2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 每日一題（第01周）每周一測(cè)

《2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 每日一題（第01周）每周一測(cè)》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 每日一題（第01周）每周一測(cè)（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 每日一題（第01周）每周一測(cè) 近日，我國(guó)將“高分4號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射進(jìn)入地球同步軌道。衛(wèi)星圍繞地球做運(yùn)動(dòng)示意圖如圖所示。衛(wèi)星軌跡是以O(shè)為圓心半徑等于R的圓周。P、Q為軌跡上兩點(diǎn)，且OP⊥OQ。則關(guān)于衛(wèi)星從P運(yùn)動(dòng)到Q過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 A．路程先增大，后減小最終為 B．位移大小先增大，后減小，最終為 C．若時(shí)間為t，則平均速度大小為 D．若時(shí)間為t，則平均速率大小為 從三亞飛往西安的波音737航班，到達(dá)咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸的速度為60 m/s，然后以大小為5 m/s2的加速度做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直到停下，則飛機(jī)在著陸后第14秒內(nèi)的位移為 A．0 m

2、 B．350 m C．360 m D．1 330 m 將一小球豎直上拋，如果小球到達(dá)最高點(diǎn)前的最后一秒和離開(kāi)最高點(diǎn)后的第一秒時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程分別為x1和x2，速度變化量的大小分別為Δv1和Δv2，假設(shè)小球所受空氣阻力大小不變，則下列表述正確的是 A．x1>x2，Δv1<Δv2 　　　　　　　　　　　　　　　　B．x1Δv2 C．x1x2，Δv1>Δv2 一物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的a–t圖象如圖所示。下列v–t圖象中，可能正確描

3、述此物體運(yùn)動(dòng)的是 一輛汽車(chē)沿平直公路行駛，路程s與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t關(guān)系如圖所示，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)平均速度最大的是 A．a(chǎn)b段 B．bc段 C．cd段 D．de段 物體沿一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間t內(nèi)通過(guò)的路程為s。它在中間位置s處的速度為v1，在中間時(shí)刻t時(shí)的速度為v2，則v1和v2的關(guān)系為 A．當(dāng)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1>v2 B．當(dāng)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1v2 D．當(dāng)物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1

4、受的阻力恒定。若用F、v、x分別表示該物體所受的合力、物體的速度和位移。（B、C、D三圖中的曲線(xiàn)均為拋物線(xiàn)）。則下列圖象中正確的是 在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車(chē)由靜止開(kāi)始做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車(chē)，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是 A．加速、減速過(guò)程中的加速度大小之比為:=1:2 B．加速、減速過(guò)程中的平均速度大小之比1:2=1:2 C．加速、減速過(guò)程中的位移之比:=2:1 D．加速、減速過(guò)程中的加速度大小之比:=2:1 一質(zhì)點(diǎn)做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，若前t/4 內(nèi)的平均速度為6　m/s，后

5、3t/4時(shí)間的平均速度為10　m/s，則這段時(shí)間t內(nèi)的平均速度為_(kāi)_________________；若質(zhì)點(diǎn)前一半位移的平均速度為3　m/s，后一半位移的平均速度為6　m/s，則這段位移的平均速度為_(kāi)___________________。 一列火車(chē)由站臺(tái)從靜止啟動(dòng)，一個(gè)人正好站在車(chē)頭處，第一節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)他用了2秒鐘，整列車(chē)廂經(jīng)過(guò)他用了8秒鐘，這列火車(chē)有____________________節(jié)車(chē)廂（不考慮車(chē)廂間距，各節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)度相同），最后2秒有____________________節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)此人。 一個(gè)物體從某個(gè)高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，它在最初0.5　s內(nèi)的位移恰好等于它最后1　s內(nèi)位移的1

6、/8。（g取10　m/s2）求： （1）最初0.5　s內(nèi)下落的距離； （2）最后1　s的平均速度； （3）物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。 春節(jié)放假期間，全國(guó)高速公路免費(fèi)通行，小轎車(chē)可以不停車(chē)通過(guò)收費(fèi)站，但要求小轎車(chē)通過(guò)收費(fèi)站窗口前區(qū)間的速度不超過(guò)?，F(xiàn)有甲、乙兩小轎車(chē)在收費(fèi)站前平直公路上分別以=20 m/s 和=34 m/s的速度勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后。甲車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方收費(fèi)站，開(kāi)始以大小為=2的加速度勻減速剎車(chē)。 （1）甲車(chē)司機(jī)需在離收費(fèi)站窗口至少多遠(yuǎn)處開(kāi)始剎車(chē)才不違章； （2）若甲車(chē)司機(jī)經(jīng)剎車(chē)到達(dá)離收費(fèi)站窗口前9 m處的速度恰好為6 m/s，乙車(chē)司機(jī)在發(fā)現(xiàn)甲車(chē)剎車(chē)時(shí)經(jīng)=0.5 s

7、的反應(yīng)時(shí)間后開(kāi)始以大小為=4的加速度勻減速剎車(chē)。為避免兩車(chē)相撞，且乙車(chē)在收費(fèi)站窗口前9 m區(qū)不超速，則在甲車(chē)司機(jī)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)，甲、乙兩車(chē)至少相距多遠(yuǎn)？ 【參考答案】 A 路程表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故路程始終在增大，最終為，A錯(cuò)誤；位移表示從初始位置直線(xiàn)末位置的有向線(xiàn)段，故應(yīng)先增大后減小，最后為，B正確；若時(shí)間為t，平均速度大小為，平均速率為，故CD正確。 A 飛機(jī)著陸后到停止所需的時(shí)間=12 s<14 s。所以飛機(jī)在第14 s內(nèi)的是靜止的，位移等于0。故選A。 D 物體上升過(guò)程中合外力：mg+f，下降過(guò)程中合外力：mg–f，上升最后一秒可以看成反向的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，，因?yàn)?，所?，選

8、D。 D 在內(nèi)，物體從靜止開(kāi)始沿加速度方向勻加速運(yùn)動(dòng)，v–t圖象是向上傾斜的直線(xiàn)；在內(nèi)，加速度為0，物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，v–t圖象是平行于t軸的直線(xiàn)；在T~2T，加速度反向，速度方向與加速度方向相反，物體先做勻減速運(yùn)動(dòng)，到時(shí)刻速度為零，接著反向做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。v–t圖象是向下傾斜的直線(xiàn)，故D正確，AC錯(cuò)誤；在內(nèi)，由兩個(gè)圖象看出速度和加速度都沿正向，物體應(yīng)做勻加速運(yùn)動(dòng)，在內(nèi)，加速度為0，物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在T~2T，加速度反向，物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以該速度與a–t圖象所反映的運(yùn)動(dòng)情況不符，故B錯(cuò)誤。 A 讀圖可知，ab與bc段、cd段相比，通過(guò)相同的路程，ab段所用時(shí)

9、間最短，因此，ab段速度更大；cd段與de段相比，相同時(shí)間內(nèi)，de段通過(guò)的距離最短，所以速度更慢，綜上所述，在圖中的四段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，ab段的平均速度最大，故選項(xiàng)A正確。 AC 作出勻加速和勻減速運(yùn)動(dòng)的作出v–t圖象。對(duì)于右圖勻加速運(yùn)動(dòng)，由圖可知中間時(shí)刻的速度v2，因圖象與時(shí)間圖圍成的面積表示物體通過(guò)的位移，故由圖可知時(shí)刻物體的位移小于總位移的一半，故中半，故中間位置應(yīng)在中間時(shí)刻的左邊側(cè)，故此時(shí)對(duì)應(yīng)的速度一定大于v2。故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。 AC 由于阻力恒定不變，因此合力恒定不變，選項(xiàng)A正確；物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，速度時(shí)間圖象應(yīng)是一條傾斜直線(xiàn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；位移與時(shí)間成二次

10、關(guān)系，拋物線(xiàn)開(kāi)口應(yīng)向上，選項(xiàng)C正確；故選AC。 AC 設(shè)最大速度為v，加速階段，減速階段，所以；A正確。加速階段平均速度，減速階段平均速度，平均速度大小之比；B錯(cuò)誤。加速階段位移為，減速階段位移為，位移之比；C正確。故選AC。 9 m/s 4 m/s 由v=s/t可知在這段時(shí)間的平均速度為 ，質(zhì)點(diǎn)前一半位移的平均速度為3 m/s，后一半位移的平均速度為6 m/s，則這段位移的平均速度為。 16 7 則最后2 s內(nèi)通過(guò)的車(chē)廂節(jié)數(shù)為：節(jié) （1）1.25 m （2）10 m/s （3）1.5 s （1）最初0.5 s內(nèi)下落的距離 （2）最后1 s位移 最后1 s的平均速度 方向：豎直向下 （3）設(shè)物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，得 （1）100 m （2）66 m （1）對(duì)甲車(chē)，速度由20 m/s減至6 m/s的位移91 m m 即甲車(chē)司機(jī)需在離收費(fèi)站至少100 m處開(kāi)始剎車(chē)。 （2）設(shè)甲、乙兩車(chē)速度相同的時(shí)間為，有運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得： 解得：8 s 相同速度4 m/s<6 m/s，即6 m/s的共同速度為不相撞的臨界條件。 乙車(chē)從開(kāi)始以34 m/s減速至6 m/s的位移為157 m 所有要滿(mǎn)足條件甲、乙的距離66 m。