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1、指導(dǎo)教師： 職稱：,論文題目-自動(dòng)送料裝車系統(tǒng)PLC控制設(shè)計(jì),班級： 學(xué)生： 學(xué)號：,,摘要- 1 - 第1章前 言- 3 - 第2章 控制系統(tǒng)介紹和控制過程要求- 5 - 2.1 控制系統(tǒng)在送料小車中的作用與地位- 5 - 2.2 控制系統(tǒng)介紹- 5 - 第3章 送料小車系統(tǒng)方案的選擇- 7 - 3.1 可編程控制器 PLC的優(yōu)點(diǎn)- 7 - 3.2 小車送料系統(tǒng)方案的選擇- 7 - 第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖- 9 - 4.1 送料小車PLC的 I/O分配表- 9 - 4.2 PLC端子接線圖- 9 - 4.3 梯形圖分段設(shè)計(jì)- 11 - 4.4 程序運(yùn)行原理說明調(diào)試與完善-
2、 15 - 4.5 系統(tǒng)總梯形圖設(shè)計(jì)- 16 - 4.6 小車程序設(shè)計(jì)- 21 - 結(jié) 論- 24 - 致 謝- 26 -,目錄,摘要,PLC的可靠性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈活通用、使用方便、維護(hù)簡單，所以PLC的應(yīng)用領(lǐng)域在迅速擴(kuò)大。對早期的PLC，凡是有繼電器的地方，都可采用。而對當(dāng)今的PLC幾乎可以說凡是需要控制系統(tǒng)存在的地方就需要PLC。尤其是近幾年來，PLC的成本下降，功能又不段增強(qiáng)，所以，目前PLC在國內(nèi)外已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。本設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)送料小車的手動(dòng)和自動(dòng)化的轉(zhuǎn)化，改變以往小車的單純手動(dòng)送料，減少了勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)！而且本送料小車的設(shè)計(jì)是由于工作環(huán)境惡劣
3、，不允許人進(jìn)入工作環(huán)境的情況下孕育而成的。本文從第一章送料小車的系統(tǒng)方案的確定為切入點(diǎn)，介紹了為什么選用PLC控制小車；第二章介紹了送料小車的應(yīng)達(dá)到的控制要求；第三章根據(jù)控制要求進(jìn)行了小車系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)，包括端子接線圖、梯形圖(分段設(shè)計(jì)說明和系統(tǒng)總梯形圖)和程序指令設(shè)計(jì)；最后得出結(jié)論。 關(guān)鍵詞：PLC，送料小車，控制，程序設(shè)計(jì),第一章 前言,PLC的特點(diǎn) 隨著社會(huì)迅速的發(fā)展，各機(jī)械產(chǎn)品層出不窮?？刂葡到y(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)很成熟，應(yīng)用范圍涉及各個(gè)領(lǐng)域，例如：機(jī)械、汽車制造、化工、交通、軍事、民用等。PLC專為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)，其顯著的特點(diǎn)之一就是可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。PLC的應(yīng)用不但大大地提高了電氣
4、控制系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力，而且大大地簡化和減少了維修維護(hù)的工作量。PLC以其可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、編程簡單、使用方便、控制程序可變、體積小、質(zhì)量輕、功能強(qiáng)和價(jià)格低廉等特點(diǎn) ，在機(jī)械制造、冶金等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 PLC在送料小車控制中的應(yīng)用 送料小車控制系統(tǒng)采用了PLC控制。從送料小車的工藝流程來看，其控制系統(tǒng)屬于自動(dòng)控制與手動(dòng)控制相結(jié)合的系統(tǒng)，因此，此送料小車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種工作方式。我在程序設(shè)計(jì)上采用了模塊化的設(shè)計(jì)方法，這樣就省去了工作方式程序之間復(fù)雜的聯(lián)鎖關(guān)系，從而在設(shè)計(jì)和修改任何一種工作方式的程序時(shí)，不會(huì)對其它工作方式的程序造成影響，使得程序的設(shè)計(jì)、修改和故
5、障查找工作大為簡化。 在設(shè)計(jì)該P(yáng)LC送料小車設(shè)計(jì)程序的同時(shí)總結(jié)了以往PLC送料小車設(shè)計(jì)程序的一般方法、步驟，并且把以前學(xué)過的基礎(chǔ)課程融匯到本次設(shè)計(jì)當(dāng)中來，更加深入的了解了更多的PLC知識(shí)。,第2章 控制系統(tǒng)介紹和控制過程要求,,,在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，減輕工人的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，要求整個(gè)工藝生產(chǎn)過程全盤自動(dòng)化，這就離不開控制系統(tǒng)。 控制系統(tǒng)是整個(gè)生產(chǎn)線的靈魂，對整個(gè)生產(chǎn)線起著指揮的作用。一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，輕者影響生產(chǎn)線的繼續(xù)進(jìn)行，重者甚至發(fā)生人身安全事故，這樣將給企業(yè)造成重大損失。 送料小車是基于PLC控制系統(tǒng)來設(shè)計(jì)的，控制系統(tǒng)的每一步動(dòng)作都直接作用于送料小車的運(yùn)行，因
6、此，送料小車性能的好壞與控制系統(tǒng)性能的好壞有著直接的關(guān)系。送料小車能否正常運(yùn)行、工作效率的高低都與控制系統(tǒng)密不可分。 2.2 控制系統(tǒng)介紹 本控制系統(tǒng)只要是用于控制送料小車的自動(dòng)送料。它既能減輕人的勞動(dòng)強(qiáng)度又能自動(dòng)準(zhǔn)確到達(dá)人不能達(dá)到或很難到達(dá)的預(yù)定位置。如圖2-1，推車機(jī)可以沿軌道上下移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定位置。推車機(jī)上是一個(gè)小型泵站，通過控制電磁閥換向，使兩油缸伸出、縮回，頂出送料小車，再由各個(gè)倉位控制要料。 用PLC對送料小車實(shí)現(xiàn)控制，其具體要求如下： (1) 送料小車1動(dòng)作要求：送料小車負(fù)責(zé)向四個(gè)料倉送料，送料路上從左向右共有4個(gè)料倉（位置開關(guān)SQ1，SQ2，SQ3，SQ4）分別受PLC的I0.
7、0，I0.1，I0.2，I0.3檢測，當(dāng)信號狀態(tài)為1是，說明運(yùn)料小車到達(dá)該位置。小車行走受兩個(gè)信號的驅(qū)動(dòng)，Q0.4驅(qū)動(dòng)小車左行，Q0.5驅(qū)動(dòng)小車右行。料倉要料由4個(gè)手動(dòng)按鈕（SB1，SB2，SB3，SB4）發(fā)出(對應(yīng)于PLC為I0.4，I0.5，I0.6，I0.7)按鈕發(fā)出信號其相應(yīng)指示燈就亮（HL1-HL4），指示燈受PLC的Q0.0-Q0.3控制。 送料小車2動(dòng)作要求：送料小車負(fù)責(zé)向四個(gè)料倉送料，送料路上從左向右共有4個(gè)料倉（位置開關(guān)SQ11，SQ12，SQ13，SQ14）分別受PLC的I1.0，I1.1，I1.2，I1.3檢測，當(dāng)信號狀態(tài)為1是，說明運(yùn)料小車到達(dá)該位置。小車行走受兩個(gè)信號
8、的驅(qū)動(dòng)，Q1.5驅(qū)動(dòng)小車左行，Q1.4驅(qū)動(dòng)小車右行。料倉要料由4個(gè)手動(dòng)按鈕（SB11，SB12，SB13，SB14）發(fā)出(對應(yīng)于PLC為I1.4，I1.5，I1.6，I1.7)按鈕發(fā)出信號其相應(yīng)指示燈就亮（HL11-HL14），指示燈受PLC的Q1.0-Q1.3控制。 (2)運(yùn)料小車行走條件： 運(yùn)料小車右行條件：小車在1，2，3號倉位，4號倉要料；小車在1，2號倉位，3號倉要料；小車在1號倉位，2號倉要料。 運(yùn)料小車左行條件：小車在4，3，2，0號倉位，1號倉要料；小車在4，3，0號倉位，2號倉要料；小車在4，0號倉位，3號倉要料；小車在0位，4號倉位要料。 運(yùn)料小車停止條件：要料倉位與小車的
9、車位相同時(shí)，應(yīng)該是小車的停止條件。 運(yùn)料小車的互鎖條件：小車右行時(shí)不允許左行啟動(dòng)，同樣小車左行時(shí)也不允許右行啟動(dòng)。,,第3章 送料小車系統(tǒng)方案的選擇,3.1 可編程控制器 PLC的優(yōu)點(diǎn) 可編程控制器 PLC對用戶來說，是一種無觸點(diǎn)設(shè)備，改變程序即可改變生產(chǎn)工藝。目前，可編程控制器已成為工廠自動(dòng)化的強(qiáng)有力工具，得到了廣泛的推廣應(yīng)用。可編程控制器是面向用戶的專用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，具有許多明顯的特點(diǎn)。 1. 可靠性高，抗干擾能力強(qiáng) 高可靠性是電氣控制設(shè)備的關(guān)鍵性能。PLC由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù)，采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造，內(nèi)部電路采取了先進(jìn)的抗干擾技術(shù)，具有很高的可靠性。例如西門子公司生產(chǎn)的S7系
10、列PLC平均無故障時(shí)間高達(dá)30萬小時(shí)。一些使用冗余CPU的PLC的平均無故障工作時(shí)間則更長。從PLC的機(jī)外電路來說，使用PLC構(gòu)成控制系統(tǒng)，和同等規(guī)模的繼電器系統(tǒng)相比，電氣接線及開關(guān)接點(diǎn)已減少到數(shù)百甚至數(shù)千分之一，故障也就大大降低。此外，PLC帶有硬件故障自我檢測功能，出現(xiàn)故障時(shí)可及時(shí)發(fā)出警報(bào)信息。在應(yīng)用軟件中，應(yīng)用者還可以編入外圍器件的故障自診斷程序，使系統(tǒng)中除PLC以外的電路及設(shè)備也獲得故障自診斷保護(hù)。這樣，整個(gè)系統(tǒng)具有極高的可靠性也就不奇怪了。 2. 配套齊全，功能完善，適用性強(qiáng) PLC發(fā)展到今天，已經(jīng)形成了大、中、小各種規(guī)模的系列化產(chǎn)品。可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場合。除了邏輯處理功能
11、以外，現(xiàn)代PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。近年來PLC的功能單元大量涌現(xiàn)，使PLC滲透到了位置控制、溫度控制、CNC等各種工業(yè)控制中。加上PLC通信能力的增強(qiáng)及人機(jī)界面技術(shù)的發(fā)展，使用PLC組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。 3. 易學(xué)易用，深受工程技術(shù)人員歡迎 PLC作為通用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，是面向工礦企業(yè)的工控設(shè)備。它接口容易，編程語言易于為工程技術(shù)人員接受。梯形圖語言的圖形符號與表達(dá)方式和繼電器電路圖相當(dāng)接近，只用PLC的少量開關(guān)量邏輯控制指令就可以方便地實(shí)現(xiàn)繼電器電路的功能。為不熟悉電子電路、不懂計(jì)算機(jī)原理和匯編語言的人使用計(jì)算機(jī)從事工業(yè)控制打開了方便之門。 4.
12、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造工作量小，維護(hù)方便，容易改造 PLC用存儲(chǔ)邏輯代替接線邏輯，大大減少了控制設(shè)備外部的接線，使控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的周期大為縮短，同時(shí)維護(hù)也變得容易起來。更重要的是使同一設(shè)備經(jīng)過改變程序改變生產(chǎn)過程成為可能。這很適合多品種、小批量的生產(chǎn)場合。 5. 體積小，重量輕，能耗低 以超小型PLC為例，新近出產(chǎn)的品種底部尺寸小于100 mm，重量小于150 g，功耗僅數(shù)瓦。由于體積小，很容易裝入機(jī)械內(nèi)部，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的理想控制設(shè)備。 3.2 小車送料系統(tǒng)方案的選擇 實(shí)現(xiàn)小車送料系統(tǒng)控制有很多方法來實(shí)現(xiàn)，可以用單片機(jī)、可編程控制器PLC等元器件來實(shí)現(xiàn)。 但在單片機(jī)控制系統(tǒng)電路中需要加入A/
13、D，D/A轉(zhuǎn)換器，線路復(fù)雜，還要分配大量的中斷口地址。而且單片機(jī)控制電路易受外界環(huán)境的干擾，也具有不穩(wěn)定性。另外控制程序需要具有一定編程能力的人才能編譯出，在維修時(shí)也需要高技術(shù)的人員才能修復(fù)，所以在此也不易用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)。 而從上述第一節(jié)對PLC的特點(diǎn)了解可知，PLC具有很多優(yōu)點(diǎn)，因此我們歸納出：可編程控制器PLC具有很高的可靠性，通常的平均無故障時(shí)間都在30萬小時(shí)以上；安裝，操作和維護(hù)也較容易；編程簡單，PLC的基本指令不多，編程器使用比較方便，程序設(shè)計(jì)和產(chǎn)品調(diào)試周期短，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。此外PLC內(nèi)部定時(shí)、計(jì)數(shù)資源豐富，可以方便地實(shí)現(xiàn)對送料小車的控制。 因此，最終我選擇了用可編程控制器P
14、LC來實(shí)現(xiàn)送料小車系統(tǒng)的控制，完成本次的設(shè)計(jì)題目。,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,4.1 送料小車PLC的 I/O分配表 輸入點(diǎn)分配輸出點(diǎn)分配 輸入接點(diǎn)輸入開關(guān)名稱輸出接口驅(qū)動(dòng)設(shè)備 I0.0-I0.3小車1行程開關(guān) (SQ1-SQ4)Q0.0-Q0.3小車1要料指示燈 (HL1-HL4) I0.4-I0.7小車1控制按鈕 (SB1-SB4)Q0.4-Q0.5小車1左右行線圈 I1.0-I1.3小車2行程開關(guān) (SQ11-SQ14)Q0.6-Q0.7油缸1伸出縮回 線圈 I1.4-1.7小車2控制按鈕 (SB11-SB14)Q1.0-Q1.0小車2要料指示燈 (HL11-HL14)
15、 I2.0-I2.5推車機(jī)行程開關(guān) (SQ5-SQ10)Q1.4-Q1.5小車2左右行線圈 I2.6-I2.7起動(dòng)，停止按鈕 (SB5，SB6)Q1.6-Q1.7油缸2伸出縮回 線圈 I3.0-I3.1手動(dòng)，連續(xù) 轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA6，SA7)Q2.0-Q2.1推車機(jī)上下行線圈 I3.2-I3.3推車機(jī)上下，左右 轉(zhuǎn)換開關(guān) (SA1，SA2) I3.4-I3.6油缸單動(dòng)聯(lián)動(dòng) 轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA3-SA5) 4-1 I/O分配表 根據(jù)控制要求，PLC控制送料小車的輸入輸出(I0)地址編排如下表所示，其中SB5為啟動(dòng)開關(guān)，為SB6停止開關(guān)，SA6、SA7為手動(dòng)連續(xù)選擇開關(guān)，SA1、SA2為上下、左右轉(zhuǎn)換開
16、關(guān)，SA3、SA4、SA5為油缸單動(dòng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。Q0.0-Q0.3和Q1.0-Q1.3控制8個(gè)要料指示燈，Q0.4-Q0.5和Q1.4-Q1.5控制小車1、2左行右行，Q0.6-Q0.7和Q1.6-Q1.7。如表3-1所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,4.2 PLC端子接線圖 PLC型號的選擇：由于該系統(tǒng)是在原來CPU226的基礎(chǔ)上改進(jìn)的設(shè)備，而現(xiàn)在共用了31個(gè)輸入，用直流24V；18個(gè)輸出，用交流電220V，所以我選擇用S7-200系列CPU226，加一個(gè)EM223的擴(kuò)展模塊。CPU226的主要的技術(shù)參數(shù)：輸入24VDC，24點(diǎn)；輸出220VAC，16點(diǎn)；電源電壓為AC1
17、00240V 50/60Hz。 EM223的主要技術(shù)參數(shù)：輸入24VDC，8點(diǎn)；輸出220VAC，8點(diǎn)；電源電壓為AC100240V 50/60Hz。如圖4-1所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,4.3 梯形圖分段設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)的自動(dòng)送料小車梯形圖，是分開來畫的。由總程序結(jié)構(gòu)圖、自動(dòng)操作程序圖、手動(dòng)操作程序圖、小車1左右自動(dòng)送料運(yùn)行程序圖、小車2左右自動(dòng)送料運(yùn)行程序圖組成。 1）程序的總結(jié)構(gòu)圖如圖4-2所示：因?yàn)樵谑謩?dòng)操作方式下，各種動(dòng)作都是用按鈕控制來實(shí)現(xiàn)的，其程序可獨(dú)立于自動(dòng)操作程序而另行設(shè)計(jì)。因此，總程序可分為兩段獨(dú)立的部分：手動(dòng)操作程序和自動(dòng)操作程序。當(dāng)選擇手動(dòng)操作時(shí)，
18、則輸入點(diǎn)I3.0接通，其常閉觸點(diǎn)斷開，執(zhí)行手動(dòng)程序，并由于I3.1的常閉觸點(diǎn)為閉合，則跳過自動(dòng)程序。若選擇自動(dòng)操作方式，將跳過手動(dòng)程序段而執(zhí)行自動(dòng)程序。 （2）自動(dòng)程序設(shè)計(jì)，自動(dòng)操作控制主要是由行程開關(guān)來控制推車機(jī)的上行、下行，兩缸的伸出、縮回。通過行程開關(guān)的上限、下限、左限、右限準(zhǔn)確的控制推車機(jī)到達(dá)預(yù)定位置。自動(dòng)程序時(shí)，手動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到連續(xù)檔SA7，按下啟動(dòng)按鈕SB6，推車機(jī)上行，碰到上位行車開關(guān)SQ6，上行停止；同時(shí)兩個(gè)油缸動(dòng)作，推動(dòng)兩小車向左移動(dòng)，小車1、2碰到左位行程開關(guān)SQ10、SQ5，說明兩小車到位，這時(shí)各個(gè)倉位可向小車要料；而且兩油缸縮回，碰到行程右位開關(guān)SQ8、SQ9停止收
19、縮，推車機(jī)下行到行程開關(guān)位SQ7時(shí)停止。如圖4-3所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,4.3 梯形圖分段設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)的自動(dòng)送料小車梯形圖，是分開來畫的。由總程序結(jié)構(gòu)圖、自動(dòng)操作程序圖、手動(dòng)操作程序圖、小車1左右自動(dòng)送料運(yùn)行程序圖、小車2左右自動(dòng)送料運(yùn)行程序圖組成。 1）程序的總結(jié)構(gòu)圖如圖4-2所示：因?yàn)樵谑謩?dòng)操作方式下，各種動(dòng)作都是用按鈕控制來實(shí)現(xiàn)的，其程序可獨(dú)立于自動(dòng)操作程序而另行設(shè)計(jì)。因此，總程序可分為兩段獨(dú)立的部分：手動(dòng)操作程序和自動(dòng)操作程序。當(dāng)選擇手動(dòng)操作時(shí)，則輸入點(diǎn)I3.0接通，其常閉觸點(diǎn)斷開，執(zhí)行手動(dòng)程序，并由于I3.1的常閉觸點(diǎn)為閉合，則跳過自動(dòng)程序。若選擇自動(dòng)
20、操作方式，將跳過手動(dòng)程序段而執(zhí)行自動(dòng)程序。 （2）自動(dòng)程序設(shè)計(jì)，自動(dòng)操作控制主要是由行程開關(guān)來控制推車機(jī)的上行、下行，兩缸的伸出、縮回。通過行程開關(guān)的上限、下限、左限、右限準(zhǔn)確的控制推車機(jī)到達(dá)預(yù)定位置。自動(dòng)程序時(shí)，手動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到連續(xù)檔SA7，按下啟動(dòng)按鈕SB6，推車機(jī)上行，碰到上位行車開關(guān)SQ6，上行停止；同時(shí)兩個(gè)油缸動(dòng)作，推動(dòng)兩小車向左移動(dòng)，小車1、2碰到左位行程開關(guān)SQ10、SQ5，說明兩小車到位，這時(shí)各個(gè)倉位可向小車要料；而且兩油缸縮回，碰到行程右位開關(guān)SQ8、SQ9停止收縮，推車機(jī)下行到行程開關(guān)位SQ7時(shí)停止。如圖4-3所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,（5）小
21、車2自動(dòng)送料運(yùn)行程序，把小車2送到指定位置后，四個(gè)倉位就可以向小車要料了，M1.0-M1.3分別代表小車2的1號料倉到4號料倉的要料狀態(tài)。運(yùn)料小車2當(dāng)前所處位置由I1.0-I1.3，運(yùn)料小車2的右行，左行，停止控制由Q1.4、Q1.5。小車到位后，用上微分操作（P）來清除料倉要料狀態(tài)信號及控制小車停車。 小車2自動(dòng)送料圖4-6所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,4.4 程序運(yùn)行原理說明調(diào)試與完善 本程序是用梯形圖所寫的。在運(yùn)行前，先選擇工作方式，手動(dòng)/自動(dòng)。選擇手動(dòng)SA6時(shí)，把上/下、左/右轉(zhuǎn)換開關(guān)旋轉(zhuǎn)到上/下檔SA1，按下SB5起動(dòng)點(diǎn)動(dòng)按鈕，推車機(jī)上行，按下SB6停止點(diǎn)動(dòng)按鈕
22、，推車機(jī)下行；把上/下、左/右轉(zhuǎn)換開關(guān)旋轉(zhuǎn)到左/右檔SA2，再選擇小車的單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)控制，小車1單動(dòng)時(shí)把單動(dòng)/聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)旋轉(zhuǎn)到單動(dòng)檔SA3，兩小車聯(lián)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)到聯(lián)動(dòng)檔SA4，小車2單動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)到單動(dòng)檔SA5，這時(shí)按下起動(dòng)按鈕SB5，油缸推動(dòng)小車左行，按下停止按鈕SB6，油缸縮回。選擇自動(dòng)SA7時(shí)，按下起動(dòng)按鈕SB5，推車機(jī)開始上行，碰到上限行程開關(guān)SQ6時(shí)停車，兩缸自動(dòng)推出小車，小車碰到左限行程開關(guān)SQ5、SQ10時(shí)，說明小車到位，各個(gè)倉位可以向小車要料，這時(shí)兩缸自動(dòng)縮回，碰到右限行程開關(guān)SQ8、SQ9時(shí)，推車機(jī)自動(dòng)下行，下行到位后（碰到SQ7）停車。只有再次按下起動(dòng)按鈕SB5，才能再次運(yùn)行。 手
23、動(dòng)程序中設(shè)置了聯(lián)鎖和保護(hù)電路。如推車機(jī)的上行、下行常閉觸點(diǎn)的聯(lián)鎖，推車機(jī)上下行行程有行程開關(guān)SQ6、SQ7控制保護(hù)。自動(dòng)程序是根據(jù)推車機(jī)的位置、油缸的位置來控制電路執(zhí)行下一條指令的。 油缸把小車推到位后，小車處于準(zhǔn)備送料的初始位置，這時(shí)1-4號倉位都可以向小車要料。本設(shè)計(jì)中要料時(shí)刻不同時(shí)，先要料者優(yōu)先，但是要料時(shí)刻相同時(shí)，卻不知道小車向哪個(gè)倉位送料，需要改進(jìn)。 4.5 系統(tǒng)總梯形圖設(shè)計(jì) 由以上，我們畫出送料小車系統(tǒng)的總梯形圖，其中包括推車機(jī)的手動(dòng)控制程序、自動(dòng)控制程序、送料小車1控制程序、送料小車2控制程序。 如下圖4-7所示：,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,第4章 基于PLC的
24、送料小車接線圖及梯形圖,LDNI3.0AI3.3 JMP0AI2.6 LDI3.2ANI2.4 LPS=Q1.6 AI2.6LDI2.4 ANI2.0OM2.2 =Q2.0ANI1.3 LPP=M2.2 AI2.7LDI3.4 ANI2.1OM2.0 =Q2.1AI3.3 LDI3.5AI2.7 =M2.0ANI2.2 LDI3.4=Q0.7 OM2.0LDI3.6 AI3.3OM2.0 AI3.3AI3.3 AI2.6AI2.7 ANI2.5ANI2.3 =Q0.6=Q1.7 LDI2.5LBL0 OM2.1LDNI3.1 ANI0.3JMP1 =M2.1LDI2.6 LDI3.6OQ2.0
25、 OM2.0ANI2.0,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,ANQ2.1OQ1.7 ANI2.7ANI2.3 =Q2.0ANQ1.6 LDI2.0ANI2.7 OQ0.6=Q1.7 ANI2.5LDI2.5 ANQ0.7ANI2.4 ANI2.7OQ2.1 =Q0.6ANQ2.0 LDI2.5ANI2.1 OM2.1ANI2.7 ANI0.3=Q2.1 =M2.1LBL1 LDI2.0LDI0.4 OQ1.6ANM0.1 ANI2.4ANM0.2 ANQ1.7ANM0.3 ANI2.7SM0.01 =Q1.6SQ0.01 LDI2.4LDI0.5 OM2.2ANM0.0 ANI1.3
26、ANM0.2 =M2.2ANM0.3 LDI2.5SM0.11 OQ0.7SQ0.11 ANI2.2LDI0.6 ANQ0.6ANM0.0 ANI2.7ANM0.1 =Q0.7ANM0.3 LDI2.4SM0.21 SQ0.21AI0.5 LDI0.7OLD,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,ANM0.0ANQ0.5 ANM0.1SQ0.4 ANM0.2LDI0.3 SM0.31OI0.2 SQ0.31OI0.1 LDI0.0OM2.1 AM0.0AI0.4 LDI0.1LDI0.3 AM0.1OI0.2 OLDOM2.1 LDI0.2AI0.5 AM0.2OLD OLDLDI0.3
27、 LDI0.3OM2.1 AM0.3AI0.6 OLDOLD EULDM2.1 RQ0.06AI0.7 RM0.04OLD LDI0.0ANQ0.4 OI0.1SQ0.51 OI0.2LDI1.4 AI.7ANM1.1 LDI0.0ANM1.2 OI0.1ANM1.3 AI0.6SM1.01 OLDSQ1.01 LDI0.0LDI1.5 ANM1.0LDI1.0,第4章 基于PLC的送料小車接線圖及梯形圖,ANM1.2OI1.1 ANM1.3OI1.2 SM1.11AI1.7 SQ1.11LDI1.0 LDI1.6OI1.1 ANM1.0AI1.6 ANM1.1OLD ANM1.3LDI1.0
28、 SM1.21AI1.5 SQ1.21OLD LDI1.7ANQ1.5 ANM1.0SQ1.41 ANM1.1LDI1.3 ANM1.2OI1.2 SM1.31OI1.1 SQ1.31OM2.2 LDI1.0AI1.4 AM1.0LDI1.3 LDI1.1OI1.2 AM1.1OM2.2 OLDAI1.5 LDI1.2OLD AM1.2LDI1.3 OLDOM2.2 LDI1.3AI1.6 AM1.3OLD EULDM2.2 RQ1.06AI1.7 RM1.04OLD ANQ1.4 SQ1.51,結(jié)論,在做這個(gè)設(shè)計(jì)中，我學(xué)會(huì)了很多以前沒學(xué)過的知識(shí)，也鞏固了很多以前沒學(xué)好的知識(shí)，使我的專業(yè)理論知
29、識(shí)更加扎實(shí)，軟件操作更加熟練了。做完這個(gè)設(shè)計(jì)后，我得出幾個(gè)結(jié)論如下： 一、送料小車在硬件設(shè)計(jì)中，加入了擴(kuò)展模塊，可以在觸點(diǎn)不夠的情況下方便地實(shí)現(xiàn)該小車的系統(tǒng)控制；然后軟件設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了上微分指令，簡化了程序，還運(yùn)用了互鎖和聯(lián)鎖，確保了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，減少了系統(tǒng)的故障點(diǎn)。在送料小車的系統(tǒng)中加入了手動(dòng)操作程序，便于設(shè)備的維修，方便操作人員操作。 二、該小車系統(tǒng)在實(shí)施的情況下，其成本價(jià)格比較高。 三、該小車控制系統(tǒng)的研究方向：由于本小車系統(tǒng)并不完善，只做了送料，沒有設(shè)計(jì)小車怎么裝料和小車到料倉后送料的多少。這兩方面是該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完善，是將來的研究方向。 最后，經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)了我們的設(shè)計(jì)能力以及
30、全面的考慮問題能力。學(xué)習(xí)的過程是痛苦的但是收獲成功的喜悅更是讓人激動(dòng)的。相信通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)它對我以后的學(xué)習(xí)及工作都會(huì)產(chǎn)生積極的影響,參考文獻(xiàn),1 廖常初.PLC基礎(chǔ)及應(yīng)用.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003：5764 2 儲(chǔ)云峰西門子電氣可編程序控制器原理及應(yīng)用.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：7584 3 汪巍，汪小鳳.基于PLC的氣動(dòng)機(jī)械手研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，4(12)：9798 4 丁筱玲，趙立新. PLC在機(jī)械手控制系統(tǒng)上的應(yīng)用.山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，37(1)：105108 5周萬珍，高鴻賓.PLC分析與設(shè)計(jì)應(yīng)用.北京：電子工業(yè)出版社，2004：2145,致 謝,在本文完稿之際，我要衷心感謝我的指導(dǎo)老師***老師，在論文成稿期間，無論在選題上，還是資料的應(yīng)用上，***老師都給予我耐心細(xì)致的教導(dǎo)，在論文研究及撰寫過程中，***老師提出了許多寶貴意見，我學(xué)到了許多課外的知識(shí)，使我的綜合能力得到了提升。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，一絲不茍的敬業(yè)精神，誨人不倦的高尚師德，為我樹立了做人、做事的楷模，對我今后的人生之旅將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 在此，向大學(xué)三年在各方面給予我?guī)椭慕處?、同學(xué)表示衷心的感謝。論文中的很多材料取于相關(guān)書籍和互聯(lián)網(wǎng)，也向相關(guān)資料的作者表示衷心的感謝。由于我的能力有限，所以疏漏和不足在所難免，請各位老師批評指正，感謝各位老師。,
畢業(yè)論文《自動(dòng)送料裝車系統(tǒng)PLC設(shè)計(jì)》
