橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程.doc

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1、QZJ2500-001 橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程 60 /60橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程1、 主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)（1）橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法用直徑為0.49-0.52mm鋼絲，150N拉力按圖一拉好，其位置應(yīng)在主梁上蓋板寬度中心。當(dāng)小車軌道鋪設(shè)完時(shí)，鋼絲允許偏離一段距離，但以避開軌道壓板為宜。然后在將兩根等高的測(cè)量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，測(cè)量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間的距離，找出拱度最高點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量值為h1，測(cè)量棒長(zhǎng)度為h，鋼絲自重修正值為（見表1），則實(shí)測(cè)拱度值為F=h-h1- 圖一 拉鋼絲法測(cè)量拱度示意圖

2、1. 拉力150N 2.滑輪 3.等高測(cè)量棒 4.0.49-0.52鋼絲 5.鋼絲固定器表1 鋼絲自重修正值起重機(jī)跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5鋼絲下垂修正值mm1.52.53.54.568101214 此外，檢測(cè)上拱度還可采用水準(zhǔn)儀或激光直線儀。水準(zhǔn)儀法測(cè)量?jī)x器本身精度高，可做到用一種儀器，同一放置位置測(cè)量多項(xiàng)指標(biāo)，如大、小車軌道高低差、拱翹度等。特別是對(duì)單梁起重機(jī)（在用）用其他方法不能測(cè)量，只能用水準(zhǔn)儀測(cè)量。其缺點(diǎn)是測(cè)量時(shí)有盲區(qū)，受支架振動(dòng)影響大。 激

3、光直線儀一般由激光器、望遠(yuǎn)鏡、支座、高度位移傳感器等組成。其工作原理是把激光發(fā)射管的單色激光束射入望遠(yuǎn)鏡內(nèi)，經(jīng)縮小發(fā)散角聚焦后，發(fā)射到接受靶（傳感器）上。測(cè)量時(shí)，將光靶置于被測(cè)位置，由位移傳感器的觸頭跟蹤激光光點(diǎn)，將測(cè)量信號(hào)經(jīng)應(yīng)變儀輸入光標(biāo)示波器記錄，或輸入微機(jī)分析計(jì)算，打印出測(cè)量數(shù)據(jù)并繪制測(cè)量曲線。 使用這種儀器，可以測(cè)量主梁上拱度、上翹度、下?lián)隙取⒋笮≤囓壍乐本€度、同一截面軌道高低差、小車軌道局部平面度等多項(xiàng)指標(biāo)。這種方法與拉鋼絲測(cè)量法和水準(zhǔn)儀測(cè)量法比較，具有不必考慮修正值、不受使用環(huán)境光線影響、支架底座容易位移等影響。 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) F=（）S（mm） 最大上拱度在跨中S/10的范圍內(nèi)。（2

4、）門式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁跨中的上拱度進(jìn)行檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法 用墊架將主梁墊平，使兩端座板處上蓋板的標(biāo)高相互差h2mm。如果是雙主梁結(jié)構(gòu)，墊架應(yīng)置于主梁座板正下方，如圖2所示。如果是單主梁結(jié)構(gòu)，墊架支撐中心線置于主梁座板外側(cè)700mm處，如圖3所示。檢驗(yàn)前，軌道、欄桿、走臺(tái)等零部件與主梁應(yīng)組裝完畢。檢驗(yàn)時(shí)，將水準(zhǔn)儀放在適當(dāng)位置上，將座尺分別置于兩座板處上蓋板上，偏離主腹板，以避開軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀測(cè)得兩零點(diǎn)處h0 值（h0為兩零點(diǎn)處的平均值）。將座尺分別置放在跨中三個(gè)大隔板的上蓋板處，偏離主腹板，以離開軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀找到拱度最高點(diǎn)，該點(diǎn)的測(cè)量值為h或h10或

5、h20。那么實(shí)測(cè)的拱度：圖二 雙主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1. 基準(zhǔn)線 2.座尺 3.墊架圖三 單主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1.座尺 2.墊架對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：掛銘牌側(cè)F1=h0-h10 小車導(dǎo)電側(cè)F2=h0-h20對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)： F=h0-h+F墊其中F墊置墊架位置對(duì)拱度的影響值，表2列出了起重量5-20t，跨度18-35m單主梁門式起重機(jī)的F墊，其余噸位、跨度的F墊值可參考表2確定。表2 墊架位置對(duì)拱度的影響值F墊 （mm） 跨度（m）起重量（t）18222630355568910103467816（15）234562023456檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相同。2、 門式起重機(jī)主梁懸臂端上翹

6、度的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁懸臂端上翹度的進(jìn)行檢驗(yàn)，作為參考項(xiàng)目。（2） 檢驗(yàn)方法按照門式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)方法（圖二、圖三）主梁墊起，用水準(zhǔn)儀測(cè)得各零點(diǎn)處的h0值（為各點(diǎn)處的平均值）。將座尺分別置于主梁端部第一塊大筋板的主腹板上蓋板處，用水準(zhǔn)儀測(cè)得h1 、h2值或h11、h12、 h21、 h22 值。其懸臂端上撓度實(shí)際值。對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：F11=h0-h11 F12=h0-h12 F21=h0-h21 F22=h0-h22對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)：F01=h0-h1+F01F02=h0-h2+F02其中F01、F02為墊架位置對(duì)上翹度的影響值，見表3。未列出的可參照此表確定。表2 墊

7、架位置對(duì)翹度的影響值F01 、 F02 （mm） 其重量（t）懸臂長(zhǎng)（m51016（15）203-6-2-1-1-16.1-12-4-3-2-2（3） 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)F1（或F2）=L1（或L2）3、 主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁腹板局部翹曲度進(jìn)行檢驗(yàn)（對(duì)單主梁門式起重機(jī)只測(cè)主腹板）。（2）檢驗(yàn)方法測(cè)量方向和位置可任意選擇，但不得跨越離上蓋板H/3的界限。按圖四方法測(cè)量，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即為主梁腹板局部翹曲數(shù)值。測(cè)量長(zhǎng)度L按主梁腹板高度選用1m或2m。圖四 腹板局部翹曲測(cè)量1.量具 2.腹板（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)，主梁

8、腹板局部翹曲值不大于表5中的數(shù)值。 表5 單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)60010004.26.670080090010005.68.31150125016507.011.020002000對(duì)于門式起重機(jī)，主梁腹板局部翹曲值不大于表6中的數(shù)值表5 單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)100010005.68.0115012501650200020007.011.024004、 主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法該項(xiàng)檢驗(yàn)原則上應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查成品，如條件不具備，可提供30天內(nèi)的X射線探傷照片或超聲波檢查報(bào)告。具體檢

9、驗(yàn)是用超聲波探傷儀或X射線探傷儀進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB3323-82中的級(jí)或GB1152-81中的級(jí)質(zhì)量要求。5、 主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁上蓋板水平偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法以垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)為例，介紹其主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)方法，其余類型的箱形主梁的檢驗(yàn)方法類同。 將主梁按規(guī)定要求擺放好（與檢驗(yàn)主梁跨中上拱度的規(guī)定類同），將水平儀放到適當(dāng)位置，將座尺分別置于筋板與腹板交接處上蓋板上，以避開軌道壓板為宜，見圖五。用水準(zhǔn)儀測(cè)得同一截面兩點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)1、h2用卷尺測(cè)得座尺置放間距B，則上蓋板水平偏斜值b=| h1-h2|。 圖五 蓋板水平

10、偏斜（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處b（mm）6、 主梁腹板垂直偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁腹板垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法仍以垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)為例。用線墜、鋼尺或卷尺進(jìn)行檢驗(yàn)。首先將主梁擺放好（同前），在上蓋板邊吊下線墜，在距上下蓋板30-50mm處用卷尺側(cè)出兩側(cè)兩點(diǎn)間距h=|a1 -a2|（見圖六）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處，對(duì)于箱形梁h（mm）。對(duì)于單腹板或珩架梁h（mm）。7、 主梁座板高低差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁座板的高低差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 檢驗(yàn)方法以單主梁為例，將主梁按圖七擺放好（同主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)），將水準(zhǔn)儀支放到適當(dāng)位置，再用鋼尺抵放到各個(gè)座板

11、四個(gè)測(cè)量點(diǎn)上，用水準(zhǔn)儀測(cè)得多個(gè)座板的四個(gè)測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)11 、 h12、 h13、 h14 和h21、 h22、 h23、 h24。則每個(gè)座板四個(gè)測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高差即為單主梁座板的高低差。兩座板的高低差為+。如果是雙主梁門式起重機(jī)，可參照單主梁座板高低差的檢驗(yàn)方法進(jìn)行。 圖六 腹板垂直偏斜 圖七 單主梁座板高低差 1.座板 2.測(cè)點(diǎn)（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)兩座板高低差2mm8、主梁座板中心線偏差的檢驗(yàn)（1） 檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁座板中心線偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 檢驗(yàn)方法如圖八所示，在主梁座板下部拉一道0.5mm的鋼絲，使鋼絲與座板十字心線在座板外側(cè)處會(huì)合；用鋼尺量出兩座板十字心線在座板內(nèi)側(cè)處鋼絲的距離L1、

12、L2，則L1、L2即為中心偏差。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)座板中心線偏差L1（或L2）2mm。圖八 座板中心線偏差1.鋼絲 2. 座板9、主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對(duì)差的檢驗(yàn)。（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相對(duì)差進(jìn)行檢驗(yàn)。因?yàn)殚T式起重機(jī)在制造廠不組裝，此項(xiàng)檢驗(yàn)在制造廠內(nèi)代替門式起重機(jī)跨距偏差的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法如圖九所示，用卡蘭分別卡緊到一端座板的兩邊，另一端施加150N的拉力，將盤尺拉緊，分別測(cè)出兩座板橫向中心距離S1、S2，則主梁座板跨距偏差S=S-，而| S1-S2|即為主梁座板跨距相對(duì)差。其中S為跨距公稱尺寸，而S1（S2）=鋼尺讀數(shù)+跨距修正值?？缇嘈拚翟诒?

13、中列出。 （3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)主梁座板跨距偏差5mm，主梁座板跨距相對(duì)差1mm。圖九 座板跨距偏差1.卡蘭 2.盤尺 3.彈簧秤 4.座板10、主梁水平彎曲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁水平彎曲（旁彎）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以門式起重機(jī)為例介紹該項(xiàng)目的檢驗(yàn)方法，橋式起重機(jī)可參照進(jìn)行。按圖十將主梁擺放好，用卡具將0.5mm鋼絲或0.5mm尼龍絲固定，拉力為100N。調(diào)整鋼絲位置使梁兩端第一塊筋板腹板處與鋼絲之間距離相等，用鋼尺測(cè)得數(shù)值H1。再用鋼尺測(cè)得有筋板處腹板與鋼絲之間距離h（筋板與梁外側(cè)三角板對(duì)應(yīng)，以避開三角板測(cè)量為宜）。則主梁的水平彎曲值f=|h-H1|。另外，主梁的水平彎曲

14、值f應(yīng)是在離上翼緣板約100mm的大筋板處測(cè)出。S2為主梁兩端第一塊大筋板之間的長(zhǎng)度，或稱實(shí)測(cè)長(zhǎng)度。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正軌箱形梁和車偏軌箱形梁f，對(duì)于門式起重機(jī)而言，該f值最大不得超過20mm。對(duì)偏軌箱形梁、單腹板梁和珩架梁應(yīng)滿足小車軌道中心線對(duì)軌道梁腹板中心線的偏差（檢驗(yàn)項(xiàng)目十九）和小車軌道偏差（檢驗(yàn)項(xiàng)目二十三）的要求。對(duì)于門式起重機(jī)而言，該f值最大不得超過15mm。當(dāng)起重量50t時(shí)，主梁只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。11、兩支腿高低差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)兩支腿高低差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法將支腿按圖十一擺放到平臺(tái)的墊架上，并用水準(zhǔn)儀找出支腿縱向中心線并使之水平。用吊線方法將上、下座板外表面投

15、影到平臺(tái)上，用鋼卷尺按圖示部位測(cè)量上、下座板投影距離H1、H2，則h=H-即為支腿研配高度偏差。同一臺(tái)（同一側(cè)）門式起重機(jī)的兩支腿研配高度偏差的絕對(duì)值h1-h2即為實(shí)測(cè)值。其中H為支腿的公稱尺寸。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值h1-h26mm 圖十 主梁水平彎曲1、5.卡尺 2.鋼絲 3.鋼尺 4.主腹板 圖十一 支腿高低差1. 支腿 2.墊架 3.線墜 4.平臺(tái)12、支腿座板平面度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)支腿座板平面度進(jìn)行檢驗(yàn)，不作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法在支腿座板處用2m的平尺進(jìn)行任意測(cè)量，用塞尺量出平尺內(nèi)側(cè)與座板間的最大間隙h，即為支腿座板的平面度。見圖十二。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)支腿座板的平面

16、度h2mm，測(cè)量部位以腹板所圍成的的矩形以外的部分為準(zhǔn)。圖十二 座板平面度1、3.腹板 2.平尺 4. 座板 5.塞尺 6.2m平尺13、端梁、下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)端梁、門式起重機(jī)（無平衡臺(tái)車）的下橫梁兩組彎板距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以門式起重機(jī)下橫梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)為例，橋式起重機(jī)端梁兩組彎板距離偏差的檢驗(yàn)與之類同。將下橫梁下蓋板朝上吊在平臺(tái)上，用三角尺按圖十三緊靠?jī)啥藦澃宓钠矫嫔?，用盤尺在下橫梁縱向心線部位測(cè)量?jī)扇浅邇?nèi)邊的距離h1，則兩組彎板距離偏差b=|h-h1|（h為兩組彎板距離的公稱尺寸）。 圖十三 下橫梁彎板距離偏差1.盤尺 2.彎

17、板 3.三角尺（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)兩組彎板距離偏差b=5mm。14、大車左右端車輪軸線水平偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大車左右端車輪端面的水平偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)，代替車輪軸線的水平偏斜的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法適用于車輪軸承座為角瓦軸承箱式。先測(cè)出車輪基準(zhǔn)端面圓跳動(dòng)最大值（A點(diǎn)），使之成為鉛垂方向，如圖十四所示，在車輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量。在同一端梁（橋式）或同一橫梁（門式）的兩個(gè)車輪基準(zhǔn)端面下部用0.49-0.52鋼絲拉一直線，線端固定在專用支架上，將8.00mm絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒分別放在兩個(gè)車輪上支持鋼絲，使鋼絲離開車輪端面。把電路通斷裝置兩根引線分別接在鋼絲和端梁（橋式）或下橫梁（門式）上，用8.00mm

18、標(biāo)準(zhǔn)尺寸以上或以下尺寸的檢測(cè)棒（用0.02mm單位遞增或遞減）試測(cè)P1及P2，當(dāng)蜂鳴器響或指示燈亮?xí)r，換用相鄰下一級(jí)檢測(cè)棒測(cè)試；若不響或不亮，則取它們的平均值分別為P1及P2。P1和P2與絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒之差的絕對(duì)值與測(cè)量長(zhǎng)度（L）的比值，即為測(cè)量值，也就是車輪軸線的水平偏斜值。圖十四 車輪水平偏斜1.支架 2.標(biāo)準(zhǔn)棒 3.檢測(cè)棒 4.鋼絲 5.通斷裝置適用于車輪軸承座為腹板鏜孔的形式圖十五和圖十六分別是橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)大車車輪軸線水平偏斜檢測(cè)示意圖，其具體檢測(cè)方法如下：a、建立測(cè)量點(diǎn)按圖示，臺(tái)車輪處以O(shè)為圓心，在接近于車輪踏面直徑的E圓周上確定四個(gè)測(cè)量點(diǎn)A、B、C、D，其中前三個(gè)點(diǎn)需在腹板上

19、相應(yīng)各處鉆出18的孔備測(cè)量用。b、確定基準(zhǔn)線，對(duì)于橋式起重機(jī)：在小車軌道兩端S1、S2距離處（見圖十五），用卡子固定一個(gè)鋼尺，并以兩軌道內(nèi)側(cè)面為測(cè)量點(diǎn)，分別找出兩鋼尺上的小車軌距的中分點(diǎn)，并做標(biāo)記。將經(jīng)緯儀放置在端梁外側(cè)的中間位置，待整平后，觀察兩鋼尺上的讀數(shù)（距軌中分點(diǎn)），一直調(diào)到兩中分點(diǎn)重合為止。然后，將經(jīng)緯儀的照準(zhǔn)部轉(zhuǎn)動(dòng)90，這時(shí)從望遠(yuǎn)鏡中觀察出的方向（通過鏡中的十字線）可作為一條垂直于橫向中心線（或平行于縱向中心線）的測(cè)量基準(zhǔn)線。對(duì)于門式起重機(jī)：將已完成大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝配的下橫梁，墊高至可方便地以樣沖孔為測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量工作，如圖十六所示。將經(jīng)緯儀放置在下橫梁外側(cè)須測(cè)部位的一端，待整平后，

20、一直調(diào)到1=2=3=4為止，這時(shí)從望遠(yuǎn)鏡中觀察出的方向（通過鏡中的十字線），可作為車輪軸線及端面的測(cè)量基準(zhǔn)線。圖十五 橋式起重機(jī)車輪水平偏斜測(cè)量（腹板鏜孔式）1.卡子 2.鋼卷尺 3.經(jīng)緯儀 4.基準(zhǔn)線 5.端梁 6.車輪 7.小車軌道 8.主梁圖十六 門式起重機(jī)車輪水平偏斜測(cè)量（腹板鏜孔式）1、2、8、9、樣沖孔 3. 經(jīng)緯儀 4.基準(zhǔn)線 5.下橫梁 6.車輪 7.經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡中垂線C、測(cè)點(diǎn)讀數(shù)將內(nèi)徑千分尺的固定測(cè)頭碰靠在測(cè)點(diǎn)上（或通過18的孔），見圖十七。為使測(cè)量穩(wěn)定，可用一個(gè)磁鐵支架支住內(nèi)徑千分尺。檢測(cè)時(shí)，一人擰動(dòng)內(nèi)徑千分尺的微分筒，另一人則從經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡中進(jìn)行觀察。先使固定套管的縱

21、刻線與望遠(yuǎn)鏡中的刻線重合，然后，再調(diào)整微分筒，使微分筒端面與望遠(yuǎn)鏡中垂直線相重合，這時(shí)，內(nèi)徑千分尺上的刻度值即為該點(diǎn)的第一次讀數(shù)。當(dāng)各點(diǎn)的測(cè)值讀出后，再將被測(cè)車輪轉(zhuǎn)過180，仍用上述方法，對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)讀數(shù)。由于二次再讀，故此法亦稱“二次讀數(shù)法”。當(dāng)一個(gè)車輪各測(cè)點(diǎn)量讀完畢，可以將經(jīng)緯儀的鏡筒垂直反向轉(zhuǎn)動(dòng)180，就可以測(cè)另一個(gè)車輪上四個(gè)測(cè)點(diǎn)的二次讀數(shù)了。另一端梁（下橫梁）上的兩個(gè)車輪，如上述測(cè)量方法可分別測(cè)得各點(diǎn)的二次讀數(shù)。d、計(jì)算偏斜值如圖十八所示，為車輪的垂直與水平偏斜安裝狀態(tài)。該圖示車輪的偏斜方向?yàn)檎?，反之為?fù)。圖a、b、c、d代表相應(yīng)各測(cè)點(diǎn)到基準(zhǔn)線之間的距離。在計(jì)算中，所注下腳編號(hào)即表示其車

22、輪的數(shù)據(jù)。所注下腳“”和“”即表示該點(diǎn)的第一及第二次讀數(shù)。例如圖十七中車輪1的軸線水平偏斜：tg1=圖十七 測(cè)點(diǎn)讀數(shù)1.固定套管縱刻線 2.微分筒內(nèi)鏡千分尺 3.微分筒端面 4.測(cè)頭 5.端梁6.車輪圖十八 偏斜值計(jì)算簡(jiǎn)圖（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)值（所求值）不大于表7中的值。表7 車輪水平偏斜的允許偏差機(jī)構(gòu)級(jí)別允許偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070裝在平衡量上的車輪0.0009015、大車左右端車輪軸線垂直偏斜的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大車左右端車輪端面的垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)，代替車輪軸線的垂直偏斜的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，將橋架調(diào)整至水平位置，跨度方向偏

23、斜不大于5mm，輪距方向不大于2mm。調(diào)平的基準(zhǔn)線為起重機(jī)車輪踏面，檢測(cè)車輪端面的垂直偏斜，在車輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量；對(duì)于門式起重機(jī)檢測(cè)時(shí)，將大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝配完畢后的下橫梁墊高至下蓋板400-500mm。如圖十九所示，以下橫梁上、下蓋板上的兩個(gè)縱向中心線標(biāo)志（樣沖孔）為基準(zhǔn)，用經(jīng)緯儀測(cè)出一條平行于縱向中心線的基準(zhǔn)線，即b1= b2=a1=a2即下橫梁縱向中心平面垂直于水平面，檢測(cè)車輪端面的垂直偏斜，在車輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量。圖十九 車輪垂直偏斜檢驗(yàn)1.樣沖孔 2.經(jīng)緯儀對(duì)二者的具體檢測(cè)方法有三種：方法1：把磁力座垂直傾斜儀吸在車輪基準(zhǔn)端面上，如圖二十所示（該圖為檢測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門式起重機(jī)時(shí)

24、類同）。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)百分尺，當(dāng)聽到百分尺棘輪響聲時(shí)，記下百分尺讀數(shù)，令其為a。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)百分尺，同時(shí)觀察水平指示器，當(dāng)水平指示器水平時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)，并記下百分尺讀數(shù)，令其為b。則a、b兩數(shù)讀數(shù)之差與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。 圖二十 方法1示意圖1、2垂直傾斜儀方法2：將矩形水平儀靠在車輪 的基準(zhǔn)端面上，下部墊塞尺使水平儀恢復(fù)水平，此時(shí)，所墊塞尺總厚度與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。如圖二十一所示（該圖為檢測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門式起重機(jī)時(shí)類同）。 圖二十一 方法2示意圖1、2矩形水平儀方法3：適用于車輪軸承座為腹板鏜孔式。參見大車左右端車輪軸線水平偏斜的檢驗(yàn)方法，得出各車輪測(cè)量點(diǎn)C、D的第一次

25、和第二次讀數(shù)，然后計(jì)算偏斜值。如圖十五和圖十六中車輪6的軸線垂直偏斜為：tga1=（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)大車左右端與輪軸線垂直偏斜值必須滿足0tga0.025，兩端偏斜方向應(yīng)相反，且只允許向外偏斜。門式起重機(jī)大車左右端車輪軸線垂直偏斜值必須滿足0tga0.0025。16、車輪同位差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)車輪同位差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法按車輪軸線水平偏斜檢驗(yàn)方法確定一測(cè)量基準(zhǔn)線，測(cè)出兩車輪端面與基準(zhǔn)線間的距離（車輪軸線的水平，垂直偏斜已測(cè)定）。其距離差則為車輪同位差，如圖二十二所示。圖二十二 車輪同位差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同一平衡梁上的車輪同位差1mm。在同一端梁（橋式）或下橫梁（門式

26、）上的車輪同位差，兩個(gè)車輪時(shí)2mm，三個(gè)或三個(gè)以上車輪時(shí)3mm。17、反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)主梁上的反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法按主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)要求將主梁擺放好，將水準(zhǔn)儀放到適當(dāng)位置。測(cè)量部位是跨中和兩支腿中心大筋板處。將卷尺抵放到主車輪軌道上或掛到反滾輪軌道上，用水準(zhǔn)儀分別測(cè)得數(shù)值A(chǔ)1和A2。則反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差A(yù)=（A1-A2）-A，A為兩軌道面間距離的公稱尺寸。見圖二十三。圖二十三 反滾輪軌道面偏差1、3.卷尺 2、水平線（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差

27、A=+62（mm）18、主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)主梁上的主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法按前述第17項(xiàng)主梁擺放好，測(cè)量部位同前。將拐尺按圖二十四置放于上蓋板上，使拐尺一端與反滾輪軌道的腹板相接觸。用卷尺測(cè)出主車輪軌道底邊到反滾輪軌道腹板邊的距離S1，則主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差S=S-（S1+b1-b2）。S為兩者距離的公稱尺寸。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主車輪軌道與反滾輪軌道間距離偏差S=mm。 圖二十四 反滾輪軌距偏差1.拐尺 2、主車輪軌道 3.上蓋板19、小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、

28、門式起重機(jī)小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差進(jìn)行檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法用150mm鋼尺測(cè)量軌道底部尺寸，得出數(shù)值除以2為a值，軌道梁腹板厚度值除以2為a1值。再用鋼尺分別測(cè)出X、X1的值（見圖二十五）。則d=|（a+X）-（a1+X1）|即為小車軌道中心線與軌道腹板中心線偏差的實(shí)測(cè)值。圖二十五 軌道中心線偏斜（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值d應(yīng)滿足：偏軌箱形梁12時(shí)d 12時(shí)d/2單腹板梁及珩架梁d/220、小車軌道局部平面度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車軌道局部平面度進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法用剛性良好，四個(gè)車輪支承點(diǎn)平面度符合9級(jí)精度的模擬小車放在小車軌道上，在全長(zhǎng)上移

29、動(dòng)，在任意位置上停止，用塞尺檢查車輪踏面與軌道之間的間隙，在全長(zhǎng)上取最大值hr定為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。見圖二十六。圖二十六 小車軌道局部平面度1.模擬小車車輪 2.小車軌道（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者較小值。其中Wc：小車基準(zhǔn)（mm）；K：小車規(guī)距（mm）。21、小車車輪支承點(diǎn)高度差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車車輪支承點(diǎn)高度差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法將被測(cè)小車安放在標(biāo)準(zhǔn)軌道上（也可在平臺(tái)上放置登高塊來代替），然后用塞尺檢查每個(gè)車輪踏面與軌道之間的間隙ht，即為小車車輪支承點(diǎn)高度差。見圖二十七圖二十七 小車車輪支承點(diǎn)高度差1.小車車輪 2.標(biāo)準(zhǔn)水

30、平軌道（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值ht0.00067Wc或ht0.00067 K，取二者較小值。22、小車軌道測(cè)向直線度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車軌道測(cè)向直線度進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處的軌道外側(cè)，用0.49-0.52mm鋼絲拉緊，然后用鋼尺測(cè)量，見圖二十八。取測(cè)量值與等高支架之差的最大值b為全長(zhǎng)測(cè)向直線度。圖二十八 測(cè)向直線度1.等高支架 2、4.鋼絲3.測(cè)量值小車軌道的局部直線度用2m專用尺接觸軌道側(cè)，避開軌道接頭，用塞尺測(cè)量間隙值，取最大值為局部側(cè)向直線度。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小車軌道全長(zhǎng)上的側(cè)向直線度應(yīng)不超過：當(dāng)S110m時(shí)，b=6mm當(dāng)S110m時(shí)，b

31、=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10mm. 其中S1為小車軌道全長(zhǎng)（m）小車軌道的局部直線度每米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)，小車軌道中心線的偏差不大于1mm。23、小車規(guī)距偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車規(guī)距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在跨中和跨端分別用鋼卷尺測(cè)量，用測(cè)得的三個(gè)數(shù)量L1、 L2、 L3與軌距的公稱尺寸K之差，定為小車規(guī)距偏差值。該向檢測(cè)的示意圖見二十九和圖三十。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正軌箱形梁：在跨端處mm 在跨中處：當(dāng)S19.5m時(shí)，+5+1 mm；當(dāng)S119.5m時(shí)，+7+1 mm。對(duì)偏軌箱形梁和桁架梁mm。S為起重機(jī)跨度。圖二十九 橋式起重機(jī)小車規(guī)距偏差圖三十

32、 雙梁門式起重機(jī)小車規(guī)距偏差 24、同一截面小車軌道高度差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差的檢驗(yàn)方法：將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處小車軌道上方，用0.49-0.52mm鋼絲，將鋼絲一端固定，另一端懸掛15kg重錘用以拉緊鋼絲，同時(shí)用鋼尺測(cè)量?jī)筛髁合鄳?yīng)的大筋板的鋼絲到軌頂?shù)某叽?，測(cè)得的兩個(gè)尺寸之差的最大值h，定為此次實(shí)測(cè)值。見圖三十一。對(duì)于雙梁門式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差的檢驗(yàn)方法：在座板上蓋板的標(biāo)高差值不大于2mm。將水準(zhǔn)儀支放在適當(dāng)位置，同時(shí)測(cè)量?jī)筛髁合鄬?duì)應(yīng)的大筋板到軌頂?shù)某叽?。測(cè)

33、得的兩個(gè)尺寸之差h，定為此次實(shí)測(cè)值。見圖三十一。圖三十一 同一截面小車軌道高度差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)K2m時(shí) ，h3mm；當(dāng)2mK6.6m時(shí) ，h0.0015K；當(dāng)K6.6m時(shí) ，h10mm。25、導(dǎo)向輪對(duì)主車輪中心線對(duì)稱度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大、小車采用水平導(dǎo)向輪的，對(duì)其導(dǎo)向輪（水平輪）與主車輪中心線的對(duì)稱度進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于單主梁垂直反滾輪式門式起重機(jī)小車導(dǎo)向輪對(duì)主車輪中心線對(duì)稱度的檢驗(yàn)作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法如圖三十二所示，經(jīng)四個(gè)導(dǎo)向輪拉通長(zhǎng)的尼龍繩，用鋼尺測(cè)量尼龍繩至主車輪的距離，所測(cè)數(shù)值分別為L(zhǎng)1和L2，則| L1-L2 |為實(shí)測(cè)值，即為導(dǎo)向輪對(duì)主車輪中心線的對(duì)稱度。（3

34、）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)| L1-L2 |mm。圖三十二 導(dǎo)向輪對(duì)主車輪的對(duì)稱1.導(dǎo)向輪 2.主車輪 3.尼龍線26、小車車輪跨距偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車車輪跨距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法直接用盤尺測(cè)量出小車兩車輪間的跨距K的偏差。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由小車輪量出的小車跨距K的偏差不大于mm。27、小車主車輪與反滾輪的輪距偏差的檢驗(yàn)。（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式（水平反滾輪式）單主梁門式起重機(jī)小車主車輪與反滾輪的輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法圖三十三為對(duì)主車輪與垂直反滾輪輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)的示意圖。架設(shè)經(jīng)緯儀，打出一條平行主車輪端面的基準(zhǔn)線，與車輪相距數(shù)值為X，再分別測(cè)出反滾輪1

35、，和反滾輪2的端面至這一基準(zhǔn)線的距離。因反滾輪有調(diào)整軸承，故對(duì)反滾輪1和反滾輪2分別測(cè)兩個(gè)尺寸，即為X1、X2（對(duì)反滾輪1）和X5、X6（對(duì)反滾輪2），它們分別是反滾輪1和反滾輪2左右擺動(dòng)時(shí)的最大最小極限尺寸。這樣X3=，X4=。反滾輪1到主車輪的輪距SX1=X+X3+，反滾輪2到主車輪的輪距SX2=X+X4+（其中B、b分別是主車輪與反滾輪的輪寬）。SX1 、SX2與其輪距公稱尺寸之差即為主車輪與反滾輪輪距偏差。 圖三十三 主車輪與反滾輪輪距偏差1. 反滾輪1 2. 反滾輪2 3.經(jīng)緯儀（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)其輪距偏差為mm。對(duì)于反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車，其上水平輪與主車輪的輪距SX的偏差如圖三

36、十四所示，檢驗(yàn)方法參考上面所述進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)亦同上。圖三十四 水平滾輪與主車輪輪距偏差28、小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)水平反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車垂直平面內(nèi)的輪距BX1 BX2（圖三十五）的偏差的檢驗(yàn)可參照進(jìn)行。（2）檢驗(yàn)方法架設(shè)水準(zhǔn)儀，將其調(diào)出一水平基準(zhǔn)線，分別測(cè)量主車輪踏面至基準(zhǔn)平面的距離y1、y2。再測(cè)量反滾輪1和反滾輪2的踏面至這一基準(zhǔn)面的距離f1 、f2。在垂直平面內(nèi)，主車輪與反滾輪的輪距BX=（見圖三十五）。BX與其輪距公稱尺寸的差即為小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差。 圖三十五 垂直反滾輪與主車輪

37、輪距的偏差1. 反滾輪2 2. 反滾輪3 3. 主車輪 4.基準(zhǔn)面（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于垂直反滾輪式，其BX的偏差為0-3mm；對(duì)于水平反滾輪式，其BX1的偏差為+3-0mm，而BX2的偏差為0-3mm。29、小車車輪安裝的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車車輪安裝后，車輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法參照大車左、右端車輪軸線水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)方法。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參照橋式起重機(jī)大車左、右端與輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。30、橋架、門架對(duì)角線差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)橋架、雙梁門式起重機(jī)門架對(duì)角線差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)橋架對(duì)角線的檢驗(yàn)允

38、許在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝前測(cè)量控制。檢驗(yàn)時(shí)，在車輪彎板處找出車輪中心（車輪軸向和徑向中心線 的交點(diǎn)），返到端梁上，作為測(cè)量基點(diǎn)。然后用鋼卷尺測(cè)量S1、S2長(zhǎng)度（見圖三十六），測(cè)值應(yīng)考慮的修正值參見表8。如果橋式起重機(jī)在使用單位已安裝完畢，這是需檢測(cè)時(shí)，可采用投影法利用彎尺將測(cè)量點(diǎn)投影到軌道上進(jìn)行檢測(cè)，在此不詳述了。表8 測(cè)量跨度采用的拉力值和修正值起重機(jī)跨度 （m）拉力值（N）鋼盤尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25 修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.

39、52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5圖三十六 橋架對(duì)角線偏差對(duì)雙梁門式起重機(jī)門架對(duì)角線差的檢驗(yàn)參照橋式起重機(jī)對(duì)角線差的檢驗(yàn)，并且允許在未組裝支腿前測(cè)量，所測(cè)

40、值為D1、D2（見圖三十七）。 圖三十七 門架對(duì)角線偏差（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)橋架 |S1-S2|5mm對(duì)雙梁門式起重機(jī)門架 |D1-D2|5mm。31、起重機(jī)跨度偏差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)跨度偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法測(cè)量部位為大車兩車輪的左端面或右端面，見圖三十八。以車輪兩端面為基準(zhǔn)，用鋼卷尺檢測(cè)。測(cè)量時(shí)，鋼卷尺應(yīng)自由下垂，不隨風(fēng)飄動(dòng)，鋼卷尺的拉力和測(cè)量修正值，按表8查取。起重機(jī)的跨度偏差等于實(shí)測(cè)值加測(cè)量修正值和鋼卷尺計(jì)量修正值與理論跨度之差。如果一對(duì)車輪的兩個(gè)端面測(cè)得不同數(shù)值時(shí)，取兩者的平均值作為跨度的實(shí)測(cè)值。 圖三十八 起重機(jī)跨度偏差用這種測(cè)量方法測(cè)量時(shí)，應(yīng)主要注

41、意兩個(gè)影響測(cè)量精度的因素，一是測(cè)點(diǎn)位置的影響，二是盤尺變形的影響。a. 測(cè)點(diǎn)位置的影響。測(cè)量跨度的測(cè)點(diǎn)位置，一般選在車輪水平直徑部位或水平直徑部位以下二分之一半徑處測(cè)量。由于車輪安裝時(shí)存在垂直偏斜和水平偏斜誤差的影響，就可能造成一定的測(cè)量誤差，車輪直徑越大，誤差越大。在二分之一水平直徑測(cè)量，誤差范圍相對(duì)小些。b. 盤尺變形的影響。用盤尺測(cè)量時(shí)，由于盤尺呈懸空狀態(tài)，在自身重力作用下，呈二次拋物線形狀。為了實(shí)際測(cè)量，必須在盤尺兩端施加拉力。對(duì)于彈性材料，在拉力作用下必然會(huì)伸長(zhǎng)，這就使得測(cè)量時(shí)盤尺刻度外移，即讀出的數(shù)值比實(shí)際跨度小。這個(gè)減小的數(shù)值用L1表示，可用虎克定律計(jì)算：L1=（mm）式中 P-

42、彈簧秤的實(shí)際拉力（N）； L-跨度（cm）； E-鋼彈性模量，取2.06X107N/cm2； F-盤尺截面積（cm2）另一方面，盤尺在自身重力作用下，又產(chǎn)生了一個(gè)按二次拋物線規(guī)律分布的懸垂變形，使盤尺上的刻度往里移，即盤尺上的讀數(shù)比跨度的實(shí)際值大，其增量（即重力影響的修正值）為：L2=（cm）式中 q-單位長(zhǎng)度盤尺的重量（N/cm）綜合這兩方面的影響，盤尺的修正值應(yīng)為：L=L1-L2則測(cè)量起重機(jī)跨度為：L=l+l式中 L-起重機(jī)跨度（cm）；l-盤尺讀數(shù)（cm）；l-盤尺修正值（cm）。測(cè)量起重機(jī)跨度值與跨度設(shè)計(jì)值之差即為跨度偏差。表8中給出了一定范圍內(nèi)測(cè)量跨度的盤尺讀數(shù)修正值，當(dāng)被測(cè)起重機(jī)參

43、數(shù)超過此范圍時(shí)，可用上述計(jì)算公式求出。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的跨度偏差 S當(dāng)S10m時(shí) S=2mm；當(dāng)S10m時(shí) S=2+0.1X（S-10）mm對(duì)門式起重機(jī)的跨度偏差 S當(dāng)S26m時(shí) S=8mm，且相對(duì)差8mm；當(dāng)S26m時(shí) S=10mm；且相對(duì)差10mm。32、油漆的漆膜厚度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜厚度進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用漆膜測(cè)厚儀在主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）上任取十點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得的平均值定為實(shí)測(cè)值。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)每層漆膜的厚度為2535（m）；漆膜總厚度為75-140（m）。33、漆膜附著力的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋

44、、門式起重機(jī)主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜附著力進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法按GB9286中規(guī)定的刀具，用劃格方法在主梁上取六處，在支腿（門式）、端梁（橋式）上取四處進(jìn)行檢測(cè)。劃格時(shí)，刀具與被測(cè)面垂直，用力均勻，劃格后用軟毛刷沿對(duì)角線方向輕輕的順、逆各刷三次，再檢查漆層剝落面積，若八處以上符合GB9286中的一級(jí)質(zhì)量的要求，判為一級(jí)；若八處以上符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量的要求，判為二級(jí)。GB9286質(zhì)量要求見表9。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量要求。表9 油漆質(zhì)量評(píng)定分等級(jí)別說明切割區(qū)表面外觀一級(jí)質(zhì)量要求在切口交叉處，涂層有少許薄片剝落，其剝落面積不大于5二級(jí)質(zhì)量要求涂

45、層沿切割邊緣或切口交叉處有明顯脫落，其面積大于5，小于1534、鋼材預(yù)處理的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)所用鋼材的預(yù)處理進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在鋼材預(yù)處理后，未涂防銹漆前，按照GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁、支腿、端梁、平衡梁及小車架應(yīng)達(dá)到Sa21/2級(jí)，其余構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)；35、絕緣性能的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)的絕緣性能進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法在空氣的相對(duì)濕度小于85，冷態(tài)時(shí)，用500V兆歐表分別測(cè)量各機(jī)構(gòu)主回路、控制回路的對(duì)地絕緣電阻。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)絕緣電阻0.5M36、無負(fù)荷檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門

46、式起重機(jī)無載荷情況下進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（車輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周。分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以預(yù)定速度運(yùn)行，觀察各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。沿行程全長(zhǎng)往返運(yùn)行三次，檢查大、小車運(yùn)行情況。進(jìn)行各種開關(guān)試驗(yàn)，包括吊具上升極限開關(guān)和大、小車運(yùn)行限位開關(guān)，以及各種安全開關(guān)、夾軌器開關(guān)、司機(jī)室的緊急開關(guān)等。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)以上檢驗(yàn)，手動(dòng)時(shí)，各機(jī)構(gòu)平穩(wěn)，無卡位現(xiàn)象；機(jī)動(dòng)時(shí)，應(yīng)無沖擊和振動(dòng)現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。37、靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)安裝好的橋、門式起重機(jī)進(jìn)行靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法橋式起重機(jī)一般在制造廠試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，如無條件可到用戶測(cè)試。如果在使用單位檢驗(yàn)

47、，首先安裝單位或用戶應(yīng)報(bào)告基礎(chǔ)軌道，起重機(jī)安裝結(jié)果（尤其門式起重機(jī)，只能到使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）。如果達(dá)不到安裝標(biāo)準(zhǔn)，在檢驗(yàn)前必須調(diào)整好。由于門式起重機(jī)一般都在室外，測(cè)試最好選擇陰天無日照或日出前、日落后2小時(shí)主梁溫度差一致時(shí)進(jìn)行，以避免溫差對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。在確定各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷（亦可逐漸增至額定載荷），開動(dòng)小車在橋架（門架）全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，卸去載荷，使小車停在橋架中間（對(duì)于門式起重機(jī)，小車停在主梁跨中和懸臂端處），定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。起升1.25倍額定載荷（逐漸增加載荷），離地面100-200mm，停懸10min后卸去載荷，檢查橋架（門架）有無永久變形，如此重復(fù)三次后，橋架（門架）不

48、應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。然后將小車開至跨端（門式起重機(jī)是小車停在支腿處），除吊鉤以外的取物裝置放至地面，此時(shí)檢查主梁的實(shí)際上拱度值和懸臂端的上翹值（門架）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于0.7F/。F/為主梁上拱度實(shí)際值。對(duì)于門式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于0.7F/，有效懸臂處實(shí)際上翹值不小于0.7F1（或F2），F(xiàn)1、F2為懸臂端上翹度的實(shí)際值。試驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動(dòng)等影響使用性能和安全的質(zhì)量問題。38、靜剛度的檢驗(yàn)橋式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：（1）檢驗(yàn)內(nèi)容在靜載試驗(yàn)后，對(duì)主梁跨中下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)后，將小車停在

49、橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁的跨中下?lián)隙龋痪唧w方法參見橋式起重機(jī)主梁上拱度的檢驗(yàn)方法，其下?lián)现涤芍髁旱膶?shí)際上拱度值F/算起。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為A3-A6級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/800（mm）。若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為A7、A8級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/1000（mm）。門式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁跨中的懸臂端的下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。（2）檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)完后，將小車分別停在門架主梁跨中和有效懸臂端（指小車的極限位置），起升額定載荷，檢查主梁跨中和有效懸臂端處的下?lián)隙戎?。具體方法參見門式起重機(jī)主梁上拱度和上翹度的檢驗(yàn)方

50、法。主梁跨中的下?lián)隙戎岛蛻冶鄱说南聯(lián)隙戎涤芍髁旱膶?shí)際上拱度F/和實(shí)際上翹度F1（或F2）算起。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁跨中的下?lián)隙热糸T式起重機(jī)的工作級(jí)別為A3-A6級(jí)時(shí)，S/800（mm）；若為A7、A8級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙萐/1000（mm）。主梁懸臂端的下?lián)隙萀1（或L2）/350（mm），其中L1（或L2）為主梁左（或右）端的有效懸臂長(zhǎng)度（mm）。39、動(dòng)載試驗(yàn)的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法以1、1倍的額定載荷做動(dòng)載試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，使起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間，作重復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作，累計(jì)時(shí)間至少達(dá)1小時(shí)

51、。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)試驗(yàn)，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各限位開關(guān)及安全保護(hù)連鎖裝置的動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，各零部件無裂紋和連接松動(dòng)等影響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備不過熱。40、動(dòng)剛度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)動(dòng)剛度（自振頻率）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法方法1，用動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和光線示波器進(jìn)行檢驗(yàn)。在主梁跨中上蓋板或下蓋板處任選一點(diǎn)，作為檢測(cè)垂直方向振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)。檢測(cè)點(diǎn)表面粗糙度應(yīng)達(dá)到6.3微米,小車處于跨中位置.把應(yīng)變片用粘接劑粘在檢測(cè)點(diǎn)上, 應(yīng)變片引線接在動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸入信號(hào)接頭上,輸出信號(hào)接頭接光線示波器。接通電源,起升額定載荷至額定起升高度的2/

52、3處,停穩(wěn)后全速下降,在接近地面處緊急制動(dòng),此時(shí),從光線示波器記錄紙上的時(shí)間曲線和振動(dòng)曲線上測(cè)的頻率,即為該起重機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）.方法2:用機(jī)械式振動(dòng)測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢驗(yàn).在主梁上上蓋板或下蓋板上任意一點(diǎn)上進(jìn)行,小車處于跨中位置.將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在主梁上蓋板上, 起升額定載荷至額定起升高度的2/3處,然后使地面支架與振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭接觸,并使記錄筆處于記錄紙中間位置(或者將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在升降平臺(tái)上,使振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭與主梁下蓋板接觸)。然后全速下降，在接近地面處緊急制動(dòng),此時(shí)，所測(cè)得的振動(dòng)頻率即為該起重機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)得的動(dòng)剛度（自振頻率）應(yīng)2HZ。41、機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離的

53、檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)必須在0-45，相對(duì)濕度不大于85%的環(huán)境中進(jìn)行。采用DJ-730型臺(tái)式電子計(jì)數(shù)器或其它型號(hào)的光電計(jì)數(shù)器，光電頭對(duì)正機(jī)構(gòu)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸（或聯(lián)軸器）的預(yù)測(cè)部位，在該部位視測(cè)試精度的需要，按圓周n等分作平行軸線的直線標(biāo)記，反差越大越好。計(jì)數(shù)器與主回路的電氣接線應(yīng)保證當(dāng)機(jī)構(gòu)控制手柄回到“零位”時(shí)開始自動(dòng)記數(shù)，接線示意圖見三十九。開動(dòng)機(jī)構(gòu)前，使計(jì)數(shù)器的讀數(shù)為零。當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)制動(dòng)停位后，記下計(jì)數(shù)器的讀數(shù)，取三次的平均值為，并按下式計(jì)算制動(dòng)距離系數(shù)，=，式中ne為高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸名義轉(zhuǎn)速（r/min）；n為

54、圓周的等分?jǐn)?shù)。 圖三十九 接線示意圖 （3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋、門式起重機(jī)的制動(dòng)距離系數(shù)應(yīng)符合表10的要求。表10 制動(dòng)距離系數(shù)機(jī)構(gòu)優(yōu)等品一等品合格品起升機(jī)構(gòu)0.010（橋式）0.01259（門式）0.01540.025小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)0.060大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)0.10042、起重機(jī)噪聲的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)噪聲進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法起重機(jī)在非密閉廠房?jī)?nèi)（橋式）或室外（門式）起升額定載荷，分別開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)（但不得同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)）；在司機(jī)室座位上，用聲級(jí)計(jì)按A檔讀數(shù)測(cè)定噪聲。測(cè)定時(shí)，脈沖聲峰值除外?？傇肼暅p以背景噪聲之差應(yīng)大于3dB（A）?？傇肼曋禍p以背景噪聲值（見表11），測(cè)量三次取最大

55、值，即為起重機(jī)的實(shí)際噪聲值。表11 背景噪聲影響值 dB（A）總噪聲減去背景噪聲差值34567891010背景噪聲影響值3221110.50.50（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際噪聲值：閉式司機(jī)室82 dB（A）開式司機(jī)室84 dB（A）43、司機(jī)室水平視野的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)司機(jī)室水平視野進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法操縱方式為聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)在距司機(jī)室地板面高1200-1500mm的水平面上測(cè)量。如圖四十a(chǎn)，將司機(jī)椅置于兩聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)之間的中線上，距聯(lián)動(dòng)手柄中連線300mm處，以距椅子轉(zhuǎn)軸中心470mm處為圓心，作180mm圓，過司機(jī)室左、右側(cè)窗透光玻璃邊處與180mm圓連切線，兩切線所夾鈍角即為司機(jī)

56、室的水平視野（此法允許按比例放樣確定）。操縱方式為直立式控制器。與上述方法基本相同，只是將司機(jī)室內(nèi)前方兩個(gè)小型立式控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心視同聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心來確定司機(jī)室的水平視野，見圖四十b。圖四十 司機(jī)室水平視野（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于230。對(duì)于門式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于270。44、抓斗抓滿率的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顎板抓斗的抓滿率進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計(jì)算抓滿率。物料的粒度，當(dāng)抓斗容積不大于2m3時(shí)，在40m

57、m以下，容積大于2m3時(shí)，在80mm以下。當(dāng)試驗(yàn)物料的堆積密度小于（-0.1以上）設(shè)計(jì)密度時(shí)，以體積計(jì)抓滿率；當(dāng)大于（+0.1以上）設(shè)計(jì)密度時(shí)，以抓取全量計(jì)抓滿率。試驗(yàn)、計(jì)量應(yīng)在無風(fēng)的天氣，有良好視野，無障礙物，平坦地面及面積不小于25 m2的場(chǎng)地上進(jìn)行。以體積計(jì)量法檢驗(yàn)抓斗抓滿率：在計(jì)量場(chǎng)地中心向外成90拉鋼卷尺，在互成直角的兩個(gè)方向上，以0.5m單位連續(xù)作標(biāo)志，如圖四十一所示。由操作熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標(biāo)志中心（0）處提放，連續(xù)抓取提放五次，取新物料堆在標(biāo)志線接觸處數(shù)值的平均值，測(cè)量新物料堆底圓半徑R、高度h。然后按圓錐體積公式V=1/3R2h計(jì)算實(shí)際抓取物料的

58、體積，再除以5，得出的數(shù)值與抓斗設(shè)計(jì)容積之比，即為抓斗抓滿率。以全量計(jì)算法檢驗(yàn)抓斗抓滿率：將五次抓取的物料放入一個(gè)容器內(nèi)，稱其總?cè)?，再除?，實(shí)際抓取全量與設(shè)計(jì)抓取全量之比，即為抓斗抓滿率。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顎板抓斗的抓滿率應(yīng)85%。圖四十一 抓斗抓滿率45、抓斗斗口間隙的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顎板抓斗斗口間隙進(jìn)行檢驗(yàn)，且考核抓取粉狀物、沙子、糧食物料的抓斗。（2）檢驗(yàn)方法將抓斗起升到適當(dāng)高度，反復(fù)開閉（不抓物料）三次后，用1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5mm標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)棒檢測(cè)抓斗斗口接合處間隙。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)雙顎板抓斗斗口間隙應(yīng)3.0mm。46、電磁吸盤吸合能力的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門式起重機(jī)電磁吸盤的吸合能力進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用表面平面度小于3mm，面