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SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
Z
課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。）
主要內(nèi)容：根據(jù)題目要求的3噸以內(nèi)的中型越野車的自救條件，確定實(shí)際需要的牽引力，確定參數(shù)，并完成汽車自救裝置的設(shè)計(jì)。另外，根據(jù)傳動(dòng)比的要求，完成減速機(jī)構(gòu)和離合器的計(jì)算及其選擇。
意義：汽車自救裝置是汽車在野外遇到險(xiǎn)況時(shí)最有效的自救措施，其主要零件是減速機(jī)構(gòu)和卷筒，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材中，了解其制造工藝，對(duì)產(chǎn)品的最終質(zhì)量具有十分重要的意義。
現(xiàn)有條件：圖書(shū)資料及網(wǎng)絡(luò)資源。
預(yù)期成果：完成汽車自救裝置的設(shè)計(jì)。
表現(xiàn)形式：設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程說(shuō)明書(shū)及完整的設(shè)計(jì)圖紙。
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫(xiě) W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
李鑫
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛07-2班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
一、 設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為目標(biāo)，解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；培養(yǎng)學(xué)生資料收集、調(diào)研分析的能力和方案設(shè)計(jì)的能力，綜合訓(xùn)練學(xué)生設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和繪圖能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力和商品意識(shí)。
隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車自救產(chǎn)品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機(jī)、汽車絞盤(pán)機(jī)等，其中汽車絞盤(pán)機(jī)是車輛在野外陷入困境時(shí)，所采用的最有效的一種自救工具。在現(xiàn)代工業(yè)中，絞盤(pán)機(jī)的使用十分廣泛，它在交通運(yùn)輸 、基建工地、林區(qū)等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用?？紤]到我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國(guó)土面積的一半，在野外生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，車輛會(huì)經(jīng)常陷入困境，絞盤(pán)機(jī)的使用十分重要。因此，本課題所設(shè)計(jì)的絞盤(pán)機(jī)是針對(duì)上述地理?xiàng)l件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時(shí)，由于絞盤(pán)機(jī)構(gòu)在起重機(jī)中也發(fā)揮著不可忽視的作用，對(duì)此，本課題也有較為詳盡的闡述。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
(1)掌握汽車自救絞盤(pán)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
2、技術(shù)要求（研究方法）
（1）通過(guò)文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車絞盤(pán)機(jī)設(shè)計(jì)和CAD的有關(guān)理論知識(shí)，國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)方法和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。實(shí)地到汽車廠等部門實(shí)習(xí)調(diào)查，了解絞盤(pán)機(jī)設(shè)計(jì)方法。
（2）編寫(xiě)課題研究大綱和開(kāi)題報(bào)告。
（3）方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。
（4）按進(jìn)度要求獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，設(shè)計(jì)思路清晰，符合實(shí)際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計(jì)和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)（1.5萬(wàn)字）；
2、總裝圖，零件圖、部件圖共9張；
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第4周（3月24日~3月30日）
（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日~4月7日）
（3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6-7周（4月8日~4月21日）
（4）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日~6月1日）
（5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日）
（6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15-16周（6月9日~6月22日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月23日~6月29日）
五、主要參考資料
[1]何治中 略論絞盤(pán)機(jī)處梗安全技術(shù)[J]勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)，2005.
[2]李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤(pán)機(jī)的應(yīng)用[J]林業(yè)機(jī)械與木工技術(shù)設(shè)備，2007.
[3]成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第四版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.
[4]楊文淵編. 簡(jiǎn)明工程機(jī)械施工手冊(cè)[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
[5]陳兆明、白森主編. 實(shí)用起重工手冊(cè)[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.
[6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì). 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本聯(lián)軸器、離合器與制動(dòng)器[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
[7]楊文淵編. 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].人民交通出版社，2006.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程 B07-2班
學(xué) 生 姓 名: 李 鑫
導(dǎo) 師 姓 名: 臧 杰
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月24日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
李鑫
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-2班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
（一）研究現(xiàn)狀
汽車自救裝置即汽車電動(dòng)絞盤(pán)（包括手動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、液壓絞盤(pán)機(jī)、氣動(dòng)絞盤(pán)機(jī)和機(jī)械絞盤(pán)機(jī)）主要用于越野汽車、農(nóng)用汽車、ATV運(yùn)動(dòng)車、游艇、以及其它特別車輛。是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行車輛自救，并可能在其它條件下，進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運(yùn)動(dòng)不可缺少的安全裝置。
目前常見(jiàn)的汽車自救裝置按絞盤(pán)機(jī)原動(dòng)力的不同，主要有四種：
電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)，是最常見(jiàn)的絞盤(pán)機(jī)。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)：可以在車輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點(diǎn)是其他絞盤(pán)機(jī)無(wú)法比擬的），尤其對(duì)于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢(shì)，安裝簡(jiǎn)單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。缺點(diǎn)：不能維持長(zhǎng)時(shí)間的使用（車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因），大部分電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)能提供的驅(qū)動(dòng)力較小，只能向一個(gè)方向施加力量（安裝于車前只能向前拉，安裝于后部只能向后拉）。
PTO絞盤(pán)機(jī)，使用分動(dòng)箱輸出動(dòng)力為動(dòng)力源（POWER TAKE OFF），優(yōu)點(diǎn)：能持續(xù)提供較大的拉力，單次使用時(shí)間長(zhǎng)（不存在發(fā)熱問(wèn)題），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是軍用車輛或嚴(yán)肅的高性能越野最佳選擇。缺點(diǎn)：必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，即在發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)水等原因無(wú)法工作時(shí)無(wú)法使用；分動(dòng)箱失去絞盤(pán)機(jī)方向驅(qū)動(dòng)力時(shí)也無(wú)法使用。
油壓絞盤(pán)機(jī)，使用車輛的動(dòng)力/助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動(dòng)力源，使用助力轉(zhuǎn)向泵提供源動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：安裝方便，由于其外部固定部分基本實(shí)現(xiàn)了通用化，甚至在野外即可實(shí)現(xiàn)互換，驅(qū)動(dòng)力界于電動(dòng)和PTO絞盤(pán)機(jī)之間，發(fā)生高溫機(jī)會(huì)極其少見(jiàn)。缺點(diǎn)：和PTO絞盤(pán)機(jī)一樣，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，即必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無(wú)法使用（在部分越野情況下，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易受到外界破壞）。
車輪絞盤(pán)機(jī)，這是一種比較新的絞盤(pán)機(jī)系統(tǒng)，即由車輪軸提供驅(qū)動(dòng)力。原理是使用大部分越野車輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤(pán)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：安裝/拆卸極其簡(jiǎn)便（和換輪胎是一個(gè)步驟），重量極輕（比任何一種其他絞盤(pán)機(jī)都輕，不會(huì)被前懸?guī)?lái)致命的額外重量），價(jià)格便宜，可提供前后雙方向拉力。缺點(diǎn)：目前我所知的缺點(diǎn)可以肯定的是由于其力量點(diǎn)是輪軸，所以位置太低，造成部分條件下無(wú)法使用，而且也必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
在西方，陸軍每10輛四驅(qū)卡車就最少有一輛帶有絞盤(pán)機(jī)，這還不包括工程部的回收車（回收車是一輛底盤(pán)由6×6、8×8重型卡車或者50噸以上的坦克改成的，它是帶有2—4個(gè)絞盤(pán)機(jī)的大型工程車，專門營(yíng)救在野外陷入深坑的卡車或坦克）。絞盤(pán)機(jī)的重要性由此可見(jiàn)一斑。汽車絞盤(pán)機(jī)的歷史可追溯到第一次世界大戰(zhàn)期時(shí)期，由于當(dāng)時(shí)的道路條件極差，除了城市沒(méi)有正規(guī)的道路，戰(zhàn)場(chǎng)上充滿了泥濘和壕溝，汽車由于有差速的關(guān)系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕溝上，影響了部隊(duì)的行進(jìn)速度。為了解決這個(gè)問(wèn)題，技術(shù)人員想了許多方法，最后從碼頭使用的拖拽船舶絞盤(pán)機(jī)上得到了啟發(fā)，將其改在汽車上，并且以鏈條驅(qū)動(dòng)它，這個(gè)設(shè)計(jì)取得了成功。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，科技取得了飛速發(fā)展，大量軍用技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用產(chǎn)品中。隨著越野車成為普通家家庭的代步工具和競(jìng)技越野車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，汽車絞盤(pán)機(jī)作為越野車的重要組成部分成為了一種民用產(chǎn)品，并得到了很好的發(fā)展。19世紀(jì)60年代，電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)開(kāi)始發(fā)展，它的好處是重量輕，造價(jià)便宜，可自行拆卸改裝在不同型號(hào)的汽車車上，而且就算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，絞盤(pán)機(jī)同樣可以運(yùn)作。電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)的出現(xiàn)促進(jìn)了絞盤(pán)機(jī)的普及。
絞盤(pán)機(jī)的種類很多，有電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)力帶動(dòng)的絞盤(pán)機(jī)以及用液壓泵操作的絞盤(pán)等，越野者使用最多的要數(shù)電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)了。電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)是從汽車本身獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)絞索的。這種絞盤(pán)機(jī)很方便，因?yàn)榭梢哉驹谌魏蔚胤酵ㄟ^(guò)遙控器上的旋鈕進(jìn)行操縱。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是只要電池還有電就可以使用。
但是，絞盤(pán)機(jī)內(nèi)馬達(dá)的功率一般只有幾馬力，這么小功率的馬達(dá)何以能拖動(dòng)一輛沉重的汽車亦或是其它重物呢?秘密就在減速器的使用上。即便馬達(dá)只能發(fā)出較小之力，但減速器卻能將其轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)大之力。不同的絞盤(pán)機(jī)制造商正是利用這個(gè)原理才制造出了不同的產(chǎn)品。
市場(chǎng)上大部分絞盤(pán)機(jī)都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是體積較小而產(chǎn)生的減速比相對(duì)較大，而且齒輪的接觸點(diǎn)較多，使用壽命較長(zhǎng)。絞盤(pán)機(jī)通常都安裝在較狹小的空間內(nèi)，因此越小越輕就越好。行星齒輪既能達(dá)到這一要求，同時(shí)又能產(chǎn)生較大的減速比，因此再理想不過(guò)了。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，絞盤(pán)機(jī)內(nèi)部的工作機(jī)制是：從汽車來(lái)的電力首先帶動(dòng)馬達(dá)，而后馬達(dá)帶動(dòng)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓輪又帶動(dòng)主動(dòng)軸，主動(dòng)軸再帶動(dòng)行星齒輪，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動(dòng)絞盤(pán)機(jī)。馬達(dá)和減速器之間有一個(gè)離合器，能通過(guò)一個(gè)把手來(lái)開(kāi)關(guān)。制動(dòng)單元在鼓輪內(nèi)，當(dāng)絞索繃緊時(shí)，鼓輪就自動(dòng)鎖住。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，中國(guó)的汽車需求在不斷擴(kuò)大。有相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：2005年中國(guó)的汽車需求量為640萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)到今年將接近1500萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的四分之一。汽車多了，絞盤(pán)機(jī)的使用量也會(huì)隨之上升。此外，以前普通國(guó)民對(duì)絞盤(pán)機(jī)的認(rèn)識(shí)十分的稀少，在他們的生活中，根本不會(huì)在意有沒(méi)有這樣一個(gè)小家伙。然而近年來(lái)，國(guó)民自駕出游的人數(shù)也與日俱增，絞盤(pán)機(jī)成了這些人不可缺少的工具。因此對(duì)于這一課題的研究具有良好的研究前景和積極的意義。
（二）選題的目的、意義
通過(guò)對(duì)汽車自救裝置發(fā)展歷史的研究，可以清楚的知道其對(duì)汽車在野外工作有著重要的意義。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車自救產(chǎn)品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機(jī)、汽車絞盤(pán)機(jī)等，其中汽車絞盤(pán)機(jī)是車輛在野外陷入困境時(shí)，所采用的最有效的一種自救工具。在現(xiàn)代工業(yè)中，絞盤(pán)機(jī)的使用十分廣泛，它在交通運(yùn)輸 、基建工地、等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車絞盤(pán)機(jī)技術(shù)有了巨大的進(jìn)步。從最初的由船用絞盤(pán)機(jī)改裝而成，發(fā)展到現(xiàn)在的汽車專用電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)。電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)，各型四驅(qū)車幾乎都可以配上。工作在世界上路況最差地區(qū)的各型越野車，幾乎都裝有電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)。而各項(xiàng)越野挑戰(zhàn)賽和拉力賽，更是聲明沒(méi)有絞盤(pán)機(jī)就不能參加比賽?？梢?jiàn)，絞盤(pán)機(jī)對(duì)越野車的重要性?？紤]到我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國(guó)土面積的一半，在野外生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，車輛會(huì)經(jīng)常陷入困境，絞盤(pán)機(jī)的使用十分重要。因此，本課題所設(shè)計(jì)的絞盤(pán)機(jī)是針對(duì)上述地理?xiàng)l件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時(shí)，由于絞盤(pán)機(jī)構(gòu)在起重機(jī)中也發(fā)揮著不可忽視的作用。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容：本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行的設(shè)計(jì)，其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：
1. 電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)選擇；
2. 電動(dòng)機(jī)選擇和設(shè)計(jì)；
3. 根據(jù)汽車自重來(lái)選擇減速器，離合器以及鋼絲繩索。
在設(shè)計(jì)絞盤(pán)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)后，根據(jù)汽車自重選擇減速器，使之符合使用要求。最后進(jìn)行絞盤(pán)機(jī)性能分析計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制汽車電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)的整體圖及主要部件的零件圖。
本設(shè)計(jì)主要研究方法：
（1）電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算；
（2）對(duì)減速器，離合器設(shè)計(jì)；
（3）鋼絲繩索的設(shè)計(jì)計(jì)算；
（4）使用AutoCAD進(jìn)行整體和零部件圖的繪制；
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)查研究收集資料
確定研究對(duì)象以及設(shè)計(jì)路線
減速器選擇設(shè)計(jì)
電動(dòng)機(jī)選擇設(shè)計(jì)
離合器選擇設(shè)計(jì)
鋼絲繩索選擇設(shè)計(jì)
進(jìn)行計(jì)算校核
整理文檔形成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第4周（3月24日-3月30日）
（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日-4月7日）
（3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6-7周（4月8日-4月21日）
（4）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日-6月1日）
（5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日-6月8日）
（6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15-16周（6月9日-6月22日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月23日-6月29日）
五、參考文獻(xiàn)
[1]何治中 略論絞盤(pán)機(jī)處梗安全技術(shù)[J]勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)，2005.
[2]李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤(pán)機(jī)的應(yīng)用[J]林業(yè)機(jī)械與木工技術(shù)設(shè)備，2007.
[3]成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第四版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.
[4]楊文淵編. 簡(jiǎn)明工程機(jī)械施工手冊(cè)[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
[5]陳兆明、白森主編. 實(shí)用起重工手冊(cè)[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.
[6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì). 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本聯(lián)軸器、離合器與制動(dòng)器[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
[7]楊文淵編. 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].人民交通出版社，2006.
[8]孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應(yīng)用[J].新技術(shù)新工藝,1998,3(4):224-231
[9]馮幸安.機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999.33-38
[10]高健.機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)[M].北京：科學(xué)出版社,2000.186-189
[11]盧玉明.機(jī)械零件的可靠性設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)計(jì)量出版社,2000.33-36
[12]孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應(yīng)用[J].機(jī)械工程師,2000,35(5):249-252
[13]朱龍英,顧玲,陳偉明.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2001.125-128
[14]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2001.6-165
[15]粱以德.新型安全離合器[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與研究,2003,12(4):53-59
[16]吳序堂.齒輪嚙合原理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1982.26-29
[17]濮良貴.機(jī)械零件[M].北京：高等教育出版社,1986.129-140
[18]樓鴻棣,鄒慧君.高等機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社,1990.57-69
[19] Gary G Field．Color and Its Reproduction[M].GATF Press，USA，1999.147-223
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)記錄
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路）
學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路）
學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路）
學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：
SY-025-BY-5
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表
填表日期
2010年 4月20 日
迄今已進(jìn)行 8 周剩余 9 周
學(xué)生姓名
李鑫
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-2班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
學(xué)
生
填
寫(xiě)
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度
已完成主要內(nèi)容
待完成主要內(nèi)容
（1）汽車自救裝置的整體布置；
（2）減速器的計(jì)算校核；
（3）動(dòng)力源的確定；
（4）卷筒的設(shè)計(jì)以及計(jì)算校核；
（5）聯(lián)軸器的選擇確定。
（1）離合器的選擇確定；
（2）整體的總成裝配圖；
（3）零件圖；
（4）說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě)。
存在問(wèn)題及努力方向
本次設(shè)計(jì)，讓我更加了解了汽車自救裝置的構(gòu)造和用途，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我經(jīng)常會(huì)忽略一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，從而導(dǎo)致經(jīng)常返工。在接下來(lái)的設(shè)計(jì)中，我將會(huì)深入研究汽車自救裝置。
學(xué)生簽字： 李鑫
指導(dǎo)教師
意 見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教研室
意 見(jiàn)
教研室主任簽字： 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
李鑫
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-2班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
10
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
SY-025-BY-7
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
李鑫
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-2班
指導(dǎo)教
師姓名
臧杰
職稱
教授
題目
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
15
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）
評(píng)閱人簽字 ： 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
李鑫
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-2班
指導(dǎo)
教師
臧杰
職 稱
教授
題目
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)：
答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日
SY-025-BY-9
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
李鑫
性別
男
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
B07-2班
設(shè)計(jì)（論文）題目
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
指導(dǎo)教師
評(píng)分（X）
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分（Y）
答辯組組長(zhǎng)
職稱
答辯組
評(píng)分（Z）
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日
注：1、指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
SY-025-BY-10
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表
題 目
汽車自救裝置的設(shè)計(jì)
類別
Z
學(xué)生姓名
李鑫
系、專業(yè)、班級(jí)
車輛與交通工程學(xué)院 車輛工程07-2班
指導(dǎo)教師
臧杰
職 稱
教授
設(shè)計(jì)成果明細(xì)：
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日
備 注：
注：“類別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)