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1、第五章 集裝箱運輸組織,,了解集裝箱運輸的發(fā)展； 掌握集裝箱及集裝箱運輸的基本概念； 熟悉集裝箱運輸的基本工作程序。,【學習目的】,集裝箱運輸的產生和發(fā)展,19世紀初，在1801年提出成組運輸的設想 1900年英國的鐵路真正使用集裝箱運輸貨物 20世紀3040年代的歐洲、美國、日本等地的陸上（鐵路、公路）運輸得到迅速發(fā)展,世界范圍內大力發(fā)展集裝箱運輸 20世紀50年代后期，即把集裝箱運輸推向海上運輸,1 集裝箱運輸的產生階段,一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸的產生和發(fā)展,在世界范圍內完成了集裝箱箱型的標準化; 集裝箱運輸工具（陸上、海上）也逐漸完成了由改裝型向專用型的過渡; 集裝箱專用碼
2、頭（泊位）和專業(yè)作業(yè)線大量建成和投入使用，大型的專用裝卸設備（裝卸橋、龍門吊等）和堆場機械投入使用。,2 集裝箱運輸的發(fā)展階段（20世紀6070年代）,一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸的產生和發(fā)展,2008年底全球集裝箱保有量達到2780萬TEU（國際標準箱）。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺標準集裝箱 集裝箱運輸發(fā)展的趨勢 集裝箱運輸發(fā)展的趨勢是：降低成本、縮短運輸周期和提高服務質量。,3 集裝箱運輸的成熟階段（20世紀80年代）,一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸的特點p59,二,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,（一）集裝箱運輸是一種高效率的
3、運輸方式 裝卸、周轉速度、中間費用及手續(xù) （二）集裝箱運輸是一種高質量的運輸方式 高強度保護、封閉性 （三）集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產業(yè) 基礎設施投資、工具、管理系統(tǒng) （四）集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標準化的運輸方式 專業(yè)化造就高水平，標準化促成連貫性,集裝箱運輸的系統(tǒng)分析,三,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,現代化集裝箱運輸系統(tǒng)是一個世界范圍的規(guī)模龐大的專業(yè)化運輸系統(tǒng)，是一項復雜的系統(tǒng)工程。 集裝箱運輸是把高效裝卸的專業(yè)化碼頭，快速周轉的運輸船隊，四通八達的集疏運網絡，功能齊全的中轉站，各種類型的運輸經營人和實際承運人，遍及世界的代理網絡，科學準確的信息傳遞和單證流轉，協(xié)調工作的口岸各部門
4、（海關、三檢、理貨、保險及其他服務部門等）有機結合在一起的大規(guī)模運輸工程。,集裝箱系統(tǒng)功能構成要件,適箱貨物 國際標準化集裝箱 海上運輸干線及干線船舶 運輸港口 內陸集疏系統(tǒng)（鐵路、公路、內河航線、海上支線，近海船舶、碼頭堆場、倉庫等）,思考：為何說集裝箱運輸是一場運輸領域內的系統(tǒng)性革命？,從運輸服務過程上看，集裝箱運輸從產生一開始，就把不同的運輸方式緊密結合在一起，實現了多式聯運，從打破了以前運輸港站交接貨物和分段運輸的傳統(tǒng)； 在運輸組織方式上，集裝箱運輸方式打破了各種運輸方式獨立組織、獨立經營和獨立發(fā)展的局面，把各種運輸方式整合成一個不可分割的整體； 從運營效率上看，集裝箱運輸標準化的優(yōu)點
5、和特點，使運輸服務過程在貨物包裝、裝卸、保管及信息傳遞等方面都發(fā)生了革命性的變化。,集裝箱（Container）的定義,一,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標志,GB/T18354-2006物流術語的規(guī)定，集裝箱container：一種運輸設備，應滿足下列要求： a)具有足夠的強度，可長期反復使用； b)適于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內貨物不需換裝； c)具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式； d)便于貨物裝滿和卸空； e)具有1立方米及以上的容積。,集裝箱的分類,二,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標志,（一）按用途分類 （1）雜貨集裝箱 （2）保
6、溫集裝箱 （3）特種集裝箱 （二）按大小和規(guī)格分類 （1）按大小分 大型箱 小型箱 中型箱 （2）按規(guī)格尺寸分 國際上通常使用的干貨柜（Dry Container）有： 20ft貨柜； 40ft貨柜； 40ft高柜。,集裝箱的分類,二,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標志,（三）按結構分類 集裝箱按其結構可分為封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。 （四）按箱主分類 集裝箱按箱主可分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。 （五）按制箱材料分類 1）鋁合金集裝箱。 2）鋼板集裝箱。 3）玻璃鋼集裝箱。 4）不銹鋼集裝箱。 5）纖維板集裝箱。,集裝箱的規(guī)格標準,三,（一）集
7、裝箱規(guī)格標準簡述 1產生集裝箱標準化的原因 在開展集裝箱運輸初期，各國、各地區(qū)制造的集裝箱種類繁多，規(guī)格尺寸、結構強度差異很大，制約了集裝箱運輸的國際化，影響集裝箱在國際上流通； 為了使集裝箱運輸能夠在不同運輸方式之間迅速、有效地進行，確保集裝箱運輸優(yōu)越性的充分發(fā)揮。,集裝箱的規(guī)格標準,三,2國際、國內標準集裝箱規(guī)格簡介 根據國際標準化組織的規(guī)定，按集裝箱所適用的范圍不同分為I、II、III三個系列。每個系列集裝箱尺寸互有聯系，不同系列集裝箱的尺寸互不相關。系列I集裝箱用于國際運輸 。 集裝箱的規(guī)格較多，為便于統(tǒng)計和計算，國際上是以20ft的集裝箱作為計算單位（TEU）。,集裝箱的規(guī)格標
8、準,三,（二）集裝箱的名詞術語 集裝箱的名詞術語是構成集裝箱標準的重要組成部分。 在ISO國際標準和我國國家標準中一般包括以下主要內容：集裝箱的名稱和定義；集裝箱的尺寸和容積，包括外部尺寸、內部尺寸和門框尺寸；集裝箱的重量，包括集裝箱自重、載重和總重；集裝箱的承載能力和性能；集裝箱的結構及部件；其他術語等。,集裝箱的標志,四,（一）集裝箱的標志 在國際、國內標準中常用的集裝箱標志有以下幾種： 1集裝箱識別系統(tǒng)的標志 箱主代號 箱主代號用四個拉丁字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四位字母規(guī)定用U（U為國際標準中海運集裝箱的代號）如“MSKU” 表示此集裝箱為馬士基公司所有。 序號 核
9、對號是由箱主號的四位字母與順序號的六位數字換算而得,集裝箱的標志,四,（一）集裝箱的標志 2國家、尺寸和箱型標志 國家代碼主要用來表示箱主的注冊國家，用三個拉丁字母表示。如“PRC”即表示登記國為“中華人民共和國”。 規(guī)格尺寸 箱型代碼 3作業(yè)標志 最大總量 箱子自重,集裝箱的標志,四,（二）集裝箱標志的識別 如：COSU 001234 2 PCX2030，依照上述規(guī)則反映了這樣一個集裝箱情況： 1）COSU 箱主代號，表示中國遠洋運輸公司。 2）001234 順序號、箱號。 3）2 核對號。 4）PCX 國籍或地區(qū)代號，表示中國臺灣省。 5）20 尺寸代號，表示20ft長，8f
10、t高。 6）30 類型代號，表示冷藏集裝箱。,,,,,,,(1)尺寸代號以兩個字符表示。,第一個字符表示箱長，（見附件） 其中 10 ft 箱長代號為“1” ；20 ft 箱長代號為“2” ；30 ft 箱長代號為“3” ；40 ft 箱長 代號為“4”; 5-9 為“未定號” 。 。另外，英文字母 A P 為特殊箱長的集裝箱代號。 第二個字符表示箱寬和箱高。 其中 8 ft 高代號為0”, 8ft6in 高代號為 ； “2” ； 9 ft 高代號為“4” ；9ft6in 高代號為“5” ；高于 9ft6in，代號為“6” ；半高箱 （箱高 4 ft 3 in）代號為“8” ；低于 4 ft,
11、代號為“9” 。另外，用英文字母反 映箱寬不是 8 ft 的特殊寬度集裝箱。,,集裝箱類型代碼表 (見附件）,(2)類型代號可反映集裝箱的用途和特征。,類型代號原用 2 個阿拉伯數字表 示，1995 年改為用 2 個字符表示。 其中第一個字符為拉丁字母，表示集裝箱的 類型。 1).G(General)表示通用集裝箱； (Ventilated)表示通風集裝箱； 如： V B(Bulk) 表示散貨集裝箱；2).R(refrigerator)表示保溫集裝箱中的冷藏集裝箱 H (Heated)表示 集裝箱中的隔熱集裝箱;3).U(Up)表示敞頂集裝箱 4).P (Platform)表示平臺集裝箱 5)
12、.T(Tank)表示嫩式集裝箱 6).A(Air)表示空陸水聯運集裝箱;7).S(Sample)表示以貨物 命名的集裝箱。 第二個字符為阿拉伯數字，表示某類型集裝箱的特征。如通用集 裝箱，一端或兩端有箱門，類型代表為 G0 。,中國港口介紹,中國港口在上世紀年代開始從事集裝箱運輸業(yè)務，但一直沿用原來的散雜貨碼頭，直到年月日天津港集裝箱碼頭有限公司成立投產，中國才迎來專業(yè)化集裝箱碼頭時代。 年間，中國東部沿海涌現出多個專業(yè)集裝箱碼頭，中國港口已成為世界上最為繁忙的港口。 在中國漫長的東部海岸線上，自北向南分布著大連、天津、青島、上海、寧波舟山、廈門、深圳、廣州等特大型港口。在年世界十大集裝箱港口
13、排名中，中國大陸的港口占據了其中席。,中國港口介紹,隨著中國對外開放的逐漸深入，中國突破原有國家投資建設模式，采取合資、合作經營或租賃經營等方式投資，在天津、青島、連云港、上海、廣州等港口建設了一批現代化集裝箱碼頭。 據統(tǒng)計，目前中國內地港口萬噸級以上專用集裝箱碼頭泊位合資率約為。,上海洋山深水港一期集裝箱碼頭的繁忙景象。香港港口發(fā)展局最新發(fā)布的數據顯示，2007年第一季度，上海港集裝箱吞吐量超過588萬標準箱，比香港多出38萬箱，至此，上海已經取代香港，成為僅次于新加坡的世界第二大集裝箱港口。,裝卸橋,,龍門吊,,跨運車,,世界首輛“跨運車”上海誕生 改寫碼頭作業(yè)方式,,跨運車有著四個大大的
14、輪子，高高的車身，作業(yè)時先“跨行”到一只集裝箱上面，然后降下“肚子”下的吊具，可將一只40英尺或2只20英尺的標準箱穩(wěn)穩(wěn)當當地“拎”在“肚子”下面，然后送到指定的地點。 這是自2004年振華港機首創(chuàng)世界第一臺雙40英尺集裝箱岸橋以來，再次向全球推出的新品。振華港機總經理管彤賢說，振華港機擁有自主知識產權的“跨運車”的問世，將改寫世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式，并帶來世界集裝箱碼頭的革命性變革。,珠三角港口分布,,中山港碼頭區(qū)位圖,,虎門港深水集裝箱碼頭,,虎門港深水集裝箱碼頭,虎門港首個五萬噸級多用途深水碼頭泊位項目沙田港區(qū)5、6號泊位項目，是虎門港第一個獲國家核準的大型集裝箱深水碼頭泊位，也是虎門
15、港管委會成立至今引進的最大外商投資項目。 該項目位于虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)，使用岸線678米，前沿水深-14.3米，進出港航道水深-13米，占地面積約727畝，投資總額達12.15億元，碼頭結構按五萬噸級標準建設，設計吞吐能力為每年30萬標箱和雜貨60萬噸。,虎門港深水集裝箱碼頭,東莞市外向型經濟發(fā)達，當前一年的集裝箱生成量約有700多萬標箱。但由于虎門港過去缺乏深水碼頭泊位，碼頭裝卸機械和裝卸工藝落后、航線少，這些都極大地限制了進出東莞港口的貨物流向，大部分集裝箱均走公路運輸到香港、深圳、廣州等港口運出。 四個泊位全部運營后，虎門港將真正擁有一個集裝箱深水碼頭港區(qū)，可承接東莞集裝箱運輸需
16、求，成為東莞企業(yè)海上運輸的通道和平臺。四個泊位將為虎門港開通國際航線打下堅實基礎。,虎門港深水集裝箱碼頭的效益,一般而言，一個貨柜，走虎門港相對于走深圳，能節(jié)約700元。 萬泰國際物流有限公司相關負責人也表示，以長安到深圳和長安到虎門港為例，一個貨柜從長安運到深圳大概需要1300元，但運到虎門港只需500600元。,南沙港介紹,,1、地理位置,南沙港區(qū)位于廣州市南沙區(qū)、珠江干流獅子洋至伶仃洋段的西岸，為綜合性港區(qū)，由沙仔島、小虎、蘆灣、南沙等四個作業(yè)區(qū)組成。其中南沙作業(yè)區(qū)以外貿集裝箱運輸為主，相應發(fā)展保稅、物流、商貿等功能，并結合臨港工業(yè)開發(fā)承擔大宗散貨的運輸。 南沙港區(qū)是深水碼頭，水路距香港
17、約30海里，陸路距廣州市中心約58km，以港區(qū)為中心方圓60km覆蓋了廣州、深圳、珠海、順德等14個大中城市，方圓100km以內。聚集了中國經濟最活躍的城市群，全世界十分之一的消費品在這里制造。,2、建設進程,南沙港區(qū)一期工程于2004年9月28日投產，投產當年完成集裝箱吞吐量138萬TEU；2005年完成集裝箱吞吐量1084萬TEU，實現投產第一個完整年超過100萬TEU的目標；2006年完成集裝箱吞吐量2411萬TEU； 隨著2007年9月29日，南沙二期的全面投產，2007年南沙港區(qū)集裝箱吞吐量突破400萬TEU，完成4428萬TEU；2008年19月累計完成4976萬TEU；預計全年突
18、破650萬TEU。,3、業(yè)務運營情況,從2004年9月28日南沙港區(qū)一期工程投產初，就吸引了中海美洲線、中遠歐洲線兩條遠洋航線的掛靠，截至到2008年10月，世界20大班輪公司中的馬士基、中海、中遠、MSC、CMA、長榮、NYK、KLINE、MOL、PIL等17家派船進駐南沙港區(qū)開辟航線，外貿班輪航線可到達美洲、歐洲、地中海、紅海、黑海、非洲、澳洲、東南亞、中東等世界各地。其中馬士基、中遠、達飛、中海的歐洲線均安排了l萬載箱量的大船在營運。,,目前，南沙港區(qū)擁有10個10萬噸級的大型深水集裝箱泊位，航道和碼頭前沿水深155m，深水岸線長3500m，駁船岸線長480m。港區(qū)陸域縱深1300m。
19、擁有超巴拿馬型集裝箱裝卸橋34臺，堆場龍門吊94臺。南沙港區(qū)配置了世界上一流的先進設施設備和信息系統(tǒng)和機械設備，能夠滿足整箱、散貨拆裝箱、冷藏箱、危險品箱等各種貨類的堆存、裝卸等碼頭服務?？梢詽M足1萬TEU的大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)。,4、最新規(guī)劃,前南沙港區(qū)三期工程正式通過核準，計劃于2011年下半年動工建設。該工程位于廣州港南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)，建設規(guī)模包括6個大型集裝箱深水泊位。目前工程正在開展前期工作，預計2014完工年，屆時預計將新增集裝箱年吞吐量約600萬TEU。,5、競爭分析,1）時間和價格優(yōu)勢 相對于珠三角其它港口，南沙港區(qū)更接近廣州和珠江西岸的佛山、順德、中山、江門、肇慶等城市以
20、及東莞的西部等貨源生成地通過港區(qū)僅需12個小時即可將到港貨物送達珠三角各主要城市。珠三角各主要城市尤其是珠西的城市到南沙港區(qū)的距離僅相當與到深圳港、香港的6070。。,2）、空間優(yōu)勢,空間優(yōu)勢。廣州港南沙港區(qū)現有陸域面積47km2。規(guī)劃面積65km2，深水岸線35km，可建設50多個大型深水泊位，能夠滿足廣州市未來3050年的建港需要。港區(qū)土地資源豐富。具備進行規(guī)模開發(fā)的資源條件，發(fā)展空間和潛力巨大。 目前南沙3期計劃再建設6個大型集裝箱深水泊位。,3）競爭劣勢,（1）港區(qū)知名度低。 （2）港區(qū)稱謂混亂。 “廣州港”、“黃埔港”、“南沙港”3個名稱和品牌，國內外客戶很多都搞不清三者間的關系 。
21、 （3）碼頭相關配套設施設備不完善。 南沙港區(qū)作為一個新港區(qū)，其交通、銀行、商店、飯店、旅店等基本生活配套設施以及報關、拖車、船代、貨代等相關生產配套設施有待完善，港區(qū)航運市場還不繁榮。,集裝箱貨物的分類,一,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,集裝箱貨物的分類 1按貨物性質分類 （1）普通貨物 （2）特殊貨物 2按適箱程度分類 （1）最適合裝箱貨 （2）適合裝箱貨 （3）邊際裝箱貨 （4）不適合裝箱貨,集裝箱貨物的分類,一,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,（二）集裝箱貨物的分類 3按照貨主托運貨物的批量是否能夠裝滿一個集裝箱分類 （1）整箱貨（Full Container Load，簡稱FCL） （2）拼箱
22、貨（Less than Container Load，簡稱LCL）,集裝箱貨物的拼裝,二,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,（一）集裝箱配載 集裝箱運輸減少甚至消除貨損，在很大程度上取決于集裝箱內的裝貨積載。發(fā)貨人或運輸單位在編制貨物積載計劃時，必須滿足集裝箱載重量和容積的充分利用及防止貨損。 （二）裝箱前的集裝箱檢查與注意事項 集裝箱檢查包括三個方面的內容，即箱體結構的檢查、箱體衛(wèi)生條件檢查和選用箱型的檢查。,集裝箱貨物流轉的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,（一）集裝箱運輸作業(yè)的主要活動 1）與貨物、集裝箱連接和分離有關的裝箱、拆箱、拼箱的操作； 2）與使貨物（集裝箱）發(fā)生位移的
23、運輸活動有關的活動； 3）與對集裝箱體進行操作的活動； 4）集裝箱交接活動。,集裝箱貨物流轉的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,（二）集裝箱貨物流轉的合理組織和運輸形式,圖5-1 國際集裝箱運輸中貨物流轉過程示意圖,集裝箱貨物流轉的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,集裝箱運輸形式,集裝箱集疏運輸,集裝箱班輪,集裝箱定期直達列車,集裝箱專運列車、快運列車,聯運,集裝箱貨物的交接,二,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,交接方式（四種九類） （1）FCLFCL（整箱交，整箱收），適用于 CYCY ,DoorDoor, CYDoor, DoorCY。 （2）FCLLCL（整
24、箱交，拆箱收），適用于 CYCFS, DoorCFS。 （3）LCLFCL（拼箱交，整箱收），適用于 CFSCY CFSDoor。 （4）LCLLCL（拼箱交，拆箱收），適用于CFSCFS（很少使用）。 其中CYDoor, DoorDoor, CFSDoor目的港至收貨人倉庫這段路運費很難掌握，故一般不接受。,集裝箱運輸的關系方,三,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,一般而言，集裝箱運輸的關系方主要有：,無船經營人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場,集裝箱貨運站,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,1、集裝箱運輸組織的程序和內容出口,圖5-2 集裝箱出口貨
25、運流程,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,2、集裝箱運輸組織的程序和內容進口,圖5-3 集裝箱進口貨運流程,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,3、船公司在貨運出口中的主要業(yè)務,圖5-4 船公司在貨運出口中的主要業(yè)務,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,4、船公司在貨運進口中的主要業(yè)務,圖5-5 船公司在貨運進口中的主要業(yè)務,第四節(jié) 集裝箱運輸組織作業(yè)程序,5、集裝箱貨運站在進出口貨運中的業(yè)務 承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站，由其代表承運人辦理下列主要業(yè)務： 拼箱貨的理貨和交接；對貨物外表檢
26、驗如有異狀時，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進口拆箱貨的拆箱和保管；代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據；辦理各項單證和編制等；做好交貨準備；發(fā)出交貨通知；從碼頭堆場提取載貨重箱；拆箱交貨；有關費用收??；制作交貨報告和未交貨報告。 6、集裝箱碼頭堆場在進出口貨運中的業(yè)務,四、集裝箱運輸組織作業(yè)程序,五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,1、發(fā)貨人在進出口貨運中的業(yè)務,圖5-6 發(fā)貨人主要業(yè)務流程,五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,圖5-7 收貨人主要業(yè)務流程,2、收貨人在進出口貨運中的業(yè)務,五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉,第四節(jié) 集裝箱運輸的組織作業(yè)程序,3、國際集裝箱運輸主要貨運單證 1集裝箱貨物托運單 2訂艙單 3裝貨單 4裝貨清單 5裝箱單 6集裝箱發(fā)放通知單 7站場收據 8設備交接單 9提單 10集裝箱載貨清單 11提貨通知書 12到貨通知書 13提貨單 14交貨記錄,再 見,【實踐項目題】 參觀集裝箱碼頭，觀察集裝箱的標記，并了解其涵義。,
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