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1、
低碳經(jīng)濟(jì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
摘要：就當(dāng)前的發(fā)展情況來看，我國(guó)的新能源汽車存在發(fā)展較慢，總體的技術(shù)水平還比較低。在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)的新能源汽車還不具備高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的新能源汽車不管是在新能源的利用上還是在新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)上都和國(guó)外有著一定差距。無法突破現(xiàn)有的技術(shù)運(yùn)用瓶頸，無法打破市場(chǎng)需求不足的現(xiàn)狀是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面對(duì)的和將要解決的問題。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；低碳經(jīng)濟(jì)；汽車產(chǎn)業(yè)
1引言
汽車產(chǎn)業(yè)是全球污染排放量較大的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)所造成的環(huán)境污染大大加深了全球環(huán)境的生態(tài)壓力。我國(guó)作為世界汽車保有量最多的國(guó)家，每年所造成的環(huán)境污染也為全
2、國(guó)的生態(tài)治理帶來了巨大的壓力。尋找新能源，減少生態(tài)污染成了現(xiàn)代新能源汽車得到大力推廣的重要原因。
2從客觀角度分析低碳經(jīng)濟(jì)下的新能源汽車的重要性
2.1新能源汽車發(fā)展的技術(shù)要求。低碳經(jīng)濟(jì)是以通過運(yùn)用新能源和新技術(shù)來減少石油等能源的使用，從而達(dá)到降低能源消耗，減少環(huán)境污染的目的。在新能源汽車的領(lǐng)域，就要求新能源汽車能夠在汽車的使用方面實(shí)現(xiàn)汽車的低能耗，尾氣的低排放。讓汽車的制造和使用更加先進(jìn)、環(huán)保，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車的“零排放”。新能源汽車不單能減少汽車的污染物排放量，還能降低汽車的生產(chǎn)成本，同時(shí)，新能源汽車在設(shè)計(jì)上優(yōu)于一般的汽車設(shè)計(jì)，它能減少汽車自身的重量，減少耗油量。2.
3、2新能源汽車的市場(chǎng)需求。原來的汽車以石油作為動(dòng)力，所以汽車的使用成本在一定程度上是受石油油價(jià)的影響的，而世界的原油價(jià)格變化波動(dòng)大，整體上油價(jià)偏高。這就為新能源的開發(fā)提供了一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，新能源汽車以電能為汽車的動(dòng)力，電能作為新時(shí)代的能源產(chǎn)物，擁有穩(wěn)定的價(jià)格和成熟的使用技術(shù)和使用條件。再加上近期全球氣候變暖，節(jié)能環(huán)保成為時(shí)代主題的今天，新能源汽車必將受到更多人的青睞，它的市場(chǎng)空間會(huì)逐漸打開，市場(chǎng)規(guī)模也將變得越來越大。2.3新能源汽車能夠通行于世界的原因。新能源汽車相較于原汽車而言，它雖然存在技術(shù)不夠成熟、市場(chǎng)需求量不高等現(xiàn)實(shí)問題。但它卻對(duì)整個(gè)地球的生態(tài)有著相當(dāng)重要的作用，新能源是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)
4、物，所以，人們對(duì)它的使用和開發(fā)對(duì)整個(gè)歷史來說是一種必然的結(jié)果。針對(duì)新能源的發(fā)展，國(guó)際社會(huì)采用了一整套的行政辦法來推動(dòng)它的研究和開發(fā)。例如，美國(guó)在09年為推動(dòng)新能源發(fā)展而設(shè)立的清潔能源安全法案，該法案的設(shè)立一定程度上沖擊力舊的汽車市場(chǎng)，給新能源汽車注入了一劑有效的催化劑。另外，中國(guó)海南省地區(qū)頒布了相關(guān)行政法規(guī)，規(guī)定海南省在2030年后禁止原油汽車的出售。這些做法在很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家和政府對(duì)新能源汽車的態(tài)度，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大的影響。
3新能源汽車在我國(guó)所面臨的處境與問題
通過對(duì)近年來我國(guó)對(duì)新能源汽車政策的了解，我們能清楚的發(fā)現(xiàn)，早在2001年，新能源汽車的研究
5、項(xiàng)目就已經(jīng)被收入了國(guó)家“十五計(jì)劃”，有關(guān)它的議題和技術(shù)隨著十一五計(jì)劃的深入得到了探索和發(fā)展。3.1我國(guó)的新能源汽車技術(shù)嚴(yán)重缺乏。就當(dāng)前的情況來看，電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)最為廣闊和穩(wěn)定，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率也最高，從技術(shù)層面分析，電動(dòng)車主要存在三個(gè)方面的技術(shù)難點(diǎn)，一個(gè)是電池的設(shè)計(jì)和使用，另一個(gè)是電機(jī)的開發(fā)和安裝。最后則是電控裝備的運(yùn)用。通過和國(guó)外的同類技術(shù)作對(duì)比，我國(guó)在電動(dòng)汽車在技術(shù)上上依然有著不小的差距。從原材料上來分析，我國(guó)缺乏合適的制造技術(shù)、缺乏關(guān)鍵設(shè)計(jì)部分的原材料，打破技術(shù)的瓶頸還不足以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車自主生產(chǎn)的能力，不能在制造技術(shù)上下成本，就無法保障電動(dòng)汽車的運(yùn)行安全。這就側(cè)面說明，如果我國(guó)的
6、制造技術(shù)不能及時(shí)跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，就不能確保新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼觀來看，突破技術(shù)封鎖的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新，只有用自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)才能更好地打破技術(shù)的不平衡狀態(tài)。3.2新能源汽車沒有及時(shí)形成產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車只是新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)使用的一個(gè)方面，如果只有新能源汽車，它不能維持整個(gè)社會(huì)的新能源汽車的運(yùn)行。新能源汽車能夠正常的使用，就需要社會(huì)擁有充電站、氫氣站等等的基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施配套不完善，新能源汽車的出行范圍就會(huì)變得極為有限，這就無形中限制了新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車無法滿足切實(shí)的現(xiàn)實(shí)需求，就始終不能取代原油汽車的作用。這就是新能源汽車發(fā)展的弊端。新能源汽車依然還需要更大的基礎(chǔ)投入，就
7、當(dāng)下的現(xiàn)狀分析，全國(guó)僅建成了不足千余的充電站，充電樁的重要依然無法滿足整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展需要，充電樁的設(shè)計(jì)如果不能符合高效、方便的特點(diǎn)，就不能形成有效的作用，這就給出行人員帶來了不便。3.3新能源汽車沒有形成全面的規(guī)模的體系。新能源汽車有著巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)價(jià)值，沒有形成全面的成規(guī)模的體系就無法實(shí)現(xiàn)技術(shù)的完全轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重點(diǎn)和次重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著特定的規(guī)律和方向，但不管怎樣的發(fā)展，它都需要技術(shù)與技術(shù)之間能夠相互配合，實(shí)現(xiàn)重疊交叉的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。只有成規(guī)模、有體現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)鏈才能承受住市場(chǎng)的壓力，有條不紊地推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。我國(guó)的新能源汽車發(fā)展時(shí)間短暫，技術(shù)成長(zhǎng)也不充足，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)無法形成
8、足夠規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，各環(huán)節(jié)、各部門的聯(lián)系較弱，工作內(nèi)容分開的情況極為常見，部門與部門之間沒有足夠的技術(shù)交流和信息交流，無法形成有效的溝通，合作的情況也就無從談起。面對(duì)現(xiàn)有的問題，我國(guó)的新能源汽車的實(shí)踐人員更需要整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)各部門的職能范圍，完善新能源汽車的工作環(huán)境，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，系統(tǒng)地推進(jìn)新能源技術(shù)的開發(fā)。關(guān)鍵的部分是要強(qiáng)調(diào)我國(guó)技術(shù)的自主性。
4我國(guó)新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向
4.1技術(shù)革新策略。低碳經(jīng)濟(jì)背景下的新能源汽車要想有持續(xù)的發(fā)展，就必須依靠對(duì)高技術(shù)人才的培養(yǎng)。我國(guó)的高校眾多，人才儲(chǔ)備充足，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以加強(qiáng)和高校間的合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這樣不僅提高了新能源汽車的整體技
9、術(shù)水平，還減少了企業(yè)吸納高技術(shù)人才的成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。技術(shù)的革新少不了經(jīng)濟(jì)的支持和政策的保障。企業(yè)在處理技術(shù)革新問題時(shí)，要制定一個(gè)系統(tǒng)的人才獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，突出技術(shù)革新效率，激發(fā)高技術(shù)人才的創(chuàng)新活力。與此同時(shí)，也要加大對(duì)技術(shù)人才的專利保護(hù)制度，用充足的行動(dòng)和措施來保障技術(shù)研究的順利進(jìn)行。4.2建立一整套完備的基礎(chǔ)設(shè)施。新能源技術(shù)在不斷發(fā)展，市場(chǎng)上的新能源汽車數(shù)量逐漸增加，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施使用壓力大，設(shè)施覆蓋不全面，這都是新能源汽車在試運(yùn)行期間出現(xiàn)的問題。對(duì)此，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的完備，也就等于強(qiáng)調(diào)了對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的完備，通過增加充電樁、充電站的數(shù)量來滿足居民對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求，通過人性化的充電設(shè)施
10、的設(shè)計(jì)來提高新能源汽車的適用范圍。建設(shè)人員可以在停車場(chǎng)或者路邊車輛密集區(qū)域設(shè)立便捷的車輛充電設(shè)備，這樣才能提高服務(wù)質(zhì)量，更好的滿足消費(fèi)者的需要。4.3采用合理經(jīng)營(yíng)策略，提高新能源汽車的市場(chǎng)占有規(guī)模。新能源汽車之所以發(fā)展緩慢，極大的原因在于產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略出現(xiàn)了問題。新能源汽車在發(fā)展之初沒有獲得投資者的積極反應(yīng)，這是產(chǎn)業(yè)宣傳的不到位。作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車有著獨(dú)特的政策優(yōu)勢(shì)和理念優(yōu)勢(shì)。但如果市場(chǎng)對(duì)此沒有相應(yīng)的認(rèn)知，消費(fèi)者不能正確認(rèn)識(shí)到新能源汽車的獨(dú)特性，這對(duì)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是極為不利的。解決新能源汽車的宣傳問題，就需要政府和企業(yè)之間相互合作，政府通過加強(qiáng)對(duì)低碳、節(jié)能生活的宣傳來引導(dǎo)消費(fèi)者選擇新能
11、源汽車。企業(yè)通過加大新能源汽車的技術(shù)投入來提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，再通過適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)策略來提高新能源汽車的市場(chǎng)占有率。目前我國(guó)政府對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)有著一定的政策支持，對(duì)選擇新能源汽車的消費(fèi)者也有著一定的補(bǔ)貼措施，但這些策略和措施還沒有起到足夠的推廣效果。4.4從產(chǎn)業(yè)的整體性出發(fā)，提高行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。新能源汽車和原有的汽車一樣，都會(huì)經(jīng)歷出售、維修、保養(yǎng)的過程。而這其中就需要大量的產(chǎn)業(yè)人員插入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中去，保障各環(huán)節(jié)間的密切聯(lián)系。例如，隨著新能源汽車的產(chǎn)生而發(fā)展出的新能源汽車零部件銷售產(chǎn)業(yè)、汽車維修產(chǎn)業(yè)等等一系列的配套設(shè)施所形成的產(chǎn)業(yè)鏈。通過各產(chǎn)業(yè)間的發(fā)展和進(jìn)步來提高新能源汽車的整體優(yōu)勢(shì)，還
12、可以整合各產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，集中力量進(jìn)行技術(shù)革新和開發(fā)，這對(duì)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展有著重要意義。各產(chǎn)業(yè)間相互聯(lián)系、協(xié)同發(fā)展，也推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。
5結(jié)語
發(fā)展新能源汽車不僅能緩解環(huán)境污染的問題，還能減少能源損耗，保護(hù)地球的生態(tài)環(huán)境。新能源汽車對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，它既是一次技術(shù)的革新，也是一次不可多得的發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和規(guī)模在總體上不如歐美等先進(jìn)國(guó)家，在技術(shù)上也長(zhǎng)期受到他們的技術(shù)封鎖。通過對(duì)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)，這也給了我們一次在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。但發(fā)展不能盲目，只有盡可能提高自身實(shí)力，減低發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展。
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