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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,,*,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,濾油器,,蓄能器,,油箱及熱交換器,,其他輔件,,第五章 液壓輔件,,§,5－1 濾油器,一、濾油器的選用和過濾精度,二、濾油器的典型結(jié)構(gòu),三、濾油器的選用,四、濾油器的安裝位置,,1、液壓系統(tǒng)的油液中的各種污染物：,外部污染物:切屑、銹垢、橡膠顆粒、,,漆片、棉絲,內(nèi)部污染物：零件磨損的脫落物、,,油液因理化作用的生成物,一、濾油器的作用和過濾精度,,,濾油器的過濾精度通常用能被過濾掉的雜質(zhì)顆粒的公稱尺寸(,?,m),大小來表示。一般要求系統(tǒng)過濾精度小于運(yùn)動(dòng)副間隙的一半。此外，壓力越高，對(duì)
2、過濾精度要求就越高。,,近年來，人們用另一個(gè)指標(biāo):過濾比,?,x。,,?,x,＝,濾油器入口尺寸大小,x,(,?m),顆粒數(shù),,濾油器出口處尺寸大小,x,(,?m),的顆粒數(shù),可見，,?,x,表示了濾油器過濾污染物的能力,。,,2、過濾精度和過濾比,,濾油器的總類很多，主要類型有：,機(jī)械式濾油器,網(wǎng)式濾油器；,,線隙式濾油器；,,片式濾油器；,,紙芯式濾油器；,,燒結(jié)式濾油器；,磁性濾器,二、濾油器的典型結(jié)構(gòu),機(jī)械式濾油器主要靠過濾介質(zhì)阻擋雜質(zhì)；磁性濾油器則靠過濾介質(zhì)的磁性吸出油液中的鐵末。,,1. 網(wǎng)式濾油器,網(wǎng)式濾油器結(jié)構(gòu)如圖。這種濾油器的過濾精度與銅絲網(wǎng)的網(wǎng)孔,,大小和層數(shù)有關(guān)。圖,,示
3、結(jié)構(gòu)實(shí)際上只是一,,個(gè)濾芯。網(wǎng)式濾油器,,的優(yōu)點(diǎn)是通油能力大,,壓力損失小，容易清,,洗，但過濾精度不高,,主要用于泵吸油口。,,2. 線隙式濾油器,線隙式濾油器結(jié)構(gòu)如圖所示。其濾芯采用繞在骨架上的銅絲來 替代上圖中的銅絲網(wǎng)。,,過濾精度決定于銅絲,,間的間隙，故稱為線,,隙式濾油器。它常用,,于液壓系統(tǒng)的壓力管,,及內(nèi)燃機(jī)的燃油過濾,,系統(tǒng)。,,3.,紙芯式濾油器,紙芯式濾油器是以處理過的濾紙做過濾材料。為了增加過濾面積，紙芯上的紙呈波紋狀。紙芯式濾油器性能可靠，是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的一種
4、濾油器。 但紙芯強(qiáng)度較低， 且堵塞后無法清理，,,所以必須經(jīng)常更換,,紙芯。,,濾油器紙芯外形,,4. 燒結(jié)式濾油器,燒結(jié)式濾油器結(jié)構(gòu)如圖所示，濾芯是用顆粒狀青銅粉壓制燒結(jié)而,,成，屬于深度型濾油器。,,燒結(jié)式濾芯強(qiáng)度較高，,,耐高溫，性能穩(wěn)定，抗,,腐蝕性能好，過濾精度,,高，是一種常用的精密,,濾芯。但其顆粒容易脫,,落，堵塞不易清洗。,,三、濾油器的選用,,選用濾油器時(shí)應(yīng)考慮一下三個(gè)問題：,1. 濾孔尺寸,
5、濾芯的濾孔尺寸可根據(jù)過濾精度或過濾比的要求來選取。,2. 通過能力,濾芯應(yīng)有足夠的通流面積。通過的流量愈高，則要求通流面積愈大。一般可按要求通過的流量，由樣本選用相應(yīng)的規(guī)格的濾芯。,3. 耐壓,,包括濾芯的耐壓以及殼體的耐壓。這主要靠設(shè),,計(jì)時(shí)的濾芯有足夠的通流面積，使濾芯上的壓降足夠小，以避免濾芯被破壞。當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，壓降便增加，故要在濾油器上裝置安全閥或發(fā)訊裝置報(bào)警。必須注意濾芯的耐壓與濾油器的使用壓力是兩回事。當(dāng)提高使用壓力時(shí)，只需考慮殼體（以及相應(yīng)的密封裝置）是否能承受，而與濾芯的耐壓無關(guān)。,,四、濾油器的安裝位置,,1、濾油器安裝于液壓泵吸油口,（見圖中1）,此位置可避免較大顆粒的雜
6、質(zhì)進(jìn)入液壓泵，但要求濾油器有很大的通油能力和較小的壓力損失。一般采用過濾精度較低的網(wǎng)式濾油器。,,2、濾油器安裝于液壓泵壓油,口,（見圖中2）,此位置可用以保護(hù)除液壓泵以外的其它液壓元件。要求濾油器能耐高壓。,3、濾油器安裝于回油管,路,（見圖中3）,此位置使油液在流回油箱之前先經(jīng)過過濾 ，使油箱中的油液得到凈化。此種濾油器殼體的,,耐壓性能可較低。,,4、,濾油器安裝在旁油路,上,（見圖中4）,此位置可使管路中大的油液不斷凈化，使油液的污染程度得到控制。,,5、獨(dú)立的過濾系,統(tǒng),（見圖中5）,這是將濾油器和泵組成一個(gè)獨(dú)立于液壓系統(tǒng)之外的過濾回路。它的作用也是不斷凈化系統(tǒng)中的油液，與將濾油器安
7、裝在旁路上的情況相似。它需要增加設(shè)備（泵），適用于大型機(jī)械的液壓系統(tǒng)。,結(jié)束,,§ 5,－2蓄能器,一、蓄能器的類型,二、蓄能器的功用,三、充氣式蓄能器的選用,,一、蓄能器的類型,重錘式蓄能器原理見右圖。它利用重錘的位置變化來儲(chǔ)存和釋 放能量。重錘,1,作用于 油液，油液壓力決定 于彈簧的預(yù)緊力和活
8、 塞面積。這種蓄能器 目前已很少采用，只 有在個(gè)別的低壓系統(tǒng) 中還能見到。,1.,重錘式蓄能器,,2. 彈簧式蓄能器,彈簧式蓄能器的原理和結(jié)構(gòu)如圖所示：,,3.充氣式蓄能器,這是一種直接式接觸式蓄能器。其結(jié)構(gòu)如圖。它是一個(gè)下半部盛油液，上半部充壓縮氣體的氣瓶。這種蓄能器容量大，體積小，
9、慣性小，反應(yīng)靈敏。但是氣體容易混入油液中，使油液的可壓縮性增加，并且耗氣量大，必須經(jīng)常補(bǔ)氣。,充氣式蓄能器利用壓縮氣體儲(chǔ)存能量。,（1）氣瓶式蓄能器,,（,2）活塞式蓄能器,這是一種隔離式蓄能器。其機(jī)構(gòu)如圖。它利用活塞使氣油液隔 離，以減少氣體滲入 油液的可能性。其容 量大，常用于中、 高
10、 壓系統(tǒng)，但正逐漸被 性能更完善的氣囊式 蓄能器所代替。,,（,3）氣囊式蓄能器,氣囊式蓄能器也是一種隔離式蓄能器。其結(jié)構(gòu)如圖。外殼2為兩端成球形 的圓柱體，殼體內(nèi)有一個(gè)用耐 油橡膠制成的氣囊3。氣囊出口
11、 上設(shè)充氣閥1，充氣閥只在為氣 囊充氣時(shí)才打開，平時(shí)關(guān)閉。這 種蓄能器中氣體和液體完全隔離 開，而且蓄能器的重量輕，慣性 小，反應(yīng)靈敏，是當(dāng)前最廣泛應(yīng) 用的一種蓄能器。,,二、蓄能器的功用,蓄能器在液壓系統(tǒng)中的功用主要有以下幾個(gè)方面：,1.短期大量供油,2.系統(tǒng)保壓,3.應(yīng)
12、急能源,4.緩和沖擊壓力,5.吸收脈動(dòng)壓力,上訴五項(xiàng)中，前三項(xiàng)屬輔助能源，后二項(xiàng)屬減少壓力沖擊，改善性能的輔助裝置。,,使用蓄能器時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：,氣瓶式蓄能器需要垂直安裝，氣體在上部，油液處于下部，以避免氣體隨液體一起排出。,,裝在管路上的蓄能器必須用支承架固定。,,蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截至閥，以便在系統(tǒng)長(zhǎng)期停止工作以及充氣和檢修時(shí)，將蓄能器與主油路切斷。蓄能器與液壓泵之間還應(yīng)安裝單向閥，以防止液壓泵停轉(zhuǎn)時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流。,,三、充氣式蓄能器的選用,液壓泵流量的計(jì)算,在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)各階段所需流量如圖，液壓泵的流量,Q,p,為：,,Q,p,=,?,Q,i,?,t,i,/T,,,
13、,Q,i,－,第,i,階段所需流量；,?,t,i,－,第,i,階段持續(xù)的時(shí) 間；,T－,一個(gè)循環(huán)的總時(shí)間；,n－,一個(gè)循環(huán)的總階段 數(shù)。,i=1,n,,2. 蓄能器工作容積,V,w,的計(jì)算,這里,V,w,指,的是蓄能器所能儲(chǔ)存油液的最大容積。在工作循環(huán)中，當(dāng)所需流量大于泵流量時(shí)，蓄能器釋放能量；而當(dāng)所需流量小于泵的流量時(shí)，蓄能器儲(chǔ)存能量。在各個(gè)工作階段，蓄能器釋放的油量為：,,,?,V,i,=(,Q,p,-,Q,i,) ?,t,i,
14、,t,i,為,負(fù)值時(shí)，表示釋放壓力油；?,,t,i,為正值時(shí)表示儲(chǔ)存壓力油。顯然，,V,w,至少應(yīng)等于?,V,i,中的最大值。極限情況下：,V,w,=(1/2)? | ?V’,i,|,n,i=1,,3. 蓄能器總?cè)莘e,V,0,的計(jì)算,氣囊式蓄能器在使用前先充氣，壓縮氣體使氣囊占有了蓄能器的全部容積，此時(shí)氣囊中氣體的體積為,V,0,，,絕對(duì)壓力為,P,0,；,在工作狀態(tài)下，壓力油進(jìn)入蓄能器，使氣囊受壓縮，此時(shí)壓力為,P,2,，,體積為,V,2,；,壓力油釋放后，氣體壓力降為,P,1,，,體積膨脹為,V,1,。,一般，,P,1,>P,0,。,由氣體定律:,P,0,V,0,n,=P,1,V,1,n,
15、=P,2,V,2,n,,從而有：,V,w,=V,0,P,0,1/n,[(1/P,1,),1/n,],,,式中,n－,指數(shù)。,結(jié)束,,§ 5－3油箱及熱交換器,一、油箱,二、熱交換器,,一、油箱,油箱用以儲(chǔ)存油液，以保證供給液壓液壓系統(tǒng)充分的工作油液，同時(shí)還具有散熱，使?jié)B 入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中的油液的液面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液面與大氣隔絕。開式油箱又分為整體式和分離式。所謂整體式是指利用主機(jī)的底座等作為油箱。而分離式油箱則與三機(jī)分離并與泵組成一個(gè)獨(dú)立的供油單元（泵站）。,,,進(jìn)行油箱設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：,,1. 應(yīng)考慮清洗，
16、換油方便。,,2. 油箱應(yīng)有足夠的容量。,,3.,吸油管及回油管應(yīng)隔開，最好用一個(gè)或幾個(gè)隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有充分時(shí)間沉淀污物，排出氣泡和冷卻。,,4. 吸油管距離箱底距離,H,?,2D，,距離壁大于3,D（D,為吸油管外徑）。,,油箱一般用2.5~4,mm,的鋼板焊成，尺寸高大的油箱要加焊角鐵和筋板，以增加剛性。,,要防止油液滲漏和污染。,,油箱應(yīng)便于安裝、吊裝和維修。,,二、熱交換器,液壓系統(tǒng)中的功率損失幾乎全部變成能量，使油液溫度升高。 要是散熱面積不夠，則需要采用冷卻器，使油液的平衡溫度降低到合適的范圍內(nèi)。按冷卻介質(zhì)分，冷卻器可分為風(fēng)冷、水冷、和氨冷等多種形式。一般液
17、壓系統(tǒng)中主要采用前兩種。,,水冷卻器有,蛇形管式,、,多管式,和,翅片式,等。風(fēng)冷式冷卻器由風(fēng)扇和許多帶散熱片的管子組成。冷卻器安裝在回油管，避免受高壓。,1、冷卻器,,圖為冷卻器外形及安裝位置,,2. 加熱器,液壓系統(tǒng)中油液的加熱一般用電加熱器，加熱方式見下圖。由于直接和加熱器接觸的油液溫度可能很高，會(huì)加速油液老化，所以這種電加熱器應(yīng)慎用。,結(jié)束,,§ 5－4 其它輔件,一、管道,二、管接頭,三、壓力表,四、壓力表開關(guān),,一、管道,液壓系統(tǒng)中使用的管道分為硬管和軟管兩類。硬管有無縫鋼管、有縫鋼管和銅管等；軟管則有橡膠管和尼龍管等。油管的內(nèi)徑,d,按下式計(jì)算：,d=2,.,(Q/2,?),1/
18、2,,,式中,Q－,通過油管的流量；,V－,管道中允許的流速。 壓油管壁厚?計(jì)算式如下：,,?,?,pd/2(,?),,P－,油管工作壓力；（,?）－,油管材料許用壓力。,,在配置液壓系統(tǒng)管道時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：,,盡管縮短管路，避免過多的交叉迂回；,,2. 彎硬管時(shí)在使用彎管器，彎曲部分保持圓滑，防止皺折。,,3.,金屬管隨意接時(shí)要留有脹縮余地。,,4. 隨意接軟管時(shí)要防止軟管受拉或受扭。,根據(jù)計(jì)算所得油管的直徑和壁厚，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，選用相近的規(guī)格。,,二、管接頭,管接頭是油管與油管、油管與液壓元件的可拆裝的連接件。它應(yīng)
19、該滿足拆裝方便，連接牢固，密封可靠，外尺寸小，通油能大，壓力損失小以及工藝性好等要求。管接頭的種類很多，按接管接頭的通路數(shù)量和流向可分為直通、彎管、三通、和四通等；而按管接頭和油管的連接方式不同又可分為擴(kuò)口式焊接式、卡套式等。,,三、壓力表,液壓系統(tǒng)各工作點(diǎn)的壓力可通過壓力表觀測(cè)，以便調(diào)整和控制。最常用的壓力表是彈簧彎管式壓力表。壓力表的精度等級(jí)以其誤差占量程的百分?jǐn)?shù)來表示。選用壓力表時(shí)系統(tǒng)最高壓力約為量程的,3/4,比較合理。為防止壓力沖擊損壞壓力表，常在通至壓力表的通道上設(shè)置阻尼器,(,見圖,),。,,圖為壓力表實(shí)物,,四、壓力表開關(guān),壓力油路與壓力表之間往往裝有一壓力表開關(guān)。見下圖。它實(shí)際上是一個(gè)小型截止閥，用于切斷與接通壓力表和油路的通道。壓力表開關(guān)有一點(diǎn)、 三點(diǎn)、六點(diǎn)等。,結(jié)束,,
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