龍門吊基礎設計.doc
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目錄 1、設計依據 1 2、工程概況 1 3、龍門吊基礎設計 2 3.1龍門吊布置 2 3.2龍門吊設計 2 4、地基承載力驗算 4 4.1基本計算參數 4 4.2軌道梁地基承載力驗算 4 5、施工現場安全管理 5 5.1施工現場的安全教育 5 5.2起重作業(yè)安全控制措施 5 龍門吊基礎設計方案 1、設計依據 （1）《基礎工程》（清華大學出版社）； （2）設計圖紙； （3）龍門吊生產廠家提所供有關資料； （4）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）； （5）《砼結構設計規(guī)范》（GB50010-2002）； （6）《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ94-2008)。 2、工程概況 園博苑站設置在集杏海堤路北側停車場內，東北角為廈門市園博苑，西南角為杏林大橋，南側現狀為集杏海堤路，起點里程YDK20+303.269，車站終點里程YDK20+565.619，有效站臺中心里程為右YDK20+411.294，車站主體總長為262.3m，有效站臺長度為118m，標準段基坑深度約為16.5m，寬度約為21m。本站主體采用明挖法施工，分兩期施工，一期施作車站部分主體，二期施作車站剩余主體及附屬。圍護結構采用鉆孔灌注樁+旋噴樁+臨時立柱+內支撐。車站兩端采用鉆孔灌注樁+內支撐的支護形式；止水帷幕采用樁間高壓旋噴樁；臨時立柱為型鋼格構柱；車站共設三道支撐，一道為混凝土支撐，二、三道支撐為φ609鋼支撐。冠梁采用C40混凝土，冠梁截面尺寸為15001000mm，鋼筋保護層厚度為50mm。車站小里程端區(qū)間采用明挖法施工，車站大里程端區(qū)間采用盾構法施工。 園博苑站鋼支撐架設與主題結構施工吊裝作業(yè)采用一臺龍門吊，并由汽車吊配合作業(yè)。所用龍門吊額定載荷16t，由專業(yè)安裝單位進行安裝調試，經國家特種設備檢驗中心檢驗合格后使用。采用1臺25噸汽車吊和1臺80噸汽車吊配合龍門吊進行吊裝。 3、龍門吊基礎設計 3.1龍門吊布置 以園博苑站3～32軸樁中心位置為龍門吊軌道梁中心，確定龍門吊跨距（22.7m）后并直接在樁頂冠梁鋪設軌道。冠梁澆筑前預埋軌道的固定鋼筋為間距2m的2根20鋼筋。 3.2龍門吊設計 龍門吊基礎由冠梁構成，使用10+10t龍門吊，龍門吊自重為21t，單側兩個輪壓為10.5+20=30.5t，單個輪壓為15.25t；施工過程中考慮施工安全系數為1.1，則單個輪壓為16.775t（即167.75KN）。 地梁斷面形式：寬1500mm*高1000mm （1）地梁受力計算 按照文克爾地基模型計算本工程地基梁，則梁的計算長度為292m，根據《地基與基礎》計算公式： k—基床系數，本工程土層主要為全風化花崗巖，可塑k=2.0*10-2N/mm3 C40混凝土Ec=3.25*104N/mm2 L=292m 對于無線長梁 當時，M、V、P均取得最大值 （2）抗剪計算 參照《混凝土結構設計原理》中純混凝土抗剪公式進行計算得： 滿足要求 （3）側向土壓力計算 將集中荷載換算為等量土柱高 h0為荷載換算等量土柱高 取土層平均重度 B為龍門吊集中荷載距基坑邊緣距離2m L取1m 根據郎肯土壓力理論計算粘性土被動土壓力，被動土壓力成三角形分部。 側向土壓力： 土摩擦角取各土層摩擦角平均值 C40混凝土軸心抗壓強度26.8N/mm2 參照《混凝土結構設計原理》中純混凝土抗剪公式進行計算得： 滿足要求。 4、地基承載力驗算 4.1基本計算參數 （1）起吊梁板時龍門吊單邊荷載 吊重最大重量為20t，由單臺21t龍門吊橫向起吊承載，每邊最大承載g1=200/2=100KN。 （2）龍門吊自重（一臺）按210KN計，則龍門吊單邊軌道梁承載g2=210/2=105KN。 （3）軌道和軌道梁偏安全取每延米自重 g3=11.52.510=37.5KN/m 4.2軌道梁地基承載力驗算 軌道梁采用C40的冠梁，冠梁尺寸為15001000mm，龍門吊腳寬按22.7m計，軌道應力擴散只考慮兩個腳間距離，砼應力不考慮擴散則： 軌道梁受壓力驗算： P=g1+g2+g3=100+105+22.737.5=1056.25KN 軌道梁砼應力為： σ=γ0P/A=1.41056.25/22.7=0.065MPa<[σ]=40MPa 軌道梁地基承載力驗算 地基應力計算: σ=( g1+g2+g3)/A= 1056.2522.71=46.53KPa 根據下表可知各土層的承載力標準值為fk=75~1000KPa，可見：σ=46.53KPa
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- 龍門吊 基礎 設計
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