集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)2-2集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收

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1、,,集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù),教學(xué)情境一 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境 教學(xué)情境二 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境 教學(xué)情境三 國際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 教學(xué)情境四 國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù),任務(wù)一 集裝箱貨流業(yè)務(wù) 子任務(wù)1 集裝箱貨流 子任務(wù)2 適箱貨物選擇和裝箱 任務(wù)二 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收 子任務(wù)3 集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 子任務(wù)4 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收 任務(wù)三 集裝箱運(yùn)輸提單 子任務(wù)5 集裝箱運(yùn)輸提單和海運(yùn)單 子任務(wù)6 國際多式聯(lián)運(yùn)提單 任務(wù)四 集裝箱電子單證業(yè)務(wù) 子任務(wù)7 EDI在集裝箱業(yè)務(wù)中應(yīng)用 子任務(wù)8 集裝箱運(yùn)輸信息交換與主要單證,教學(xué)情境二 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境,任務(wù)二 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收,教學(xué)情景綜述 學(xué)習(xí)者

2、要從事集裝箱運(yùn)輸管理工作需要要熟悉集裝箱貨流、集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收，掌握集裝箱海運(yùn)提單和電子單證業(yè)務(wù)等，整體認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件環(huán)境構(gòu)成。按照認(rèn)知規(guī)律從易到難的設(shè)置4個(gè)教學(xué)任務(wù)，8個(gè)子任務(wù)相對(duì)獨(dú)立便于學(xué)習(xí)。通過教學(xué)情境設(shè)置，學(xué)習(xí)者容易在不同的教學(xué)情景下完成一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。,學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo) 了解集裝箱整箱貨和拼箱貨運(yùn)輸組織流程 掌握集裝箱適箱貨物的選擇 掌握不同類貨物裝載集裝箱的裝箱方法 熟悉貨物裝載集裝箱的要求,子任務(wù)3 集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成,一、 集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成,集裝箱運(yùn)價(jià)構(gòu)成不僅包括集裝箱的海上運(yùn)費(fèi)、船邊的集裝箱裝卸費(fèi)、集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)費(fèi)，而且還包括集裝箱的內(nèi)陸集疏運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸站的中轉(zhuǎn)費(fèi)，以及拆

3、裝箱費(fèi)用等。習(xí)慣上海上承運(yùn)人將前三項(xiàng)費(fèi)用都包括在集裝箱的海運(yùn)費(fèi)之中，形成了承運(yùn)人的包箱運(yùn)價(jià)。,根據(jù)集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式承運(yùn)人收取的費(fèi)用如下：,1、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi),堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)也叫碼頭服務(wù)費(fèi)，包括在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用。同樣，在卸船港包括從裝卸橋接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，也一并包括在裝卸港的有關(guān)單證費(fèi)用。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)一般分別向發(fā)貨人、收貨人收取?？障涠汛尜M(fèi)向船方計(jì)收。,集裝箱港區(qū)服務(wù)費(fèi),包括為完成下列服務(wù)項(xiàng)目而收取的費(fèi)用：將空箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站；將裝好貨的實(shí)箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(chǎng)（裝船港）；將實(shí)箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站（卸船港）；理貨；簽發(fā)場(chǎng)站收

4、據(jù)、裝箱單；在貨運(yùn)站貨運(yùn)地正常搬運(yùn)；裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記；一定期限內(nèi)的堆存；必要的分票與積載；提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖。,2、貨運(yùn)站拼裝箱費(fèi)用,集裝箱港區(qū)服務(wù)費(fèi),二、國際集裝箱運(yùn)輸各項(xiàng)費(fèi)用,（一）國際集裝箱海上運(yùn)費(fèi) 1.基本運(yùn)費(fèi) 集裝箱基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收，采用班輪公司的運(yùn)價(jià)本或船公司的運(yùn)價(jià)本。具體收費(fèi)基本上按照所運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)噸所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收，與普通船貨物費(fèi)用計(jì)收方法基本相同。 2.附加費(fèi) 除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)，附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線、貨種不同而有所不同。目前附加費(fèi)主要有：貨物附加費(fèi)，變更目的港附加費(fèi)，選卸港附加費(fèi)，服務(wù)附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，港口附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)，，貨

5、幣貶值附加費(fèi)，繞航附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)等。,運(yùn)價(jià)本,運(yùn)價(jià)本表,,（二） LOCAL CHARGE “當(dāng)?shù)刭M(fèi)用” 一般是指在除了海運(yùn)費(fèi)用以外的，在“對(duì)方國家”產(chǎn)生的其他費(fèi)用。其中包括：報(bào)關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、文件費(fèi)、安檢費(fèi)、堆存費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、到門提（送）貨費(fèi)等各種費(fèi)用。但“對(duì)方國家”的海關(guān)稅費(fèi)一般不包括在內(nèi)。,課堂練習(xí)：,你司與中遠(yuǎn)從廣州到德國漢堡港有協(xié)議價(jià)，見運(yùn)價(jià)表?，F(xiàn)廣西土產(chǎn)進(jìn)出口公司向你詢價(jià)，到德國漢堡港一個(gè)20FCL香菇（運(yùn)價(jià)等級(jí)8級(jí)），和3MT紙箱包裝的薏米（運(yùn)價(jià)等級(jí)6級(jí)），請(qǐng)計(jì)算并傳真報(bào)價(jià)。,集裝箱運(yùn)價(jià)表（節(jié)選）,中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司 中國歐洲航線集裝箱運(yùn)輸直達(dá)費(fèi)率表 （單位：美元）,子任

6、務(wù)4 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收,一、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 國際海運(yùn)運(yùn)價(jià)大體可分為班輪運(yùn)價(jià)和租船運(yùn)價(jià)兩種。集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)上也屬于班輪運(yùn)價(jià)的范疇。在班輪運(yùn)輸中，主要使用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按容積和按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對(duì)于高價(jià)值貨物，則按其貨價(jià)的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對(duì)于某些特定的商品也會(huì)按其實(shí)體的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。各種不同的商品應(yīng)按何種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，在船公司制定的運(yùn)價(jià)表中都有具體的規(guī)定。,,（1）以“W”表示：指該種商品應(yīng)按商品的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般規(guī)定凡1t重量貨物的體積小于40ft3或1m3的貨物按其重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 （2）以“M”表示：指該種商品應(yīng)按尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般

7、規(guī)定凡1t重量貨物的體積大于40ft3或1m3的貨物按其尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 （3）以“W/M”表示 ：指該種商品分別按商品的毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)。 （4）以“Ad. Val.”表示：指該種商品按其FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種運(yùn)費(fèi)也稱之為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 （5）以“Ad. Val. Or W/M”表示：指該種商品按其FOB價(jià)格的一定百分比和毛重、體積分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)。,二、集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法,（一）最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)收 集裝箱運(yùn)輸下的最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定，不是普通船運(yùn)輸下的最低運(yùn)費(fèi)金額，而是規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)噸，是計(jì)收每一種貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位。運(yùn)費(fèi)噸

8、包括重量噸和尺碼噸兩種，每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定按哪一種標(biāo)準(zhǔn)作為運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，一般以高者為準(zhǔn)。,,舉例1 現(xiàn)有某一20ft干散集裝箱，內(nèi)裝有電器。尺碼噸為19m3，重量噸為15t，費(fèi)率USD18.5M，燃油附加費(fèi)USD5/RT，最低計(jì)費(fèi)噸21.5，求運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)=（18.5+5）21.5USD=505.25USD,,,,舉例3 某整箱托運(yùn)的20ft干散貨集裝箱,最低運(yùn)費(fèi)噸16.257t或21.521 m,現(xiàn)有(1)、(2)、(3)三種情況，求運(yùn)費(fèi) （1）箱內(nèi)貨物按重量噸計(jì)算，其重量噸為15t，尺碼噸10m，費(fèi)率USD145.00W，起碼運(yùn)費(fèi)按A，B兩項(xiàng)中的低者計(jì)收：A按該箱重量噸的低限

9、量計(jì)收；B將該箱尺碼噸的最低限量按箱內(nèi)實(shí)裝貨物的重量噸和尺碼噸的比值折算成重量噸計(jì)收。經(jīng)計(jì)算： A：運(yùn)費(fèi)=145.0016.257USD=2 357.27USD B：運(yùn)費(fèi)=145.0032.382USD=4 680.89USD 其中由15/10=X/21.521,求得X=32.382t。 A小于B，起碼運(yùn)費(fèi)按A計(jì)收。 （2）箱內(nèi)貨物按尺碼噸計(jì)費(fèi)。其重量噸為10t ，尺碼噸為13m，費(fèi)率USD130.00M，起碼運(yùn)費(fèi)按A，B兩項(xiàng)中低者計(jì)收：A按該箱尺碼噸的最低限量計(jì)收；B將該箱重量噸的最低限量按箱內(nèi)實(shí)裝貨物的重量噸和尺碼噸的比值折算成尺碼噸計(jì)收。經(jīng)計(jì)算： A：運(yùn)費(fèi)=130.0021.521USD

10、=2 797.73USD B：運(yùn)費(fèi)=130.0021.134USD=2 747.42USD 其中由13/10=X/16.257,求得X=21.134m。 B小于A，起碼運(yùn)費(fèi)按B計(jì)收。,,,（二）最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,舉例4 某40ft干散集裝箱的最高計(jì)費(fèi)噸為43 m，而現(xiàn)在箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物51 m，其中： A貨物25 m，費(fèi)率為30USD；B貨物9 m，費(fèi)率為27USD； C貨物12 m，費(fèi)率為18USD；D貨物5 m，費(fèi)率為13USD； 求該箱貨物的運(yùn)費(fèi)。 解：先計(jì)算各種貨物的運(yùn)費(fèi) A貨物的運(yùn)費(fèi)=2530USD=750USD B貨物的運(yùn)費(fèi)=927USD=243USD C貨物的運(yùn)費(fèi)=1218USD=

11、216USD D 貨物的運(yùn)費(fèi)=513USD=65USD 因?yàn)橄鋬?nèi)所裝貨物的尺碼噸超出規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸（51-43）m=8m； 則免收運(yùn)費(fèi)=813USD=104USD 總運(yùn)費(fèi)=（750+243+216+65-104）USD=1170USD 舉例5 某自行車配件，實(shí)裝40ft箱內(nèi)的尺碼噸為53m（尺碼噸大于其重量噸），基本費(fèi)率USD69W/M，燃油附加費(fèi)USD10/RT，貨幣貶值費(fèi)8%，特價(jià)費(fèi)率USD51W/M，該箱子最高收費(fèi)噸為50m。求最高運(yùn)費(fèi)噸。 經(jīng)計(jì)算：最高運(yùn)費(fèi)=51（1+0.08）+1050USD=3254USD 與實(shí)裝貨物數(shù)量及按基本費(fèi)率計(jì)收的運(yùn)費(fèi)相比要便宜： 69(1+0.08)+1

12、0 53-3254USD=1225.56USD,三、 集裝箱箱型選擇計(jì)算,在進(jìn)出口交易中，集裝箱類型的選用，對(duì)于貿(mào)易商減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。貨物外包裝箱的尺碼、重量、貨物在集裝箱內(nèi)的配裝，擺放以及堆疊都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索，當(dāng)然，這些也和貨物的種類、特性以及客戶的要求有關(guān)。這里，我們以一個(gè)理論算法來確定20英尺和40英尺集裝箱裝箱數(shù)量計(jì)算： 20英尺集裝箱的載重量為17 500千克；40英尺集裝箱的載重量為24 500千克；20英尺集裝箱的有效容積為25立方米；40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。 解：如果按重量計(jì)算，每個(gè)20英尺集裝箱可裝數(shù)量為： 1750045=388.8

13、8箱, 取整數(shù)為388箱,計(jì)34 920只公仔; 每個(gè)40英尺集裝箱可裝數(shù)量為: 2450045=544.44箱, 取整數(shù)為544箱, 計(jì)48 960只公仔; 如果按體積計(jì)算,每個(gè)20英尺集裝箱可裝數(shù)量為: 25(0.540.440.4)=263.07箱, 取整數(shù)為263箱, 計(jì)23 670只公仔; 每個(gè)40英尺集裝箱可裝數(shù)量為: 55(0.540.440.4)=578.704箱, 取整數(shù)為578箱, 計(jì)52 020只公仔 。 由上述計(jì)算我們不難看出，以重量法計(jì)費(fèi)的貨物通常用20英尺集裝箱；而以體積計(jì)費(fèi)的貨物則用40英尺集裝箱更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可以查貨物等級(jí)表得到。,四、拼箱貨

14、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,目前各船公司拼箱貨運(yùn)費(fèi)基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，即按公司運(yùn)價(jià)本規(guī)定的（或雙方議定的）WM費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)，再加收集裝箱運(yùn)輸所產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)、支線附加費(fèi)、超重或超尺度附加費(fèi)等。,五、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,目前，國際集裝箱海上運(yùn)輸，有幾種不同的運(yùn)價(jià)形式，其中主要包括：均一費(fèi)率（FAK）、包箱費(fèi)率（CBR）以及運(yùn)量折扣費(fèi)率（TVC）等。 均一費(fèi)率（Freight for All Kinds Rates，簡稱FAK）是指對(duì)所有貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運(yùn)什么貨物與應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)無關(guān)。 包箱費(fèi)率（Commodity Box Rates，簡稱CBR），

15、或稱貨物包箱費(fèi)率，是為適應(yīng)海運(yùn)集裝箱化和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運(yùn)價(jià)形式。這種費(fèi)率形式是按不同的商品和不同的箱型，規(guī)定了不同的包干費(fèi)率， 運(yùn)量折扣費(fèi)率（Time-volume Rates，又稱Time-volume Contracts，簡稱Tvc）是為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展需要而出現(xiàn)的又一費(fèi)率形式。它實(shí)際上就是根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量給予托運(yùn)人一定的費(fèi)率折扣。,六、特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,（一）成組貨物 （二）家具和行李 （三）服裝 （四）回運(yùn)貨物,七、附加費(fèi)的計(jì)算,（一）貨物附加費(fèi)（Cargo Additional） （二）變更目的港附加費(fèi) （三）選卸港附加費(fèi)（Optional Addition

16、al） （四）服務(wù)附加費(fèi)（Service Additional） （五）其他有關(guān)的附加費(fèi) 港口附加費(fèi)（Port Additional） 燃油附加費(fèi)（Bunkel Adjustment Factor，BAF） 貨幣貶值附加費(fèi)（Currency Adjustment Factor，CAF） 繞航附加費(fèi)（Deviation Surcharge） 港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion Surcharge） 等等。,,實(shí)訓(xùn)1 協(xié)和貿(mào)易公司又出口一批公仔玩具到加拿大，目的港為蒙特利爾港口，包裝方式為 CARTON(箱)，規(guī)格描述是每箱裝60只，每箱體積為0.164立方米，試比較該貨物出口時(shí)采用2

17、0尺或40尺集裝箱的可行性。與貨代運(yùn)費(fèi)核實(shí)到運(yùn)至加拿大蒙特利爾港的海運(yùn)費(fèi)分別是：每20英尺集裝箱USD1 350，每40英尺集裝箱USD2 430，拼箱每立方米USD65?，F(xiàn)假設(shè)該公司要分別出口4 000件及9 000件公仔玩具，根據(jù)運(yùn)費(fèi)判斷最佳運(yùn)輸方式。 參考解題步驟： 每20英尺集裝箱：可容納包裝數(shù)量250.164152.439，取整152箱 可容納貨品數(shù)量152609120只 每40英尺集裝箱： 可容納包裝數(shù)量550.164335.365，取整335箱 可容納貨品數(shù)量3356020 100只 第1步：計(jì)算產(chǎn)品體積 已知商品的體積為0.164立方米，每箱裝60只。先計(jì)算產(chǎn)品體積。 報(bào)價(jià)數(shù)

18、量為4 000件，總體積4 000600.16410.93立方米 報(bào)價(jià)數(shù)量為9 000件，總體積9 000600.16424.6立方米 第2步：查運(yùn)價(jià) 根據(jù)第1步計(jì)算出的體積結(jié)果來看，4 000件的運(yùn)費(fèi)宜采用拼箱，9 000件的海運(yùn)費(fèi)宜采用20尺集裝箱。 報(bào)價(jià)數(shù)量為4 000件，海運(yùn)費(fèi)10.9365710.45美元 報(bào)價(jià)數(shù)量為9 000件，海運(yùn)費(fèi)1 350美元,,實(shí)訓(xùn)2 20ft干貨集裝箱，箱內(nèi)裝有紡織品：重量噸5t，尺碼噸為11m3；輕工制品：重量噸3t,尺碼噸為4m3；五金：重量噸4t,尺碼噸為2m3。該箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為：重量噸17.5t，尺碼噸為21.5m3，費(fèi)率為USD145W/130M。虧箱運(yùn)費(fèi)=虧箱噸實(shí)裝貨物總運(yùn)費(fèi)/實(shí)裝量。求運(yùn)費(fèi)。 實(shí)訓(xùn)3 你司與中遠(yuǎn)從廣州到德國漢堡港有協(xié)議價(jià)，見運(yùn)價(jià)表?，F(xiàn)廣西土產(chǎn)進(jìn)出口公司向你詢價(jià)，到德國漢堡港一個(gè)20FCL香菇（運(yùn)價(jià)等級(jí)7級(jí)），和3MT紙箱包裝的薏米（運(yùn)價(jià)等級(jí)6級(jí)），請(qǐng)計(jì)算集裝箱運(yùn)費(fèi)。,,單元結(jié)束,