《抽油機(jī)減速箱》PPT課件.ppt

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1、延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱 大修周期 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 1、小組簡(jiǎn)介 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 2、選擇課題 油田公司減速箱修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大修減速箱保修期為 6個(gè)月 部分減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)未達(dá)到 6個(gè)月便返廠大修，很多達(dá)不到 1年 安裝 數(shù)量 2006-2007年大修減速箱正常運(yùn)行時(shí)間 超過(guò) 1年 6個(gè)月 1年 低于 6個(gè)月 安裝時(shí)間不足 6個(gè)月正常 運(yùn)行 178 108 34 12 24 比例 70.1% 22.1% 7.8% 29.9% 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 2、選擇課題 1年以上 0.701 6個(gè)月- -1 年 0.221 不足6個(gè)月 0.078 70.1% 7.8% 22.1% 1年以 上 6

2、個(gè)月 -1年 不足6個(gè)月 未達(dá)到 1年而 返廠大修的占 29.9%， 上級(jí) 主管部門要求 將大修周期延 長(zhǎng)到 1年 。 選擇課題：延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 3、現(xiàn)狀調(diào)查 序號(hào) 存在問(wèn)題 發(fā)生頻數(shù) 發(fā)生頻率（ %） 累積頻率（ %） 1 打齒 33 61.1 61.1 2 燒軸承 13 24.1 85.2 3 竄軸 3 5.6 90.8 4 漏油 2 3.6 94.4 5 其他 3 5.6 100 合計(jì) 54 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 3、現(xiàn)狀調(diào)查 打齒與 燒軸承 是問(wèn)題 的癥結(jié) 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 4、設(shè)定目標(biāo) 實(shí)施前 0.701 目標(biāo) 0.9 70.1% 90

3、% 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 實(shí)施前 目標(biāo) 實(shí)施前 目標(biāo) 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 4、設(shè)定目標(biāo) 目標(biāo)設(shè)定依據(jù)： 從調(diào)查表中可以看出，如果我們解決了前兩 個(gè)問(wèn)題，即打齒和燒軸承的問(wèn)題，將減速箱 大修周期延長(zhǎng)到 1年，合格率可以達(dá)到 95.5%， 在理論上可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，考慮到配件質(zhì)量、 減速箱運(yùn)行環(huán)境、采油礦現(xiàn)場(chǎng)管理等小組無(wú) 法控制的因素，將大修減速箱合格率定為 90%。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 5、原因分析 箱內(nèi)進(jìn)入異物 倒運(yùn)配件磕碰 齒面磨損嚴(yán)重未發(fā)現(xiàn) 打齒 測(cè)量工藝不科學(xué) 讀數(shù)不準(zhǔn)確 測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確 齒面嚙合點(diǎn)少 嚙合間隙不合理未發(fā)現(xiàn) 齒面有傷痕 燒軸承 加熱溫度不當(dāng) 軸承

4、間隙不合理 軸承缺油 輪、軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 裝配尺寸超差 軸承有缺陷 檢查軸承不仔細(xì) 野蠻裝配 軸承退火 加油量少 刮油器不刮油 旋轉(zhuǎn)方向不對(duì) 刮油器間隙大 油路不暢 刮油器受損 合箱時(shí)磕碰刮油器 油道堵塞 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 序號(hào) 末端因素 確認(rèn)內(nèi)容 確認(rèn)方法 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 負(fù)責(zé)人 完成日期 1 箱內(nèi)進(jìn)入異物 天窗蓋封閉情況 調(diào)查個(gè)礦天窗蓋丟失、 損壞情況 無(wú)丟失、無(wú)破損 劉德泉 08.03.05前 2 倒運(yùn)配件磕碰 倒運(yùn)配件時(shí)是否有磕碰及磕碰 修復(fù)情況 現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) 磕碰傷全部修復(fù) 尹超 08.03.20前 3 測(cè)量工藝不科學(xué) 現(xiàn)有工藝測(cè)量的準(zhǔn)確性 現(xiàn)有工藝測(cè)量的數(shù)據(jù)與 合箱后測(cè)量的

5、數(shù) 據(jù)進(jìn)行對(duì)比 兩中方法測(cè)量的數(shù)據(jù)的 一致性 李樹和 08.03.20前 4 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)的準(zhǔn)確性 同一數(shù)據(jù)多人多次測(cè)量， 同一人的測(cè)量數(shù) 據(jù)取平均值 多人測(cè)量數(shù)值的一直性 黃衛(wèi)陽(yáng) 08.03.20前 5 裝配尺寸超差 被動(dòng)軸與被動(dòng)輪配合過(guò)盈量 查閱修理記錄 過(guò)盈量符合標(biāo)準(zhǔn)要求 李樹和 08.03.20前 6 檢查軸承不仔細(xì) 檢查軸承的方法 1、新軸承檢驗(yàn)情況 2、舊軸承磨損情況 1、新軸承有檢驗(yàn)合格 證 2、舊軸承使用符合標(biāo) 準(zhǔn)要求 王俊喜 08.03.10前 7 加油量少 減速箱內(nèi)加油量是否滿足潤(rùn)滑 要求 調(diào)查各礦減速箱加油情 況 加油量滿足潤(rùn)滑要求 張寶國(guó) 08.03.15前 8 油

6、道堵塞 修理時(shí)油道通暢情況 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 油道暢通 尹超 08.03.15前 9 合箱時(shí)磕碰刮油器 刮油器是否磕碰變形、移位或 損壞 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 刮油器無(wú)變形、移位及 損壞 崔寶連 08.03.20前 10 旋轉(zhuǎn)方向不對(duì) 旋轉(zhuǎn)方向與刮油器方向匹配情 況 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 旋轉(zhuǎn)方向與刮油器方向 一致 黃衛(wèi)陽(yáng) 08.03.15前 11 加熱溫度不當(dāng) 1、加熱爐儀表是否正常 2、加熱溫度 1、檢驗(yàn)加熱爐儀表 2、查閱加熱溫度資料 1、儀表正常 2、加熱溫度在規(guī)定范 圍內(nèi) 邱尉新 08.03.15前 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 一、箱內(nèi)進(jìn)入異物 非要因 鐵天窗蓋易丟失 ， 雜物易進(jìn)入箱內(nèi) 橡塑天窗蓋不易

7、丟失 ， 雜物不易進(jìn)入箱內(nèi) 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 二、倒運(yùn)配件磕碰 倒運(yùn)配件時(shí)有磕碰 對(duì)有磕碰的配件進(jìn)行修復(fù) 非要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 三、測(cè)量工藝不科學(xué) 我們?cè)跍y(cè)量齒輪嚙合間隙及 齒面接觸點(diǎn)時(shí)，是在減速箱開 放的情況下進(jìn)行的，齒輪兩端 軸承不固定，當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒輪時(shí)， 由于鉛絲在齒間咬合，使得中 間軸軸承及主動(dòng)軸軸承發(fā)生跳 動(dòng)，脫離軸承外環(huán)接觸面，使 測(cè)量值以及嚙合面接觸點(diǎn)不準(zhǔn) 確。而合上上箱體，只能觀測(cè) 到 軸齒輪嚙合情況， 軸齒輪嚙合情況無(wú)法觀 測(cè)，如果重開箱進(jìn)行檢查，又 費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此經(jīng)常是用開放 的情況下測(cè)量的數(shù)據(jù)代替合箱 數(shù)據(jù)，使誤差進(jìn)一步增大 。

8、 要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 四：讀數(shù)不準(zhǔn)確 每次測(cè)量時(shí)，至少取 3組數(shù)據(jù)，進(jìn)行平均值 計(jì)算，因此可以基本上消除讀數(shù)誤差。 五：裝配尺寸超差 我們?cè)谘b配被動(dòng)輪與被動(dòng)齒時(shí)，專門由 技術(shù)員對(duì)配合過(guò)盈量進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格按照標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí)行，配合過(guò)盈量均在標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)。 非要因 非要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 六：檢查軸承不仔 細(xì) 我們對(duì)新舊軸承 的使用情況進(jìn)行了檢 驗(yàn)，均符合要求。 軸承 檢驗(yàn) 結(jié)果 新軸承 專門檢驗(yàn)員 有合格證 舊軸承 專人檢驗(yàn) 符合 Q/SY DQ0859- 2003標(biāo)準(zhǔn) 七：加油量少 我們抽查了各礦減速箱加油的液面情況， 均能滿足潤(rùn)滑要求，而防止?jié)?/p>

9、滑油丟失，各礦 都將放油絲堵焊死，雖然增加了維修的難度， 但保證了潤(rùn)滑油不丟失。 非要因 非要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 八：油道堵塞 經(jīng)調(diào)查，我們?cè)谛蘩?時(shí)均用擦布將油路清洗干 凈，下圖為操作人員清理 油道情況。 非要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 九：合箱時(shí)磕碰刮油器 我們對(duì) 13臺(tái)由于燒軸承而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的減速箱維修記錄進(jìn)行調(diào)查 ，以及對(duì) 合箱時(shí)刮油器的變化情況進(jìn)行了觀察。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 九：合箱時(shí)磕碰刮油器 要因 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 6、要因確認(rèn) 十：旋轉(zhuǎn)方向不對(duì) 在大修時(shí)，有的刮油器只能 單向刮油，因此旋轉(zhuǎn)方向不正確， 刮油

10、器就不能正常刮油，而我們?cè)?大修后，對(duì)于有這種刮油器情形的 減速箱，都進(jìn)行旋向標(biāo)識(shí)。 十一：軸承加熱 溫度不當(dāng) 我們對(duì)加熱 爐的儀器進(jìn)行檢驗(yàn)， 儀器正常； 經(jīng)查閱加熱 溫度記錄，加熱溫 度都在 180 200 之間，符合 標(biāo)準(zhǔn)要求。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 7、制定對(duì)策 序 號(hào) 主要 原因 對(duì)策 目標(biāo) 措施 地點(diǎn) 責(zé)任人 完成 時(shí)間 1 測(cè)量 工藝 不科 學(xué) 修改測(cè) 量工藝，模 擬減速箱正 常運(yùn)轉(zhuǎn)情形 使 測(cè)量值 與實(shí)際 值相符 或接近 1. 制作相應(yīng)工具，避免軸 承在測(cè)量過(guò)程中跳動(dòng)； 2. 保證減速箱在開放的情 況下可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè) 量； 3. 保證各部位數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè) 量的準(zhǔn)確性。 維修 廠

11、房 黃衛(wèi)陽(yáng) 08.03. 20 08.10. 30 2 合箱 時(shí)磕 碰刮 油器 保證合 箱的平穩(wěn) 性，避免磕 碰刮油器 使 刮油器 無(wú)變 形、移 位或損 壞 1. 三軸落平穩(wěn)后檢查刮油 器； 2. 對(duì)上下箱體進(jìn)行定位； 3. 緩慢合箱，保證刮油器 無(wú)變形、移位或損壞。 維修 廠房 尹超 08.03. 20 08.10. 30 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 8、對(duì)策實(shí)施 8.1修改測(cè)量工藝 我們模擬減速箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)情形，改變開放的測(cè)量方式為封閉測(cè)量方 式，又能夠方便準(zhǔn)確的進(jìn)行測(cè)量。因此，我們制作了相應(yīng)的工具，在原 有軸承端蓋對(duì)軸承軸向固定的情況下，對(duì)軸承的徑向加以固定。 根據(jù)不同軸承型號(hào)，按照軸承外圓

12、的尺 寸制作圓環(huán)，然后從中間用 5 6mm的銑刀 銑開，用半圓分別壓在兩側(cè)軸承上面。由于 銑刀在銑圓環(huán)的時(shí)候，有 5 6mm的刀的厚 度，半圓環(huán)壓在軸承上后，正好可以將軸承 壓緊。固定半圓環(huán)的時(shí)候，我們利用減速箱 下箱體上的螺栓孔以及減速箱合箱螺栓，避 免了制作專門螺栓保存不便的問(wèn)題。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 8、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施效果 使用前后 的試車情 況 使用前后 齒面接觸 情況 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 8、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施效果 測(cè)量 點(diǎn)數(shù) 測(cè)量位置 使用前 使用后 軸齒輪 間隙 軸齒 輪間隙 軸齒 輪間隙 軸齒輪 間隙 1 0.352 0.461 0.253 0.376 2 0.357

13、0.457 0.254 0.374 3 0.340 0.463 0.253 0.372 4 0.346 0.472 0.260 0.375 5 0.355 0.463 0.248 0.370 平均 值 0.350 0.463 0.254 0.373 從對(duì)嚙合間隙的測(cè)量得知，消除軸承徑向跳動(dòng)以后，不但數(shù)據(jù)的 波動(dòng)性變小，而且數(shù)據(jù)更趨于準(zhǔn)確。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 8、對(duì)策實(shí)施 8.2保證合箱平穩(wěn) 為了保證上箱體平穩(wěn) 、 準(zhǔn)確下落 ， 我們特制了定位 銷子 。 我們?cè)诼淙S總成的時(shí)候 ， 盡量將刮油器的間 隙調(diào)大 ， 待三軸平穩(wěn)落下后 ， 然后調(diào)整刮油器間隙到 適當(dāng)位置 ， 保證刮油器能夠正常

14、刮油 。 打上合箱縫隙 密封膠后 ， 用天車吊減速箱上箱體緩慢降落 ， 當(dāng)上箱 體到達(dá)齒輪上方時(shí) ， 減速箱兩側(cè)分別站人 ， 用特制的 定位銷插入箱體銷孔內(nèi) ， 對(duì)上箱體進(jìn)行定位 ， 然后緩 慢下落 ， 直到平穩(wěn)合上為止 。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 8、對(duì)策實(shí)施 8.2保證合箱平穩(wěn) 實(shí)施效果： 經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，刮油器沒有一次受到磕碰。 實(shí)施前 0.701 目標(biāo) 0.9 實(shí)施后 0.92570.1% 90% 92.5% 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 實(shí)施前 目標(biāo) 實(shí)施后 實(shí)施前 目標(biāo) 實(shí)施后 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 9、效果檢查 目標(biāo)完成情況 自 2008年 3月 30日到現(xiàn)在，共大

15、修并發(fā)出減速箱 74臺(tái)。 發(fā)出臺(tái) 數(shù) 運(yùn)轉(zhuǎn) 6個(gè)月以上 運(yùn)轉(zhuǎn)不足 6個(gè)月 正常運(yùn)轉(zhuǎn) 返修 正常運(yùn)轉(zhuǎn) 返修 74 37 3 34 0 合格率 92.5% 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 9、效果檢查 經(jīng)濟(jì)效益 按照每年大修并發(fā)出減速箱 85臺(tái)計(jì)算， 達(dá)到正常運(yùn)行 1年時(shí) 間的合格率僅為 70.1%， 經(jīng)過(guò)本次活動(dòng)，將正常運(yùn)行時(shí)間提 高到了 1年，合格率達(dá)到 92.5%，可以減少維修 工時(shí) 費(fèi)用： 25元 /小時(shí) 6人 8小時(shí) 2天 85臺(tái)次 22.4% =45696元 在返修程中，有三分之一需要更換配件，因此可節(jié)約 材料 費(fèi) 用： 30000元 85臺(tái) 22.4% 30%=188496元 每次拆卸、安

16、裝減速箱，需要一臺(tái)卡車、一臺(tái)吊車及一臺(tái)客 貨車配合，因此可以節(jié)約 機(jī)械臺(tái)班 費(fèi)用： （ 320+8331494）元 /臺(tái)班 2天 *85臺(tái) *22.4%=100797.76元 取得經(jīng)濟(jì)效益為： 45696元 +188496元 +100797.76元 =334989.76元 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 9、效果檢查 社會(huì)效益 通過(guò)我們的這次活動(dòng)延長(zhǎng)了減速箱大 修周期，減少了采油礦因停機(jī)引起的各種 不便，得到了用戶的肯定，樹立了我大隊(duì) 良好的形象。在此次任務(wù)的完成過(guò)程中， 我們的小組成員集思廣益，克服了各種困 難，發(fā)揮了聰明才智，鍛煉了我們的隊(duì)伍。 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 10、鞏固措施 1、 修改作業(yè)指導(dǎo)書，將指導(dǎo)書 內(nèi)的操作要求按照小組所取得 的成果進(jìn)行修改； 2、 重新編制修理工藝， 將減速 箱大修過(guò)程中，輸入軸、中間 軸和輸出軸之間的各項(xiàng)間隙的 測(cè)量方法以及合箱方法編入修 理工藝。 為了保證我們?nèi)〉玫某晒玫秸_執(zhí)行，我們 制定了相應(yīng)的鞏固措施： 延長(zhǎng)抽油機(jī)減速箱大修周期 11、下步打算 下一步，我們要繼續(xù)跟蹤減速箱的運(yùn)行情況， 對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。 由于我們還擔(dān)負(fù)著抽油機(jī)的安裝與拆卸任務(wù)， 我們打算將降低野外操作人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度，提高安裝質(zhì)量做為下一步活動(dòng)的課 題。