間隙,蓋上車出溝槽,槽內(nèi)充滿潤(rùn)滑脂,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適于v<5~6m/s
②甩油密封——軸上開(kāi)溝槽,將欲外流的油沿徑向甩開(kāi),再經(jīng)軸承蓋上集油腔及油孔流回軸承。檔油環(huán)式甩油盤(pán)——利用離心力甩去檔油環(huán)上的油,讓其流回油箱內(nèi),以防油沖入軸承內(nèi)。適于軸承脂潤(rùn)滑。
③曲路密封(迷宮密封)——將旋轉(zhuǎn)和固定的密封零件間的間隙制成曲路形式,縫隙間填入潤(rùn)滑脂,加強(qiáng)密封效果——密封效果較好,適于油和脂溝滑v<30m/s
曲路:徑向曲路;軸向曲路
3、組合式密封——采用兩種以上的密封形式組合在一起,密封的效果較好。
另外,某些標(biāo)準(zhǔn)密封軸承——如單面或雙面帶防塵蓋(-RZ)和密封蓋的軸承,由于裝配時(shí)已填入了潤(rùn)滑脂,∴無(wú)需維護(hù)或再加密封裝置——應(yīng)用日趨廣泛。
13
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