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本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
論
文
題
目： 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
學(xué)
院：
年 12 月 30 日 填
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告要求
開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文
（設(shè)計(jì)）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。一、選題依據(jù)
1. 論文（設(shè)計(jì)）題目及研究領(lǐng)域；
2. 論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值；
3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)。二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容1.重點(diǎn)解決的問(wèn)題；
2. 擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）；
3. 本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果。三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排
1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）；
2. 論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述
學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報(bào)告。綜述或報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。
五、其他要求
1. 開題報(bào)告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作開始后的前四周內(nèi)完成；
2. 開題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審查通過(guò)；
3. 開題報(bào)告不合格或沒(méi)有做開題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯；
4. 開題報(bào)告通過(guò)后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師；
5. 開題報(bào)告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊(cè)（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打印）。
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一、選題依據(jù)1、研究領(lǐng)域
專用汽車的設(shè)計(jì)-車輛工程
2、論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值
自卸汽車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)給變速箱，再通過(guò)取力器來(lái)帶動(dòng)液壓泵來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將貨箱傾斜一定角度從而達(dá)到自動(dòng)卸貨的目的，并依靠貨箱自重使其復(fù)位。其最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約勞動(dòng)力。已在各項(xiàng)施工運(yùn)輸中成為最普遍的運(yùn)輸工具，自卸汽車的性能好壞已經(jīng)成為了影響國(guó)家各項(xiàng)施工建設(shè)事業(yè)的關(guān)鍵因素之一。
舉升機(jī)作為自卸汽車的一個(gè)特征機(jī)構(gòu)，它在自卸汽車卸貨過(guò)程中起著重要作用， 其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自卸汽車整車性能，因此，自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)具有一定的意義和價(jià)值。
3、目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)
由于社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，自卸汽車作為能自動(dòng)卸貨的運(yùn)輸車輛，在道路運(yùn)輸，建筑等領(lǐng)域都應(yīng)用廣泛。自 20 世紀(jì)自卸汽車出現(xiàn)以來(lái)，不斷更新和發(fā)展，已成為當(dāng)今貨車運(yùn)輸?shù)闹饕囕v之一，自卸汽車具有高度機(jī)動(dòng)性和卸貨機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車也不斷采用新材料、新工藝，提高其質(zhì)量利用系數(shù)，使其具有較大的速度范圍和較高的傳動(dòng)效率，從而使控制和操縱更完善，更方便。
我國(guó)的專用汽車從 20 世紀(jì) 50 年代末起步，幾十年來(lái)在國(guó)內(nèi)獲得迅速發(fā)展與普及， 至今已具有一定的規(guī)模，目前我國(guó)的自卸汽車生產(chǎn)廠家比較多，至今其保有量大約占專用汽車的 25%，成為系列化多品種的產(chǎn)品。我國(guó)十分重視在自卸汽車的發(fā)展，并采用先進(jìn)技術(shù)，全面提高自卸汽車的內(nèi)在質(zhì)量和使用性能，隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大， 用戶要求也不斷提高，因而，自卸汽車正朝著多品種、系列化、小批量的方向發(fā)展和進(jìn)步。
國(guó)外對(duì)自卸汽車的研究時(shí)間較長(zhǎng)，研究方法也比較成熟,從 19 世紀(jì) 90 年代末期， 第一代商用車輛在法國(guó)、德國(guó)和美國(guó)發(fā)展起來(lái)，隨即卡車運(yùn)輸也不斷發(fā)展，其重要性也日益彰顯出來(lái)。歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家在自卸汽車行業(yè)中保持著領(lǐng)先的地位。隨著自卸汽車使用范圍的不斷擴(kuò)大，用戶要求的不斷提高，國(guó)外自卸汽車正朝著大噸位、輕量化、多樣化、系列化等方向發(fā)展。
二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容1.重點(diǎn)解決的問(wèn)題
(1) 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的類型選擇；
(2) 自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和參數(shù)的選擇； (3)對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的三維建模。
2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）
(1)查閱資料，了解做研究課題的研究意義、研究概況和發(fā)展趨勢(shì)； (2)制定出自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)方案，并對(duì)該方案進(jìn)行評(píng)價(jià)； (3)對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)中主要部件部分進(jìn)行理論計(jì)算和校核；
(4)根據(jù)計(jì)算和校核結(jié)果對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并三維繪圖。3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果
通過(guò)學(xué)習(xí)及查閱有關(guān)資料掌握對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的工作原理以及其機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì), 了解現(xiàn)在對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)、相關(guān)技術(shù)的對(duì)比及市場(chǎng)前景。通過(guò)自主設(shè)計(jì)并選擇最合理的方案設(shè)計(jì)能夠得到以下結(jié)果：
(1) 了解自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)的工作原理及擬定總體方案設(shè)計(jì)；
(2) 主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；三維軟件繪制自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的三維圖； (3)書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書；
(4)翻譯一篇與自卸汽車相關(guān)的外文文獻(xiàn)，不少于 3000 字。
三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排
1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）；
（1） 查閱資料，了解做研究課題的研究意義、研究概況和發(fā)展趨勢(shì)；
（2） 制定出自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的總體方案設(shè)計(jì)，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)；
（3） 對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的主要部分進(jìn)行理論計(jì)算及校核；
（4） 根據(jù)校核結(jié)果對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪圖；
（5） 整理總結(jié)圖紙及說(shuō)明書。2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃
第 1-3 周：明確設(shè)計(jì)主要任務(wù)和內(nèi)容，查閱相關(guān)資料，撰寫開題報(bào)告；
第 4 周：完成畢設(shè)開題報(bào)告；
第 5 周：擬定自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案；
第 6-7 周：自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
第 8-9 周：舉升機(jī)構(gòu)關(guān)鍵零部件校核；
第 10 周：三維軟件繪制自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的裝配圖；
第 11 周：部件設(shè)計(jì)相關(guān)的外文文獻(xiàn)翻譯；
第 12-13 周：撰寫畢業(yè)論文，整理畢業(yè)設(shè)計(jì)資料；
第 14 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。
四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)
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[2] 張朝杰，劉躍進(jìn)，范東林，王鵬.自卸汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與分析[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2011(08):22-24.
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[4] 李曉鋒，吳濤.基于 AMESim 的自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的建模與仿真[J].機(jī)床與液壓.2012(11):138-141.
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[9] 苑風(fēng)霞， 司志遠(yuǎn). 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)( 自然科學(xué)版).2014(09):89-91.
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附：文獻(xiàn)綜述
文獻(xiàn)綜述
1. 課題的背景及研究意義
汽車作為推動(dòng)現(xiàn)代文明的工具,隨著物質(zhì)文明的不斷提高,在社會(huì)商品和信息交流中,汽車的作用日趨重要。汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車本身,也集中表現(xiàn)在汽車在使用和流通的全過(guò)程中。由于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展和完善中,社會(huì)對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)男б嬉约案鞣N功能和性能的要求也越來(lái)越高,從而使汽車運(yùn)輸向?qū)Ｓ没较虬l(fā)展成為必然趨勢(shì)。
近年來(lái)，我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大， 城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、道路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)裝卸機(jī)械化 的要求也越來(lái)越高，因此自卸汽車得到了快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)自卸汽車的需求也 日益增加。自卸汽車的用途由最初的筑路逐漸發(fā)展應(yīng)用到采礦、 鐵路工程和機(jī)場(chǎng)建設(shè)等不同行業(yè)的工程項(xiàng)目中，主要用于散裝和散裝貨物的運(yùn)輸，如砂、石、煤炭、礦產(chǎn)、土地、建筑材料、廢料等。由于自卸汽車其載貨卸貨效率高、速 度快、節(jié)省勞動(dòng)力的顯著優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)不可或缺的主力軍，已是 國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中極為重要的運(yùn)輸工具之一，有著非常廣泛的發(fā)展前景 和市場(chǎng)空間。自卸汽車的性能已經(jīng)成為了影響國(guó)家各項(xiàng)施工建設(shè)事業(yè)的關(guān)鍵因 素，因而對(duì)自卸汽車的設(shè)計(jì)和不斷完善成為主要工作。
自卸汽車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)給變速箱，再通過(guò)取力器來(lái)帶動(dòng)液壓泵來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓 舉升機(jī)構(gòu)，將貨箱傾斜一定角度從而達(dá)到自動(dòng)卸貨的目的，并依靠貨箱自重使 其復(fù)位。因此，液壓舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的主要設(shè)計(jì)核心，其結(jié)構(gòu)形式、性能 好壞直接影響到自卸汽車的壽命和安全性。舉升機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)，依靠車輛 自身發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力源，通過(guò)舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，將貨箱舉起和回位，實(shí)現(xiàn)貨物 的卸載，同時(shí)也可操作液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨箱傾斜卸貨，卸貨完成后，依靠其自 身的重力作用使得其自行回位。自卸汽車舉升貨箱的主要控制機(jī)構(gòu)為分配舉升、下降等功能的取力器，現(xiàn)在在用自卸汽車的液壓舉升系統(tǒng)主要有二位二通、三 位四通等液壓舉升系統(tǒng)。
2. 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
我國(guó)的專用汽車從 20 世紀(jì) 50 年代末起步，是對(duì)軍用、消防車輛進(jìn)行改裝
的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來(lái)，到 20 世紀(jì) 70 年代，一些生產(chǎn)專用車輛的生廠依據(jù)不同的需要，已經(jīng)逐漸變?yōu)樯a(chǎn)某一門類專業(yè)汽車的企業(yè)，開發(fā)了屬于自己的特 色產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，至今已具有一定的規(guī)模，目前我國(guó)的自卸汽 車生產(chǎn)廠家比較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因此各個(gè)企業(yè)都想在自卸汽車的舉升 時(shí)間和各個(gè)部件的選取之間找到一個(gè)最優(yōu)參數(shù)，以在滿足自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)舉 升時(shí)間的條件下，盡量減少生產(chǎn)成本，提高機(jī)械效率，加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 使舉升機(jī)構(gòu)向著重型化和輕量化的方向不斷發(fā)展。同時(shí)在液壓元件生產(chǎn)設(shè)計(jì)水 平不斷提高、計(jì)算機(jī)技術(shù)在車輛設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，自卸汽車的設(shè)計(jì)效率 和受力計(jì)算的準(zhǔn)確性和精確性也得到了大幅度提高。
到目前為止，我國(guó)生產(chǎn)專用車輛的生產(chǎn)廠家一般分為四種：一是生產(chǎn)基本型車輛的汽車制造廠，它們占總的專用車輛產(chǎn)量的 50%左右；二是專業(yè)生產(chǎn)專用車輛的汽車生產(chǎn)廠，在汽車制造廠提供的汽車底盤上進(jìn)行改裝，這是目前我國(guó)專用車輛生產(chǎn)的主要形式，其生產(chǎn)占總的專用車輛產(chǎn)量的 45%；三是非專業(yè)生產(chǎn)廠，他們?cè)谏a(chǎn)其他產(chǎn)品的同時(shí)也在生產(chǎn)專用車輛；四是一些部門修理廠，根據(jù)訂戶的要求也改裝少量的專用汽車。
而國(guó)外對(duì)自卸汽車的研究時(shí)間較長(zhǎng)，研究方法也比較成熟,從 19 世紀(jì) 90 年代末期，第一代商用車輛在法國(guó)、德國(guó)和美國(guó)發(fā)展起來(lái)，隨后卡車運(yùn)輸也不斷發(fā)展，其重要性日益彰顯出來(lái)。自卸汽車主要用于露天采礦，交通運(yùn)輸中，由于露天礦山生產(chǎn)成本的 50% - 60%以上是用于運(yùn)輸和裝載成本，自卸汽車成為露天
礦山的主要機(jī)械設(shè)備之一,從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，保持設(shè)備的良好狀態(tài)是非常重要的。隨著自卸汽車使用范圍的不斷擴(kuò)大，用戶要求的不斷提高，國(guó)外自卸汽車正朝
著大噸位、輕量化、多樣化、系列化等方向發(fā)展，更多地利用計(jì)算機(jī)手段研究開發(fā)新車型，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和縮短研制周期。例如美國(guó) Caterpillar 公司采用虛擬樣機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)載重 360 噸的大型礦用自卸汽車 797B，比用物理樣機(jī)節(jié)省了一半的時(shí)間。
國(guó)外的企業(yè)比如美國(guó)卡特彼勒（CATERPILLAR）、美國(guó)特雷克斯（TEREX）、日本小松制作所（KOMATSU）等在研究自卸汽車時(shí)，能從全局角度對(duì)自卸汽車機(jī)、電、液和控制方面進(jìn)行把握，從而使自卸汽車的整體性能在短時(shí)間內(nèi)得到很大 的提高，同時(shí)國(guó)外已經(jīng)擁有完整的自卸汽車液壓舉升機(jī)構(gòu)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)體系， 設(shè)計(jì)加工的舉升機(jī)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)合理且比較輕巧，這使得他們?cè)谧孕镀囆袠I(yè)中 保持著領(lǐng)先的地位。
相對(duì)而言，我國(guó)關(guān)于自卸汽車的研究起步晚、技術(shù)不夠成熟，據(jù)調(diào)查,目前很多廠家,特別是一些低速載貨汽車生產(chǎn)廠家,由于設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平等多方面的限制,在進(jìn)行舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)所采用的方法還比較落后,它們的主要方法是對(duì)于不同裝載質(zhì)量的自卸汽車舉升機(jī)構(gòu),根據(jù)現(xiàn)有自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的大小, 憑經(jīng)驗(yàn)按照一定的比例加大或縮小相應(yīng)構(gòu)件的尺寸設(shè)計(jì)而成,這就是傳統(tǒng)的經(jīng) 驗(yàn)類比法。但由于舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)位置布置困難,所以在決定實(shí)際結(jié)構(gòu)時(shí)往往取較大的安全系數(shù),結(jié)果使得產(chǎn)品結(jié)果差強(qiáng)人意,材料的潛力不能充分使用，一些重型自卸汽車還依靠國(guó)外進(jìn)口。作為一種專用汽車，自卸汽車的性能指標(biāo)常因客戶的不同要求而變化，這使自卸汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)具有批量小、種類多的特點(diǎn)，增加了自卸汽車的設(shè)計(jì)工作，這就需要對(duì)自卸汽車的設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)和完善，以逐漸縮小與世界上先進(jìn)國(guó)家的差距。
3. 主要研究?jī)?nèi)容
論文主要是進(jìn)行自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研
究：
(1) 查閱相關(guān)資料，了解做研究課題的研究意義、研究概況，了解國(guó)內(nèi)外自
卸汽車發(fā)展趨勢(shì)；
(2) 制定出自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)方案，選出最合理最簡(jiǎn)便的舉升機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)該方案進(jìn)行評(píng)價(jià)；
(3) 進(jìn)行自卸汽車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)液壓系統(tǒng)的主要元件進(jìn)行性能參數(shù)計(jì)算和選型，及選擇液壓舉升機(jī)操縱方式；
(4) 對(duì)自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)中主要部件部分進(jìn)行理論計(jì)算和校核，檢查強(qiáng)度是否滿足要求，以確保該自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)適用可行；
(5) 根據(jù)計(jì)算和校核結(jié)果對(duì)自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并進(jìn)行三維建模及繪圖。
4. 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要任務(wù)是完成自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并查閱相關(guān)資料及文獻(xiàn)，分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并確定自己所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)構(gòu)的方案，同時(shí)確定設(shè)計(jì)方案是否具有可實(shí)施性，是否滿足強(qiáng)度計(jì)算要求，然后運(yùn)
用 catia 的軟件把自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的裝配圖繪制出來(lái)，最終完成本次自卸汽車舉升機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。