橋、門(mén)式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程.doc

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1、QZJ2500-001 橋、門(mén)式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程 60 /60橋、門(mén)式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程1、 主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)（1）橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法用直徑為0.49-0.52mm鋼絲，150N拉力按圖一拉好，其位置應(yīng)在主梁上蓋板寬度中心。當(dāng)小車(chē)軌道鋪設(shè)完時(shí)，鋼絲允許偏離一段距離，但以避開(kāi)軌道壓板為宜。然后在將兩根等高的測(cè)量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，測(cè)量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間的距離，找出拱度最高點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量值為h1，測(cè)量棒長(zhǎng)度為h，鋼絲自重修正值為（見(jiàn)表1），則實(shí)測(cè)拱度值為F=h-h1- 圖一 拉鋼絲法測(cè)量拱度示意圖

2、1. 拉力150N 2.滑輪 3.等高測(cè)量棒 4.0.49-0.52鋼絲 5.鋼絲固定器表1 鋼絲自重修正值起重機(jī)跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5鋼絲下垂修正值mm1.52.53.54.568101214 此外，檢測(cè)上拱度還可采用水準(zhǔn)儀或激光直線(xiàn)儀。水準(zhǔn)儀法測(cè)量?jī)x器本身精度高，可做到用一種儀器，同一放置位置測(cè)量多項(xiàng)指標(biāo)，如大、小車(chē)軌道高低差、拱翹度等。特別是對(duì)單梁起重機(jī)（在用）用其他方法不能測(cè)量，只能用水準(zhǔn)儀測(cè)量。其缺點(diǎn)是測(cè)量時(shí)有盲區(qū)，受支架振動(dòng)影響大。 激

3、光直線(xiàn)儀一般由激光器、望遠(yuǎn)鏡、支座、高度位移傳感器等組成。其工作原理是把激光發(fā)射管的單色激光束射入望遠(yuǎn)鏡內(nèi)，經(jīng)縮小發(fā)散角聚焦后，發(fā)射到接受靶（傳感器）上。測(cè)量時(shí)，將光靶置于被測(cè)位置，由位移傳感器的觸頭跟蹤激光光點(diǎn)，將測(cè)量信號(hào)經(jīng)應(yīng)變儀輸入光標(biāo)示波器記錄，或輸入微機(jī)分析計(jì)算，打印出測(cè)量數(shù)據(jù)并繪制測(cè)量曲線(xiàn)。 使用這種儀器，可以測(cè)量主梁上拱度、上翹度、下?lián)隙?、大小?chē)軌道直線(xiàn)度、同一截面軌道高低差、小車(chē)軌道局部平面度等多項(xiàng)指標(biāo)。這種方法與拉鋼絲測(cè)量法和水準(zhǔn)儀測(cè)量法比較，具有不必考慮修正值、不受使用環(huán)境光線(xiàn)影響、支架底座容易位移等影響。 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) F=（）S（mm） 最大上拱度在跨中S/10的范圍內(nèi)。（2

4、）門(mén)式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁跨中的上拱度進(jìn)行檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法 用墊架將主梁墊平，使兩端座板處上蓋板的標(biāo)高相互差h2mm。如果是雙主梁結(jié)構(gòu)，墊架應(yīng)置于主梁座板正下方，如圖2所示。如果是單主梁結(jié)構(gòu)，墊架支撐中心線(xiàn)置于主梁座板外側(cè)700mm處，如圖3所示。檢驗(yàn)前，軌道、欄桿、走臺(tái)等零部件與主梁應(yīng)組裝完畢。檢驗(yàn)時(shí)，將水準(zhǔn)儀放在適當(dāng)位置上，將座尺分別置于兩座板處上蓋板上，偏離主腹板，以避開(kāi)軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀測(cè)得兩零點(diǎn)處h0 值（h0為兩零點(diǎn)處的平均值）。將座尺分別置放在跨中三個(gè)大隔板的上蓋板處，偏離主腹板，以離開(kāi)軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀找到拱度最高點(diǎn)，該點(diǎn)的測(cè)量值為h或h10或

5、h20。那么實(shí)測(cè)的拱度：圖二 雙主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1. 基準(zhǔn)線(xiàn) 2.座尺 3.墊架圖三 單主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1.座尺 2.墊架對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：掛銘牌側(cè)F1=h0-h10 小車(chē)導(dǎo)電側(cè)F2=h0-h20對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)： F=h0-h+F墊其中F墊置墊架位置對(duì)拱度的影響值，表2列出了起重量5-20t，跨度18-35m單主梁門(mén)式起重機(jī)的F墊，其余噸位、跨度的F墊值可參考表2確定。表2 墊架位置對(duì)拱度的影響值F墊 （mm） 跨度（m）起重量（t）18222630355568910103467816（15）234562023456檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相同。2、 門(mén)式起重機(jī)主梁懸臂端上翹

6、度的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁懸臂端上翹度的進(jìn)行檢驗(yàn)，作為參考項(xiàng)目。（2） 檢驗(yàn)方法按照門(mén)式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)方法（圖二、圖三）主梁墊起，用水準(zhǔn)儀測(cè)得各零點(diǎn)處的h0值（為各點(diǎn)處的平均值）。將座尺分別置于主梁端部第一塊大筋板的主腹板上蓋板處，用水準(zhǔn)儀測(cè)得h1 、h2值或h11、h12、 h21、 h22 值。其懸臂端上撓度實(shí)際值。對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：F11=h0-h11 F12=h0-h12 F21=h0-h21 F22=h0-h22對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)：F01=h0-h1+F01F02=h0-h2+F02其中F01、F02為墊架位置對(duì)上翹度的影響值，見(jiàn)表3。未列出的可參照此表確定。表2 墊

7、架位置對(duì)翹度的影響值F01 、 F02 （mm） 其重量（t）懸臂長(zhǎng)（m51016（15）203-6-2-1-1-16.1-12-4-3-2-2（3） 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)F1（或F2）=L1（或L2）3、 主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁腹板局部翹曲度進(jìn)行檢驗(yàn)（對(duì)單主梁門(mén)式起重機(jī)只測(cè)主腹板）。（2）檢驗(yàn)方法測(cè)量方向和位置可任意選擇，但不得跨越離上蓋板H/3的界限。按圖四方法測(cè)量，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即為主梁腹板局部翹曲數(shù)值。測(cè)量長(zhǎng)度L按主梁腹板高度選用1m或2m。圖四 腹板局部翹曲測(cè)量1.量具 2.腹板（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)，主梁

8、腹板局部翹曲值不大于表5中的數(shù)值。 表5 單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)60010004.26.670080090010005.68.31150125016507.011.020002000對(duì)于門(mén)式起重機(jī)，主梁腹板局部翹曲值不大于表6中的數(shù)值表5 單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)100010005.68.0115012501650200020007.011.024004、 主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法該項(xiàng)檢驗(yàn)原則上應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查成品，如條件不具備，可提供30天內(nèi)的X射線(xiàn)探傷照片或超聲波檢查報(bào)告。具體檢

9、驗(yàn)是用超聲波探傷儀或X射線(xiàn)探傷儀進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB3323-82中的級(jí)或GB1152-81中的級(jí)質(zhì)量要求。5、 主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁上蓋板水平偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法以垂直反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)為例，介紹其主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)方法，其余類(lèi)型的箱形主梁的檢驗(yàn)方法類(lèi)同。 將主梁按規(guī)定要求擺放好（與檢驗(yàn)主梁跨中上拱度的規(guī)定類(lèi)同），將水平儀放到適當(dāng)位置，將座尺分別置于筋板與腹板交接處上蓋板上，以避開(kāi)軌道壓板為宜，見(jiàn)圖五。用水準(zhǔn)儀測(cè)得同一截面兩點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)1、h2用卷尺測(cè)得座尺置放間距B，則上蓋板水平偏斜值b=| h1-h2|。 圖五 蓋板水平

10、偏斜（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處b（mm）6、 主梁腹板垂直偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁腹板垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法仍以垂直反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)為例。用線(xiàn)墜、鋼尺或卷尺進(jìn)行檢驗(yàn)。首先將主梁擺放好（同前），在上蓋板邊吊下線(xiàn)墜，在距上下蓋板30-50mm處用卷尺側(cè)出兩側(cè)兩點(diǎn)間距h=|a1 -a2|（見(jiàn)圖六）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處，對(duì)于箱形梁h（mm）。對(duì)于單腹板或珩架梁h（mm）。7、 主梁座板高低差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁座板的高低差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 檢驗(yàn)方法以單主梁為例，將主梁按圖七擺放好（同主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)），將水準(zhǔn)儀支放到適當(dāng)位置，再用鋼尺抵放到各個(gè)座板

11、四個(gè)測(cè)量點(diǎn)上，用水準(zhǔn)儀測(cè)得多個(gè)座板的四個(gè)測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)11 、 h12、 h13、 h14 和h21、 h22、 h23、 h24。則每個(gè)座板四個(gè)測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高差即為單主梁座板的高低差。兩座板的高低差為+。如果是雙主梁門(mén)式起重機(jī)，可參照單主梁座板高低差的檢驗(yàn)方法進(jìn)行。 圖六 腹板垂直偏斜 圖七 單主梁座板高低差 1.座板 2.測(cè)點(diǎn)（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)兩座板高低差2mm8、主梁座板中心線(xiàn)偏差的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁座板中心線(xiàn)偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 檢驗(yàn)方法如圖八所示，在主梁座板下部拉一道0.5mm的鋼絲，使鋼絲與座板十字心線(xiàn)在座板外側(cè)處會(huì)合；用鋼尺量出兩座板十字心線(xiàn)在座板內(nèi)側(cè)處鋼絲的距離L1、

12、L2，則L1、L2即為中心偏差。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)座板中心線(xiàn)偏差L1（或L2）2mm。圖八 座板中心線(xiàn)偏差1.鋼絲 2. 座板9、主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對(duì)差的檢驗(yàn)。（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對(duì)差進(jìn)行檢驗(yàn)。因?yàn)殚T(mén)式起重機(jī)在制造廠(chǎng)不組裝，此項(xiàng)檢驗(yàn)在制造廠(chǎng)內(nèi)代替門(mén)式起重機(jī)跨距偏差的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法如圖九所示，用卡蘭分別卡緊到一端座板的兩邊，另一端施加150N的拉力，將盤(pán)尺拉緊，分別測(cè)出兩座板橫向中心距離S1、S2，則主梁座板跨距偏差S=S-，而| S1-S2|即為主梁座板跨距相對(duì)差。其中S為跨距公稱(chēng)尺寸，而S1（S2）=鋼尺讀數(shù)+跨距修正值?？缇嘈拚翟诒?

13、中列出。 （3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)主梁座板跨距偏差5mm，主梁座板跨距相對(duì)差1mm。圖九 座板跨距偏差1.卡蘭 2.盤(pán)尺 3.彈簧秤 4.座板10、主梁水平彎曲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁水平彎曲（旁彎）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以門(mén)式起重機(jī)為例介紹該項(xiàng)目的檢驗(yàn)方法，橋式起重機(jī)可參照進(jìn)行。按圖十將主梁擺放好，用卡具將0.5mm鋼絲或0.5mm尼龍絲固定，拉力為100N。調(diào)整鋼絲位置使梁兩端第一塊筋板腹板處與鋼絲之間距離相等，用鋼尺測(cè)得數(shù)值H1。再用鋼尺測(cè)得有筋板處腹板與鋼絲之間距離h（筋板與梁外側(cè)三角板對(duì)應(yīng)，以避開(kāi)三角板測(cè)量為宜）。則主梁的水平彎曲值f=|h-H1|。另外，主梁的水平彎曲

14、值f應(yīng)是在離上翼緣板約100mm的大筋板處測(cè)出。S2為主梁兩端第一塊大筋板之間的長(zhǎng)度，或稱(chēng)實(shí)測(cè)長(zhǎng)度。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正軌箱形梁和車(chē)偏軌箱形梁f，對(duì)于門(mén)式起重機(jī)而言，該f值最大不得超過(guò)20mm。對(duì)偏軌箱形梁、單腹板梁和珩架梁應(yīng)滿(mǎn)足小車(chē)軌道中心線(xiàn)對(duì)軌道梁腹板中心線(xiàn)的偏差（檢驗(yàn)項(xiàng)目十九）和小車(chē)軌道偏差（檢驗(yàn)項(xiàng)目二十三）的要求。對(duì)于門(mén)式起重機(jī)而言，該f值最大不得超過(guò)15mm。當(dāng)起重量50t時(shí)，主梁只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。11、兩支腿高低差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)兩支腿高低差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法將支腿按圖十一擺放到平臺(tái)的墊架上，并用水準(zhǔn)儀找出支腿縱向中心線(xiàn)并使之水平。用吊線(xiàn)方法將上、下座板外表面投

15、影到平臺(tái)上，用鋼卷尺按圖示部位測(cè)量上、下座板投影距離H1、H2，則h=H-即為支腿研配高度偏差。同一臺(tái)（同一側(cè)）門(mén)式起重機(jī)的兩支腿研配高度偏差的絕對(duì)值h1-h2即為實(shí)測(cè)值。其中H為支腿的公稱(chēng)尺寸。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值h1-h26mm 圖十 主梁水平彎曲1、5.卡尺 2.鋼絲 3.鋼尺 4.主腹板 圖十一 支腿高低差1. 支腿 2.墊架 3.線(xiàn)墜 4.平臺(tái)12、支腿座板平面度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)支腿座板平面度進(jìn)行檢驗(yàn)，不作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法在支腿座板處用2m的平尺進(jìn)行任意測(cè)量，用塞尺量出平尺內(nèi)側(cè)與座板間的最大間隙h，即為支腿座板的平面度。見(jiàn)圖十二。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)支腿座板的平面

16、度h2mm，測(cè)量部位以腹板所圍成的的矩形以外的部分為準(zhǔn)。圖十二 座板平面度1、3.腹板 2.平尺 4. 座板 5.塞尺 6.2m平尺13、端梁、下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)端梁、門(mén)式起重機(jī)（無(wú)平衡臺(tái)車(chē)）的下橫梁兩組彎板距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以門(mén)式起重機(jī)下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)為例，橋式起重機(jī)端梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)與之類(lèi)同。將下橫梁下蓋板朝上吊在平臺(tái)上，用三角尺按圖十三緊靠?jī)啥藦澃宓钠矫嫔?，用盤(pán)尺在下橫梁縱向心線(xiàn)部位測(cè)量?jī)扇浅邇?nèi)邊的距離h1，則兩組彎板距離偏差b=|h-h1|（h為兩組彎板距離的公稱(chēng)尺寸）。 圖十三 下橫梁彎板距離偏差1.盤(pán)尺 2.彎

17、板 3.三角尺（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)兩組彎板距離偏差b=5mm。14、大車(chē)左右端車(chē)輪軸線(xiàn)水平偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)大車(chē)左右端車(chē)輪端面的水平偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)，代替車(chē)輪軸線(xiàn)的水平偏斜的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法適用于車(chē)輪軸承座為角瓦軸承箱式。先測(cè)出車(chē)輪基準(zhǔn)端面圓跳動(dòng)最大值（A點(diǎn)），使之成為鉛垂方向，如圖十四所示，在車(chē)輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量。在同一端梁（橋式）或同一橫梁（門(mén)式）的兩個(gè)車(chē)輪基準(zhǔn)端面下部用0.49-0.52鋼絲拉一直線(xiàn)，線(xiàn)端固定在專(zhuān)用支架上，將8.00mm絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒分別放在兩個(gè)車(chē)輪上支持鋼絲，使鋼絲離開(kāi)車(chē)輪端面。把電路通斷裝置兩根引線(xiàn)分別接在鋼絲和端梁（橋式）或下橫梁（門(mén)式）上，用8.00mm

18、標(biāo)準(zhǔn)尺寸以上或以下尺寸的檢測(cè)棒（用0.02mm單位遞增或遞減）試測(cè)P1及P2，當(dāng)蜂鳴器響或指示燈亮?xí)r，換用相鄰下一級(jí)檢測(cè)棒測(cè)試；若不響或不亮，則取它們的平均值分別為P1及P2。P1和P2與絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒之差的絕對(duì)值與測(cè)量長(zhǎng)度（L）的比值，即為測(cè)量值，也就是車(chē)輪軸線(xiàn)的水平偏斜值。圖十四 車(chē)輪水平偏斜1.支架 2.標(biāo)準(zhǔn)棒 3.檢測(cè)棒 4.鋼絲 5.通斷裝置適用于車(chē)輪軸承座為腹板鏜孔的形式圖十五和圖十六分別是橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪軸線(xiàn)水平偏斜檢測(cè)示意圖，其具體檢測(cè)方法如下：a、建立測(cè)量點(diǎn)按圖示，臺(tái)車(chē)輪處以O(shè)為圓心，在接近于車(chē)輪踏面直徑的E圓周上確定四個(gè)測(cè)量點(diǎn)A、B、C、D，其中前三個(gè)點(diǎn)需在腹板上

19、相應(yīng)各處鉆出18的孔備測(cè)量用。b、確定基準(zhǔn)線(xiàn)，對(duì)于橋式起重機(jī)：在小車(chē)軌道兩端S1、S2距離處（見(jiàn)圖十五），用卡子固定一個(gè)鋼尺，并以?xún)绍壍纼?nèi)側(cè)面為測(cè)量點(diǎn)，分別找出兩鋼尺上的小車(chē)軌距的中分點(diǎn)，并做標(biāo)記。將經(jīng)緯儀放置在端梁外側(cè)的中間位置，待整平后，觀(guān)察兩鋼尺上的讀數(shù)（距軌中分點(diǎn)），一直調(diào)到兩中分點(diǎn)重合為止。然后，將經(jīng)緯儀的照準(zhǔn)部轉(zhuǎn)動(dòng)90，這時(shí)從望遠(yuǎn)鏡中觀(guān)察出的方向（通過(guò)鏡中的十字線(xiàn)）可作為一條垂直于橫向中心線(xiàn)（或平行于縱向中心線(xiàn)）的測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)。對(duì)于門(mén)式起重機(jī)：將已完成大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝配的下橫梁，墊高至可方便地以樣沖孔為測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量工作，如圖十六所示。將經(jīng)緯儀放置在下橫梁外側(cè)須測(cè)部位的一端，待整平后，

20、一直調(diào)到1=2=3=4為止，這時(shí)從望遠(yuǎn)鏡中觀(guān)察出的方向（通過(guò)鏡中的十字線(xiàn)），可作為車(chē)輪軸線(xiàn)及端面的測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)。圖十五 橋式起重機(jī)車(chē)輪水平偏斜測(cè)量（腹板鏜孔式）1.卡子 2.鋼卷尺 3.經(jīng)緯儀 4.基準(zhǔn)線(xiàn) 5.端梁 6.車(chē)輪 7.小車(chē)軌道 8.主梁圖十六 門(mén)式起重機(jī)車(chē)輪水平偏斜測(cè)量（腹板鏜孔式）1、2、8、9、樣沖孔 3. 經(jīng)緯儀 4.基準(zhǔn)線(xiàn) 5.下橫梁 6.車(chē)輪 7.經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡中垂線(xiàn)C、測(cè)點(diǎn)讀數(shù)將內(nèi)徑千分尺的固定測(cè)頭碰靠在測(cè)點(diǎn)上（或通過(guò)18的孔），見(jiàn)圖十七。為使測(cè)量穩(wěn)定，可用一個(gè)磁鐵支架支住內(nèi)徑千分尺。檢測(cè)時(shí)，一人擰動(dòng)內(nèi)徑千分尺的微分筒，另一人則從經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡中進(jìn)行觀(guān)察。先使固定套管的縱

21、刻線(xiàn)與望遠(yuǎn)鏡中的刻線(xiàn)重合，然后，再調(diào)整微分筒，使微分筒端面與望遠(yuǎn)鏡中垂直線(xiàn)相重合，這時(shí)，內(nèi)徑千分尺上的刻度值即為該點(diǎn)的第一次讀數(shù)。當(dāng)各點(diǎn)的測(cè)值讀出后，再將被測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)過(guò)180，仍用上述方法，對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)讀數(shù)。由于二次再讀，故此法亦稱(chēng)“二次讀數(shù)法”。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪各測(cè)點(diǎn)量讀完畢，可以將經(jīng)緯儀的鏡筒垂直反向轉(zhuǎn)動(dòng)180，就可以測(cè)另一個(gè)車(chē)輪上四個(gè)測(cè)點(diǎn)的二次讀數(shù)了。另一端梁（下橫梁）上的兩個(gè)車(chē)輪，如上述測(cè)量方法可分別測(cè)得各點(diǎn)的二次讀數(shù)。d、計(jì)算偏斜值如圖十八所示，為車(chē)輪的垂直與水平偏斜安裝狀態(tài)。該圖示車(chē)輪的偏斜方向?yàn)檎粗疄樨?fù)。圖a、b、c、d代表相應(yīng)各測(cè)點(diǎn)到基準(zhǔn)線(xiàn)之間的距離。在計(jì)算中，所注下腳編號(hào)即表示其車(chē)

22、輪的數(shù)據(jù)。所注下腳“”和“”即表示該點(diǎn)的第一及第二次讀數(shù)。例如圖十七中車(chē)輪1的軸線(xiàn)水平偏斜：tg1=圖十七 測(cè)點(diǎn)讀數(shù)1.固定套管縱刻線(xiàn) 2.微分筒內(nèi)鏡千分尺 3.微分筒端面 4.測(cè)頭 5.端梁6.車(chē)輪圖十八 偏斜值計(jì)算簡(jiǎn)圖（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)值（所求值）不大于表7中的值。表7 車(chē)輪水平偏斜的允許偏差機(jī)構(gòu)級(jí)別允許偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070裝在平衡量上的車(chē)輪0.0009015、大車(chē)左右端車(chē)輪軸線(xiàn)垂直偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)大車(chē)左右端車(chē)輪端面的垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)，代替車(chē)輪軸線(xiàn)的垂直偏斜的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，將橋架調(diào)整至水平位置，跨度方向偏

23、斜不大于5mm，輪距方向不大于2mm。調(diào)平的基準(zhǔn)線(xiàn)為起重機(jī)車(chē)輪踏面，檢測(cè)車(chē)輪端面的垂直偏斜，在車(chē)輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量；對(duì)于門(mén)式起重機(jī)檢測(cè)時(shí)，將大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝配完畢后的下橫梁墊高至下蓋板400-500mm。如圖十九所示，以下橫梁上、下蓋板上的兩個(gè)縱向中心線(xiàn)標(biāo)志（樣沖孔）為基準(zhǔn)，用經(jīng)緯儀測(cè)出一條平行于縱向中心線(xiàn)的基準(zhǔn)線(xiàn)，即b1= b2=a1=a2即下橫梁縱向中心平面垂直于水平面，檢測(cè)車(chē)輪端面的垂直偏斜，在車(chē)輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量。圖十九 車(chē)輪垂直偏斜檢驗(yàn)1.樣沖孔 2.經(jīng)緯儀對(duì)二者的具體檢測(cè)方法有三種：方法1：把磁力座垂直傾斜儀吸在車(chē)輪基準(zhǔn)端面上，如圖二十所示（該圖為檢測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門(mén)式起重機(jī)時(shí)

24、類(lèi)同）。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)百分尺，當(dāng)聽(tīng)到百分尺棘輪響聲時(shí)，記下百分尺讀數(shù)，令其為a。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)百分尺，同時(shí)觀(guān)察水平指示器，當(dāng)水平指示器水平時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)，并記下百分尺讀數(shù)，令其為b。則a、b兩數(shù)讀數(shù)之差與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。 圖二十 方法1示意圖1、2垂直傾斜儀方法2：將矩形水平儀靠在車(chē)輪 的基準(zhǔn)端面上，下部墊塞尺使水平儀恢復(fù)水平，此時(shí)，所墊塞尺總厚度與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。如圖二十一所示（該圖為檢測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門(mén)式起重機(jī)時(shí)類(lèi)同）。 圖二十一 方法2示意圖1、2矩形水平儀方法3：適用于車(chē)輪軸承座為腹板鏜孔式。參見(jiàn)大車(chē)左右端車(chē)輪軸線(xiàn)水平偏斜的檢驗(yàn)方法，得出各車(chē)輪測(cè)量點(diǎn)C、D的第一次

25、和第二次讀數(shù)，然后計(jì)算偏斜值。如圖十五和圖十六中車(chē)輪6的軸線(xiàn)垂直偏斜為：tga1=（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)大車(chē)左右端與輪軸線(xiàn)垂直偏斜值必須滿(mǎn)足0tga0.025，兩端偏斜方向應(yīng)相反，且只允許向外偏斜。門(mén)式起重機(jī)大車(chē)左右端車(chē)輪軸線(xiàn)垂直偏斜值必須滿(mǎn)足0tga0.0025。16、車(chē)輪同位差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)車(chē)輪同位差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法按車(chē)輪軸線(xiàn)水平偏斜檢驗(yàn)方法確定一測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)，測(cè)出兩車(chē)輪端面與基準(zhǔn)線(xiàn)間的距離（車(chē)輪軸線(xiàn)的水平，垂直偏斜已測(cè)定）。其距離差則為車(chē)輪同位差，如圖二十二所示。圖二十二 車(chē)輪同位差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同一平衡梁上的車(chē)輪同位差1mm。在同一端梁（橋式）或下橫梁（門(mén)式

26、）上的車(chē)輪同位差，兩個(gè)車(chē)輪時(shí)2mm，三個(gè)或三個(gè)以上車(chē)輪時(shí)3mm。17、反滾輪軌道面與主車(chē)輪軌道面間距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)主梁上的反滾輪軌道面與主車(chē)輪軌道面間距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法按主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)要求將主梁擺放好，將水準(zhǔn)儀放到適當(dāng)位置。測(cè)量部位是跨中和兩支腿中心大筋板處。將卷尺抵放到主車(chē)輪軌道上或掛到反滾輪軌道上，用水準(zhǔn)儀分別測(cè)得數(shù)值A(chǔ)1和A2。則反滾輪軌道面與主車(chē)輪軌道面間距離偏差A(yù)=（A1-A2）-A，A為兩軌道面間距離的公稱(chēng)尺寸。見(jiàn)圖二十三。圖二十三 反滾輪軌道面偏差1、3.卷尺 2、水平線(xiàn)（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)反滾輪軌道面與主車(chē)輪軌道面間距離偏差

27、A=+62（mm）18、主車(chē)輪軌道與反滾輪軌道距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)主梁上的主車(chē)輪軌道與反滾輪軌道距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法按前述第17項(xiàng)主梁擺放好，測(cè)量部位同前。將拐尺按圖二十四置放于上蓋板上，使拐尺一端與反滾輪軌道的腹板相接觸。用卷尺測(cè)出主車(chē)輪軌道底邊到反滾輪軌道腹板邊的距離S1，則主車(chē)輪軌道與反滾輪軌道距離偏差S=S-（S1+b1-b2）。S為兩者距離的公稱(chēng)尺寸。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主車(chē)輪軌道與反滾輪軌道間距離偏差S=mm。 圖二十四 反滾輪軌距偏差1.拐尺 2、主車(chē)輪軌道 3.上蓋板19、小車(chē)軌道中心線(xiàn)與軌道梁腹板中心線(xiàn)偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、

28、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)軌道中心線(xiàn)與軌道梁腹板中心線(xiàn)偏差進(jìn)行檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法用150mm鋼尺測(cè)量軌道底部尺寸，得出數(shù)值除以2為a值，軌道梁腹板厚度值除以2為a1值。再用鋼尺分別測(cè)出X、X1的值（見(jiàn)圖二十五）。則d=|（a+X）-（a1+X1）|即為小車(chē)軌道中心線(xiàn)與軌道腹板中心線(xiàn)偏差的實(shí)測(cè)值。圖二十五 軌道中心線(xiàn)偏斜（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值d應(yīng)滿(mǎn)足：偏軌箱形梁12時(shí)d 12時(shí)d/2單腹板梁及珩架梁d/220、小車(chē)軌道局部平面度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)軌道局部平面度進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法用剛性良好，四個(gè)車(chē)輪支承點(diǎn)平面度符合9級(jí)精度的模擬小車(chē)放在小車(chē)軌道上，在全長(zhǎng)上移

29、動(dòng)，在任意位置上停止，用塞尺檢查車(chē)輪踏面與軌道之間的間隙，在全長(zhǎng)上取最大值hr定為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。見(jiàn)圖二十六。圖二十六 小車(chē)軌道局部平面度1.模擬小車(chē)車(chē)輪 2.小車(chē)軌道（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者較小值。其中Wc：小車(chē)基準(zhǔn)（mm）；K：小車(chē)規(guī)距（mm）。21、小車(chē)車(chē)輪支承點(diǎn)高度差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪支承點(diǎn)高度差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法將被測(cè)小車(chē)安放在標(biāo)準(zhǔn)軌道上（也可在平臺(tái)上放置登高塊來(lái)代替），然后用塞尺檢查每個(gè)車(chē)輪踏面與軌道之間的間隙ht，即為小車(chē)車(chē)輪支承點(diǎn)高度差。見(jiàn)圖二十七圖二十七 小車(chē)車(chē)輪支承點(diǎn)高度差1.小車(chē)車(chē)輪 2.標(biāo)準(zhǔn)水

30、平軌道（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值ht0.00067Wc或ht0.00067 K，取二者較小值。22、小車(chē)軌道測(cè)向直線(xiàn)度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)軌道測(cè)向直線(xiàn)度進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處的軌道外側(cè)，用0.49-0.52mm鋼絲拉緊，然后用鋼尺測(cè)量，見(jiàn)圖二十八。取測(cè)量值與等高支架之差的最大值b為全長(zhǎng)測(cè)向直線(xiàn)度。圖二十八 測(cè)向直線(xiàn)度1.等高支架 2、4.鋼絲3.測(cè)量值小車(chē)軌道的局部直線(xiàn)度用2m專(zhuān)用尺接觸軌道側(cè)，避開(kāi)軌道接頭，用塞尺測(cè)量間隙值，取最大值為局部側(cè)向直線(xiàn)度。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)軌道全長(zhǎng)上的側(cè)向直線(xiàn)度應(yīng)不超過(guò)：當(dāng)S110m時(shí)，b=6mm當(dāng)S110m時(shí)，b

31、=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10mm. 其中S1為小車(chē)軌道全長(zhǎng)（m）小車(chē)軌道的局部直線(xiàn)度每米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)，小車(chē)軌道中心線(xiàn)的偏差不大于1mm。23、小車(chē)規(guī)距偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)規(guī)距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在跨中和跨端分別用鋼卷尺測(cè)量，用測(cè)得的三個(gè)數(shù)量L1、 L2、 L3與軌距的公稱(chēng)尺寸K之差，定為小車(chē)規(guī)距偏差值。該向檢測(cè)的示意圖見(jiàn)二十九和圖三十。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正軌箱形梁：在跨端處mm 在跨中處：當(dāng)S19.5m時(shí)，+5+1 mm；當(dāng)S119.5m時(shí)，+7+1 mm。對(duì)偏軌箱形梁和桁架梁mm。S為起重機(jī)跨度。圖二十九 橋式起重機(jī)小車(chē)規(guī)距偏差圖三十

32、 雙梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)規(guī)距偏差 24、同一截面小車(chē)軌道高度差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)同一截面小車(chē)軌道高度差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)同一截面小車(chē)軌道高度差的檢驗(yàn)方法：將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處小車(chē)軌道上方，用0.49-0.52mm鋼絲，將鋼絲一端固定，另一端懸掛15kg重錘用以拉緊鋼絲，同時(shí)用鋼尺測(cè)量?jī)筛髁合鄳?yīng)的大筋板的鋼絲到軌頂?shù)某叽?，測(cè)得的兩個(gè)尺寸之差的最大值h，定為此次實(shí)測(cè)值。見(jiàn)圖三十一。對(duì)于雙梁門(mén)式起重機(jī)同一截面小車(chē)軌道高度差的檢驗(yàn)方法：在座板上蓋板的標(biāo)高差值不大于2mm。將水準(zhǔn)儀支放在適當(dāng)位置，同時(shí)測(cè)量?jī)筛髁合鄬?duì)應(yīng)的大筋板到軌頂?shù)某叽?。測(cè)

33、得的兩個(gè)尺寸之差h，定為此次實(shí)測(cè)值。見(jiàn)圖三十一。圖三十一 同一截面小車(chē)軌道高度差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)K2m時(shí) ，h3mm；當(dāng)2mK6.6m時(shí) ，h0.0015K；當(dāng)K6.6m時(shí) ，h10mm。25、導(dǎo)向輪對(duì)主車(chē)輪中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)大、小車(chē)采用水平導(dǎo)向輪的，對(duì)其導(dǎo)向輪（水平輪）與主車(chē)輪中心線(xiàn)的對(duì)稱(chēng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于單主梁垂直反滾輪式門(mén)式起重機(jī)小車(chē)導(dǎo)向輪對(duì)主車(chē)輪中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)度的檢驗(yàn)作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法如圖三十二所示，經(jīng)四個(gè)導(dǎo)向輪拉通長(zhǎng)的尼龍繩，用鋼尺測(cè)量尼龍繩至主車(chē)輪的距離，所測(cè)數(shù)值分別為L(zhǎng)1和L2，則| L1-L2 |為實(shí)測(cè)值，即為導(dǎo)向輪對(duì)主車(chē)輪中心線(xiàn)的對(duì)稱(chēng)度。（3

34、）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)| L1-L2 |mm。圖三十二 導(dǎo)向輪對(duì)主車(chē)輪的對(duì)稱(chēng)1.導(dǎo)向輪 2.主車(chē)輪 3.尼龍線(xiàn)26、小車(chē)車(chē)輪跨距偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪跨距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法直接用盤(pán)尺測(cè)量出小車(chē)兩車(chē)輪間的跨距K的偏差。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由小車(chē)輪量出的小車(chē)跨距K的偏差不大于mm。27、小車(chē)主車(chē)輪與反滾輪的輪距偏差的檢驗(yàn)。（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式（水平反滾輪式）單主梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)主車(chē)輪與反滾輪的輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法圖三十三為對(duì)主車(chē)輪與垂直反滾輪輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)的示意圖。架設(shè)經(jīng)緯儀，打出一條平行主車(chē)輪端面的基準(zhǔn)線(xiàn)，與車(chē)輪相距數(shù)值為X，再分別測(cè)出反滾輪1

35、，和反滾輪2的端面至這一基準(zhǔn)線(xiàn)的距離。因反滾輪有調(diào)整軸承，故對(duì)反滾輪1和反滾輪2分別測(cè)兩個(gè)尺寸，即為X1、X2（對(duì)反滾輪1）和X5、X6（對(duì)反滾輪2），它們分別是反滾輪1和反滾輪2左右擺動(dòng)時(shí)的最大最小極限尺寸。這樣X(jué)3=，X4=。反滾輪1到主車(chē)輪的輪距SX1=X+X3+，反滾輪2到主車(chē)輪的輪距SX2=X+X4+（其中B、b分別是主車(chē)輪與反滾輪的輪寬）。SX1 、SX2與其輪距公稱(chēng)尺寸之差即為主車(chē)輪與反滾輪輪距偏差。 圖三十三 主車(chē)輪與反滾輪輪距偏差1. 反滾輪1 2. 反滾輪2 3.經(jīng)緯儀（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)其輪距偏差為mm。對(duì)于反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)，其上水平輪與主車(chē)輪的輪距SX的偏差如圖三

36、十四所示，檢驗(yàn)方法參考上面所述進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)亦同上。圖三十四 水平滾輪與主車(chē)輪輪距偏差28、小車(chē)垂直平面內(nèi)的輪距偏差檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)垂直平面內(nèi)的輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)水平反滾輪式單主梁門(mén)式起重機(jī)小車(chē)垂直平面內(nèi)的輪距BX1 BX2（圖三十五）的偏差的檢驗(yàn)可參照進(jìn)行。（2）檢驗(yàn)方法架設(shè)水準(zhǔn)儀，將其調(diào)出一水平基準(zhǔn)線(xiàn)，分別測(cè)量主車(chē)輪踏面至基準(zhǔn)平面的距離y1、y2。再測(cè)量反滾輪1和反滾輪2的踏面至這一基準(zhǔn)面的距離f1 、f2。在垂直平面內(nèi)，主車(chē)輪與反滾輪的輪距BX=（見(jiàn)圖三十五）。BX與其輪距公稱(chēng)尺寸的差即為小車(chē)垂直平面內(nèi)的輪距偏差。 圖三十五 垂直反滾輪與主車(chē)輪

37、輪距的偏差1. 反滾輪2 2. 反滾輪3 3. 主車(chē)輪 4.基準(zhǔn)面（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于垂直反滾輪式，其BX的偏差為0-3mm；對(duì)于水平反滾輪式，其BX1的偏差為+3-0mm，而B(niǎo)X2的偏差為0-3mm。29、小車(chē)車(chē)輪安裝的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)小車(chē)車(chē)輪安裝后，車(chē)輪軸線(xiàn)的水平偏斜、垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法參照大車(chē)左、右端車(chē)輪軸線(xiàn)水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)方法。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參照橋式起重機(jī)大車(chē)左、右端與輪軸線(xiàn)的水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。30、橋架、門(mén)架對(duì)角線(xiàn)差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)橋架、雙梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)架對(duì)角線(xiàn)差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)橋架對(duì)角線(xiàn)的檢驗(yàn)允

38、許在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝前測(cè)量控制。檢驗(yàn)時(shí)，在車(chē)輪彎板處找出車(chē)輪中心（車(chē)輪軸向和徑向中心線(xiàn) 的交點(diǎn)），返到端梁上，作為測(cè)量基點(diǎn)。然后用鋼卷尺測(cè)量S1、S2長(zhǎng)度（見(jiàn)圖三十六），測(cè)值應(yīng)考慮的修正值參見(jiàn)表8。如果橋式起重機(jī)在使用單位已安裝完畢，這是需檢測(cè)時(shí)，可采用投影法利用彎尺將測(cè)量點(diǎn)投影到軌道上進(jìn)行檢測(cè)，在此不詳述了。表8 測(cè)量跨度采用的拉力值和修正值起重機(jī)跨度 （m）拉力值（N）鋼盤(pán)尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25 修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.

39、52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5圖三十六 橋架對(duì)角線(xiàn)偏差對(duì)雙梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)架對(duì)角線(xiàn)差的檢驗(yàn)參照橋式起重機(jī)對(duì)角線(xiàn)差的檢驗(yàn)，并且允許在未組裝支腿前測(cè)量，所測(cè)

40、值為D1、D2（見(jiàn)圖三十七）。 圖三十七 門(mén)架對(duì)角線(xiàn)偏差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)橋架 |S1-S2|5mm對(duì)雙梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)架 |D1-D2|5mm。31、起重機(jī)跨度偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)跨度偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法測(cè)量部位為大車(chē)兩車(chē)輪的左端面或右端面，見(jiàn)圖三十八。以車(chē)輪兩端面為基準(zhǔn)，用鋼卷尺檢測(cè)。測(cè)量時(shí)，鋼卷尺應(yīng)自由下垂，不隨風(fēng)飄動(dòng)，鋼卷尺的拉力和測(cè)量修正值，按表8查取。起重機(jī)的跨度偏差等于實(shí)測(cè)值加測(cè)量修正值和鋼卷尺計(jì)量修正值與理論跨度之差。如果一對(duì)車(chē)輪的兩個(gè)端面測(cè)得不同數(shù)值時(shí)，取兩者的平均值作為跨度的實(shí)測(cè)值。 圖三十八 起重機(jī)跨度偏差用這種測(cè)量方法測(cè)量時(shí)，應(yīng)主要注

41、意兩個(gè)影響測(cè)量精度的因素，一是測(cè)點(diǎn)位置的影響，二是盤(pán)尺變形的影響。a. 測(cè)點(diǎn)位置的影響。測(cè)量跨度的測(cè)點(diǎn)位置，一般選在車(chē)輪水平直徑部位或水平直徑部位以下二分之一半徑處測(cè)量。由于車(chē)輪安裝時(shí)存在垂直偏斜和水平偏斜誤差的影響，就可能造成一定的測(cè)量誤差，車(chē)輪直徑越大，誤差越大。在二分之一水平直徑測(cè)量，誤差范圍相對(duì)小些。b. 盤(pán)尺變形的影響。用盤(pán)尺測(cè)量時(shí)，由于盤(pán)尺呈懸空狀態(tài)，在自身重力作用下，呈二次拋物線(xiàn)形狀。為了實(shí)際測(cè)量，必須在盤(pán)尺兩端施加拉力。對(duì)于彈性材料，在拉力作用下必然會(huì)伸長(zhǎng)，這就使得測(cè)量時(shí)盤(pán)尺刻度外移，即讀出的數(shù)值比實(shí)際跨度小。這個(gè)減小的數(shù)值用L1表示，可用虎克定律計(jì)算：L1=（mm）式中 P-

42、彈簧秤的實(shí)際拉力（N）； L-跨度（cm）； E-鋼彈性模量，取2.06X107N/cm2； F-盤(pán)尺截面積（cm2）另一方面，盤(pán)尺在自身重力作用下，又產(chǎn)生了一個(gè)按二次拋物線(xiàn)規(guī)律分布的懸垂變形，使盤(pán)尺上的刻度往里移，即盤(pán)尺上的讀數(shù)比跨度的實(shí)際值大，其增量（即重力影響的修正值）為：L2=（cm）式中 q-單位長(zhǎng)度盤(pán)尺的重量（N/cm）綜合這兩方面的影響，盤(pán)尺的修正值應(yīng)為：L=L1-L2則測(cè)量起重機(jī)跨度為：L=l+l式中 L-起重機(jī)跨度（cm）；l-盤(pán)尺讀數(shù)（cm）；l-盤(pán)尺修正值（cm）。測(cè)量起重機(jī)跨度值與跨度設(shè)計(jì)值之差即為跨度偏差。表8中給出了一定范圍內(nèi)測(cè)量跨度的盤(pán)尺讀數(shù)修正值，當(dāng)被測(cè)起重機(jī)參

43、數(shù)超過(guò)此范圍時(shí)，可用上述計(jì)算公式求出。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的跨度偏差 S當(dāng)S10m時(shí) S=2mm；當(dāng)S10m時(shí) S=2+0.1X（S-10）mm對(duì)門(mén)式起重機(jī)的跨度偏差 S當(dāng)S26m時(shí) S=8mm，且相對(duì)差8mm；當(dāng)S26m時(shí) S=10mm；且相對(duì)差10mm。32、油漆的漆膜厚度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)主梁、支腿（門(mén)式）、端梁（橋式）的油漆漆膜厚度進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用漆膜測(cè)厚儀在主梁、支腿（門(mén)式）、端梁（橋式）上任取十點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得的平均值定為實(shí)測(cè)值。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)每層漆膜的厚度為2535（m）；漆膜總厚度為75-140（m）。33、漆膜附著力的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋

44、、門(mén)式起重機(jī)主梁、支腿（門(mén)式）、端梁（橋式）的油漆漆膜附著力進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法按GB9286中規(guī)定的刀具，用劃格方法在主梁上取六處，在支腿（門(mén)式）、端梁（橋式）上取四處進(jìn)行檢測(cè)。劃格時(shí)，刀具與被測(cè)面垂直，用力均勻，劃格后用軟毛刷沿對(duì)角線(xiàn)方向輕輕的順、逆各刷三次，再檢查漆層剝落面積，若八處以上符合GB9286中的一級(jí)質(zhì)量的要求，判為一級(jí)；若八處以上符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量的要求，判為二級(jí)。GB9286質(zhì)量要求見(jiàn)表9。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量要求。表9 油漆質(zhì)量評(píng)定分等級(jí)別說(shuō)明切割區(qū)表面外觀(guān)一級(jí)質(zhì)量要求在切口交叉處，涂層有少許薄片剝落，其剝落面積不大于5二級(jí)質(zhì)量要求涂

45、層沿切割邊緣或切口交叉處有明顯脫落，其面積大于5，小于1534、鋼材預(yù)處理的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)所用鋼材的預(yù)處理進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在鋼材預(yù)處理后，未涂防銹漆前，按照GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁、支腿、端梁、平衡梁及小車(chē)架應(yīng)達(dá)到Sa21/2級(jí)，其余構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)；35、絕緣性能的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)的絕緣性能進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法在空氣的相對(duì)濕度小于85，冷態(tài)時(shí)，用500V兆歐表分別測(cè)量各機(jī)構(gòu)主回路、控制回路的對(duì)地絕緣電阻。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)絕緣電阻0.5M36、無(wú)負(fù)荷檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)

46、式起重機(jī)無(wú)載荷情況下進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（車(chē)輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周。分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以預(yù)定速度運(yùn)行，觀(guān)察各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。沿行程全長(zhǎng)往返運(yùn)行三次，檢查大、小車(chē)運(yùn)行情況。進(jìn)行各種開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，包括吊具上升極限開(kāi)關(guān)和大、小車(chē)運(yùn)行限位開(kāi)關(guān)，以及各種安全開(kāi)關(guān)、夾軌器開(kāi)關(guān)、司機(jī)室的緊急開(kāi)關(guān)等。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)以上檢驗(yàn)，手動(dòng)時(shí)，各機(jī)構(gòu)平穩(wěn)，無(wú)卡位現(xiàn)象；機(jī)動(dòng)時(shí)，應(yīng)無(wú)沖擊和振動(dòng)現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。37、靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)安裝好的橋、門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法橋式起重機(jī)一般在制造廠(chǎng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，如無(wú)條件可到用戶(hù)測(cè)試。如果在使用單位檢驗(yàn)

47、，首先安裝單位或用戶(hù)應(yīng)報(bào)告基礎(chǔ)軌道，起重機(jī)安裝結(jié)果（尤其門(mén)式起重機(jī)，只能到使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）。如果達(dá)不到安裝標(biāo)準(zhǔn)，在檢驗(yàn)前必須調(diào)整好。由于門(mén)式起重機(jī)一般都在室外，測(cè)試最好選擇陰天無(wú)日照或日出前、日落后2小時(shí)主梁溫度差一致時(shí)進(jìn)行，以避免溫差對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。在確定各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷（亦可逐漸增至額定載荷），開(kāi)動(dòng)小車(chē)在橋架（門(mén)架）全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，卸去載荷，使小車(chē)停在橋架中間（對(duì)于門(mén)式起重機(jī)，小車(chē)停在主梁跨中和懸臂端處），定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。起升1.25倍額定載荷（逐漸增加載荷），離地面100-200mm，停懸10min后卸去載荷，檢查橋架（門(mén)架）有無(wú)永久變形，如此重復(fù)三次后，橋架（門(mén)架）不

48、應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。然后將小車(chē)開(kāi)至跨端（門(mén)式起重機(jī)是小車(chē)停在支腿處），除吊鉤以外的取物裝置放至地面，此時(shí)檢查主梁的實(shí)際上拱度值和懸臂端的上翹值（門(mén)架）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于0.7F/。F/為主梁上拱度實(shí)際值。對(duì)于門(mén)式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于0.7F/，有效懸臂處實(shí)際上翹值不小于0.7F1（或F2），F(xiàn)1、F2為懸臂端上翹度的實(shí)際值。試驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動(dòng)等影響使用性能和安全的質(zhì)量問(wèn)題。38、靜剛度的檢驗(yàn)橋式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：（1）檢驗(yàn)內(nèi)容在靜載試驗(yàn)后，對(duì)主梁跨中下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)后，將小車(chē)停在

49、橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁的跨中下?lián)隙?；具體方法參見(jiàn)橋式起重機(jī)主梁上拱度的檢驗(yàn)方法，其下?lián)现涤芍髁旱膶?shí)際上拱度值F/算起。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為A3-A6級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/800（mm）。若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為A7、A8級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/1000（mm）。門(mén)式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁跨中的懸臂端的下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)完后，將小車(chē)分別停在門(mén)架主梁跨中和有效懸臂端（指小車(chē)的極限位置），起升額定載荷，檢查主梁跨中和有效懸臂端處的下?lián)隙戎?。具體方法參見(jiàn)門(mén)式起重機(jī)主梁上拱度和上翹度的檢驗(yàn)方

50、法。主梁跨中的下?lián)隙戎岛蛻冶鄱说南聯(lián)隙戎涤芍髁旱膶?shí)際上拱度F/和實(shí)際上翹度F1（或F2）算起。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁跨中的下?lián)隙热糸T(mén)式起重機(jī)的工作級(jí)別為A3-A6級(jí)時(shí)，S/800（mm）；若為A7、A8級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/1000（mm）。主梁懸臂端的下?lián)隙萀1（或L2）/350（mm），其中L1（或L2）為主梁左（或右）端的有效懸臂長(zhǎng)度（mm）。39、動(dòng)載試驗(yàn)的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以1、1倍的額定載荷做動(dòng)載試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，使起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間，作重復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作，累計(jì)時(shí)間至少達(dá)1小時(shí)

51、。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)試驗(yàn)，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各限位開(kāi)關(guān)及安全保護(hù)連鎖裝置的動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，各零部件無(wú)裂紋和連接松動(dòng)等影響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備不過(guò)熱。40、動(dòng)剛度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)動(dòng)剛度（自振頻率）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法方法1，用動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和光線(xiàn)示波器進(jìn)行檢驗(yàn)。在主梁跨中上蓋板或下蓋板處任選一點(diǎn)，作為檢測(cè)垂直方向振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)。檢測(cè)點(diǎn)表面粗糙度應(yīng)達(dá)到6.3微米,小車(chē)處于跨中位置.把應(yīng)變片用粘接劑粘在檢測(cè)點(diǎn)上, 應(yīng)變片引線(xiàn)接在動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸入信號(hào)接頭上,輸出信號(hào)接頭接光線(xiàn)示波器。接通電源,起升額定載荷至額定起升高度的2/

52、3處,停穩(wěn)后全速下降,在接近地面處緊急制動(dòng),此時(shí),從光線(xiàn)示波器記錄紙上的時(shí)間曲線(xiàn)和振動(dòng)曲線(xiàn)上測(cè)的頻率,即為該起重機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）.方法2:用機(jī)械式振動(dòng)測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢驗(yàn).在主梁上上蓋板或下蓋板上任意一點(diǎn)上進(jìn)行,小車(chē)處于跨中位置.將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在主梁上蓋板上, 起升額定載荷至額定起升高度的2/3處,然后使地面支架與振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭接觸,并使記錄筆處于記錄紙中間位置(或者將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在升降平臺(tái)上,使振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭與主梁下蓋板接觸)。然后全速下降，在接近地面處緊急制動(dòng),此時(shí)，所測(cè)得的振動(dòng)頻率即為該起重機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)得的動(dòng)剛度（自振頻率）應(yīng)2HZ。41、機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離的

53、檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)必須在0-45，相對(duì)濕度不大于85%的環(huán)境中進(jìn)行。采用DJ-730型臺(tái)式電子計(jì)數(shù)器或其它型號(hào)的光電計(jì)數(shù)器，光電頭對(duì)正機(jī)構(gòu)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸（或聯(lián)軸器）的預(yù)測(cè)部位，在該部位視測(cè)試精度的需要，按圓周n等分作平行軸線(xiàn)的直線(xiàn)標(biāo)記，反差越大越好。計(jì)數(shù)器與主回路的電氣接線(xiàn)應(yīng)保證當(dāng)機(jī)構(gòu)控制手柄回到“零位”時(shí)開(kāi)始自動(dòng)記數(shù)，接線(xiàn)示意圖見(jiàn)三十九。開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)前，使計(jì)數(shù)器的讀數(shù)為零。當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)制動(dòng)停位后，記下計(jì)數(shù)器的讀數(shù)，取三次的平均值為，并按下式計(jì)算制動(dòng)距離系數(shù)，=，式中ne為高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸名義轉(zhuǎn)速（r/min）；n為

54、圓周的等分?jǐn)?shù)。 圖三十九 接線(xiàn)示意圖 （3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋、門(mén)式起重機(jī)的制動(dòng)距離系數(shù)應(yīng)符合表10的要求。表10 制動(dòng)距離系數(shù)機(jī)構(gòu)優(yōu)等品一等品合格品起升機(jī)構(gòu)0.010（橋式）0.01259（門(mén)式）0.01540.025小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)0.060大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)0.10042、起重機(jī)噪聲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)噪聲進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法起重機(jī)在非密閉廠(chǎng)房?jī)?nèi)（橋式）或室外（門(mén)式）起升額定載荷，分別開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)（但不得同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)）；在司機(jī)室座位上，用聲級(jí)計(jì)按A檔讀數(shù)測(cè)定噪聲。測(cè)定時(shí)，脈沖聲峰值除外?？傇肼暅p以背景噪聲之差應(yīng)大于3dB（A）?？傇肼曋禍p以背景噪聲值（見(jiàn)表11），測(cè)量三次取最大

55、值，即為起重機(jī)的實(shí)際噪聲值。表11 背景噪聲影響值 dB（A）總噪聲減去背景噪聲差值34567891010背景噪聲影響值3221110.50.50（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際噪聲值：閉式司機(jī)室82 dB（A）開(kāi)式司機(jī)室84 dB（A）43、司機(jī)室水平視野的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室水平視野進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法操縱方式為聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)在距司機(jī)室地板面高1200-1500mm的水平面上測(cè)量。如圖四十a(chǎn)，將司機(jī)椅置于兩聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)之間的中線(xiàn)上，距聯(lián)動(dòng)手柄中連線(xiàn)300mm處，以距椅子轉(zhuǎn)軸中心470mm處為圓心，作180mm圓，過(guò)司機(jī)室左、右側(cè)窗透光玻璃邊處與180mm圓連切線(xiàn)，兩切線(xiàn)所夾鈍角即為司機(jī)

56、室的水平視野（此法允許按比例放樣確定）。操縱方式為直立式控制器。與上述方法基本相同，只是將司機(jī)室內(nèi)前方兩個(gè)小型立式控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心視同聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心來(lái)確定司機(jī)室的水平視野，見(jiàn)圖四十b。圖四十 司機(jī)室水平視野（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于230。對(duì)于門(mén)式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于270。44、抓斗抓滿(mǎn)率的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門(mén)式起重機(jī)雙顎板抓斗的抓滿(mǎn)率進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計(jì)算抓滿(mǎn)率。物料的粒度，當(dāng)抓斗容積不大于2m3時(shí)，在40m

57、m以下，容積大于2m3時(shí)，在80mm以下。當(dāng)試驗(yàn)物料的堆積密度小于（-0.1以上）設(shè)計(jì)密度時(shí)，以體積計(jì)抓滿(mǎn)率；當(dāng)大于（+0.1以上）設(shè)計(jì)密度時(shí)，以抓取全量計(jì)抓滿(mǎn)率。試驗(yàn)、計(jì)量應(yīng)在無(wú)風(fēng)的天氣，有良好視野，無(wú)障礙物，平坦地面及面積不小于25 m2的場(chǎng)地上進(jìn)行。以體積計(jì)量法檢驗(yàn)抓斗抓滿(mǎn)率：在計(jì)量場(chǎng)地中心向外成90拉鋼卷尺，在互成直角的兩個(gè)方向上，以0.5m單位連續(xù)作標(biāo)志，如圖四十一所示。由操作熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標(biāo)志中心（0）處提放，連續(xù)抓取提放五次，取新物料堆在標(biāo)志線(xiàn)接觸處數(shù)值的平均值，測(cè)量新物料堆底圓半徑R、高度h。然后按圓錐體積公式V=1/3R2h計(jì)算實(shí)際抓取物料的

58、體積，再除以5，得出的數(shù)值與抓斗設(shè)計(jì)容積之比，即為抓斗抓滿(mǎn)率。以全量計(jì)算法檢驗(yàn)抓斗抓滿(mǎn)率：將五次抓取的物料放入一個(gè)容器內(nèi)，稱(chēng)其總?cè)?，再除?，實(shí)際抓取全量與設(shè)計(jì)抓取全量之比，即為抓斗抓滿(mǎn)率。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)抓斗橋、門(mén)式起重機(jī)雙顎板抓斗的抓滿(mǎn)率應(yīng)85%。圖四十一 抓斗抓滿(mǎn)率45、抓斗斗口間隙的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門(mén)式起重機(jī)雙顎板抓斗斗口間隙進(jìn)行檢驗(yàn)，且考核抓取粉狀物、沙子、糧食物料的抓斗。（2）檢驗(yàn)方法將抓斗起升到適當(dāng)高度，反復(fù)開(kāi)閉（不抓物料）三次后，用1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5mm標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)棒檢測(cè)抓斗斗口接合處間隙。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)雙顎板抓斗斗口間隙應(yīng)3.0mm。46、電磁吸盤(pán)吸合能力的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門(mén)式起重機(jī)電磁吸盤(pán)的吸合能力進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用表面平面度小于3mm，面